冷铺沥青混合料在维修中的应用

冷铺沥青混合料在维修中的应用　沥青作为一种主要的道路建筑材料，现已　被广泛应用。其比　有：１）优秀的力学性能；　２）良好的抗滑性能；３）施工方便；４）经济　耐久；５）便于分期改建和利用；６）路面损坏　后便于维修。同时也具有下列的缺点：１）老　作业工序　搅拌出厂　工地卸料　化现象；２）夏季高温的流变和冬季低温的断　裂。　沥青混合料施工时受到温度的影响比较　大，其混合料搅拌出厂、工地卸料、摊铺、碾　压成活、开放交通都必须达到一定的温度范　围。具体见下表（石油沥青）：　温度指标　１∞一ｌ卯℃　＞ｌ３０℃　说明　当气温＜５℃　摊　铺　＞ｌ００℃　ｌ００ｌ∞℃　一或＞５。ｃ冬季大风ｌ天气　工地卸料温度＞１，１０￣Ｃ　初始碾压　碾捱终了　＞加℃　正常情况下，温度可以达到要求。冬季施　工时，这种温度指标，在大面积摊铺时还能保　温季节，就停止维修或者用其他混合料代替，　这就导致维修质量下降，影响路面美观，给行　车和行人带来不便。遇到雨雪天气，情况就更　糟糕。　证，对刊、面积补塘，就无法满足要求了。传　统的施工方法是，当气温＜５。ｃ或＞５。ｃ冬季大　风天气，在沥青中掺人１０％重柴油计人沥青用　量，一起与石料拌和，做好保温措施，运输到　为改变冬季沥青路面维修难的状况，我处　从今年开始，小面积沥青维修采用科氏改性沥　青来代替以往的加德氏沥青，此种沥青，不必　添加其他物质，只需与骨料拌和均匀就可以达　到高性能，具体指标如下：　阳｝ＩｃＰｌ咖　工地后摊铺。这种方法维修的路面，无法保持　较长时间，经常是同一个地　要反复补几次还　是不行，造成不必要的浪费。后来干脆－Ｎ低　性　能　单　位　典型数据　赛氏粘度（５０℃）　旋转粘度（５０℃）　闪点（ＣＯ２）　高温稳定性（６０℃，　２４ｈ，粘度比）　抗水剥落性（水煮法　１００％：，３ｍｉｎ）　标准范围　弼０一ｌ弼０　ｌ一３　≥７５　≥．７０　Ｓ　Ｐａ．Ｓ　℃　％　％　１０００　２　９０　８０　ｌ００　≥蝤　低温工作度（一１Ｏ℃，２４ｈ）　拉丝现象　通过　明显　维普资讯 http://www.cqvip.com

科氏改性沥青混合料的主要特点具有以下几　点：　１、适用于任何天气和环境它适用于各种　气候和环境条件，使用温度为。３０℃至５０℃，　防水　Ｂ段佳，在雨雪天气和积水坑穴均可施　工　２、生产简单　使用科氏改｝生沥青混合料无须添加新的设　备，可直接利用传统的热拌设备进行生产　３、容易保存　此种成品可嚣天存放或袋装保存，露天存　放可达两年之久，袋装成品存放时间可更长。　４、施工简单　不需要重型机械施工，可根据路面修补的　不同情况采冲击压实、人工压实或行车碾压即　可。施工期间无须封闭交通，完工后可立即通　车。须修补时备料随用随取．剩余部分可继续　使用．利用率高。　５、修补质量极佳　具有极强的抗老化性能，低温抗裂性好，　修补后使用寿命长。避免了传统方法沥青混合　料冬季施工易损坏，重复施工的次数多的缺　点。　以下重点讨论科氏沥青混合料的特性。　Ａ、科氏沥青混合料的强度形成。沥青混　合料是以沥青及粗糙而具有尖棱的矿质集料组　成。混合料的强度基于采用用量较少的沥青材　料（用量范围在５～７％），而采用用量较多的　矿粉（用量范围约１５—３０％），这样促使沥青　在混合料中形成较薄的沥青膜，同时沥青与矿　料间有广大的牯附表面，以提高沥青与矿粉之　间的粘附力。他的强度随着面层的压实．矿料　之间的摩擦力提高而增加。　Ｂ、科氏沥青混台料的技术性质。混合料　技术｝生质可分下列两方面。　１　沥青混合料在铺筑压实前的性质　ａ、疏松性。疏松性是沥青混合料在制备　好后能够长期保持着比较疏松状态，并使其颗　粒不致结块成团的性质。这是沥青混合料能够　在常温铺筑的先决条件。　影响沥青混合料疏松性的主要因素为：沥　青的牯度、矿料的比例和沥青膜的厚度。试验　表明，采用科氏改性沥青，石粉含量较高且沥　青用量较少时，可以制成沥青膜较薄，即使有　了结块亦容易弄松的混合料。这种混台料能够　长期贮藏和远距离运输。　疏松性测定是将混合料制成截锥形试件　（高为６３ｒｎｍ，下底直径５３ｒｒｍ，上底直径　４５ｎｍａ）。混台料模温度为８０℃．在荷载０．　０５Ｍｐａ作用下压实３ｍｉｎ，然后将试件（不脱　模）在１５℃下冷却４ｈ，取出放在锤击机上，　用３ｈ；锤重，落距６ｃｍ，以破坏试件时所需的　锤击次数作为疏松　指针。　ｂ、常温的压实　性。这是以轻型路碾或开　放交通在行车碾压下能达到要求密实度的性　能。　压实性与沥青的牯度与矿料的内摩擦力有　关。由于沥青混合料采用的科氏沥青的牯度较　低，因而降低了矿料的内摩擦力并起着润滑的　作用，故能在常温压实。然而沥青的牯度降低　虽会导致混合料的粘聚力减低，但因沥青用量　牟雯ｆ氐，矿粉用量较高，能形成较薄的沥青膜，　同时，矿粉用量的增加，在一定程度上增加矿　质混台料的密实度和矿料颗粒间的内摩擦力．　故在压后得以补偿由于沥青粘度较低而降低的　强度。　压实性的测定方法是在常温（１５—２０℃）　条件下，以４０ｒｕｐａ和０．０５ｍＰａ的压力分别制　备直径与高均为５０ｒａｍ的圆柱型试件，测定其　密度．以两者密度之比值表示压实性。　的性质　ａ、水稳定性。冷铺沥青混合料由于疏松　——１——　维普资讯 http://www.cqvip.com

