1.1路段通行能力取值
编号 1 2 3 4 5 6 7 技术等级 高速公路 城市快速路 主干路 次干路 支路 匝道 收费口 设计通行能力（pcu/h/车道） 1800 1400 800-1100 600-800 500以下 750 300（进）、180（出） 注：本表适用于一般交通项目，对通行能力取值要求比较精确的项目应另行计算。
参考材料： 彭国雄：《城市综合交通体系规划编制办法》暨城市综合交通体系规划编制与技术审查ppt：
各种等级道路通行能力推荐标准
1.2交叉口通行能力
（1）适用于不需要进行各进口道分析和计算车道延误的项目：
交叉口通行能力取值
资料来源：？
简化的估算公式： C=800*n（n≤10）
C=800*n+300*（n-10）（n?10） n为进口车道数，不区分左直右；
（2）需要进行进口道分析和计算车道延误的项目： 软件计算（文件夹里提供）。
二、服务水平评价指标
路段和交叉口分别取值，标准如下：
路段饱和度与服务水平对应关系表
服务水平 饱和度 A B C D E F 小于0.4 0.4-0.6 0.6-0.75 0.75-0.85 0.85-0.95 大于0.95 信号交叉口饱和度与服务水平对应关系表
服务水平 A B C D E F 饱和度S S≤0.25 0.25＜S≤0.50 0.50＜S≤0.70 0.70＜S≤0.85 0.85＜S≤0.95 0.95＜S 每车信控延误T（秒） T≤10 10＜T≤20 20＜T≤35 35＜T≤55 55＜T≤80 80＜T 注：A——非常畅通。交通量小，自由流，驾驶自由度大，可自由地选择所期望的速度，使用者不受或基本不受交通流中其他车辆的影响。 B——畅通。交通量有所增加，但受其它车的影响仍然较小。
C——基本畅通。交通运行基本上还处于稳定状态，但车辆间的相互影响变大。 D——轻度拥堵。交通量还没有超过道路最大通行能力，但速度和驾驶自由度受到严格限制。
E——中度拥堵。交通量达到了道路最大通行能力，交通运行对干扰很敏感，并很容易出现塞车。
F——严重拥堵。交通流处于不稳定状态，走走停停，经常出现由于交通量过大引起的塞车。
非常畅通畅通基本畅通轻度拥堵中度拥堵严重拥堵 注：（1）路段标准参考了交研所的指标，交叉口与部颁标准保持一致。 （2）广州市内的非重要项目，可采用下列简化合并后的表格，但需经组长或所领导同意后采用。 服务水平 饱和度 延误（s） 运作描述 A B C D 交通运行有很高的稳定性，对干扰的敏感度不高 具有很大的通行潜力，交通运行有很0.4≤V/C＜0.6 10≤d＜20 高的稳定性 V/C＜0.4 d＜10 0.6≤V/C＜0.75 20≤d＜35 交通运行基本上还处于稳定状态 0.75≤V/C＜0.85 35≤d＜55 交通量还没有超过道路最大通行能力，在高峰小时内，还可以让人接受 E 交通量达到了道路最大通行能力，交0.85≤V/C≤0.95 55≤d＜80 通运行对干扰很敏感，并很容易出现塞车 V/C＞0.95 d＞80 交通流处于不稳定状态，经常出现由于交通量过大引起的塞车 F 参考材料：公路四级服务水平对应的图片说明
一级服务水平：自由流，舒适便利二级服务水平：稳定流上限，车辆相互影响 三级服务水平：稳定流，舒适便利严重下降四级服务水平：强制流，交通拥挤
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容