公路工程桥梁开工报告

承包单位 宿迁市华通公路工程有限公司 合同号 S249- B 监理单位 江苏育通交通工程咨询监理有限公司 编 号

致 (监理工程师) 王传文 先生： 工程开工申请单

A-8 根据合同要求，我们已经做好 249省道宿迁至靳桥段B标三树中桥 工程的开工前的一切准备工作，现请求该项工程正式开工，请予批准。 计划开工日期： 2009年4月1日 计划竣工日期： 2009年12月 5日 本分项工程现场负责人姓名： 马建锋 附件：①施工组织设计报审表 ②施工技术方案报审表 ③施工放样报验单 ④建筑材料报验单 ⑤进场设备报验单 承包人： 年 月 日 道路、结构监理工程师意见 同意开工/不同意开工 签字： 年 月 日 试验监理工程师意见 同意开工/不同意开工 签字： 年 月 日 测量监理工程师意见 同意开工/不同意开工 签字： 年 月 日 驻地监理工程师审查意见： 本工程可以/不可以开工 工作组审查意见： 本工程可以/不可以开工 工程科审查意见： 本工程可以/不可以开工 驻地监理工程师： 经办： 审核： 签字： 年 月 日 总监理工程师助理审查意见： 本工程可以/不可以开工 总监理工程师助理： 年 月 日 总监理工程师： 年 月 日 年 月 日 年 月 日 总监理工程师审批意见： 本工程可以/不可以开工 249省道宿迁至靳桥段公路工程项目

承包单位 宿迁市华通公路工程有限公司 合同号 S249- B 监理单位 江苏育通交通工程咨询监理有限公司 编 号

施工组织设计报审表

A-1 致（监理工程师） 王传文 先生： 现报上 249省道宿迁至靳桥段B标三树中桥 工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。 附件：1、施工进度计划、CPM网络图/条形图 2、详细施工方法、顺序、时间 3、材料、设备、人员进场计划、资源的安排 4、资金流动计划 5、项目管理组织设置及人员分工

6、施工安排和方法总说明 7、质量控制方法、手段 8、重点工程施工措施 承包人： 年 月 日 工程科审查意见： 总监理工程师审批意见： 驻地监理工程师审查意见： 工作组审查意见： 总监理工程师助理审查意见： 总监理工程师助理： 总监理工程师： 年 月 日 年 月 日

施工进度计划及详细施工方法、顺序、时间

一、桥梁工程的开工、竣工日期、施工周期

本项目建设工期为2008年11月至2010年4月，三树中桥工期计划为2009年4月1日至2009年12月5日，施工计划安排如下：

桥梁下部构造：2009年4月1日—————— 2009年9月10日； 桥梁上部构造预制：2009年5月1日—————— 2009年9月10日； 梁体安装：2009年6月11日—————— 2009年9月30日； 桥面系构造：2009年7月5日—————— 2009年12月5日； 二、桥梁工程的施工方法、顺序

桥梁施工顺序先桥梁基础，后系梁，再施工桥台、桥墩、盖梁及台帽，同时进行梁的预制施工，待吊装完成后，进行桥面系施工。各工序采取平行流水作业，充分利用各施工作业面。

梁采取预制场内预制，由平板拖车运输，汽车吊和架桥机实施架设。施工中必须协调好各工序，保证安装的正常进行。

材料、设备、人员进场计划

一、材料进场计划

时间 材料 水泥（T） 砂（T） 碎石（T） 钢筋（T） 2009年 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 / 300 300 200 100 100 100 50 30 20 / 400 300 350 100 100 150 50 50 50 / 1000 800 500 500 300 200 100 100 50 / 100 100 50 50 25 / / /

二、机具配备

机具配备本着满足施工要求，确保工期和施工质量的原则，充分利用我公司先进的施工设备(配有熟练的技术、技能操作人员)，保证各类机械按合同要求和工期计划进入现场，现已进场的具体机械详见进场设备报验单。

三、人员进场情况

我项目部组织了大量经验丰富、素质精良的专业技术人员、管理人员参加施工，以保证工程的顺利运转。

人员进场计划

时间 人员 项目部人员（包括1月 2月 3月 4月 5月 2009年 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2009年4月1日全部进场 机械人员） 劳动力数量 （人数） 20 20 30 30 30 30 20 20 20

资金流动计划

时间安排 所需资金（万元） 2月 3月 4月 5月 6月 2009年 7月 8月 9月 10月 11月 12月 20-30日 1-31日 1-30日 1-31日 1-30日 1-31日 1-31日 1-30日 1-31日 1-10日 1-31日 / / 100 100 50 20 20 10 10 10 /

项目管理组织设置及人员分工

1、施工现场建立249省道宿迁至靳桥段改建工程B合同段项目经理部。项目经理部领导班子主要人员包括：项目经理1人、项目副经理1人、总工程师1人。设合同管理科、质检科、财务科、机料科、安全科、试验室、综合办公室共五科二室七个职能部门。

项目经理部下设四个路基施工队、一个基层施工队、一个桥梁施工队、一个排水施工队、一个涵洞施工队和二个拌和站（一个水泥砼拌和站、一个水稳碎石拌和站）。

2、项目经理部各科室及施工队职责如下：

项目经理部：由项目经理及项目副经理、项目总工全面负责组织本标段的工程管理、实施及交、竣工工作，组织协调对外的各项业务关系，协调各工程队之间的关系。

财务科：负责工程计量支付及资金的监督使用等财务管理工作。 合同管理科：负责本工程所有合同内及合同外工程的管理及计量工作。

机料科：负责工程所需用材料的调查、采购及供应、能源物资管理，机械设备的购置、管理及维修保养工作。

质检科：在项目总工的领导下，负责项目的质量检查、监督，工程质量问题的调查、处理和纠正，及工程资料的收集、整理、归档工作。

安全科：负责项目的安全管理和文明施工。

试验室：在项目总工的领导下，负责所进场材料的检验、工地试验、各种混合料的配合比设计及施工过程中对成品、半成品的抽样检验等工作。

办公室：负责行政、政工、后勤、生活、地方关系的处理和对外接待工作。

路基施工队：负责本合同范围内的所有路基土方工程、涵洞及该区域内的线外工程施工。 基层施工队：负责本合同范围内的路面基层施工。 桥梁施工队：负责本合同范围内的桥梁工程施工。

排水工程施工队：负责全线的防护、排水工程施工。 涵洞工程施工队：负责全线涵洞工程的施工。

水泥混凝土搅拌站：负责本合同段所有混凝土的搅拌工作。 水稳碎石拌和站：负责本合同段水稳碎石基层混合料的拌和。

249省道宿迁至靳桥段B标项目部组织机构图

项 目 经 理 项目副经理 项 目 总 工 合同管理科质检科综合办公室财务科机料科试验室安全科 路基 施工一队 路基施工二路基施工三路基施工四排水施工队桥梁 施工队路面基层施工涵洞施工队水泥砼拌和水稳碎石拌和

施工安排和方法说明

一、工程概况

本项目为改建工程，全线采用双向四（六）车道一级公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26（38）m。起点距离宁宿徐高速公路靳桥出口1km，终点止于宿迁南外环分离式立交桥下，路线全长6.332km。三树中桥位于K11+910.491处。

三树中桥上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，为便于施工，布孔采用等跨布置。先张法预应力混凝土空心板采用3×16m标准跨径，预制梁高为75cm；下部结构采用柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。桥面净宽为2×净-17.75m。

本项目设计荷载公路-I级，设计洪水频率：1/100。 二、施工总平面布置

本着有利于全面指挥及符合生产工艺流程的原则，综合现场的实际情况，我们在K12+730处华通公司三棵树养护工区院内设置项目经理部，作为整个合同工程的管理中心。料场设在K9+200处，占地10000m2、水泥混凝土搅拌站设在K11+800处，占地2000m2。

1、供水：项目部抽用地下水，拌和场抽用附近河水等。

2、供电：项目部供电采用市网电，拌和场供电采用自发电与市网供电相结合。

三、技术准备

我项目部进场后立即组织技术人员进行现场勘测，根据现场及地质情况制定合理的施工工艺和施工流程，认真阅读图纸，做好每一施工断面的平面布置图。

组织相关人员对全线的导线点和水准点进行精确复测；对全线进行中线复测；固定路线主要控制桩；增设控制桩和水准点；对路线导线点、控制桩、水准点加固保护，并定期复测，对施工中增设的临时测量标志，其埋设和测量均应满足有关规范要求，所有测量标志须经监理人员同意后方可使用。按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、边沟、护坡道等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。

全体施工人员进行技术交底，熟悉本工程所涉及的规范和技术要求。资料员对测量、标准试验等原始数据进行整理，按要求编制并上报开工报告。

四、材料供应

人员进场后，及时编制详细的工程材料采购计划，研究确定好材料的供货地点及运输方式。选择资质合格的原材料供货商，积极联系当地原材料及小型材料机具的供货厂家，签定供货协议。严把原材料进货关，严格按规范规定的抽检频率进行抽样检查，并按要求接受监理的抽检及检测机构的权威检测。在正式工程开工前，提前筹备好各种工程材料，施工中作好材料储备，满足施工进度和质量要求。