性的要求，沥青用量较少，但沥青用量的减　少．容易造成沥青混合料压实后饱水率增高和　抗压强度降低．因此冷铺沥青混合料必须在具　有疏桁肚的必要条件下．同时保证必要的密实　性与水稳性。　水稳定性是以４嘶　压力条件制备直径与　高度均为．５０￣ｔｎ的圆柱型试件，在室温和残压　为２．０—２　７ｋｗ．条件下，经真空抽气ｌｈ后的　饱水率表示　ｂ、力学强度。冷铺沥青混合料的力学强　度以∞℃时的极限抗压强度（Ｒ２０）表示。冷　铺沥青混合料由于采用的沥青粘度较低，为达　到必要的力学强度．故对矿料的级配要求较　高。同时，矿粉的用量亦应较多　Ｃ、冷铺沥青混合料材料的技术要求：　１、碎石：碎石应坚硬有棱角，压碎值不　大于３０％，针状颗粒含量小于１５％．基础用　碎石采用级配碎石，中粒式沥青混合料用石料　采用玄武岩，粗粒式沥青混合料用石料采用石　灰岩。　２、砂：应采用洁净，符合规定级配．细　度模数在２．５以上粗、中砂，砂的含泥量不　大于３％。　３、石屑采用坚硬、洁净带有棱角的石屑，　最大粒径小于ｌＯ一，含０　０７４ｒ￣１以下的粉料　不超过５％。　４　石粉空隙率不大于４５％，细度应全部　通过１００号筛，０　０７５—０．Ｏ０５ｒｎｍ的颗粒含量　应占总重量的８０％一９０％。　Ｄ、维修方法如下：　１　清理坑塘　将路面损坏部位凿成四边见方的坑塘，使　坑塘的四周垂直，坑塘内和四周的碎石及废料　清理干净。同时保证坑塘与道路中线平行。　２、填铺压实　将坑塘四壁涂刷沥青漆．把足够的混合料　一８一　填进坑塘内，直到混合料比原地面高出１．５—　２　Ｏｅｍ，整平压实。在四周浇上沥青漆。如坑　塘较深（超过８ｅｒａ），则需分层来进行。　淮安市市政设施养护处刘红梅　用水泥石灰稳定土替代山场　碎石土作垫层的可行性分析　近年来，连云港市城市基础设施建设飞速　发展．公路、城市道路、建筑工程等建设步伐　大大加快，使得建筑材料如山场碎石土等需求　量急增。由于保护环境的需要，我市已加大了　山体及其植被保护力度．原来全市范围内的７８　家山场已关停６７家，造成山场碎石土供给量　剧减，价格猛涨。在采取有开有放、维挣性或　凹陷开挖措施对山体资源加以合理开发利用的　同时，亟待进行广泛的研究．寻求一种经济可　行的方案来缓解目前山场碎石土供应不足的矛　盾。卒文尝试从连云港市城市区域地层结构特　点出发，结合我市工业废渣资源情况．研究用　水泥石灰稳定土替代山场碎石土作垫层的技术　可行性。　一、连云　的　物理成份、力学性质　根据新滩桥及宁连路跨桥桥位处勘察资料　并参照大港路单桥静力触探孔孔边电测十字板　剪切试验数据，新浦地区地面以下妯深度范　国内的岩土体大致可以分为六大层、五个亚　区，各层组成及性质如下：　１、２层为索填土，厚度０．６～１．６，灰　竭色～灰黄色．潮湿，主要由粘性土组成，含　少量碎石及植物根系，松散不均。其承载力标　准值ｆｋ约为６５Ｋｐａ。　２、Ⅱ层粘土层：厚１—２ｍ．灰黄色～，饱　和软朔，含少量铁锈斑颗粒，含芦根。压缩模