广州酒店业现状及未来趋势

一、广州酒店业现状

1、中外资本逐鹿广州酒店业，广州高星级酒店“虚热”

2005年位于环市东路的亚洲国际大酒店正式挂牌五星，之后广州酒店

业市场兴起了建造五星酒店的热潮，先后涌现了地中海国际大酒店、南沙大酒店、嘉逸国际、天伦万怡、琶洲香格里拉、太古汇香格里拉等一大批五星级酒店。近三四年来，广州五星级酒店房间数量急增到1994年的8倍。目前广州已开业五星级（含待评）酒店数量有30多家。

与此同时，广州老五星酒店为了应对新五星酒店的竞争，已经或正在投入巨资翻新设备。广州最大的酒店会议厅之一的花园酒店国际会议厅在投入2.9亿元装修后，现在已正式投入使用；东方宾馆也已经完成其投资额达2亿元的改造；有25年历史的广州五星级酒店“白天鹅宾馆”在2009年年中也将停业装修，现已开门迎客。在亚运会组委会指定的61 家指定接待酒店中，花园酒店、中国大酒店及俗称“63层”的广东国际大酒店全部已装修完毕。改建后花园酒店客房从1070间减少到500—700间，原来的“凌宵阁旋转餐厅”也改成商务休息室。

但是有一个现象需要引起重视，目前，广州酒店业的年平均出租率仅在60%左右，而北京、上海却高达70%-80%。同时，广州酒店的盈利率均低于京沪两地，大部分酒店仅在二三成左右。另外，老五星经过改造后酒店客房数缩减了近一半，但价格却并没有上升。瑞银（UBS）近期发布报告称，“中国酒店业进入艰难时刻”。旅游概念上市公司的多家财报，也将陆续

反映这一点。以华南地区的东方宾馆为例，8月25日，东方宾馆（000524）发布公告称，2008年前三季度业绩亏损约1246万元。说到底，广州五星酒店大量出现只是一种不正常的虚热现象。 2、对广交会客源太过倚重

广州酒店业有一个非常大的特点就是对于广交会的客源太过倚重。据

一业内人士透露，仅每年两届的广交会收入即占到酒店业全年总营业额的近30%，例如花园酒店在广交会期间的营业额约占全年1/3，而海珠区一家四星级酒店约占1/4。

创办于1975年的广交会给广州酒店业带来了无限商机，也是广州酒店创收的重点，但是一年两届广交会只有30天，加上客商在广州逗留的时间，也不到两个月的时间，过度靠广交会过日子，广州的酒店是吃不饱的。而近来受国际经济环境低迷的影响，2008年广交会的欧美客商较上届明显下降，同时房价也开始下降，甚至有五星级酒店将房价调至近千元。 3、广州高星酒店区域分布集中

每家五星级酒店的生存都需要大量的商务活动或充足的旅游资源来支

撑。以花园酒店、白天鹅宾馆、中国大酒店等广州知名五星级酒店来说，基本上集中在广州传统的商业旺地，分布上较为均衡，且各有特定商务圈或强劲的旅游资源支持。而广州新建的五星级酒店80％左右集中在珠江新城、天河一带，按国外的建设惯例，一个CBD区的成熟通常需要20—50年时间的积累，才能渐成规模。业内人士预测，以珠江新城乃至整个天河区发展速度推算，至少还需要10—30年才能带动对五星级酒店的旺盛需求。 4、地产商积极加入广州酒店行业

新建的广州五星级酒店80％都有房地产商的加入。富力、美林、越秀

城建等地产公司竞相涌入酒店业，更多的是希望在房地产开发的主业之外寻求稳定的长线经营回报或者是投资一座高星级酒店以显示自己的身份。还有一部分是用酒店炒作房地产，用酒店带起整个房地产价格，而酒店只是房地产商整体投资中的一部分，这些酒店加入市场，对酒店行业的经营会产生很大的冲击。如果经营不好，投资者会将市场危机转嫁给消费者或者采取其他方式外部消化。同时，基于其建立的酒店很多高层是房地产行业出身，没有酒店管理经验，往往管理不到位，使得很多高星酒店空有高星之名没有高星之实。 5、广州酒店软服务环节不到位

