铁路旅客车站客运服务信息系统施工中的接口管理探究

铁路旅客车站客运服务信息系统施工中的接口管理探究

作者：万晓宇

来源：《科技信息·下旬刊》2018年第02期

引言

我国铁路客站的旅客服务信息系统是从20世纪90年代初开始建设的。最初信息系统功能单一、简单，客站只能达到基本的满足。而现在铁路运输系统中的铁路客运服务信息系统显得尤为重要，客运服务信息系统所具有的高效性，直接与铁路运输系统的工作效率成正比。铁路客运服务信息系统工程施工接口具有范围广、内容丰富、关系复杂，是对项目管理工作的进行造成了困难，接口管理质量直接对系统的运行质量造成影响。铁路现有的客运服务状态与航空相比，速度慢外，网络业务较不发达，旅途枯燥缺少娱乐环境；与公路相比，车次少、等候时间长。但却有着安全系数高乘车较舒适的先决条件，而我们现在就是应加强铁路旅客车站客运服务的智能化满足于高度智能，信息的实时性。 1系统组成及接口分析

铁路客运服务信息系统是由客票系统、旅客服务信息系统、网络及安全保障系统、其他信息系统所组成。其中客票系统由客票服务中心、自动售取票、售票窗口、补票及退票、实名制检证检票和自动检票多个设备组成；旅客服务系统由集成管理平台、综合性显示、广播、全方位视频监控、时间显示、票物查询、旅客求助、检查旅客所携带物品安全性的设施、报警系统组成。其他系统主要由行包信息系统、门禁系统、配电装置、防雷、接地、电源及设备所在房屋环境监控系统组成。铁路客运服务信息系统接口包括信息专业与房建、通信、电力、暖通、消防等专业的接口、既有系统扩容或者接入既有系统接口、客票系统与旅客服务信息系统接口、旅服集成管理平台与综合显示、广播、视频监控、时间显示、票务查询、旅客求助系统接口、旅客服务集成管理平台与TDMS接口。 （1）旅客综合通告系统

旅客综合通告系统应该由采用上级及车站两级组网所组成。上级设备主要负责手机车站和客运信息，在传输与车站内系统进行比对与传达。车站设备包括车站主机设备和终端设备。车站旅客综合通告系统的车站主机服务器，应接入车站通告显示系统局域网与客运广播系统、显示系统、旅客查询系统及行包管理等系统的服务主机及车站有关信息进行共享显示。 （2）客运广播系统

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车站客运广播系统分为上级、车站两级组网。上级设备由广播操作台、麦克风、对接上级系统、设备连接、网络管理设备等多部分组成；车站设备由车站广播操作台、信息来源、车站语音数据库（含输入终端）、语音处理合成模块、广播机柜（包括控制模块、车站接口设沂及功率放大器）及扬声器网组成。车站客运广播系统的车站主机设备与旅客综合通告系统的主机相连，获取相关的行车调度信息及车站客运作业管理信息。 （3）旅客引导显示系统

车站旅客引导显示系统与上级系统进行对接以方便实现车辆信息及发车时间、候车地点、停靠站台和突发状况的显示提供有效地实时信息。 （4）旅客查询系统

车站旅客查询系统是供铁路旅客查询客运服务信息使用的信息系统。 2接口管理

2.1与房建专业接口的管理

（1）房建装饰装修应为信息机房、信息配线管理及设备摆放间、综合管理监控室、售票大厅与补票窗口的安全门、窗、顶棚的装修、墙面喷刷、地面、防静电地板等条件。 （2）房建应为售票厅、进出站口、进出站检票口及通道、站台预留空间等设备安装位置设定相应的方案及空间的留用。

（3）房建应为信息机房、信息配线管理及设备摆放间、站台预留空间设有避雷装置和良好的接地条件。

（4）房建应预留吊挂件或结构件。对于有较大面积的显示屏或建筑图样安装时，如果需房建专业预埋吊挂件或者结构件时，双方应进行提前对接，提供后期所需预埋件的设计图纸以便完成后续工作。

