问题与建议 加强新时期军车驾驶员 队伍建设的思考 李勇 周凤麟 近年来，青藏兵站部教导大队着眼使命任务，坚持以实 战化、规范化训练为指导，积极探索和实践新形势下军车驾 驶员队伍建设的方法路子．有效提高了兵站部司圳水平和保 要是对学兵的思想政治教育不够及时深入 目前，兵员 构成日趋复杂，部分驾驶员对军人的职责意识逐渐淡化，物 质利益观念有所增强。的思想政治教育与时代发展不相 适应，教育内容、方式方法上针对性和时效性都不是很强。因 障能力。在Ｔ作实践中，他们针对军车驾驶员队伍建设中存 在的突出问题，进行了梳理分析，并提｝｝Ｊ了一些对策思考。 一此，尽管每年按计划搞了不少教育，但效果却不明显。 （二）能力水平参差不齐。主要表现为：部分驾驶员技术 不过硬，不能单独执行任务；有的只会开车不会排除故障，车 辆ｆ｛Ｉ现问题后往往束手无策：部分担任助教的驾驶员组训能 力弱，不会组训指挥、不懂管理、不能示教的问题比较突 其原因主要有：一是部分驾驶员的文化素质偏低 彳丁的只有 有文化、官兵处处受熏陶”的浓厚氛围，将营区建设注入文化 素，让每个场所都能体现ｍ文化，让官兵的生活融入文化 氛同建设。注重利用好宣传橱窗、板报、安全警示室、荣誉室 及单位先进人物的典 事例，没立窗帘文化、床头文化、灯箱 文化、走廊文化、石头文化等，营造营区“处处是课堂、时时受 、军车驾驶员队伍建设存在的主要问题及原因分析 （一）部分驾驶员政治素养不够高。少部分驾驶员政治观 念淡薄，轻思想政治学习，奉行实用哲学，服从和奉献意识淡 化；考虑个人问题多，不安心本职Ｔ作；自身要求低，有的对 一己放任ＦＪ流，有章不循、有规不守、我行我素。究其原因，主 吸收其他单位的优秀文化。大力弘扬汽车兵的“红旗精神”， 就必须全面推广丹东场站汽车连“使命在肩、育人 先、习武 在精、安全在心、建家在连”的经验做法。协调友邻荣获全军、 军兵种“红旗车分队标兵单位”的汽车分队，分期分批组织 干部骨干观摩见学，开拓眼界、增长见识。利用电视、报刊、网 络等媒体，广泛宣传“两红”典型的先进事迹，树立“两红”品 牌，激励广大官兵积极投身军交运输现代化建设。三是重视本 教育”的环境氛同。同时坚持文化建设服务官兵、文化建没依 靠官兵、文化成果官兵共享，突出官兵主体地位，让文化贴近 官兵、官兵走进文化。使分队文化建设催生“军魂”意识，增强 忠实履行使命任务的紧迫感、责任感。强化奉献意识，加强爱 国主义、英雄主义教育．激励官兵不畏艰难闲苦、不怕流 单位的特色。认真挖掘本单位的特色文化，展现地域特色、民 族特色、高原特色、海岛边关特色、热带雨林特色等，要紧贴 分队Ｆ｛身的特点进行不断地归纳和总结创新，形成具有本单 位特色的分队文化氛围建没，并把它不断地传承和发扬光大。 （二）贯彻落实汽车分队文化氛围建设要求，不断完善文 血牺牲，体现真打实备意识，把Ｔ作聚焦到“能打仗、打胜仗” 的强军目标上来，聚焦到核心保障力提升上。强化分队干部 化氛围建设机制。分队车勤官兵要注重对文化氛围建设的总 结塑造、宣传倡导，不断增强用先进文化指导分队文化氛围 建设的意识。一是把“两红”评定与汽车分队现代化建没要求 结合起来，把分队文化氛围建设工作的着力点放在遂行多样 骨干表率意识，身先十卒、冲锋在前，以自身的模范行动影响 和带动部属。通过卓有成效的贴近官兵实际Ｔ作、生活、圳练 的教育宣传，不断提升车勤官兵的文化理论素养 （四）坚持以人为本思想，确立汽车分队文化氛围建设的 化军事任务的核心保障能力上、放在提升汽车兵队伍整体素 质上、放在安全完成战训保障任务上。把“两红”评定工 作纳入创先争优和“双争”活动之中，抓经常经常抓，形成长 效机制，保持生机活力。采取传承、借鉴、创新等多种方式加 强横向、纵向信息沟通，广泛征求车勤官兵意见、建议，建立 科学合理的分队文化完善机制。