C4合同段XXX隧道爆破振动
测 试 报 告
XX交大工程检测咨询有限公司
二〇一五年十二月
XX省XX至XX高速公路工程项目 C4合同段XXX隧道爆破振动
编 制： 审 核：
XX交大工程检测咨询有限公司
二〇一五年十二月
目录
1、工程概况 .......................................................................................................................................
1.1 线路概况............................................................................................................................... 1.2 隧道概况............................................................................................................................... 2、监测目的 ....................................................................................................................................... 3、仪器简介 ....................................................................................................................................... 4、测点布置 ....................................................................................................................................... 5、测试结果 ....................................................................................................................................... 6、结论及建议 ..................................................................................................................................
6.1 爆破振动结论 ..................................................................................................................... 6.2 建议 ........................................................................................................................................
1、工程概况
1.1 线路概况
XX高速公路连接XX与XX、沟通内地与藏区，是国家高速公路网XX至叶城（新疆喀什）国家高速公路的重要组成部分，是成都平原经济区、川南经济区和攀西经济区连接甘孜藏区进而通往西藏的重要通道。
XX高速公路起于XX市雨城区草坝镇，东接乐雅高速公路，西经天全县、泸定县，止于XX城东，路线全长约135公里，设计时速80公里/小时。全线桥梁、隧道众多，桥隧比高达82%，是目前全省桥隧比最高的高速公路。其中，桥梁129座36.176公里，隧道44座73.182公里。届时，从成都前往XX将由目前的6个小时缩短为3小时以内。
1.2 隧道概况
XXX隧道本标段左线长2245m，右线长2329m。隧道平面为双洞分离式隧道，左右洞间距15～40米。进出口左右线均位于曲线上，纵断面设计为单向坡，左线坡率为ZK7+500～ZK8+310段1.2%，ZK8+310～ZK9+745段-0.5%，右线坡率为 K7+500～K8+310段1.2%，K9+310～K9+830段-0.5%（XX至XX方向上坡为正）。在K9+200右侧设置支洞，长324m，纵坡-4.05%，开挖宽度6.1m，开挖高度7.32m，每100m设置会车道，长20m。与主洞K9+040相交。
隧道路面按双向四车道设置，设计行车速度为80km/h，隧道建筑限界主洞净宽10.25m，隧道净高5.0m；防水等级：二级；二次衬砌抗渗等级不小于S8；汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。
2、监测目的