（5）房建应预留桥架、孔洞、竖井、爬梯等桥架、管槽安装条件。其中桥架安装时需要房建提供楼板洞、竖井、墙洞等贯通条件。

（6）房建地面荷载条件应满足信息机房、信息配线管理及设备摆放问、综合监控室等设备用房所需的安装条件。

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（7）在进站候、站台检票口及候车大厅等处需统一安装静态标识与LED显示屏。房建应通过专业信息为LED显示屏应和静态标识提前预留安装位置，统一考虑LED示屏、静态标识大小、尺寸所占空间。 2.2与通信专业接口的管理

（1）主备用的广域网通道应被通信专业提前为旅客服务信息系统预留，通道所有带宽应满足旅客服务管控的模式需要，接口类型为GE。

（2）通信专业应先为客票系统预留带宽不小于2M的主备用广域网通道。

（3）通信机房应预留专业信息设备的特定安装位置，包括、高清视频交换机、模拟视频光端机收发器、网络配线架、DDF、ODF等设备。

（4）通信专业预留的IP地址应根据旅客服务信息系统的需求进行预留。

（5）通信专业综合视频监控系统应为客运监控视频预留编码器，存储硬件等需求，如果系统内部互联时，综合监控系统应提供接口为集成管理平台。

（6）通信专业网络时钟同步系统应为旅客服务信息系统提供多国家时间信号。 2.3与电力专业接口的管理

（1）信息机房、信息配线管理及设备摆放问电源采用集中分区式供电，所用负荷等级为一级负荷。

（2）电力专业应为信息专业的所有用电设备如显示屏，设备用电以及照明用电等提供交流电源，机房就近设置配电箱，空开容量根据设备用电量计算配置。

（3）电力专业应在办公用房、设备用房设置维修、测试用电源插座，维修和测试用电源插座应有明显区别标志。售票室、补票室等设置客运服务信息系统终端的房间均应设置UPS电源插座，并于电力专业市电插座有明显的区分标志。

（4）电力专业应为信息机房、信息配线及设备问、综合监控室等设备用房，以及售补票室等功能用房设置照明装置。 2.4与暖通专业接口的管理

（1）信息机房、信息配线管理及设备摆放问所需的温湿度环境要求、空调设备设置等标准应满足《电子信息系统机房设计规范》GB 50174、《铁路房屋建筑设计标准》TB10011。

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2.5与消防专业接口的管理

（1）信息机房、信息配线管理及设备摆放问等机房应配备七氟丙烷等气体灭火装置，同时还应配备防毒式面罩。

（2）信息专业自每组进出站自动检票机布放干接点信号线至消防控制室，接入FAS控制系统，用于火灾突发状况下的闸机紧急进入自动状态。接口界面位于消防控制室操作台及控制柜外侧。当发生火灾时，自动检票机接收到报警条件后可控制自动开门。

（3）客运广播系统应提前为火灾报警系统预留相应接口。火灾情况下，由消防广播系统自动或手动控制，将客运广播系统声场部分按照消防分区强切至消防广播控制状态，进行消防广播功能的完成。接口界面位于信息主机房消防广播切换控制器外侧。客运广播未覆盖区域的消防广播由消防专业考虑。 2.6系统接口的管理

（1）客票系统与旅客服务信息系统问的接口。客票系统可以及时准确为旅客服务信息系统提供列车时刻表、余票状况等相关客票信息；旅客服务信息系统和向客票系统及时无瑕街的配合完成检票作业计划。

（2）旅客服务的集成管理平台与多方进行配合进行信息的整合与输送做到及时无误准确的管理条件。

（3）旅客服务信息系统完美的与TDMS接口项链。与运输信息集成平台内部链接，正确及时来获取列车的全部信息进行密切配合。 3结语

通过接口管理、系统集成和信息整合，铁路客运服务信息系统使旅客车站具备智能化、信息化功能，使各生产部门、业务管理部门的信息交换达到“无缝连接”；提高车站的管理水平，提升了旅客获取信息的效率，提高了旅客的满意度。