发挥分队文化氛围建设工作 的激励鞭策作用，与个人成长进步挂钩，在士官选改、送学培 养、立功受奖等方面，向“红旗车驾驶员”等先进典型倾斜。二 是坚持形式与内容、活动与实效的统一。文化氛围建设要适 应分队当前的文化发展形势，坚持因地制宜、就地取材、勤俭 灵魂。一是依靠全体车勤官兵，确立以人为本的思想。充分发 挥官兵的能动性、主动性、创造性，发挥其主人翁的作用，做 到以连为家，才能不断推动分队文化氛围建设的繁荣发展。 二是确立汽车分队文化氛围建设的灵魂．突｝ｆＪ汽车兵义化的 核心内涵。以空军汽车分队为例，其灵魂就是“忠于使命、心 系蓝天、传承辙印、勇攀高峰”的ｌ６字“红旗精神”。忠于使 命，就是着眼履行“打得赢、不变质”的双重历史使命，大力培 育当代军人核心价值观；心系蓝天，就是按照“ 面向、 ｉ服务”要求，锤炼过硬的专业技能．优质服务、精心保障，托 举战鹰翱翔蓝天；传承辙印，就是继承和发扬“ｌ曲红”传统，用 辛勤汗水建没全面过硬汽车兵队伍．把安全接力棒代代相 节约的原则，结合财力物力的现实情况，做到形式多样、内容 丰富、活动经常、效果明显。 （三）加强文化熏陶，提高车勤官兵文化素养。汽车分队 文化氛匍建设对培育优良作风、塑造车勤官兵优良品 质，具有潜移默化、润物无声的功效，要着眼构建“营区处处 传；勇攀高峰，就是瞄准军交运输现代化建没方ｒ口Ｊ，在继承中 创新，在创新巾发展，不断取得新的成绩。口 （作者单位：９５２４６保障部军交科） 收稿日期：２０１４一ｌ１—１２ ２０１５．３汽车运用１７ 问题与建议 初中文化（个别甚至初中都没毕业），受理解能力、接受能力 的局限，对车辆构造、保养及故障排除的相关内容不能很好 掌握，影响了技术提高。二是对驾驶员的复训不够重视。一些 新毕业的学兵，由于种种原因，毕业后不能及时参加复训，导 致驾驶技术回生。 （三）驾驶员队伍不够稳定。军车驾驶员在结构配备上没 有形成老、中、青合理搭配的格局。随着老驾驶员的退役，往 往造成因技术骨干接茬不好而出现脱节的现象。造成这一问 题的原因：一是驾驶员使用期过短。一般来说，培养一个驾驶 员，第一、二年成才，第三、四年使用，第五年成为骨干。而驾 驶员刚成为骨干后，由于士官选改名额受限，部分驾驶员因 选改不上而复员。二是技术力量的保留没有得到充分重视。 一些思想素质好、技术过硬的驾驶员，由于种种原因，没 能留下来。三是驾驶员的调动随意性大，有的成为骨干后被 调到其他岗位 二、加强军车驾驶员队伍建设的对策 （一）严控学兵选拔关口。一是增大从新兵中选拔苗子的 比例。在每年的新兵训练结束之前，可通过文化考试、军事考 核、体格检查、智力测验等多种手段结合新兵在新训期间的 现实表现，把那些有培养价值又愿意在长期服役的新兵 留下来进行培训。二是成立专门的学兵选拔小组。对各单位 送训的学兵．司令部门要认真检查个人行政档案，进行文化 考试，掌握送训学兵的文化底数：政治部门要及时开展谈心 摸底，了解送训学兵的思想底数；后勤部门要及时进行专项 体检，从身体状况、智力水平、综合反应能力等各个方面从严 把关，掌握送训学兵的身体底数。对手续不全、文化基础差、思 想认识不端正、身体条件不符合要求的人员一律退回原单位。 ｊ是实施全程淘汰制。学兵在训练过程中，要采取分层训练、 逐渐跟进的方法，每训完一个课目，都要严格考核，凡训练成 绩不合格、现实表现差的，都要坚决淘汰，确保学兵质量。 （二）科学组织驾驶复训。一是结合实际，设置复训内容。 在内容设置上，要注意克服复训就是练驾驶的片面观念．全 面施训、全面提高。要结合地理环境和气候特点，将复杂道路 驾驶和应用驾驶技能作为训练重点：要立足未来战争需要． 抓好高难度、针对性训练和快速机动等课目的训练；要针对 新毕业学兵技术特点，突出汽车构造理论学习和车辆保养、 故障排除的基础技能的提高。二是区分层次，实行分类施训。 复训开始前．