石料：桥梁工程所用的石料从睢宁、盱眙、东海等地购买，运输采用水运到码头后，用汽车转运至工地，或直接用汽车运至工地。

砂：本工程需要的不同规格质量的砂，从骆马湖、泗阳砂料场购买，汽车直接运至工地。

水泥、钢筋、钢绞线：在业主指定的生产厂家中按照就近采购和质量可靠的

原则选择购买，用汽车运输到达工地。

柴油：可联系附近油库，用油车运至工地。 五、计划进度安排

本合同段三树中桥项目工期为2009年4月至2009年12月，施工进度计划见施工计划进度横道图。

六、协调处理好地方关系，共建文明工程

根据我们以往公路施工经验，地方矛盾突出处在于征用土地、农村道路等，为此项目经理部后勤科专门负责协调工作。在施工中合理安排工期，尽量少占用农田，少影响当地农民的正常生产。经常与地方和村络感情，搞好关系，以得到他们的支持与理解，共建文明路。

质量控制方法、手段

一、创优规划与创优措施 ㈠、创优规划

制定质量方针、目标：

质量方针：争创行业一流，实现业主期望，奉献满意工程。

质量目标：精心组织，科学管理，规范施工，分项工程一次检查合格率100%，单位工程优良率100%，为本项目创优质工程奠定坚实基础。

㈡、创优措施

1、建立创优领导责任制，项目经理对创优工作全权负责并组织、落实、决策；各施工队队长严格贯彻执行创优规划，检查、督促本管段创优工作。做到分级负责，逐层保证，创优成绩作为考核业绩的重要内容。

2、建立工程质量创优奖励基金和创优保证金制度，把创优与经济效益密切结合。给每个施工队验工计价时，扣除1%作为创优保证金，达到创优目标时予以返还，否则予以扣除，同时公司拿出部分利润做创优奖励基金，奖励对创优工作做出贡献的人员和施工队伍。

3、工程项目创优质量要求 ⑴、基本要求

① 模板几何尺寸准确，模板内平整。无杂物，接缝紧密,不错台。支架稳定，木楔牢固、有足够的刚度、强度和稳定性。

② 钢筋表面无浮皮及铁锈，绑扎和焊接符合设计要求,钢筋骨架有足够的支撑钢筋，不得有变形、松脱和开焊现象，以保证施工刚度。

③ 钻孔桩混凝土强度满足设计要求，无断层、夹层、缩径、离析，桩头预留部分无残余松散层和薄弱混凝土层，嵌承台内部的钢筋长度应符合图纸要求。

④ 结构混凝土或混凝土材料须按规定试验，坍落度及试验强度等指标满足设计要求，在浇筑及养护过程中填写好施工记录、检测记录。

⑤ 预应力钢绞线的放张应对称、均匀、分次完成，放张时梁体混凝土强度达到设计强度90%。

⑥ 各类湿接缝须凿毛，并冲洗清洁。以保证新老混凝土良好粘结。 ⑵、实测项目

桥梁总体实测项目如模板、支架、钢筋骨架、预制件以及桥中线偏位、桥宽、桥长等满足规范允许的偏差。

⑶、外观要求

① 任何结构物表面应光滑、平整、纹理和颜色均匀一致，不得有露筋、空洞和裂缝现象。

② 一种结构形式与另一种结构形式的连接过渡段，如过渡坡度、半圆形接头等，所有的接头应和谐、自然、赋予美感。

③ 桥梁的线形要圆顺，符合设计要求，颜色一致，与周围环境协调,增加美感。 ④ 沉降缝、泄水孔等周围不允许漏水，堵塞材料符合规范要求，接缝应保证顺直，平整。

二、工程质量保证措施

在施工过程中，我们将始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，严格按招标文件的要求组织实施。

1、组建高素质的施工队伍

项目经理由质量意识强、领导水平高、有丰富施工经验的马建锋同志担任。同时配备业务熟练的班子。组建一支精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗、质量意识高的施工队伍。

2、建立健全质量保证体系

明确项目经理是工程质量第一责任人，项目总工程师对质量保证体系负全面责任，建立以项目总工程师直接领导下的工程技术、试验、测量三位一体的质量保证体系，项目总工根据各分项工程的具体要求，制定工程质量计划，编写各分项工程的施工工艺，技术要求，施

工要点等资料，分发各施工队现场工程师用以指导施工。项目总工程师、各工程队现场工程师是工程质量的具体实施者，在项目经理的领导下，制定本项目工程质量检测计划，明确检测项目、检测频率、检测办法。制定奖惩办法，分发各施工队质检员，负责检测计划的落实。

以我们的管理方针“营造品质，保护自然，以人为本，追求卓越”为宗旨，坚持科学管理，用一流的技术和设备，建造高品质的工程产品，严格质量责任制，完善技术管理制度，确保工程质量达到优良标准，为全线优质工程打下良好的基础。

3、技术质量保证体系的组成

（1）项目经理部的技术质量保证体系如下图 总工程师 项目经理

各施工队质检员 各施工队试验员 各施工队测量员 质检工程师 试 验 室 测 量 队 质 检 科

（2）质保体系各部门的职责

1）总工程师对技术质量保证体系负全面责任，负责组建质保体系，配备质检、试验、测量仪器设备，完善检测手段、进行技术交底、组织技术管理工作和科技攻关，指导、帮助各级技术人员认真履行质量职责，严格监督施工过程质量，确保规范、规程、技术标准及业主的招投标文件技术要求的顺利贯彻执行。

2）经理部设质检科配备质检工程师并向现场派驻质检工程师进行质量监督。各施工队设质检员，实行分级管理，每道工序经过自检、互检、交接检，最后经质检科质检工程师检查，并报请监理工程师检查认可后，方能进行下道工序施工。在分项工程完成时，组织分项工程的检验评定，并进行分部工程、单位工程的评定。在质量检验评定中发现问题及时进行纠正，并提出预防的措施经总工程师批准后执行。

3）试验室：项目经理部下设中心试验室，各工程队设工地试验室。中心试验室负责本标段的标准试验和配合比设计、原材料检验、质量监督和试验检测，并报监理工程师审批，指导、督促检查各工程队工地试验室的工作，完成试验资料的收集、整理工作，配合质检部门进行各项检测工作。工程队工地试验室负责本队的工地试验及现场取样试验等。

4）测量队：质检科下设测量队，工程队设测量组（员）。测量队负责全标段的恢复定线、控制测量、水准点的校核和增设、桥梁及小型结构物等主要控制桩的测定放样工作，检查已完工程的位置、标高、尺寸等。负责全标段施工过程的测量管理、资料整理及报批工作，配合质检部门检测、指导、督促、检查各工程队测量的工作。工程队测量组主要进行现场测量施工放样，保护好测量标志，负责收集现场测量资料等。

5）认真做好开工前的技术准备工作，尽快完成恢复定线及实施性施工组织设计的编制。 6）严格工艺规程，认真执行招标文件和技术规范及设计的要求；贯彻执行现行交通部颁发的各种标准、规范、规程；制订本工程的施工工艺和操作规程，以及关键过程、特殊过程的作业指导书，做好层层技术交底工作，做到施工有工艺、操作有规程，并做好各种原始

资料的填写、收集和整理工作。

7）要按规范和设计的要求认真组织施工，从保证每道工序、每个分项工程的施工质量入手，保证工程质量达到优良的标准。要贯彻预防为主的方针，对可能发生质量问题的部位和项目实施监控，做到早发现、早预防、早纠正、早采取措施。经理部要加强对工程质量的检查监督，派驻工地的质检工程师要认真履行职责，坚持质量检查制度，对施工的关键部位和隐蔽工程实行全过程旁站。

8）要严把材料质量关，各种不合格的材料不采购、不进场，不使用。

9）加强质量管理工作，进行经常性的质量教育，增强全员质量意识，积极推行ISO9000系列标准的贯彻，制订切实可行的质量计划，采取有效的质量措施，强化施工过程的质量控制，杜绝一切质量事故，按指挥部安排和要求精心组织施工，不断提高工程质量。

10）结合工程实际积极推进科技进步，推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对施工中出现的技术难题组织攻关。

4、严格制度、狠抓落实

制度落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，努力做到质量管理工作规范化、制度化，坚持做到定期检查，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。各级质检人员要明确岗位责任制和工程职责标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。

5、全面科学地组织施工

合理安排施工组织顺序，最大限度地开展平行作业，组织好流水作业，发挥专业队伍的优势；合理使用施工机械和机具，为保证质量创优提供物资条件。

6、主动做好施工中的协调配合工作

在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，接受当地质量监督部门的检查和监督，共同把好质量关。在施工过程中加强与业主、监理工程师的联系，接受业主的指导，积极配