近几年，广州酒店业在硬件设施上可谓下足了功夫，但酒店的“软服

务”跟不上，服务人员的整体素质不高。广州酒店业的人员流动性很大，流失率达到了30%-40%，普遍一线员工在一家酒店的工作时间为1-2年，甚至一年之内流动的员工也大有人在。高流动率必然带来服务的低质量。由于大量星级酒店的诞生，催生了对有经验人才的大量需求，而很多酒店自我培养人才的意识低，喜欢挖现成的人才，这样造成从事酒店的人职位在提升而能力不见提升。

另外，广州很多新建的本土酒店高层缺乏酒店管理经验，往往直接从房地产行业介入，不注重软环节的建设，对员工培训投入少。很多酒店的员工培训仅仅停留在入职培训上，缺乏考核系统，造成员工服务意识低、服务情绪不高，很难形成酒店独特的企业文化。

三、广州酒店业发展对策分析

1、政府采取积极措施，为酒店业的虚热把关

广州市旅游局表示：境外资本、民营资本加速进入，广州酒店市场是否有足够的高端客源可供消化，如何推动广州酒店市场高端客源的发展和酒店经营管理的人才建设，成为亟待解决的问题。

广州政府应积极出台政策调控酒店，为避免酒店业虚热，可通过政府主导发展和市场引导发展两种方式进行。酒店发展应在规划立项上有所控制，防止完全市场调节可能造成的社会资源的巨大浪费。另外针对广州市区在建星级酒店云集的现象，还可采取政府积极引导的办法，鼓励酒店资本向周边地区辐射，以避免“酒店亚运会”现象。 2、采取集团化战略适应新的竞争，实现资源的高效配置

2008年8月7日，广东白天鹅酒店集团有限公司成立，标志着“白天鹅”从单一酒店转向集团连锁经营。伴随着一大批星级饭店的成长，集团化、连锁化成为了中国饭店业的新趋势。根据国外的酒店业发展历程来看，酒店业会依照单体——单一品牌的饭店集团——多品牌的饭店集团——高度专业化的多品牌或单一品牌的饭店集团模式发展，而现在我国饭店集团正在从单一品牌的饭店集团向多品牌的饭店集团转变。采取集团化战略可以充分发挥集团优势，实现集团采购和统一配送，并在市场、员工培训等方面资源共享，优势互补，降低经营成本，进行市场垄断，提高酒店盈利能力，并且规避了部分经营风险，形成规模效应。在技术方面，酒店集团可以从企业长远发展的战略角度投资开发核心技术体系，例如中央预订系统、资产管理系统、信息处理系统等；在人力资源方面，要统一人力资源培训和考核标准，培养高素质的酒店管理人才；在信息方面，酒店集团可

以建立高效的信息收集、处理系统，能低成本而全面、准确、及时地获取市场信息，同时构筑集团内部信息网络，以便于子饭店间的信息资源共享与沟通协调。

3、实施品牌竞争战略，提高广州酒店的核心竞争力

品牌竞争是饭店市场竞争的最高层次，广州酒店业要想在激烈的市场竞争中获得持续的比较竞争优势，必须积极实施品牌竞争战略，打造企业核心竞争力。

（1）以质量奠定品牌价值基础。质量是品牌创立的前提和基础，只有高质量的酒店产品与服务才能支撑起顾客对酒店品牌的认同。因此，广州酒店业应下大力气提高酒店产品与服务的质量，以产品价值提升品牌价值。 （2）实施品牌多元化战略。通过新建品牌或整合现有品牌的方式形成“主品牌+系列子品牌”的品牌体系，即以一个酒店集团主品牌为核心、若干个子品牌为支撑，以主品牌为前锋，代表集团整体形象，以系列子品牌为后盾，专攻各细分市场。“主品牌+子品牌”模式的好处在于能够有效地避免集团品牌模糊，既宣传了酒店集团主品牌，又便于顾客区分饭店集团的不同产品，最终实现细分市场高度占领目标的目的。

（3）以规模扩张塑造强势品牌。酒店在塑造企业核心品牌价值的同时，运用品牌经营策略不仅可以提高品牌价值，而且能够加速酒店业有效扩张，扩大品牌市场覆盖广度，提高知名度。具体有品牌营销、品牌推广、品牌资产管理等多种方式。 4、对广州酒店进行特色定位