首先由机关业务部门和复训机构组织参训驾驶 员进行理论测试和实际操作的综合考评，根据考评结果将驾 驶员分为３类：第一类是基本功扎实、反应快、接受能力强、 接近放单水平的新驾驶员和在职驾驶员：第二类是反应较 快、接受能力较强、离放单水平还有一定差距的新驾驶员；第 三类是基础较差、反应较慢的新驾驶员。然后针对不同层次， 制订分级施训计划。并根据训练难度和不同要求．合理编配 助教，让驾龄较长、教练经验丰富的助教来实施训练。其中， 第一类学兵主要进行复杂道路驾驶和应用驾驶训练，同时加 大车辆保养、故障排除和战备勤务训练的力度，力争通过复 训，达到成才并形成保障力的目标。第二类学兵主要着眼于 提高道路驾驶技能训练，使他们通过一次复训，达到放单水 平。第三类学兵重点则应放在基础训练上，丰富他们的基础 １８ ２０１５．３汽车运用 理论知识和提高基础驾驶技能，并增加训练时间，加大训练 力度，争取通过复训，基本达到放单水平。同时，还要加强教 学法训练。提高助教的组训能力和示教能力。这种分类复训 的组训方法虽然增加了复杂程度和难度．但由于做到了因材 施教、因人施教，有利于克服以往驾驶员复训“新老一锅煮， 年年从头学”的弊端，使不同层次的驾驶员经过复训，技术水 平都能得到不同程度的提高。ｊ三是严格奖惩，建立考评机制。 为顺利实施训练，掌握训练效果，增强训练积极性和责任心， 每期复训至少应进行３次考评。第一次可安排在开训之初， 为摸底而进行：第二次可安排在训练中期，为掌握训练情况 而进行：第三次可安排在训练结束时．主要是对训练质量进 行检查评估，掌握学兵技术水平和表现情况。在每期复训结 束时，综合３次考评结果，对每位学兵和助教做出鉴定，并将 鉴定结果张榜公示，最后归人个人技术档案，作为本人考评 和“红旗车驾驶员”评比的重要依据。 （三）强化驾驶员教育管理。一是强化思想道德教育。抓 好我军历史使命、理想信念、战斗精神和社会主义荣辱观教 育，坚持用正确的思想理论武装官兵头脑，充分发挥典型人 物的引领作用，帮助广大驾驶员树立正确的人生观、价值观 和荣辱观，努力增强他们的敬业精神和奉献意识。二是强化 法纪教育。要加强条令条例、规章制度、交通法规、安全管理 教育，提高驾驶员的法纪观念和遵章守纪的自觉性。三是加 强心理素质教育。通过大力普及心理常识教育、举办心理常 识讲座、邀请心理专家进行心理辅导、进行心理素质测试等 形式，消除驾驶员的心理障碍。 （四）完善人才保留机制。一是创造拴心留人的良好环 境。要善于倾听广大驾驶员对建设的意见和建议，使其 积极性、主动性和创造性得到更加充分地发挥和应用；要关 心驾驶员的成长进步，对关系到他们切身利益的敏感问题， 要坚持公平、公开、公正地处理；要建立有奖有罚的激励机 制，创造公平竞争的良好氛围，将立功授奖与成绩挂钩，努力 营造公平、公正、公开的发展环境。二是严把调动关，确保在 位率。要严格控制驾驶员内部调动，坚持无特殊需要，不得随 意调整驾驶员的使用单位，因工作需要调整的，必须严格控 制，并报业务部门备案；要严格控制驾驶员的调出，用规定限 制驾驶员的随意流动，对因工作原因需要调出的．由军务部 门和业务部门层层把关、联合审查，同意后方可办理调动手 续。 是严把士官选改和退伍关，确保满编率。保持驾驶员队 伍的稳定是随行应急保障任务的关键，各级领导机关要站在 讲政治、顾大局的高度看待这一问题，合理调配驾驶员选改 士官的人数。车勤分队在确保驾驶员不缺编的前提下，优先 保留思想素质好、专业技术精的义务兵，作为一级士官选改 对象，切实把士官队伍选准配强。要严格控制士官复退，根 据各单位驾驶员队伍数量情况和年度兵员比例，尽可能多 地保留技术骨干。对素质好、技术精的驾驶员要做好保留工 作，倾斜士官的选改名额，增强向心力和吸引力。要严格驾 驶员复员的审批．不能越权和随意批准驾驶员复员或转业 离队。口 （作者单位：６２２１６） 收稿日期：２０１４－１２—０８