合监理工程师开展质量监督工作，按业主对质量和进度的要求，积极开展施工活动，优质、快速、高效地完成施工任务。

质量控制流程图

分部、分项工程施工 隐蔽工程、分部分项工程验收合格 施工组织设计、设备报检单、开工报告 项 目 经 理 部 审 核 总监理工程师 审 核 结 果 申报分部分项工程施工方案、材料等开工报告 项 目 经 理 部 审 核 驻 地 监 理 工 程 师 审 核 结 果 开 工 试 验 段 工 程 检 查 验 收 监理工程师、项目经理部 返 工 填报隐蔽工程、分部分项工程验收单 现 场 检 查 监理工程师、项目经理部 检 查 结 果 签证、计量（质量验收单） 监 理 工 程 师 资 料 审 查 监理工程师、项目经理部 返 工 单位工程竣工验收驻地监理、质检部、施工单位

重点工程施工措施

一、工程试验检测手段及措施

为保证质量所采取的检测试验手段及措施:

⑴、检验手段：用万能材料试验机，检测钢筋的质量；用压力试验机检测混凝土试件的强度。

⑵、具体措施 ① 进货检验及试验

对采购的工程材料和辅助材料(包括构件、半成品)进行检验后方可进场。进场后再按检验和试验规程，对其进行检验和试验，合格后方可投入使用，以确保合格材料用于工程实体。

试验人员经常深入现场，严格把关，按规范规定的抽检频率进行抽样检查，

发现问题及时纠正并采取补救措施。每批新进场的材料，都必须认真检验，合格后方可使用。

水泥、钢材及其他成品材料进场必须有出厂合格证，并做质量试验，水泥应在有效期内用完；

地方材料先调查料源，取样试验，试验合格并经监理工程师认可后方可进料； 现场设专人收料，不合格的材料拒收。 ② 施工过程检验和试验

对工程项目，应从巡视、目测及仪器检查等三个方面进行全面、全过程、全环节的质量监控。严格执行工序交接制度，对每道工序都实行施工队自检，施工班组间互检和中心试验室抽检。发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权制止，必要时可提出暂停施工进行整顿的建议。

在施工过程中，严格按规范规定的方法和频率进行各种材料、成品、半成品的取样检查和试验。

各种混合料，严格按规范规定的施工配合比计量，采用先进的自动计量上料系统，保证计量的准确性。特别应加强对隐蔽工程的检查。

③ 最终检验和试验

按《公路工程质量检验评定标准》等有关试验规程规范进行，并评定质量等级。对不符合要求的工程应进行返工或返修，返工或返修后重新检验评定其质量。

④ 项目经理部每月组织一次质量大检查，召开一次工程质量总结分析会。质检员每天进行施工期间的检查及竣工质量检查并评定出质量等级。

⑤ 各施工队每月向经理部的安质科报当月的工程质量报表，进行质量分析，建立健全各种工程质量台帐，收集整理各种质量评定材料。

二、混凝土质量保证措施

对混凝土进行质量控制是一项非常重要的工作。应该按规定的时间与数量，检查混凝土组成材料的质量与用料量。在搅拌地点及浇筑地点要检查混凝土拌和物的坍落度或维勃稠度。而且，还须检查配合比是否因外界因素影响而有所变动，以及搅拌时间是否充分等。对硬化后混凝土性能的控制尤为重要。对混凝土强度的检验主要是抗压强度,必要时还要检验其抗冻性、抗渗性等性能。

在实际施工过程中，由于原材料及施工条件以及试验条件等许多复杂因素的影响，会造成混凝土质量上的波动。故应注意原材料及施工方面的影响：水泥、骨料及外加剂等原材料的质量和计量的波动；用水量或骨料含水量的变化所引起水灰比的波动；搅拌、运输、浇筑、振捣、养护条件的波动以及气温变化等。同时还应注意试验条件方面的影响因素：取样方法、试件成型及养护条件的差异、试验机的误差和试验人员的操作熟练程度等。同时在现场浇筑前应对模板进行检查，看支撑是否牢固以及尺寸是否正确，要求其拼缝平整及严密，并且涂脱膜剂。在正常连续生产的情况下，尽可能采用科学合理的数理统计方法评定，试件组数较少时，可用算术平均值来检验混凝土强度或其它技术指标是否达到质量要求。

工期保证措施

一、保证工期的一般措施

1、 狠抓分项工程工期，突出重点、难点，确保总工期从施工准备抓起，做好基础工作，制定出网络计划及月计划表，每天专人检查计划的落实情况。发现问题，及时分析原因并向监理工程师汇报，提出修改方案，调整施工计划，确保各分项工程按时完成。

2、调遣精兵强将，强化施工管理。组织精干的项目领导班子，派遣具有丰富施工经验、懂管理的领导担任项目经理，由具有丰富施工经验的工程师担任总工程师，配足技术干部进行技术把关，选择具有丰富道路施工经验队伍施工，以“干一项工程，创一块牌子，留一方美名，服务于社会”为指导思想，以一流的质量按期完成本合同段工程任务。

3、应用新技术、采用先进设备

采用施工新技术，桩基检测采用超声波检测仪检测，测量采用全站仪定位技术。 4、坚持管理人员跟班作业制度

坚持管理人员深入施工现场，跟班作业，发现问题及时处理，协调各工序之间的施工矛盾，保质保量按工期完成任务。为方便施工，在工地设指挥调度中心，采用手机等通讯手段及时了解掌握各工点的施工情况，实施协调、指挥。

5、各部门齐抓共管，前方施工，后方支援

制定奖惩制度，做到人人关心质量，人人关心工期，调动一切积极因素保工期。施工过程中，如果在人力、财力、物力等方面遇到困难，我们将迅速调集力量，全力支持施工生产。

6、抓住时机，掀起施工高潮

施工人员进场后，首先做好一切施工准备，抓住时机，掀起施工高潮，开展有利于施工生产的劳动竞赛活动。继续发扬 “一不怕苦、二不怕累、服务业主、造福社会”的优良传统和作风。

二、控制项目工期的特殊保证措施

严格按施工组织设计所确定的进场人员、机械、设备的质量和进场时间组织进场，以保证各分项工程按期开工。做好各分项工程的资源保障工作，确保各项目的资源配备。

实行施工计划交底制度，做到各级施工人员对各项目的施工安排心中有数，以利于各工程项目的施工。

在施工安排上，各分项工程采取平行交叉流水作业，以加强各分项工程的施工力量。 现场负责人及时反馈各项目的实际进展情况，施工计划管理人员根据情况经监理工程师同意后适时调整、修正和完善施工计划，并据此调整、修正和完善施工计划，以确保各项工程按计划完工。

施工过程中，一旦发现个别项目实际进度落后于计划进度，将采取各种有效措施。对该项目实施重点突击，以追回迟滞工期，保证其后序项目施工不受影响。

三、施工进场动态信息处理和工期控制

在施工过程中，采取如下措施进行施工进度动态信息处理和工期控制：

1、施工现场设专职计划检查人员，每日检查施工计划的执行情况，并根据工程实际情况及时对原施工计划予以调整、纠正和补充。以确保各分项工程的工期和工程总工期。

2、要密切注视关键线路各工程项目的进展情况，对各项目施工过程中出现的各类问题及时处理，尽力避免停工、窝工现象的发生，保证关键线路上各工程项目按计划完工。

3、坚持施工进度快报制度，坚持每天报一次各分项工程的工程进度，每5天报一次分项工程的实际进度与计划进度的对比情况并提出两者相差的原因分析，以便项目经理部和监理工程师及时了解各分项工程的进展情况，采取相应的对策措施。

4、运用计算机网络计划技术对整个工程项目实施动态管理，管理人员密切监视、跟踪现场的动态变化，及时把变化的情况归纳为计算机参数，经计算机运算，立刻得出各种处理数据。主要为人员、设备台班、工作时间、材料供应等，运用其计算结果指导施工。

雨季的施工安排

本标段桥梁工程计划工期自2009年4月1日至2009年12月5日，跨越一个雨季，为保证按期完成施工任务，根据本地区气候条件合理安排桥涵施工工序。当桥涵工程施工不

能避开雨季时，除采取具体技术措施外，首先要掌握气象资料。与当地气象台保持长期固定联系，定期获得天气变化资料，以便安排施工。其次，保证排水系统的畅通，要及时疏通生产区和生活区的排水沟及其附近的排水系统。第三，机械设备和有关施工材料采取覆盖或搭设雨棚防雨。第四，维修养护施工便道和地方道路。

本工程工期紧，任务重，为保证按期完成施工任务，雨季施工采取以下措施： ⑴、现浇部位模板安装或钢筋绑扎过程中或完毕后如遇下雨，应立即用塑料薄膜或蓬布遮盖。

⑵、混凝土浇筑过程中或浇筑完毕后如遇下雨，立即用塑料薄膜或蓬布遮盖。 ⑶、物资材料分门别类存放在带有防雨设施的仓棚内，部分裸外材料堆放，底部要用方木垫高、垫平，上部要用蓬布遮盖，周围挖好排水沟。

⑷、雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物等，在浇筑混凝土前清除干净。

安全施工的组织保证措施及方案

一、安全施工的组织保证措施 1、建立安全保证体系

为了保证工程施工安全，建立起以项目经理为首的安全保证体系，由主管生产的项目经理任组长，工地设专职安全员，各施工队具体负责，以加强施工作业现场控制为重点，以定期检查为主干，专项与群体检查相结合。深入开展创建安全标准工地活动，确保本合同工程安全、优质、高效建成。

2、安全生产目标及方针 ⑴、安全生产目标

① 无人身重伤及其以上事故。 ② 无汽车行车责任重大事故。 ③ 无等级火警事故。 ⑵、安全生产方针 安全第一，预防为主。 3、安全教育和训练

⑴、对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准其进入操作岗位。 ⑵、对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。

⑶、在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新岗位的安全教育。

⑷、设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。

4、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度

建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。需进一步制定的规章制度有：各级人员安全生产责任制度、安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全交底制度、事故的分析处理制度等。

5、安全生产保证措施

⑴、在施工中应贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针和坚持“管生产必须管安全”的原则，结合实际情况，制定各项规章制度。

⑵、编制施工组织设计的同时，要制定相应的安全技术措施。

⑶、参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵照本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。特殊工种的人员，如电工、修理工、焊工、架子工、车辆驾驶等，必须持证上岗。

⑷、建立健全各级安全管理机构和设立专职安全检查员。

⑸、施工现场要设置足够的消防设备，并定期维护和检查，严禁挪作他用。

⑹、加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气象、风象和汛情等预报，做好防范工作。

⑺、操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。

⑻、施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期检查和必要的检验，保证其各项

性能指标符合要求。

⑼、施工现场临时用电应定期进行检查。防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，防漏电装置，足够的临时照明保证高亮度，每季度测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备，潮湿环境和水下电气设备随时检查。检查不合格的设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。在用电区布设醒目的“当心触电”等标志。

⑽、施工现场设置安全标志，并不得擅自拆除。

⑾、钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得停留在孔内。

⑿、所有临时结构的施工设计，必须考虑安全，并在施工前设计人员对操作人员进行详细交底。

⒀、针对现场高空作业，吊装作业，特制定专门安全措施。 ① 高空作业

a在2米以上高度作业时，应安装防护设施，尽可能采用护栏形式，如果条件不允许，可使用安全带、安全绳，或者安全防护网。护栏采用上下两排形式，上面一排至少91cm高，中间留下一不超过4lcm的间隙，下部设有一块挡板，以防物体坠落。

b高空安全带应为全方位类型，包括有手臂和腿部吊带，其线形构造应能减缓冲击力。全方位式的安全带的坠落高度为2m。至于其它类型的，应不超过0.6m。当高空作业时，必须固定住安全带。

c用于施工现场的安全帽必须符合质量标准，进入现场的每一个人都应佩戴安全帽，并要严格按照规定佩戴。

d脚手架应保证搭设基础的牢固和足够宽的安全平台供人行走(至少60cm宽)，与固定结构连接要可靠，并配有护栏和行步挡板，以保证上下平台的安全。

e梯子在一般情况下不作为工作平台使用，若作为工作平台，不可长时间使用。梯子就

位时应为1：4的角度，其顶部和底部应固定。如果不太可能，使用时必须有人站在边上用脚抵住。梯子应有可靠的结构，状况良好，并且使用前进行检查。

② 吊装作业

a吊装作业前都须有详尽的方案，确定工作步骤和安全措施。

b吊机安装完成后要经过验收，吊钩必须有保险装置，扒杆使用前要经试吊，钢丝绳磨耗、断丝不得超标，地锚埋设必须符合设计要求，吊点位置必须精确。

c起吊员和现场指挥员必须经过培训，持有上岗证。

d现场指挥员和起吊员应穿色彩鲜明的工作服，并保持警觉，随时准备应付紧急情况。 e为确保吊运现场安全，应设有明显的警告标志禁止非工作人员入内。 ③ 交叉路口施工作业

a首先同公路交通相应的管理部门取得联系，办理相关的施工许可，征求公路部门所要求采取的防护措施。

b公路交叉路口的施工地段的两端按批准的限界设置支架。

c位于施工地段的公路两侧设置限速通过标志及信号，并配备防护人员，保证行车安全。 d公路的交叉路口的各种道口标志及栏杆、护桩等，应经常保持齐全、鲜明、正确。信号备品齐全完好。施工临时道口派人看守，看守人员必须专职专用，坚守岗位，认真瞭望，按时开关栏杆和显示信号，保证公路行车、行人的安全。

二、施工路段安全管理方案

本工程为249省道改建工程，施工期间不中断交通，采用“分幅通行、分幅施工”方案。先施工拓宽的半幅桩基和桥面，维持老桥的对向两车道行驶，待半幅新建桥施工完成后，将老桥交通转移至新建半幅，再进行老桥侧半幅拆除重建施工。

由于老桥交通量大，施工时无法中断交通，现计划采用半幅施工，因此交通安全工作与一般工程相比更为重要。为了保证交通不受影响和施工顺利进行，我们将严格遵守一切安全、

健康、环境卫生和确保行车安全方面的法规，提供安全装置、设备与保护材料，并根据本项目的实际情况和具体特点制定安全施工保证措施。坚持“安全第一 预防为主”的方针制定职责，责任到人。

1、项目经理部由一名副经理主管，成立交通安全管理小组，并配备20-40人，维护交通。24小时值班，确保交通安全。

2、施工路段的两端需延伸一定安全距离，按照GB5678－1999的要求,依次设置文明施工标志——施工减速慢行标志——禁止超车标志——限速标志等。反方向依次设置解除限速标志和解除超车标志，提示驾驶员和行人进入施工路段和施工路段结束。

3、施工路段重点加强通行车辆和施工车辆的交通管理，在施工路段两段和中途出入处均安排专人24小时指挥交通并配备必要的指挥和通讯工具。

4、通车路段和施工路段之间采用隔离板进行有效隔离。夜间在隔离板上设置红色警示灯。

5、施工中加强对通车路段的巡查，如发现通车路段土体滑动或坍塌现象危及车辆和施工安全，立即停止施工。加固维修，确保通车路段行车安全。

6、加强施工材料管理，施工材料按照规定范围堆放整齐，不挤占行车道，施工路段内不堆放易燃易爆物品。

7、尽量减少施工对车辆行人通行的影响，施工路段不发生半小时以上堵车。对车流量大、行车道狭窄的路段,派专人值勤疏导交通。对抛锚故障车辆,立即组织车辆或联系交警部门,清除出车道。

8、大型车辆、超限车辆通过施工路段将合理掌握两端开放时间,派专人护送出施工路段。

249省道宿迁至靳桥段B标项目部

安全管理小组组织机构图

组 长 马建锋 副 组 长 滕 腾、胡志国

专职安全员

施工组 庄 显 丽

后勤组 马 宏 奇 财务组 蔡 钊 训 戴亮 质检组 王 晶

机料组 解 德 洲 拌和站 李 小 平

安全保障体系框图

安全生产委员会 建立组织保证制度，做好职工安全思想教育，把安全生产列入议事日程，经常了解安全生产情况，从中发挥党组织保证监督作用和先锋作用，发现问题，有针对性地提出加强安全工作的措施监督落实党在安全生产中的模范作用，安排检查总结月、季、年度思想政治工作，宣传报道安全生产中的先进经验，创造良好的安全风气搞好工地及驻地安全 实现目标： 1、实现施工安全有序可控，竣工总结 1、总结施工过程中安全生产经验，对于成功经验和控制方法进行推广； 2、找出施工过程中安全管理薄弱环节，制定对策转入下PDCA循环； 3、做好总结评比工作。 安全情况基本稳定； 2、无因工责任事故，无重大行车事故，无火灾事故，无受压容器爆炸事故； 3、年负伤频率控制在要求范围之内。 4、消灭惯性事故。 组织保证经 理 副 经 理 总 程 师 安检工程师 开工前准备 工作保证 安全保障体系 1、施工组织是否有安全设计及安全技术措施 2、施工机具是否符合技术和安全规定 3、安全防护措施是否符合要求 4、施工人员是否经过培训 5、施工方案是否经过交底 6、安全生产责任制是否落实 7、施工中可能发生的危险是否有预防措施 1、抓好安全日常管理 2、建立健全安全生产责任制 3、落实安全生产责任制 4、开展经常性的安全生产活动 施工过程中检查 1、安全设计、安全技术措施是否人人明白，心中有数； 2、安全操作挂牌制度是否落实； 3、安全操作规程和安全技术措施执行情况； 4、现场事故隐患整改情况 5、现场违章指挥，违章操作监督检查； 6、搞好信息反馈工作。 十二项安全生产制度 制度保证 1、安全生产责任制 7、安全技术交底 2、班前安全讲话制 8、交制 3、周一安全活动制 9、安全操作挂牌制 4、安全设计制 10、安全生产检查制 5、临时设施检查验收制 11、职工伤亡事故报告制 6、安全教育制 12、安全生产奖惩制 群众组织 1、对职工进行安全生产宣传教育 2、组织职工开展群众性监督检查活动 3、组织开展预防施工的群众活动 4、加强技术业务培训指导，发挥群众劳动保护组织作用 5、发动和组织职工学习劳动保律、，提高自我防护能力，对法规实施全过程的实行，全员监督和群防群治 建立健全劳动保护监督检查组织，积极开展群众性安全活动，参加安全检查，参与事故调查分析结果

文明施工和环境保护的措施

一、文明施工措施

文明施工目标：不发生各类污染环境事故，争创 “文明工地”。

1、对参加施工人员进行环保意识教育，坚决贯彻国家有关环境保及当地有关法规、条例。

2、道路和场地

施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇筑混凝土散水坡，四周保持清洁；场地平整无积水，无散落的杂物，场地排水系统畅通。施工废料集中堆放，及时处理。

3、班组场地清理

班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。

4、材料堆放

材料堆放场地使用混凝土硬化，材料统一安排，堆放整齐，使工地现场井然有序。每种材料均要有标志牌。

5、周转设备存放

施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。用后及时清理，及时防护，保证不锈蚀、少损伤。

6、水泥库

袋装、散装不混放，分清标号、批次堆放整齐，分类插标挂牌。做到有制度、有规定、专人管理，定额发放，记载齐全而正确，做到牌、物、帐相符。库容整洁，无“上漏下渗”现

象。

7、混凝土构件及特殊材料

混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。梁板存放要注意地基处理和支垫点正确稳定。钢材分类集中堆放整齐。支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。

二、环境保护措施

保护生态环境是现代市场经济与可持续发展的要求，也是基建行业现代企业管理理念的重要组成部分，更是我们的职责。因此在施工过程中必须注意环境保护，本着“以防为主，防治结合，综合治理”的原则，贯彻“经济效应、社会效益与环境效益”统一的方针，并结合工程设计开发利用环境，认真贯彻各级的有关水土保护、环境保护方针、法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施，以确保生态环境不受破坏。

1、环境目标：施工噪音排放达标，社区居民无投诉；严格控制施工扬尘、废物排放，确保排污符合规定标准；杜绝重大环境污染事故。

2、植被及水土保持

在公路施工过程中，采取如下环保措施：

① 对施工工人进行保护动植物的教育和培训，明确保护责任；

② 在施工过程中最大程度地避免对用地界以外树木和其他植被的破坏；

③ 在暴雨来临前不能实施永久性防护措施处，应在动土点或其它易于发生水土流失的地点用草垫加以防护；

④ 保持排水系统的通畅，保证在任何时候其都具有良好的工作状况。 3、水质及水利设施保护

为保护拟建项目所在地区的水质和水利灌溉设施，采取如下措施：

①油类、漆料等化学品不得堆置于河流、鱼塘、湖泊及饮用水源附近，须备有够遮盖的

帆布，防止雨天化学品随雨水进入水体；

②采取所有必要的措施，防止工程用材料阻塞河流、水渠或灌溉排水系统；

③施工过程中产生的废料等垃圾物，需及时收集运到库区外监理工程师指定的地点，绝不能随手丢入库中;桥梁钻孔灌注桩的泥浆及施工工程中产生的渣土、建筑垃圾、生活垃圾等按有关规定进行妥善处置。

4、施工噪声防治

施工噪声防治措施主要用来保护公路沿线声环境敏感点，如农村居住区、学校及医院等环境敏感点，必须采取以下防治措施：

① 机械加工点远离居民集中区或其他环境敏感点；

② 严禁夜间安排噪声很大的机械施工(22：00至第二天6：00)；

③ 合理安排施工时间，避开学校、医院的敏感时段。尽量将高噪声施工作业安排在周末或假期进行；

④ 在施工期间密切监测学校、医院的噪声情况，如果噪声超标应在该学校、医院路段设置临时噪声屏障；

⑤ 注意保养施工机械，使机械维持最佳工作状态，使噪声维持最低噪声水平； 5、大气污染防治

大气污染防治的重点仍然是环境敏感点，必须采取以下防治措施：

① 配备一定数量的洒水车，对未铺筑的临时道路和拌和站进行洒水处理，主要在干旱无雨天气和大风天气增加洒水次数，以减轻扬尘污染。对学校、医院、居民集中区等敏感地点，在干旱大风天气将加强洒水，每隔2小时洒水一次；

② 易洒落粉状物料的堆场，采取防风遮盖措施，以减少扬尘；

③ 水泥、砂、石料和石灰等易洒落散装物料的运输，采取防风遮盖措施，尤其在干旱大风天气，以减少扬尘。

6、公众干扰的防治

① 确保公路施工行为不破坏沿线的公众服务设施； ② 装备临时供电、通讯、供水以及其它装置；

③ 对利用现有道路进行施工物资运输进行合理的规划并同当地或主管部门进行协调以避免现有道路的交通堵塞；

④ 在每一个施工现场的入口设置一个公示牌，写明工程承包者、施工监督单位以及当地环保局的热线电话号码和联系人的姓名，以便群众受到施工带来的噪声、大气污染、交通以及其它不利影响时与有关部门进行联系。

7、公众健康和安全

为了公众健康和安全，采取以下措施：

① 对施工人员进行疾病控制等知识的教育，尤其是一些疫情、传染病等；

② 为施工工人提供必要的自我保护装备，例如安全帽、耳塞、防尘面罩以及其它安全防护装置；

③ 为沿线群众的安全采取有效的防护措施。在施工场地和其它解除地点设置围栏禁止公众通行；当公路在公众集中区进行施工时，采取有效的保护措施；

项目部安全生产应急预案

一、应急预案几点说明

㈠、生产安全事故应急救援程序：

公司及工地建立安全值班制度，设值班电话并保证24小时轮流值班。如发生生产安全事故立即上报，具体上报程序如下：

现场第一发现人——现场值班人员—— 现场应急救援小组组长——公司值班人员——公司生产安全事故应急救援小组——向上级部门报告。

㈡、电话报救须知

公司应急值班电话：0527—844518、0527—84458860 火警：119 医疗急救：120 匪警：110 拨打电话时要尽量说清楚以下几件事：

(1)说明伤情(病情、火情、案情)和已经采取了些什么措施，以便让救护人员事先做好急救的准备。

(2)讲清楚伤者(事故)发生在什么地点，什么路线名称、桩号、靠近什么路口、附近有什么特殊标志。

(3)说明报救者单位、姓名(或事故地)的电话或手机号码以便救护车(消防车、警车)找不到所报地方时，随时通过电话通讯联系。基本情况说明清楚后，应问接报人员还有什么问题不清楚，如无问题才能挂断电话。通完电话后，应派人在现场外等候接应救护车，同时将救护车进入工地现场的路面障碍及时清除，以利救护到达后，能及时进行抢救。

(4)将应急预案几点说明设置靠牌放置在合适的位置，同时对施工现场所有人员进行灌输，使现场人员都知道。

㈢、应急准备

1、组织机构及职责

成立项目部事故应急准备和响应领导小组 组长：马建锋 副组长：滕腾 现场抢救组： 组长：胡志国

成员：戴亮、李小平、解德州、丁彩芳 后勤服务组： 组长：马宏奇

成员：蔡钊训、王晶、艾勇、李小梅、尹峰

应急组织的分工及人数根据事故现场需要灵活调配。

应急领导小组职责：建设工地发生安全事故时，负责指挥工地抢救工作，向各地抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新，第一时间向110、119、120企业救援指挥部、当地安监部门、门救援或报告灾情。平时应急领导小组成员轮流值班，值班者必需住在工地现场，手机24小时开通，发生紧急事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班者即为临时救援组长。

现场抢救职责：采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，防止事故进一步扩大。 后勤服务组职责：负责交通车辆的调配，紧急救援物资的征集及人员的餐饮供应。 2、培训和演练

项目部安全员负责主持、组织，施工前进行一次按事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练，演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。

3、应急物资的准备、维护、保养

(1)应急物资的准备：简易单架、跌打损伤药品、包扎纱布。 (2)各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。 ㈣、应急知识培训

应急小组成员在接受安全教育时必须附带接受紧急救援培训。

培训内容：伤员救急常识、各类重大事故抢险常识等，务必使用应急小组成员在发生重大事故时能较熟练地履行抢救职责。

㈤、事故报告

工地发生安全事故后，企业、项目部除立即组织抢救伤员，采取有效措施防止事故扩大和保护事故现场，做好善后工作外，还应按下列规定报告有关部门。

轻伤事故：应由项目部在24小时报告企业领导、生产办公室和企业工会。

重伤事故：企业应在接到项目部报告后24小时内报告上级主管单位，安全生产监督管理局和工会组织。

重伤三人以上或死亡一至二人的事故：企业应在接到项目部报告后4小时内报告上级主管单位、安全监督部门、工会组织和人民检察机关，填报《事故快报表》，企业专职安全负责人接到项目部报告后4小时应到达现场。

死亡三人以上的重大、特别重大事故：企业应立即报告当地，同时报告安全生产监督管理局、工会组织和人民检察机关，填报《事故快报表》，企业专职安全负责人接到项目部报告后4小时内应到达现场。

死亡三人以上的重大、特别重大事故：企业应立即报告当地，同时报告安全生产监督管理局、工会组织、人民检察机关和监督部门，企业安全生产第一责任人接到项目部报告后4小时内到达现场。

员工受伤后，轻伤的送工地现场医务室医治，重伤的送医院医治。因伤势过重抢救无效死亡，在8小时内通知劳动行政部门处理。

二、机械伤害应急预案

1、发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生的人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员拨打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救。同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。

2、事故后处理工作 ⑴查明事故原因及责任人。

⑵以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。

⑶制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。 ⑷组织所有人员进行事故教育。

⑸向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。 三、柴油、燃料油泄漏事故应急预案 发生潜在(事故)事件物资：柴油、燃料油泄漏 发生潜在(事故)事件场所：拌和场、料场

发生潜在(事故)事件场所配备器材：干粉灭火器、黄沙等急救器材

泄漏事故应急处置领导小组负责对柴油、燃料油泄漏突发事故的应急处理。每日对重点部位检查一次。

当发生柴油、燃料油泄漏突发事故时，第一发现人应及时大喊高呼并以最快速度与事故应急小组联系。接到消息后，负责人立即赶到出事地点，确认泄漏事故及其原因。救援组组长负责指挥，并在事故过后出具事故经过报告上报施工管理部。

抢救小组成员应立即赶赴现场，视情采取防漏措施，注意人身安全。

泄露无法控制时，应及时报告上级，千方百计寻找对策，如导热油着火应做好灭火准备，

防止事态进一步扩大。

249省道宿迁至靳桥段公路工程项目

承包单位 宿迁市华通公路工程有限公司 合同号 S249- B 监理单位 江苏育通交通工程咨询监理有限公司 编 号

施工技术方案报审表

A-3 致（监理工程师） 王传文先生 ： 现报上 249省道宿迁至靳桥段B标三树中桥 工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表。 承包人： 年 月 日 工程科审查意见： 签字： 驻地监理工程师审查意见： 工作组审查意见： 驻地监理工程师： 经办： 审核：

年 月 日 年 月 日 年 月 日 总监理工程师助理审查意见： 总监理工程师助理： 总监理工程师审批意见： 总监理工程师： 年 月 日 年 月 日 附注：特殊技术、工艺方案和分部工程及以上要经总监理工程师审批，其余的由驻地监理工程师审批。 施工技术方案说明

一、施工准备：

①三树中桥施工前，接收并复测所有控制点、恢复导线、加固、保护好控制点，按施工要求，认真做好施工测量、放样工作。

②通过取样试验，对原材料做好各种试验工作。

二、具体施工方案

三树中桥全长53.48m，全宽38m。上部结构采用3×16m先张法简支预应力砼空心板，桥面连续；下部结构采用四柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。

1、老桥拆除

根据招标文件及设计图纸，现有老桥基本位于新建后道路一侧，为满足交通要求，新建桥梁只能半幅实施。

① 施工时先进行新建桥梁半幅施工，保留原有老桥，以满足交通要求。若新建的半幅桥梁占用老桥部分板块，要对老桥进行边梁或部分中间板梁进行拆除。在拆除时，先按满足通车要求设立各种交通安全标志标牌，拆除老桥段要设有防护网，黄色警示灯等防护工具，并派专人进行安全疏导、值勤，防止发生交通安全事故。

② 待新建桥梁半幅完成后，在桥两端铺设临时便道，把车辆引流到新建半幅上通行，并进行渠化管理，设立必要的交通引流、安全标志、标牌，并有专人进行引流和值勤，确保交通安全。

③ 在拆除老桥时，基本拆除完成后，对新建桥址进行放样，对老桥的扩大基础或抛石基础等障碍物进行彻底拆除。若遇到技术性不能克服的难题，将邀请该方面的专家进行专项论证，并请有资质的专业队伍进行专项拆除等工作，直到满足新桥施工要求为止。

2、钻孔灌注桩基础 ⑴、施工方法

灌注桩基础设计钻孔直径为1.2m，采用回旋钻泥浆护壁成孔，现场加工制作钢筋笼，吊机吊装就位，用无缝钢导管灌注水下砼。

⑵、施工工艺

①、施工准备 a、平整场地

清除场地杂物，换除软土，并打夯密实。施工前查明地下管线的位置，如与桩位发生矛盾，与相关部门协商解决。位于水中桩基击破填筑土围堰，作为钻孔平台，其平面尺寸以满足钻机作业为准。

b、钻孔定位

场地平整后，根据设计图纸，准确定出钻孔中心位置，并加设护桩，以便钻孔过程中核对桩位。

C、埋设护筒

护筒采用4-6mm的钢板卷制加工，护筒内径较桩径大20-30cm。在已确定的桩位处标出护筒的位置和开挖范围，开挖前用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，作四个标记点，并做好保护(直到成孔后)。一般由人工开挖至确定的标高，将中心引回，埋入护筒，使护筒中心与桩位中心重合，最后在四周换填并夯实。当孔口土质较差时，在护筒下部浇30cm的C20级混凝土，上部用粘土加水夯填密实。一般情况下护筒埋深应为其直径的1.5倍，并高出地面30cm。并且护筒顶端应高出地下水位2.0m以上。

d、泥浆准备

泥浆由水、粘土 (膨润土)和添加剂组成，造浆用的粘土应符合下列技术要求：胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆率不低于2.5m3/kg。泥浆性能指标应符合下列技术要求：泥浆相对密度1.05-1.20，漏斗粘度16-22s，含砂率4-8%，胶体率不小于96%，失水率不大于25mL/30min。

钻孔附近设置制浆池、沉淀池，并用循环槽连接，用于钻孔过程中排出孔外的含有钻渣的泥浆循环净化后重复使用。泥浆池设在线外，依据周围环境，在线外临时征地挖坑或利用鱼塘等做为泥浆排放池。

开钻前，准备足够数量的泥浆，保证钻孔工作的顺利进行。 e、钻机就位

在埋好护筒和备足护壁泥浆后，立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内，启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔。然后装上转盘，要求转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不大于2cm。

②、钻孔

启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，开始钻进。开始钻进时，进尺适当控制，在护筒刃脚处低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘块，再放入钻头倒钻，使胶泥挤入孔壁，堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻至护筒刃脚下lm后，可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中要经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取浆样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质柱状图核对，操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交时应详细交代本班钻进情况，及下一班需要注意的事项。钻孔过程中要保持孔内1.5m-2m的水头高度，并要防止扳手等金属工具或其他弃物掉入。

钻进过程中定时检查泥浆指标，泥浆如有损耗、漏失，及时补充，遇土层变化，可适当调整泥浆指标。

钻进过程中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时纠正。

钻孔达到设计标高后，对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、竖直度等几何尺寸进行全面检查，确定满足设计要求后，进行下道工序。孔径检测采用笼式井径器，孔深和孔底沉渣检测采用标准测锤检测，桩机竖直度可采用钻杆测斜法。

③、清孔

钻孔达到设计标高，终孔检查符合设计要求后，立即进行清孔。清孔采用换浆法进行。终孔后停止进尺，稍提钻锥离孔底10-20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密

度1.03-1.10的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。直至泥浆的各项指标符合规范要求。经检验合格后，立即提钻并吊装钢筋骨架和安装导管。

灌注混凝土前，对孔底进行高压射水，使沉淀物飘浮。同时填写终孔检查记录，经检验合格后，立即灌注水下混凝土。

④、钢筋骨架的制作与起吊就位 a、钢筋骨架的制作

钢筋骨架在场外钢筋制作场地制作、存放，最后用平板车或人工抬运至桩孔附近。钢筋骨架整作、分节吊装。

钢筋骨架采用加劲筋成型法制作。制作时，按设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋的位置。焊接肘，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根焊好，然后将骨架移至支架上，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。为使钢筋骨架牢固定位，在钢筋骨架周围每2米焊4个弧形钢筋“耳朵”，以保证保护层厚度和钢筋骨架位置。

钢筋骨架制作时，严格控制外形尺寸。制好的钢筋骨架放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高方木以免粘上泥土。每组骨架的各节点要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。尤其定位钢筋骨架，由于护筒顶面标高不同，其高度也不相同，因此更应标写清楚。存放钢筋骨架还要注意防雨、防潮，且不宜过多。

钢筋骨架的运输采用平车上加托架进行托运。运距较短时，用人工抬运。抬运时在若干加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均匀。

b、钢筋骨架的起吊和就位

钢筋骨架的起吊采用汽车吊。为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在

骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊前在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点，随着吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直时停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点，杉木杆受水的浮力自行浮出水面后即可取去。当骨架下降到第二吊点附近的加劲筋接近孔口时，可用木棍或型钢等穿过加劲筋的下方，将骨架临时文承于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加劲筋处，按上述办法暂时支承。然后吊来第二节骨架，使上、下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。接头完成后稍提骨架，抽去临时支托，将骨架徐徐下降，使全部骨架降至设计标高为止。

骨架最上端定位，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。两工字钢或槽钢的净距应大于30cm。然后撤下吊绳，用短钢筋将工字钢或槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上，一方面可以防止导管或其他机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落入孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。

骨架就位焊接完毕后，核对每节骨架入孔解下的标志牌，防止漏掉或接错骨架事故的发生，最后详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于5cm。

灌注完毕的混凝土开始初凝时，割断定位骨架竖向筋，使钢筋骨架不影响混凝土的收缩，避免钢筋混凝土的粘结力受损失。

⑤、灌注水下混凝土

灌注水下混凝土采用导管法。导管用直径25cm的钢管制作，节与节之间为卡扣式连接。导管使用前作水密、承压和接头抗拉等试验，保证导管不漏水。导管内壁做到光滑、顺直、和无局部凹凸，各节导管内径大小一致偏差不大于±2mm。导管顶部应设漏斗、储料斗。储

料斗应储放灌注首批混凝土必须的储量。

迅速作好灌注水下混凝土的各种准备工作，防止坍孔和泥浆沉淀过厚。

开始灌注前，再次核对钢筋骨架标高、导管下口距孔底距离、孔深、沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象等。不满足要求时，要经处理后方可开始灌注混凝土。水下混凝土的水灰比为0.58，坍落度为185mm。混凝土翻斗车运至现场，由吊车吊起倒入导管漏斗内进行灌注，施工中用吊车提升导管。

水下混凝土灌注应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量并记录导管埋置深度和混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。导管的埋深一般控制在2～4m范围内。灌注首批混凝土时，导管埋入混凝土中的深度不得小于lm。混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施:

a、使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少混凝土的冲击力。

b、当孔内混凝土面进入钢筋骨架1-2m后，适当提升导管，减小导管埋置深度；增大钢筋骨架下部的埋置深度。

为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度。增加的高度一般为0.5-1.0m。此段混凝土基坑开挖后凿除，凿除时须防止损毁桩身。

⑥、塌孔、涌砂的预防及处埋

a、在松散粉砂土或流砂中钻进时，控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆，使孔壁形成坚实泥皮，同时要根据实际地质情况决定护筒的埋设深度。

b、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。

c、发生孔内坍塌时，判明坍塌位置，回填砂和粘质混合物到坍孔处以上lm-2m，如塌孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再钻进。

d、清孔时派人补浆，保证孔内必要的水头高度。供浆管避免直接插入钻孔中，应通过水池使水减速后流入钻机中。

e、吊放钢筋骨架时应对准钻孔中竖直插入，严防触及孔壁。 ⑶、桩基检测方法 ①、孔径检测

孔径检测采用笼式井径器入孔检测，笼式井径器用φ8和φ16钢筋制作，外径等于钻孔设计孔径，长度等于孔径的3-4倍。检测时，将井径器吊起，使笼的中心孔的中心与起吊钢丝绳保持一致，放入孔中，上下通畅无阻表明孔径符合要求。

②、孔深和孔底沉渣检测

孔深和孔底沉渣采用标准测锤检测。 ③、桩孔竖直度检测

采用钻杆测斜法，施工中将带有钻头的钻杆放入孔内到底，在孔口处的钻杆上装一个与孔径或护筒内径一致的导向环，使钻杆保持在桩孔中心线位置上，将带有扶正圈的钻孔测斜仪下入钻杆内，分点测斜，并描点绘图。

④、桩基动测

采用低应变检测法检测混凝土灌注桩的完整性。 3、墩柱施工 ⑴、施工方法

墩柱采用定型整体模板现场拼装，要求模板应有足够的刚度和光洁度，并固定、支撑牢固，保证施工中不跑模、不漏浆。钢筋骨架现场下料、焊接或绑扎成型。砼采用集中拌和。

⑵、施工工艺

施工中采用自制整体钢模板。采用汽车吊一次吊装就位，吊装前要进行打光、磨平、除锈、试拼并涂刷脱模剂。墩模周围采用双排碗扣式脚手架。

混凝土采用吊车垂直运输。墩柱混凝土入模采用串筒，串筒下口距混凝土面不大于2m，串筒上端连接料斗，以防混凝土四溅墩柱模侧壁。混凝土分层进行浇筑振捣，振点采用梅花形布置，间距为30mm，混凝土振捣以混凝土表面泛浆，混凝土不再显著下沉，不再有气泡冒出为准。混凝土浇筑完后一段时间，进行洒水养护，养护 7-14天。拆模后要罩上塑料薄膜。当混凝土强度达2.5Mpa即可拆模，拆模时注意防止模板碰损墩身混凝土。拆下的模板运至指定场地，将模板上的混凝土残渣清除干净，人工用砂纸和磨光机把板面的砂浆和脱模剂打磨干净，露出金属本色，随后进行校正，以备用。

4、盖梁、台帽施工 ⑴、施工方法

考虑施工地质条件及工期，施工时采用托架法，一次支模浇注成型。 ⑵、施工工艺

为避免在墩柱上留下孔洞，托架的承托采用钢箍，一般高为50cm左右，分两板制作，在墩柱施工完毕后，计算好承托梁所需要的净空，安装钢箍，钢箍的连接部分要采用钢板加强。安装好后，吊立安装承托梁，承托梁采用单片贝雷梁，调整好高度后，即可铺设底模板。底模板及侧模板采用大块整体钢模板，模板板面采用5mm厚钢板，8#槽钢及角钢做肋。采用吊车分块吊装拼组，上下设拉杆固定。底模和侧模间夹凹形橡胶条，防止漏浆。为提高侧模周转次数，一套侧模配两套底模。

⑶、钢筋施工

底模铺设完毕，标高调整合格后，即可在其上进行钢筋绑扎作业。 ⑷、混凝土施工

混凝土在拌和站集中拌和，采用搅拌车运输，浇筑时采用插入式振捣棒振捣，按设计要求一次或分次浇筑成形。一段时间后覆盖塑料薄膜，洒水养生7-14天。

5、先张法预应力空心板施工

⑴、预制场的设置和要求：

预制场根据预制板梁的数量和进度要求，底座设置1道生产线，每道生产线每次预制2片板梁。

预制场的场地在原素土压实的基础上，采用5%石灰土，厚度为25cm碾压成型，压实度达到95%以上，张拉底座设有反力梁、固定横梁、活动横梁、定位板等组成，其顶部浇筑10cm厚的25#砼地板，在其上铺设板梁底座。底座上铺5mm厚的钢板成型，以保证空心板梁底面的平整、光滑。

⑵、预应力钢绞线的制作：

预应力钢绞线进场后需做抗拉强度、延伸率、弹性模量试验复检，所有数值必须符合设计要求后，方可使用。

预应力钢筋的下料长度应按照台座（梁长）和工作长度相结合来确定其下料长度，钢绞线的失效长度，根据设计图纸，张拉前对失效部分采用硬性管套住，两端用胶带封闭，起到失效作用。

⑶、预应力钢绞线的张拉

①、多根钢绞线同时张拉前，为了使每一根钢绞线的应力一致，在张拉前用穿芯小千斤顶单根调整钢绞线初应力，初应力为张拉应力的5%。

②、当初应力张拉结束后，再进行多根钢绞线的群张，张拉前检查定位板及钢束位置，以保证张拉完毕后的预应力钢绞线实际位置偏离不得大于设计位置4mm。

③、在张拉过程中应测量拉伸量，并做好记录，采用张拉力和伸长值双控方法施工。为了保证张拉过程中钢绞线不滑脱伤人，在整个传力架浇筑中每500cm预留一个φ5cm的穿杆洞，张拉时穿上钢筋封闭，且活动横梁端焊有安全防护罩，张拉时人员不得站于钢绞线两端，并不准进入台座，以防万一。

④、每根钢绞线的断、滑丝数控制为1根。每个截面断、滑丝控制数为1%。在张拉完

成以后，测得的伸长量与预计的伸长量之差在±6%以内。

⑤、钢筋的制作及加工：

所有进场的钢筋均应做抗拉强度试验、屈服强度冷弯试验、焊接试验，待一切试验合格后才能用于空心板中，进场钢筋的品种、直径，符合设计要求且表面不得有油渍、漆皮、鳞锈。

a、制作：

钢筋的制作在钢筋棚中制作，成型后的钢筋型状、尺寸符合设计图纸要求，按照规格堆放整齐，挂牌以便作业。

b、绑扎：

将制作好的钢筋运至预制场地进行绑扎成型，预埋件一定要焊接在主筋上，以防止浇筑过程中位移，绑扎钢筋注意砼保护层厚度，一切检查验收后，报请监理复检，复检合格后，进行下一步砼浇筑。

⑷、模板及支架：

侧模采用钢模板，共加工边梁模板一套，中梁模板1.5套（其中半套与边板合用）具体要求如下：

①、模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地随施工过程中可能产生的允许的各种荷载，并保证不发生变形。

②、保证工程结构物的设计形式，尺寸及部位之间的位置正确，模板接缝严密、不漏浆。 ③、模板与砼接触面涂以隔离剂。

④、模板立好后，自检其尺寸、位置是否与设计图纸相吻合，保证各部位尺寸准确无误。 ⑤、先张法预应力板梁芯模采用充气胶囊。 ⑸、砼浇筑：

①、准备工作：提前一个月作好砼配合比设计，报请监理工程师审批，对砼所用材料严

格检查并作相应试验。

②、砼拌和：采用1台阶25m3/h，砼搅拌站拌和。拌和后的砼坍落度符合规定，和易性好，质检及试验人员跟踪检查，装试件。

③、砼运输：采用手推车运输，人工翻锹下砼法浇筑。

④、砼浇筑前，对支撑、模板、钢筋、预埋件进行检查，对模板内的杂物、积水以及钢筋的污垢进行清理。砼浇筑前先将空心橡胶气囊放入模内，固定好充气，气压为0.5Mpa左右，砼料对称从模板的二侧放入，同时采用插入式振捣器从两侧振捣，振距控制在20cm内梅花式进行，纵向分段水平分层浇注，分层厚度不大于30cm。浇筑时随时注意砼的质量，以及橡胶芯模的流动性，保证梁底密实，空心板面层采用手提式平板振动器找平，并进行拉毛处理，板表面必须振捣密实、平整。

⑹、砼的养护：

砼浇筑完毕后，用塑料布将构件覆盖，在表面收浆后用草袋覆盖并浇水养护，以保持砼的湿度和温度，覆盖时不能损伤和污染混凝土表面，混凝土的养护用水和拌和用水相同，砼的洒水时间不低于7天，可根据空气的温度和湿度等具体情况酌情延长和缩短每天洒水次数，保持砼表面经常处于湿润状态。

⑺、预应力钢绞线的放松

当砼达到设计强度90%之后，在台座上整体放松预应力钢铰线。先对预制板施加应力（采用千斤顶重新张拉法放松），放松预应力钢铰线均匀、分次完成，不得骤然放松，预应力钢绞线放松前后，分别用水准仪测量梁体的起拱值。

预应力钢绞线全部放松后，用砂轮切割机切割，并用水降温，使砼不受破坏，并在钢绞线端部涂上防锈漆。内模脱模以后，用同标号砼预制块和砼封堵梁头。

⑻、移梁存梁

预应力钢绞线全部放张后，用吊车把预制好的板梁吊到存梁场地存放。存梁场地尽量靠

近桥位，以减少二次倒运。

6、空心板梁安装 空心板梁采用汽车吊安装

①安装前应对安装位置的标高实施复测，检查无误后安装永久支座。支座垫石施工时必须凿除墩台帽表面砼至露出墩台帽主筋，然后再浇筑。平整安装现场场地，检查维修吊装设备、运输道路，制定安装顺序。

②吊车在存梁场起吊板梁、放在平板车上，支撑固定后运至现场安装。

③吊车将梁板从平板车上卸下并临时放在墩、台帽上，之后吊车移位，吊起梁板，横移准确安装于设计梁位上。

④安装完毕，报监理工程师检查签认后，进行下道工序施工。 7、桥面及附属工程施工 ⑴、桥面铺装

混凝土浇筑时采用振捣梁振捣，钢管提浆找平。为使铺装层标高控制准确，浇筑前在桥面上打出标高控制点，并铺槽钢做振捣梁轨道。为使桥面铺装与梁紧密地结合为整体，其梁顶面要按施工规范进行凿毛处理，且用水冲洗干净后方可浇筑桥面混凝土。混凝土施工应特别重视预埋钢筋，护栏底座锚固钢板、伸缩缝锚固筋、防震锚栓、栓板牛腿预埋钢筋和支座预埋钢板等，同时需预留伸缩槽口、泄水管等。混凝土浇前，桥面要保持湿润，确保铺装层与梁体混凝土密接，浇筑完毕后进行覆盖、洒水养护，养护时间不少于7天。

混凝土抗压强度低于2.5Mpa前不得承受行人或其他物件的荷载，低于设计强度70%前不得通行各种车辆。

⑵、砼防撞护栏施工

桥梁的铺装完成后，对整桥进行一次高程贯通测量，按贯通测量后的数据进行栏杆放样。 防撞墙施工放样采用直线段每10m一个点，曲线段视曲线半径的大小确定控制点的间

距，保证线型准确。

调整预埋筋，按钢筋施工要求接长钢筋，立好模板，安放预埋件浇注砼。砼分层浇注，逐层振捣，砼的振捣认真仔细，上层振捣要插入至下层5～10cm，特别要注意底部砼容易出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，其加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过拉筋和支撑限位块固定。

⑶、排水系统施工

泄水管在浇筑桥面铺装混凝土时安装，泄水孔的进水口略低于桥面面层，形成一个空洞以汇集水流。安装排水管之前先熟悉设计图纸，保证其安装轴线的位置正确，管道接口要严密、牢固。

⑷、伸缩缝安装

①、本标段桥梁采用D-60型钢组合伸缩缝，施工时按设计图纸提供的尺寸，在梁端、梁端与桥台处预留安装伸缩缝装置的槽口，并预埋锚固钢筋。

②、伸缩装置上桥前，检查梁两端间隙量与设计值是否一致。预埋钢筋尺寸、数量是否准确。

③、安装之前按安装温度调整组装定位值。

④、安装时，预留槽内混凝土凿毛并清扫干净，伸缩缝装置的中心线与桥梁中心线相重合，偏差量不大于10mm，伸缩缝标高与设计标高相吻合后，将伸缩缝装置上的锚固筋与梁上预埋筋焊接。

⑤、浇筑混凝土时，要防止混凝土渗入位移控制箱内，不允许溅填在密封橡胶带缝中及表面上。施工后要加强养护。

⑸、锥体护坡的施工

锥心土填筑与路基填土要求一致，达到设计高程后，进行刷坡修整，用灰线定出护坡基础的位置，进行基础开挖。开挖到设计标高后，铺砂砾垫层并夯密实。然后进行锥坡基础及

护坡的浆砌片石砌筑工作。砌筑时，石块要互相咬接，砌缝砂浆饱满，砂浆标号不得低于设计要求，勾缝平滑顺直。砌体初凝后，覆盖养生7-14d。养护期间避免碰撞、振动或承重。

⑹、桥头搭板施工

施工时先进行基层整平、压实，其压实度符合规范及设计要求，严格控制搭板底标高。钢筋绑扎时，确保两层钢筋骨架立筋牢固，以免混凝土浇注过程中变形过大。混凝土采用运输车运输，振捣棒振捣，浇筑时严格控制搭板顶面标高及纵、横向坡度。

施工工艺框图

一、 钻孔灌注桩施工工艺流程图 二、 墩柱施工工艺流程图 三、 盖梁施工工艺流程图

四、 先张法空心板梁预制施工工艺流程图 五、 先张法空心板梁安装施工工艺流程图

一、 钻孔灌注桩施工工艺流程图

围堰施工（水中） 平整场地 桩位放样 钢护筒制作 埋设钢护筒 钻孔就位 泥浆制备 钻 孔 成孔检验 监理工程师验孔 清 孔 钢筋骨架制作 安放钢筋骨架

桩位放样 泥浆排运 安放导管 二次清孔 试拼装检验导管 泥浆排运

二、墩柱施工工艺流程图

钢筋加工 骨架制作 骨架预埋 承台施工 施工复测 立墩柱模 模板钢筋检验

混凝土浇筑 养 生 测量放样

三、盖梁施工工艺流程图

托（支）架安装 铺底模 测量放样 钢筋绑扎 模板制作 支立侧模板 支立端模 砼制备 灌注砼 养 生

拆 模

四、先张法空心板梁预制施工工艺流程图

台座制作 底模安装 底层钢筋绑扎 钢绞线下料 底层钢筋吊装 钢绞线安装 锚具试验 钢筋制作 张 拉 绑扎侧顶层钢筋 立侧模、端模 侧模修整 胶囊安放 灌注底层砼 灌注梁体砼

拔胶囊、养生

五、先张法空心梁板安装施工工艺流程图

墩台帽梁完成 梁板预制 测量放样、支座安装

梁板运输 吊 装 梁板安全性验算 吊梁安装 梁体校正 支座检测 梁顶高程、位置检测 逐孔安装 安装报验

249省道宿迁至靳桥段公路工程项目

承包单位 宿迁市华通公路工程有限公司 合同号 S249- B 监理单位 江苏育通交通工程咨询监理有限公司 编 号

施工放样报验单

致（测量监理工程师） 贾义 先生： 根据合同要求，我们已经完成 249省道宿迁至靳桥段B标三树中桥 （起讫桩号或工程部位名称）的施工放样工作，清单如下，请予检验。 承包人： 年 月 日 桩号或位置 K11+910.491 工程或部位名称 三树中桥 放样内容 桩基坐标 备注 A-4

附件：1、测量及放样资料； 测量监理工程师查验结果及意见： 合格 纠正差错后再报 纠正错后合格 测量监理工程师： 年 月 日