轮辋滚型工艺研究

轮辋滚型工艺研究

锻压技术2001年第4期 轮辋滚型工艺研究

汽四环汽车股份有限公司车轮分公司技术发展部(]30052)单汝钿

摘要轮辋滚型工艺分二道滚型及三道滚型,二道滚型轮辋圆角减薄量接近2O,三道滚型

轮鞘圆角减薄量在8～JOG,轮辋圆角减薄量研究对于减轻车轮重量,实现车轮轻量化具有重要 意义.

关键词轮辋滚型减薄量 Studyofrollformingrimcraft

Changchun乃l''SihuanAutomobi[eCo.LtdWheelBranchCo.ShahRutian

AbstractThecraftofrollformingtintdevidesthesecondrol[formingandthethirdro[1forming.thearcreduc

ingthinknessofthesecondrol1~rmtngapproache

twentypercent.thearcreducingthinknessofthethirdrollform

ingisabouteighttotenpercenLItisintporntenttoreducetheweightofwheelandmonderatewhealforstudyofthe arcreducingthinkness.

K岫RimRollformingReducingthinkness 面B由于没有受到拉深故不变薄.

滚型轮辋是由平板条料经过卷圆,对焊,滚型, 扩张等一系列:r序加工而成,这种轮辋与子午胎相 配合构成密闭空间形成充气腔,与轮幅一起构成支 撑件.达到尤内胎的要求,滚型轮辋制造工艺较为 复杂.其核心是滚型. 二,轮辋滚型

的

以51/2J×13H2轮辋(料厚2.5mm)为例来 介绍轮辋滚型制造工艺根据产品特点及工厂实际, 有二道及三道滚型.】艺.二道滚型通过扩口,一道, 二道滚型米分配金属的变形量. BlI \\/

图1扩口工序图

口工序变形量一般在l3左右.如图l所 示,扩门变形区A区材料沿圆周方向受拉应力, 在A区的外端沿圆周方向材料有所减薄.而圆柱 *.,1 .帅

收稿1j鹩:200c32 -,\\/,一 :=:/>\\. —— / /\\\\.=

旦二望,——/\\些=2』 崮2一改漂型序囝

如图2所示,一次滚型时轮辋凸缘至底槽圆角部 位几乎同时预成型,金属在径向,轴向受较大的拉应 力,轴向产生伸长变形,圆角部位出现减薄比较大. 一

次滚型先成型轮辋的底槽,滚型过程中型辊外端放 开问隙,金属的流动性好,底槽圆角减薄4G. 崮3二趺漾型1:序囝

如图3所示,二次滚型使轮辋断面达到产品尺 寸要求,在下辊上升过程中,凸缘部位R是向下

弯曲.前工序胎座角处的圆角R较产品尺寸大, 在二次滚型过程中凸缘外端下拉,胎座角处圆角 减小,使得滚型后的轮辋断面圆角减薄量明显变大, 最薄弱处是胎座角根部1_9j～2.05mm.二次滚型 以已成型的轮辋底槽定位,采用由内向外的变形方 法,成型轮辋凸峰,胎座角部位,凸缘及外侧放开 37

锻压技术2001年第4期

厚壁筒形件弧形缩口工艺设计研究 黑龙江北方工具厂(157000)刘贵酉

摘要对厚壁简形件弧形缩口工艺设计进行讨论,认为采取等体积原则设计变薄引伸弧形凸模

对壁厚进行预成形,完全可以保证最终产品缩口后的尺寸要求,从而取消铰内孔切削加工,该工艺

方法在几个产品多年生产实践中应用,取得了较好的经济效益. 关键词厚壁筒形件孤形缩口

Researchontedmologyofarcneckingforthick-walledcy]incllerpans Heilongjim~gBeifangToolsFactoryLiuGuly~

AbstractTheteehnonlogyofarcneckingforthlck-wailedcylinderpartsisdiscussed.Itshowsthat,thepre—

fommtlonOllthicknesswallofthethick-walledcylinderparts.usingtheironingarepunchdesignedwiththeisomatric

theory+cancompletelymeetthescalerequirementofthefinaldesignoftheproductsandneedffttheoDmerCUttiny

processofhole~Themethodhadbeenappfiedinaserialofproductsforseveralyearsandshowedremarkableefficiency ineconomy.

KeywordmThick-walledc灿riderpartsArcnecking

如图1所示产品,该零件传统加工工艺是在自 *男,57岁研究员级高工 收稿H期;2001_o325

动机上切削加工完成,其端部轮廓R尺寸由成形 刀保证后改为低碳钢冷挤成形,其弧形由缩口塑 性成形工艺完成,自然缩口凹模弧形要保证制造精 度,才能确保最终产品尺寸要求.在缩口前的毛坯 壁厚形状尺寸的设计便成为该工艺方法可否实现的 根本性问题.

0.5nun间隙,便于金属的流动,控制了圆角减薄. .～

图4扩口工序图

如图4所示,三道滚型工艺有明显的优点,扩 V4\"I序两端A处变形量8%,拉应力少,因此外端 减薄量少. L—塑=\\一2.3-2.4 囝5三次壤型工序图

如图5所示,三次滚型以已成型的轮辋肩宽定 位,来成型凸缘部位,胎座角部位采用负间隙,使已 成型的金属不再发生流动,凸缘部位夹平衡块,该部 位的形状尺寸通过本工序来保证.凸缘的对称性好. 38

三,产品试验

以51/2J×13H2车轮为例,不同的工艺方法, 产品的寿命有着很大的差别,在同等试验条件下, 由于圆角减薄量大,刚性差,车轮的疲劳寿命要低 l5.弱区恰是圆角减薄的部位,受力小的部位厚 度大,这样增加了车轮的重量. 四,车轮轻量化是发展趋势

采用三道滚型工艺,降低圆角的减薄量,可以 减少轮辋板料的厚度.在国外许多国家轮辋板厚采 用2.3ram,而国内轮辋板厚采用2.5mm,对于同 一

规格的车轮产品重量要轻6～8,提高轮辋料 的强度,减少材料厚度,这已成为当今行业的发展 趋势. 参考文献

1李硕本冲压工艺学北京:机械工业出版社,1982.