纵观广州本土各高星级酒店，其装修风格、功能配置、经营手段等几

乎同出一辙，因此广州酒店业必须要重视发展自己的特色。目前市内多家高星级酒店，已着手为自己定位。以豪华舒适著称的贵族式酒店，有富力丽思·卡尔顿酒店、富力君悦大酒店；以商务会展为目标的商务型酒店，如东方宾馆、鼎龙国际；以高端休闲，“酒店+度假”为主导的凤凰城大酒店、假日半岛酒店、东方夏湾拿和长隆酒店等三大阵营酒店开始呈现，这都给广州酒店业注入了生机。

5、构建新的培训理念，提供个性化的特色服务

个性化的特色服务是当前酒店业发展的迫切需求，目前我国酒店业正处于从标准化服务模式向个性化服务模式过渡时期，广州大部分酒店在塑造高质量的标准化服务方面能够做的很好，但是欠缺“人无我有”的个性化服务。而标准化服务产品会给顾客“千篇一律”的感觉，无法满足顾客的个性化需求，从而也就无法塑造饭店的核心竞争力。我们应该加大对特色化培训的重视，形成完善的培训体系，而不仅仅依靠内部员工的互相传授。同时应该积极学习借鉴国外酒店的个性化服务，例如假日集团的“热情式”服务、喜来登的“关怀体贴式”服务、香格里拉的“亚洲式”亲情服务等。

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构建乡镇和谐交通管理执法环境心得体会

《中华人民共和国道路交通安全法》充分体现了以人为本、与民方便的原则，与每一个行人、驾驶员和家庭都有着密切的关系。它给中国老百姓带来了对人的生命尊重、对守法公民的尊重以及对交通执法人滥用职权的惩戒,为整个社会构建了一个完善的交通安全防范体系，切实保护人民群众的生命财产安全提供了较为系统的法律保障，然而，自2004年5月1日实施以来，在实际贯彻过程中，不少基层的民警却反映由于新法处罚幅度的提升，受处罚违法行为人意见较大，尤其在一些经济欠发达的乡镇、农村道路，执法难度更大，执法民警与违法行为人冲突现象时有发生，执法“难”问题日益突出。 我队在经历了几次的群众对抗执法冲突后，围绕构建一个和谐的交通管理执法环境，组织专门人员深入辖区开展调研，在认真摸清辖区交通安全状况，充分掌握第一手材料的基础上，建立基础台帐，全面分析原因；积极开展各种宣传方式，营造良好的执法环境氛围；实行人性化管理，尽量化解被处罚群众的敌对情绪；调动群众参与交通安全管理的积极性，开展“群防群治”；延伸各种交通安全管理业务到基层，进一步便民利民；加强警民沟通，强化廉政监督,开辟出一

条有效的农村道路交通管理办法。

一、充分摸清辖区交通安全状况，建立台帐，掌握第一手材料 要建立和谐的交通管理执法环境，首先要摸清辖区的交通情况及其特点，充分做好交通安全管理基础工作。所要掌握的辖区交通情况包括：辖区人口数，辖区总面积，道路总长度（包括等级道路及非等级道路）、名称和等级，行政村及自然村数量，各种车辆型号、数量，专业驾驶员人数，分布规律（即每个村有多少部车辆及驾驶员），这些车辆主要从事何种营运，其运输时间、路线呈何规律，该辖区的客流、物流有何特点等等，充分掌握这些第一手资料后进行整理，制订详尽的台帐，掌握了这些材料将为创造和谐的执法环境奠定坚定的基础。

二、积极开展各种宣传方式，为构建和谐的执法环境营造良好的氛围

群众交通安全意识的高低、是否理解并支持决定着公安交通管理工作质量和效率，而群众的交通安全意识不是与生俱来的，虽然大部分是取决于自身文化素质，但是也与公安交通管理部门的宣传工作紧密相连的。近年来，我队非常重视乡镇交通安全宣传，废除以往形式单一老一套做法，不断创新宣传形式，以丰富多样的宣传方式吸引广大农村群众接受教育。在近年的工作实践中，我队总结出以下行之有效的宣传途径：

（一）自身执法宣传。交警的执法过程本身就是一个很好的宣传载体。一个有着严整的警容风纪、规范化的执法程序的执勤民警队

伍本身就是很好的“交通安全宣传牌”，在执法过程中最忌讳的是方法简单粗暴，动不动喝斥违法行为人等等行为，这样就会令群众对公安交通部门产生排斥感，自然就“敬而远之”了。我队特别注重执法解释工作，民警在执法过程中，发现违法行为时先进行交通法律法规宣传教育，指出违法行为人哪些行为是违法行为及其所存在安全隐患，对自身及他人的人身财产安全构成了哪些危害，违反了交通法规具体条款等等，让违法群众心服口服，自觉自愿接受处罚，交通管理工作自然顺利展开。