为预防爆破产生的振动效应影响爆区周围建筑设施安全，依照《爆破安全规程》（GB6722-2014）的有关规定，受中国中铁二局第四工程有限公司委托，对XXX隧道爆破作业进行振动监测，采集爆破振动数据，为爆破作业现场提供科学数据，对有可能发生由爆破振动引起的纠纷提供可靠的依据。
3、仪器简介
TC-4850振动分析仪主要用于对地震波、机械振动或各种冲击进行信号记录与数据分析、结果输出、显示打印存盘而设计的便携式仪器。它直接与压力、速
度、加速度等各种传感器相连，并将其模拟电压量转换成数字量进行存储，再经自身多功能数据接口和笔记本电脑或台式电脑通讯由计算机进行波形显示、谱图显示，波形的各种特征参数及测试结果的表格显示、打印和存盘等。
图3-1 TC-4850振动分析仪原理
图3-2 TC-4850爆破测振仪
4、测点布置
本次测试分别布置3个测试点，其中： 测点1：隧道内与爆破点水平距离约150m； 测点2：隧道内与爆破点水平距离约200m；
测点3：隧道掘进方向上方与爆破点垂直距离约240m；
图4-1 测试点平面示意图
5、测试结果
表5-1 爆破振动测试结果汇总表 水平X方向 水平Y方向 垂直Z方向 离爆最大振动最大振最大振测点 点距半波主半波主半波主速度动速度动速度离(m) 频(Hz) 频(Hz) 频(Hz) （cm/s） （cm/s） （cm/s） 1 150 0.16 63.49 0.14 363.65 0.21 57.97 2 200 0.15 571.43 0.29 666.67 0.14 38.83 3 240 0.57 20.10 0.40 24.54 0.28 35.40 测试时间 表5-2 爆破振动安全允许标准 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 安全允许质点振动速度V（cm/s） 保护对象类别 f≤10Hz 土窑洞、土坯房、毛石房屋 一般民用建筑物 工业和商业建筑物 一般古建筑与古迹 运行中的水电站及发电站中心控制室设备 水工隧洞 交通隧道 矿山巷道 永久性岩石高边坡 新浇大体积混凝土（C20） 10 龄期：初凝～3d 龄期：3d～7d 龄期：7d～28d 0.15～0.45 1.5～2.0 2.5～3.5 0.1～0.2 0.5～0.6 7～8 10～12 15～18 5～9 1.5～2.0 3.0～4.0 7.0～8.0 10 Hz＜f≤50Hz 0.45～0.9 2.0～2.5 3.5～4.5 0.2～0.3 0.6～0.7 8～10 12～15 18～25 8～12 2.0～2.5 4.0～5.0 8.0～10.0 f＞50Hz 0.9～1.5 2.5～3.0 4.5～5.0 0.3～0.5 0.7～0.9 10～15 15～20 20～30 10～15 2.5～3.0 5.0～7.0 10.0～12.0 爆破振动监测应同时测定质点振动相互垂直的三个分量。 注1：表中质点振动速度为三个分量中的最大值，振动频率为主振频率； 注2：频率范围根据现场实测波形确定或按如下数据选取：硐室爆破f小于20Hz；露天深孔爆破f在10 Hz～60Hz之间，露天浅孔爆破f在40 Hz～100Hz之间；地下深孔爆破f在30 Hz～100Hz之间，地下浅孔爆破f在60 Hz～300Hz之间。 测试时间：2015年11月26日15点 49分
图5-1 测试点1实测波形图
测试时间：2015年11月27日10点 03分
图5-2 测试点2实测波形图
测试时间：2015年11月30日15点 08分
图5-3 测试点3实测波形图
6、结论及建议
6.1 爆破振动结论
根据《爆破安全规程》（GB6722-2014）规定，对地面建筑物的爆破振动判据，采用保护对象在地点峰值振动速度和主振频率；水工隧道、交通隧道、矿山
巷道、电站（厂）中心控制室设备、新浇大体积混凝土的爆破振动判据，采用保护对象所在地质点峰值振动速度。爆破振动安全允许标准见表5-2所示。
根据《爆破安全规程》（GB6722-2014）规定，对土窑洞、土坯房、毛石房屋安全允许安全振动速度：0.45～0.9cm/s（10 Hz～50Hz），对一般民用建筑物安全允许安全振动速度：2.0～2.5 cm/s（10 Hz～50Hz）。
由爆破振动测试结果可知，测点1～3的最大爆破振动速度分别为0.21cm/s、0.29cm/s、0.57cm/s。实测爆破振速低于《爆破安全规程》规定的爆破振动安全允许标准。因此，XXX隧道爆破方案是安全的，爆破振动所产生的振动不会对隧道周围房屋造成安全影响。
6.2 建议
①采用微差起爆技术严格控制单响药量，有效降低震动效应的影响。根据距离建筑物远近设计最大单响药量。通过微差网路，控制不同距离、不同单响药量，缩小振动影响范围。在起爆网路设计时，对炮孔进行合理组合，有目的地降低单孔药量，使单响药量符合设计要求，达到减震目的。
②利用隔断震动波原理实现减震效果。
③注重起爆顺序和方式，以形成良好的自由面和自由面的空间，避免形成“闷炮”以减少震动的影响。即通过掏槽先创造良好的自由空间，沿自由面顺序起爆，减少对后排炮孔的阻挡作用，达到一定的减震目的。
XX交大工程检测咨询有限公司
2015年12月31日
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