！ ： ＳＯＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ 工业技术 软流塑土质深基坑支护施工技术探讨 李亚斌 （中铁十七局集团第一工程有限公司山西太原０３００００） 摘要：文章介绍了某立交桥深基坑在开挖施工中成功的应用搅拌桩体配合型钢支护技术，确保了临近铁路和建筑物的安全，为软流塑土 质位于临近线路，建筑等情况下桥梁基坑开挖提供了成功的施工技术方案，对指导同类工程施工具有积极的实践意义。 关键词：软流塑土 深基坑 施工技术 中图分类号：Ｔｕ ７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１ ６ ７ ２—３ ７ ９１（２０１ ｏ）ｏ７（ｂ）一０１ ０１—０１ 某立交桥包括主桥、匝道、地而道路计 五层桥、路交叉设置。其中Ｗ主线、Ｄ匝道、Ｇ 匝道桥梁跨宁芜铁路，桥下地面道路规划 了过铁路的Ｕ型槽，致使桥梁基坑开挖深度 ２深基坑开挖支护方案 ２．１方案简述 根据现场情况拟采用水泥土围护墙和 槽钢钢板桩组合支撑作为支护墙体。 （１）采用水泥对承台四周２ｍ宽土体进行 方口固，桩长ｌ４ｍ，桩径０．５ｍ，间距０．５ｍ，呈格 舰形，水泥用量４０ｋｇ／ｍ（即２１０ｋｇ／ｍ ），形成 ∑Ｅａ＝ｌ／２ Ｘ ３４．１ Ｘ ６：ｌ０２．２ ＫＮ．ｈａ＝ｌ／３ｈ＋２．４＝４．４ｍ 水平抗力：按设计嵌同深度ｈｄ＝２．４ ｒｒｌ 计算 Ｋｐｉ＝ｔｇ２（４５＋ ／２）－－ｔｇ：（４５＋２Ｏ．１／２） 二达９ｍ。桥位北侧距居民区１ ５ｍ，南侧、东侧 为铁路，基坑距线路４ｍ～ｌ６ｍ。根据地质勘 察报告显示，开挖｛：为软塑、流塑状土，土 １．４２ 在承台基坑底： Ｐ１＝０ ｅｐ１＝２ｃ ｋｐｉ ６０．８ＫＮ／ｍ Ｅｐｌ－６０．８×２．４＝１４６ＫＮ 的内摩擦角２００，稳定边坡为ｌ：２．５，冈临近 围护墙。铁路施工，不能坡坡开挖， 且基坑必须严 （２）在围护墙内侧，施工增钢板桩，桩长 格防护，确保安全。任施工中，通过仔细验 ６～８ｍ，正反扣搭接组成，打入后，住桩顶 Ｉ｛ｐ１＝ｈ１，／２－１．２ｍ 算，我们利用桥位 Ｕ型槽地基加固的粉喷 桩体，施工时成桩至地荫 ，形成水泥十防护 部设横向支撑，开挖后，每隔２ｍ深设水 Ｉ￡支 撑，斜向内支撑。槽钢的桩顶距原地而２ｍ， （３）墙体 度。 本］二程施工墙体厚取２．Ｏｍ满足要求。 墙，即Ｉ｝＝水又为重力式挡墙，并辅以型钢支 即在地 开挖２ｍ后再扣‘入板桩ｌ ２＿。 撑，确保了施工的顺利进行，取得了良好的 （３）在水泥土围护墙外侧为施工的路拱 效果 （２）水泥土的Ｌ无侧限抗压强度在０．８ＭＰａ～ １．ＯＭＰａ之间，抗剪强度约０．２ＭＰａ，厚２ｍ的墙 体可承受剪力０．８×２×０．２＝３２０ｋＮ，可满足 １工程地质和水文地质情况 （Ｕ型槽）粉喷桩加固体，桩顶标高６．４ｍ，距 承台底（标高３．１０ｍ）３．３ｍ，即外侧部分土体 已周化，减小ｒ外侧：ｔ压力。 使用要求。为加强安全性，在施工时将表面 １．５～２．０的土卸荷，再在水泥七墙体内施 工【３２钢板桩，加强水平撑及 斜撑，做到万 无一失，防止因粉喷棚！施ｆ 的不均匀性，致 使墙体渗漏而发生坍塌。 （３）采取必要的安全防护措施，以增加 安全度。 ①将表碡 土体，（地 以下１．０～２．Ｏ）卸 荷，以减小 力。 ②靠近铁路一侧，禁止大型施工车辆 行走，安全行驶距离为６ＨＩ。 ③严格按史护方案施工，特别是加强 内撑，减小支护体系位移减弱被动上压力。 ④在基坑开挖过程中加强位移观测， 位移过人，立即采取加密支撑等措施。 ⑤住施工巾，确保操作安全、规范，加 大人力、物力，加快施工进度。每完成 道＿＿Ｌ：序马｝：回填基坑，减少基坑暴 一１．１工程地质 根据南京市地质勘探设计院工勘资料 ３方案安全性分析 （１）水泥土（粉喷桩体）作为重力式挡土 显示，该段基坑所处位置地质情况为：见表１。 在基坑开挖深度９．３ｍ以内的垂直周结 系数为２９．８×１０ ｃｍ ／ｓ（平均值），最大值为 ５２．６，最小值为９．６３，土的固结程度依含水 量的大小而变化。 本段处于秦准『口Ｉ漫滩一级阶地，表层 墙，即ｎ 挡上又町止水，适用丁本工地含水量 中富的土质，按朗金ｔ动土压力理论对支护 体系进行验算，铁路在滑动而以内时，计算应 考虑列车荷载产生的附加荷载慷力。 ①嵌固深度。 ｈ －ｎ ｈ－０．２５×ｈ－０．２５×６－１．５ｍ ｈｄ≥１．１ ５×ｒ ｘ ｈ ＝素填±呈灰黄色，软塑为土局部硬迥，为业 粘土混少量碎砖、碎石填积，上质不均，层 厚２ｍ～３ｍ；其下分布：业粘十，呈灰黄色， 软～流塑，低担性，层厚２ｍ～４ｍ，埋深２ｍ以 上；第三层为亚粘土，灰色、稍松中密，承台 基坑深度在第二：层以上…。 １．１５×１．１×１．５ １．９ｍ，应取０．４ｈ ２．４ｍ。 本工程利用土基加固的粉喷桩，在承台 基坑底而以下深度达到８ｍ，满足嵌固要求。 ②水平荷载及抗力。 水平荷载：以最不利形式验算：墙顶已 卸菏载也应计人机械、人群作用荷载取 ２０ｋｎ／ｍ ，承台基坑底面以下土体已固化， １．２水文地质情况 表层人工填土，透水性好，且由丁其 度不大，含水不很丰富，全新世沉积②一１亚 粘土、②一２淤泥质业粘士为饱水层，但透水 可不计土压力。 ｏ Ｉ－．ｈ＋ｑ １ ３０．４ｋｎ／ｍ 性弱；一３ａ业砂土饱含地 水，含水丰富，透 水性较好；承台低标高均在②一ｌ和②２ 层，虽透水性弱，但饱含水份，水位在地而 以下１．０ｍ～２．８Ｆｆｌ，水量火，基坑开挖深度 内为潜水。 表１ ２） ＝露时间和减小荩坑深度，确保安全。 ４结语 水泥土挡上墙在房建工程基坑防护中 应用很广，这种工艺作为基坑防护施工的 成功与否，与搅拌桩的施工质量有很大关 系。我们在施工中严格控制了成桩质量，同 时边开挖边进行型钢支撑加固，安全顺利 的进行了桥梁承台施工，使水泥土挡土墙 配合型钢支撑支护技术在桥梁基坑开挖支 ｅＡ＝ｏ Ａ．ｔｇ （４５’一 ／２）一２ｃｔｇ（４５。一 ／ １ ３０ Ｘ ０．７２—２ Ｘ ２１．３ Ｘ ０．７ ３４．】ｋＮ／Ｉｉ１ ２ ＝高 Ｉ１ｌ Ｉｌｌ ｆ 度 儿１ 水肇 天然否度 ＩＪ、Ｊ摩摔莉 内聚力 ｌ１Ｌ ｋＰａ 护施工中得到了成功应用。 ｌ ２杂填土 ，薯】 韩与上软塑 ！软流塑亚牯士 １］ … ）．６ ３．了 ４ ｆ１ ３．７ ９．３ ｉ．７ 】９．０ ｌ Ｓ．｛ ｌ ．１ ２（） 【】 ’０ １ ｌ（）．０ ｌ ．“ （） 二１．３ ｌ９．７ ２７．３ ．６ ｌ ３ ｌ ７ ３１．Ｏ ４ｆ） ２８．２ 参考文献 【１】范立础．桥梁工程【Ｍ］．人民交通出版 社，１ ９９８，２． ３ａ扮细砂 ＠４亚粘土 】６．） ２ ． ８．１ ７．９ ｌ ９．ｎ １ ３．Ｓ ｌ４．） 【２】项海帆．高等桥梁结构理论【Ｍ］．人民交 通出版社，２００２，７． 科技资讯ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ １ ０