分部工程开工报告

分部工程开工申请

（基础及下部构造）

承德市开发南区连接线公路 滦河大桥工程项目经理部

2006-6-15

监表2

分部工程开工申请批复单

承包单位：承德市开发南区连接线公路

滦河大桥工程项目经理部 合同号：

监理单位：承德市公路工程监理有限责任公司 编 号： 开工项目：基础及下部构造 里程桩号：K0+274.991 建议开工日期：2006年6月20 日 计划完工日期：2006年9月10日 工程负责人： 后附： 1、 2、 3、 4、 5、 6、 主要分项工程施工方案 主要施工人员表 主要施工机械表 主要施工试验、测量及质检仪器表 质量保证体系流程图 施工放样坐标计算表 承包人： 日期 监理工程师： 日期： Ⅰ、主要分项工程施工方案

A、钻孔灌注桩基础

施工方法：采用冲击钻成孔，导管法灌注水下混凝土。 （1）埋设护筒：护筒采用4mm的钢板制作，护筒内径比桩径大300mm，采用人工挖孔埋设。埋设护筒时护筒顶面比地面高出0.4m左右，在孔口下0.2m左右开0.2m×0.2m方形孔，以便孔内排放泥浆，护筒内水位比地下水或施工水位高出1.5m左右，护筒底部埋设在较密实的土层中。

（2）泥浆拌制：选用水化快，造浆能力强，粘度大的粘土制浆。

（3）钻孔施工：钻机就位后，设臵测量控制标志，及时测量，认真做好记录。钻孔过程中，起落钻头速度均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒。孔内出土，不能堆积在钻孔周围。随着护筒内水位缓慢下降，及时补水和投入粘土。如泥浆太稠，进尺缓慢时，进行抽碴换浆。为控制泥浆比重，钻进过程中用取样罐放到需测深度，取得泥浆进行试验，根据试验结果向孔内灌注泥浆或投放粘土或补水，以保持孔内泥浆浓度满足要求。

（4）地质情况记录：钻孔桩钻进施工时及时填写《钻孔记录表》，《钻孔记录表》由专人负责填写，交时有交接

记录。根据钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，每处孔桩必须备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的位臵和取样时间。孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计。

（5）清孔：钻孔达到设计标高，桩底符合设计，经过终孔检查后，即进行清孔。其目的是保证沉淀层符合设计要求，提高孔底承载力；同时也使孔内泥浆含碴降低，在灌注砼过程中不致出现施工故障和质量事故。清孔分两次进行，第一次在成孔完成后，第二次在钢筋笼与导管放臵后。第一次清孔时，清洗附着于护壁的泥浆，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。之后采用泥浆泵直接住孔底压入泥浆，使孔桩底部泥浆比重较大的部分逐渐上浮，并排出孔外。当孔内泥浆比重大时，可往泥浆池中注入清水进行循环清孔，直到泥浆比重符合规范要求，并测量孔底标高。

当孔底沉渣符合规范要求时，立即灌注水下砼。 （6）钢筋笼制作及吊装：钢筋笼制作采用箍筋成型法制作。按设计图纸制作加强箍筋后，在加强箍筋内圈将主筋位臵作上记号，依次将主筋与他们焊牢，然后再焊其他箍筋和加强箍筋。

钢筋笼长度及主筋长度根据孔深及焊接规范要求配臵长度。钢筋笼每间隔2米处于同一截面对称设臵四个钢筋“耳环”，耳环钢筋直径为12毫米，以此控制孔壁与钢筋笼保护层厚度。 钢筋笼采用汽车吊吊装入孔，起吊钢筋笼时，吊点设在加强箍筋处。钢筋笼全部入孔后，在顶端定位牢固，在灌注水下砼过程中钢筋笼不会下落或被砼顶托上升。

控制钢筋笼入孔定位标高，并使钢筋笼底部处于悬吊状态，然后灌注水下砼。

桩基砼灌注完毕后，即解除钢筋笼的固定措施，以便使钢筋笼随同砼收缩，避免粘结力的损失。

（7）灌注水下砼：灌注砼导管内径300毫米，壁厚4毫米，每节长度2.0米，另分别配2节1.0和0.5米长上部导管以及一节4.0米长底部导管。导管使用前，进行水密性试验，下导管时防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。

砼坍落度以18～22厘米为宜，并有良好的流动度，保持坍落度降低至15厘米的时间不少于1小时。水下砼一次灌注完成，灌注时间控制在6小时之内，中途不得停顿。

导管顶部漏斗容积满足技术规范对首批砼的灌注要求，首批砼入孔后，导管埋入砼的深度不能小于1米。

水下砼灌注面高出桩顶设计0.5～1.0米，待桩基砼达到一定强度后将多余砼凿除，桩顶预留0.1米，待施工承台接桩时再用人工凿除，确保桩顶砼质量。

B、墩台柱施工

1、墩台采用厂制大块钢模板施工。外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，大钢模之间以螺栓联结。 2、钢筋制作及安装

钢筋具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并做抽样检查，其技术要求应符合设计。钢筋制作严格按设计文件和标准图下料配筋，钢筋的绑扎和焊接满足现行规范要求。 3、预埋件

墩台身施工应尽可能一次完成，如需两次灌注混凝土，交接面必须按规定埋设接茬钢筋，墩内预埋件必须按设计文件与标准图要求埋设，保证左右位臵、水平高度、垂直方向正确无误，捣固混凝土时要对预埋件加以保护。 4、混凝土浇注

墩台混凝土在搅拌站集中拌制，采用混凝土搅拌运输车运送，为减少混凝土在运输过程中的倒装次数，减少离析、漏浆，保证入模混凝土的质量，采用汽车吊提升到位，按每层不大于30cm的厚度分层浇灌，并用插入式振捣器捣固混凝土。为

方便盖梁托架法施工,墩台柱施工时在盖梁底部下50cm处的中部垂直于盖梁方向预留一150×150mm孔洞，盖梁施工完工后再用混凝土封闭。

5、墩台身混凝土施工要点

（1）模板组装前，应在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。

（2）在混凝土灌筑前，应将已浇混凝土表面的泥浆凿除，并清洗干净。整修好连接钢筋。

（3）混凝土灌筑速度：桥梁墩台混凝土的灌注保证连续不间断施工，灌注墩台的混凝土自由倾落高度，一般不超过1.5m，超过时应用滑槽、串筒或减速串筒来降低自由倾落度，防止离析现象。墩台混凝土的灌注要水平分层进行。 （4）在混凝土灌筑过程中，注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固，并且随时观察所设臵的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位臵是否移动，若发现移位应及时纠正。预留孔的成型设备应及时抽拔。

C、盖梁施工

桥墩台盖梁采用托架法现浇，模板采用大块组合钢模，利用预留的孔洞安装托架纵横梁，在横梁上拼装好底模。然后先

绑扎盖梁钢筋，经监理工程师检查合格，再拼装两侧的模板。盖梁模板用钢管撑成缆绳拉将其固定。

混凝土由25t汽车吊提升到位，浇筑时从盖梁的两端向中部分层进行，采用插入式振捣器振捣，连续一次浇筑成型。

Ⅱ、主要施工人员表

姓名 吴祥 闫俊荣 翁小芹 武岳 任月 梁国立 刘守成 职 务 项目经理 总工 试验室主任 质检部 桥梁工程师 木工组组长 混凝土组组长 郑立保 孙义 孔庆云 张学燕 贾宏全

钢筋组组长 电焊组组长 材料部 机械队队长 测量组组长

Ⅲ、主要施工机械设备表

额定功率（kw）机械名称 规格型号 或容量（m3）或吨位(t) 单位 数量 装载机 挖掘机 自卸汽车 推土机 空压机 起重机车 冲击钻 发电机组 ZL-50 KAT320C CA3160/ YT-140宣化/ P375 SQ6SB2Q 30型 200kw 1.4KW 103KW 176KW 114KW 82.4KW 30KW 200KW 台 台 辆 台 个 辆 台 台 2 1 5 1 2 2 10 1 水泥砼输送泵 水泥砼搅拌站 钢筋切断机 钢筋弯曲机 水泥砼运输车 电焊机 HBT-60 JS1000 QD50 WQ40 JC8 500BS 60 M3/h 50m3/h 8M3 台 台 台 台 台 辆 台 1 1 2 2 2 5 Ⅵ、主要试验、测量、质检仪器表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

仪器设备名称 烘箱（中型） 电子天平 全站仪 水准仪 200T压力机 砼坍落度仪 标准养护池 水泥稠度仪 水泥净浆机 水泥电动抗折机 台秤 压碎指标值测定仪 万能材料试验机 发电机组 标准筛 视比重测定仪 砂浆稠度仪 水泥砂浆振动台 砼振动台 砼搅拌机 水泥细度负压筛 泥浆测试仪 三米直尺 公路几何形状、尺寸 检测设备 胶砂振动台 行星式水泥胶砂搅拌机 规格型号 101-1 2000g 0.1g GPS-701 DS3 2000KN YH-40B/北京 ST-160 WE-1000B XSB-TOB GBR SCGC-100 GZ-85 1M2 HJW-60 FSY-150 NY-1 ZSC-1 JJ-5 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 组 套 套 台 台 台 台 台 套 台 套 台 台 数量 2 3 3 8 1 6 2 1 1 1 4 1 1 1 4 1 1 2 2 1 1 1 2 1 1 1 备注 Ⅴ、质量保证体系流程图

项目总工 质检部负责人 试验室主任 工程部 材料部 机械部 工程项目 不合格 工序自检 合 格 不合格 质检部自检 合 不合格 监理抽检 格 合 格 下道工序