（二）新闻媒体宣传。新闻媒体具备了群众接受率高的特点。在实际工作中不少民警经常抱怨工作又累，群众又不支持，从事交通安全管理工作“吃力不讨好”等等，这与新闻媒体利用率少，缺乏与群众之间的沟通是分不开。我队充分利用抚松电视台遍布各乡镇、农村，收视率高的特点，在抚松电视台警务报道专题节目中开辟专栏，将公安交通安全管理工作成效、相关法律法规知识，交通案例及经验教训、民警在开展交通管理工作中的苦与累镜头分类系列播出。让人民群众全面了解公安交通管理工作，拉进民警与群众的距离；让人民群众了解交通安全与他们的生活息息相关；让人民群众了解参与交通活动时要遵守的交通规则，如何避免不安全的因素造成的危害；……久而久之，群众的交通安全意识与交通文明意识也得到提高。

（三）开展交通安全共建活动。我队结合创平安大道中交通安全共建活动，经常组织民警深入设在事故高发路段或重点道路边上的村庄、企业、学校等单位，定期或不定期地开展交通安全图片展、交

通安全知识竞赛、播放交通安全知识教育碟片、上交通安全知识讲座、制作交通安全宣传栏等各种形式的交通安全宣传活动，坚持把交通安全知识送进村、厂、校。通过积极开展交通安全宣传“五进”工作，充分提高了这些地区交通参与人的交通安全意识，使交通安全管理工作事半功倍。

（四）举办交通安全教育展示厅。交通违法行为人之所以违反交通安全法律法规，通常是因为他们不懂其行为违反了相关交通法律法规或者虽然知道交通违法了但心存侥幸心理，不懂其行为会造成相应的危害。我队在各中队设立一个交通安全教育展示厅，悬挂交通安全知识、典型交通事故案例挂图，播放交通安全知识教育光碟。在查获每起交通违法行为，准备对其进行处罚前首先要求违法人接受半个小时或一个小时的交通安全教育。通过教育让违法行为人认识到自己行为的违法危害性，自觉接受处罚，且促进其在今后参与交通活动时会更注意交通安全了，这比起“重处罚轻教育”的效果要好很多。 （五）开展丰富多样的交通安全宣传活动。寓交通安全教育于娱乐中，大、中队经常组织娱乐宣传教育活动。例如开展交通安全知识竞赛。在交通安全共建村、厂、校，提前数天发给参与人一些交通安全知识资料让他们学习，数天后，在这些共建单位开展交通安全知识竞赛，就资料里的内容问答，答对的参与者奖励一些小奖品，这种活动容易提高群众了解交通安全知识的兴趣与主动性。又比如赠送安全头盔。对一些不戴安全头盔的违法人在查获之后，赠与安全头盔，原本以为会受到严厉处罚的违法行为人不仅没受到处罚，还意外获

赠，那还有什么“理由”不戴头盔呢？丰富多样的交通安全宣传活动经常开展，让辖区群众受到经常性的交通安全教育，久而久之，安全意识也会有所提升。此外，在一些人流聚集地开展交通安全图片展、播放交通安全教育碟片、散发交通安全传单等等活动也能收到很好宣传教育效果。

三、实行人性化管理，尽量化解被处罚人的抵触情绪 在不少群众眼里，交通民警就等同于“罚款的警察”，为了消除这种误解，除了大力加强交通安全教育、极力提高辖区群众的交通安全意识外，很关键的一点是要强化公安交通管理部门的人性化管理措施。作为公安交通管理部门，工作的最终目的就是要尽量减少交通违法行为、遏制交通事故。安全是“目的”，“手段”未必要罚款。 为改变以往在群众眼里公安交警“以罚为主”的交通管理方式，大、中队经常性的开展交通安全劝导活动，对驾驶两轮摩托车不戴安全头盔、车辆违法停放、闯禁行路线等轻微交通违法行为在被查获后不再进行罚款，而是让交通违法人参与交通执勤劝勉其他人遵守交通法规、协助维持交通秩序来代替处罚，这既扩大了交通管理人员队伍，也改变了以往在群众眼中以罚为主的公安交警形象，既做好交通安全管理工作又能够适应农村经济落后的民情，也能增强对交通违法人的交通安全教育，以教育代罚款，达到减少交通违法行为、改善交通秩序的目的。

