[12]实用新型专利说明书
[21]ZL 专利号
00215848.5
[51]Int.CI7
B60P 3/00B60J 5/04
[45]授权公告日2001年6月27日[22]申请日2000.08.10
[73]专利权人威海开发区汽车改装有限公司
地址264209山东省威海市高技区沈阳路南首[72]设计人杨秀善 刘爱贤 王成强 孙传永 董文丰
姜孔峰 于延虎
[11]授权公告号CN 2436360Y
[21]申请号00215848.5
[74]专利代理机构威海市专利事务所
代理人马良悦
权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 3 页
[54]实用新型名称
厢式运输车车厢侧拉门
[57]摘要
本实用新型涉及一种厢式运输车车厢侧拉门,其设有车门、门杠,其特点是门杠内嵌在车门中,其上、下两端分别通过曲连杆式翻转机构与滑轮系相连,在车门的上面和下面,车厢侧壁上分别设有导轨,滑轮系连同车门可沿导轨滑动,实现车门的开启、移动。本实用新型构造简单、美观,开启灵活,车门开启面积大,占用空间小,便于装卸货物。
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权 利 要 求 书
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1、一种厢式运输车车厢侧拉门，其设有车门、门杠，其特征在于门杠内嵌在车门中，其上、下两端分别通过曲连杆式翻转机构与滑轮系相连，在车门的上面和下面，车厢侧壁上分别设有导轨，滑轮系连同车门可沿导轨滑动。
2、如权利要求1所述的厢式运输车车厢侧拉门，其特征在于所说的车厢侧壁上，在车门的上面和下面，分别设有双导轨。
3、如权利要求1所述的厢式运输车车厢侧拉门，其特征在于所说的翻转机构由连轴、轴套、轴、连接板组成，连轴一端与轴套连接固定，另一端与滑轮系相连，轴和连接板一端连接固定，连接板另一端与门杠下端连接固定。
4、如权利要求1所述的厢式运输车车厢侧拉门，其特征在于所说的翻转机构由支架、轴套、轴、连接板组成，支架一端与轴套连接固定，另一端与滑轮系相连，轴和连接板一端连接固定，连接板另一端与门杠上端连接固定。
5、如权利要求1所述的厢式运输车车厢侧拉门，其特征在于所说的翻转机构由连轴、轴套、轴、连板、连杆、连接板组成，连轴一端与轴套连接固定，另一端与滑轮系相连，轴和连板连接固定，连板另一端与连杆固定，连接板一端与连杆固定，另一端与门杠下端连接固定，连接板和连板异面垂直。
6、如权利要求1所述的厢式运输车车厢侧拉门，其特征在于所说的翻转机构由支架、轴套、轴、连板、连杆、连接板组成，支架一端与轴套连接固定，另一端与滑轮系相连，轴和连板连接固定，连板另一端与连杆固定，连接板一端与连杆固定，另一端与门杠上端连接固定，连接板和连板异面垂直。
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说 明 书
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厢式运输车车厢侧拉门
本实用新型涉及一种无轨路用车辆装置，具体地说是一种厢式运输车车厢侧拉门。
我们知道，厢式运输车是一种常用的、重要的运输工具。现有的厢式运输车一般都设有后车门或侧车门，以便于装卸货物。车门与车厢门壁大多采用铰链式或合页式连接，开启时车门外摆，车门最多旋转达270度，这样，开启车门时需用空间大，操作使用不方便。
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术的不足，提供一种构造简单，开启灵活，车门开启面积大，占用空间小，操作使用方便的厢式运输车车厢侧拉门。
为达到上述目的，本实用新型一种厢式运输车车厢侧拉门，其设有车门、门杠，其特征在于门杠内嵌在车门中，其上、下两端分别通过曲连杆式翻转机构与滑轮系相连，在车门的上面和下面，车厢侧壁上分别设有导轨，滑轮系连同车门可沿导轨滑动，实现车门的开启、移动。
本实用新型通过曲连杆式翻转机构可实现车门整体的垂直开关，关闭时车厢侧面为一个平面，通过导轨和滑轮系实现车门的前后滑动。在车门的上面和下面，车厢侧壁上还可分别设有双导轨，以便于车门开启时相邻车门相互错开，实现大面积开启。