四、调动群众主动参与交通管理工作的积极性，开展“群防群治”

（一）成立各类型车辆“协会”自治。我队分片划区在农村基层鼓励各种类型的车辆驾驶人员成立协会等组织开展自治管理。目前，抚松全市按乡镇划分成立了客运车队、货运车队、农用车队等13个，在协会的内部再根据区域（我们管辖的区域——各乡镇——各行政村）的划分成立了相应的分支机构（即“分会”），层层而下，形成了一个类似“金字塔”型的管理机构，这些协会的“管理者”直接对公安交通管理部门负责，负责签订安全责任状、定期组织交通安全教育等等，协会的管理章程里也制定了相关法律规定，如：严禁非法载客上路，严禁未无证驾驶无牌车辆等等，他们拥有了充分“自治权”，并相互监管。不仅节省了警力，提高了工作效率，又让这些驾驶人员有了“自治”的感觉，调动其参与交通管理的工作积极性。

(二)组织交通安全义务巡逻队。各中队与辖区团组织联合召集优秀青年组成道路交通义务巡逻队，负责各辖区的交通安全工作，开展对占道晒粮、路边堆放砂石建筑材料、乱摆摊设点、非法载客等行为进行劝导，消除交通安全隐患，创造良好的交通执法环境。 (三)组织联勤执法队、各部门齐抓共管。交通管理工作并非仅仅交警部门的“独角戏”，交通管理工作直接面对群众、涉及面广，需要全社会的共同关注，尤其在乡镇基层，警力少、管理线路长，单靠交警一部门只会出现心有余力不足的现象，政府与各职能部门的支持起着关键性作用。争取当地政府、党委的支持，联合各职能部门组建一个联勤执法队，齐抓共管交通安全工作，开展社会化交通管理，不仅可以相应解决乡镇基层中队警力不足的问题，还可以相互弥补职能

的欠缺，效果尤佳。

五、延伸各种业务到基层，真正做到便民利民

农村基层之所以存在大量的无牌无证车辆，很大原因上是因为地处边远，进城培训驾驶证、车辆挂牌不方便，所以虽然很多乡镇基层中队大力强强整治，但是仍然治标不治本，很多车辆还是在被处罚后不及时参加培训驾驶证、车辆挂牌，而交通管理工作也很容易陷入一种僵局——整治力度大却收获小，辖区的交通违法率仍居高不下。抚松交警我队自2003年开展“贯彻十六大，全面奔小康，公安交警怎么办”大讨论以来，开展一系列便民利民措施，延伸车管、驾管业务到基层，组建流动车管站、驾驶证培训班，定期或不定期深入各乡镇为边远地区群众挂牌、年检、培训驾驶证让正规购买的车辆方便挂牌，让愿意参加驾驶证培训的驾驶人员方便培训，这样一来便可以使辖区的无牌证车辆大大减少，不仅赢得群众对公安交通管理机关的便民利民措施的肯定，促进和谐交通管理环境的建设，同时也可以降低辖区的交通违法率。

六、加强警民沟通，强化廉政监督

近年来，我们大、中队积极聘请人大代表、政协委员、管理对象等在人民群众中带有号召力的人士为廉政监督员，经常性召开通报会议，向监督员传达新的法律、法规和通报部署开展的专项整治活动，争取他们的理解支持，并充当警民沟通的共同桥梁。群众有什么热点、难点问题通过这些代表向我们反映，而我们公安交通管理部门开展的一些专项活动的精神也通过这些代表公布。在执法工作展开时，遇到

一些群众“不理解”的责问时，这些代表便会发挥作用，对这些群众解释我们的工作目的等等，消除误会，使公安交通管理机关与群众之间建立和谐的关系。建立廉政监督机制、开展民主评议行风等有利于强化警民关系的活动，不仅可以加强警民的沟通，更关键的是也给自己树立一面“镜子”，通过廉政监督，可以及时发现自己工作开展中存在哪些不足之处，即使改正或补救，以利于和谐执法环境的构建。