本实用新型构造简单，开启灵活，车门开启面积大，占用空间小，便于装卸货物。关闭时车厢侧面为一个平面，增加了车厢的美观。 下面结合附图对本实用新型作进一步的描述： 图1是本实用新型的结构示意图； 图2是本实用新型一种下翻转机构示意图； 图3是本实用新型一种上翻转机构示意图； 图4是本实用新型另一种下翻转机构示意图； 图5是图4的A向示意图；
图6是本实用新型另一种上翻转机构示意图；
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图7是图6的A向示意图。
从图1中可以看出，本实用新型一种厢式运输车车厢侧拉门，其设有车门1、门杠2，车门1位于车厢的侧面，根据货车车厢的长短和装卸货物的需要，可以设计安装多个车门，一般为2～6个车门。每个车门上纵向设有两个门杠，以保证车门开关移动的可靠性。本实用新型门杠2内嵌在车门1中，其上、下两端分别通过曲连杆式翻转机构3、4与滑轮系5、6相连，通过翻转机构可实现车门的垂直开关。车厢侧壁上，在车门的上面和下面，分别设有导轨7，特别是采用双导轨，以便于车门开启时相互错位，实现大面积开启。滑轮系连同车门可沿导轨滑动，实现车门的开启、移动。车门上还设有曲连杆式翻转机构的锁定装置，以便关闭锁定车门。
图2是本实用新型一种下翻转机构示意图。从图2中可以看出，该翻转机构由连轴8、轴套9、轴10、连接板11组成，连轴8一端与轴套9连接固定，另一端与滑轮系6相连，滑轮系6的组成、结构属于现有技术，此不详述。轴10和连接板11一端连接固定，连接板11另一端与门杠2下端连接固定。
图3是本实用新型一种上翻转机构示意图。从图3中可以看出，该翻转机构由支架12、轴套13、轴14、连接板15组成，支架12一端与轴套13连接固定，另一端与滑轮系5相连，滑轮系5的组成、结构属于现有技术，此不详述。轴14和连接板15一端连接固定，连接板15另一端与门杠2上端连接固定。
本实用新型门杠2两端分别连接如上所述曲连杆式翻转机构，开启车门时，用力向外拉动，轴套和轴相对转动，滑轮系相对导轨移动，通过门杠带动车门脱离原门框位置，实现车门的垂直开启。
图4是本实用新型另一种下翻转机构示意图，图5是图4的A向示意图。从图4、图5中可以看出，该翻转机构由连轴8、轴套9、轴10、连板16、连杆17、连接板11组成，连轴8一端与轴套9连接固定，另一端与滑轮系6相连，轴10和连板16连接固定，连板16另一端与连杆17固定，连接板11一端与连杆17固定，另一端与门杠2下端固定连接。连接板11和
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连板16异面垂直。
图6是本实用新型另一种上翻转机构示意图，图7是图6的A向示意图。从图6、图7中可以看出，该翻转机构由支架12、轴套13、轴14、连板16、连杆17、连接板15组成，支架12一端与轴套13连接固定，另一端与滑轮系5相连，滑轮系5的组成、结构是已有技术，不详述。轴14和连板16一端连接固定，连板16另一端与连杆17固定，连接板15一端与连杆17固定，另一端与门杠2上端连接固定。连接板15和连板16异面垂直。 本实用新型门杠2两端可分别连接如上图4、图6所述曲连杆式翻转机构，开启车门时，用力向外垂直拉动门杠等，轴套和轴相对转动，滑轮系相对导轨移动，通过门杠带动车门脱离原门框位置，实现车门的垂直开启。特别是由于增加了连板16和连杆17，车门的垂直开启的距离增大。 本实用新型在相邻车门上可以分别采用上述两种上下翻转机构，在双轨道上车门能够相互错开，可以实现相邻车门同时开启。车门的开启面积大。 本实用新型构造简单，开启灵活，车门开启面积大，占用空间小，便于装卸货物。
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说 明 书 附 图
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图1
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