SCIENCE&T〔CHNOLOOYfNFORM入T10N工业技术桥梁伸缩装置的性能、安装机理及跳车分析(百色市公路管理局广西百色533000)摘要:了解伸缩装置的性能及安装机理。根据目前桥梁伸缩缝跳车情况分析其原因，探讨解决跳车的措施。关键词:伸缩装置跳车措施中图分类号:U448文献标识码:A文章编号:1672一3791(2007)11(c)0026一01筋，预留好梁、台间的间隙及异型钢宽度、桥梁伸缩缝跳车是目前公路较常见也是深度、位置，如按SOmm最大伸缩量计算，间司乘人员头痛，公路建设者烦心的问题，倒底隙以40mm左右为宜(常温)，两边预留安装伸陆章发1桥梁伸缩装置的性能、安装机理止和解决跳车，保持良好的路况，设计部门和施工单位采用了许多措施和方法，有关院校和科研单位，养护部门也立项从不同角度对跳车是什么原因造成如此跳车?怎样才能解决这个问题?我根据前辈们的一些经验及自己在施工中的总结解剖一下桥梁伸缩装置。首先桥梁受温度影响变化幅度比较大，故桥梁的桥台处通常都必须设置伸缩缝装置作为桥梁上构的连结，大、中桥简支梁其间也设置伸缩缝。常用的桥梁伸缩缝装置有板式橡胶缝、伸缩装置，目前多用BF缝、毛勒型钢缝以及GQF一C型GQFTST一2弹性型、GQF一L型、GQ一F型、GQF一MZL型模数式桥梁伸缩装置。伸缩装置的特点是将桥梁承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时结构的安全，又保证了受力时位移均匀。伸缩量、伸缩装置的确定关系到伸缩装置受力安全，位移均匀，桥梁伸缩量计算直接影响对伸缩装置规格的选择，若伸缩装置选择不合理，直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择伸缩装置时还应考虑梁、台(板、梁)间伸缩装置间隙大小，及预留安装伸缩缝位置、深度、宽度保证异型钢支承锚固，才能达到其最佳使用效果和耐久性。伸缩装置设计、制造、运输、存放、安装。伸缩装置的设计是厂家根据桥梁的横断面图及伸缩量大小，以及伸缩装置的安装时间、温度进行设计制造，一些桥梁设计单位没有明确伸缩装置具体尺寸或型号，厂家多是按产品的额定最大伸缩量压缩一半定位出厂，伸缩装如长度超过运输允许限度或不便于整体运输置组装好后，由厂家或施工单位运到施工现场，的，可以采用分段制作的方法。伸缩装置运抵施工现场后，尽量放在安装位置附近，并应平放在高于地面30cm的支撑物上，以免变形。伸缩装置的安装好坏影响使用效果和耐久性，安装是一个关键环节，通过调查研究和多年的实践作出以下一些经验。伸缩装置的安装应尽量在路面、桥台、桥面铺装好后进行，施工时，注意预留好异型钢安装的宽度、深度及预埋钢筋。往往有些施工单位预制梁时忘记预埋钢筋或桥台前墙忘记预埋钢筋，或者钢筋高度、位置、是否斜交，没按设计要求做好，导至不能按设计施工，难以安装，伸缩装置安装前没有对预留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查及清洁等处理，一些施工单位干脆敲敲打打，钢筋胡乱拉接，乱焊一通就浇筑硷，可想而知，伸缩装置高低不平，受力不均，使用效果不理想，耐久性差。怎样才能安装好桥梁伸缩缝装置呢?(1)桥台、梁施工安装时，按设计预埋钢科技资讯SCIENC任&一任C日NOL0oy缩缝装置宽度各为(2)在路面、桥面铺装好后，伸缩装置安SO0mm为宜。装前，检查预留槽的宽度、深度及预埋钢筋，使之符合安装伸缩装置的设计要求，(3)清理槽口，必须把所有的尘土、碎石、污物清除千净。(4)检查梁与台之间间隙及温度是否符合导下进行调整，调整好定位值后安上夹具等，设计要求，如不符合必须在厂方技术人员的指以备安装。(5)以两侧的路面为标高，用起重设备将伸缩装置放在槽口内，调整伸缩装置使其标高、横坡、纵坡与两侧路面标高、横坡、纵坡相符，可用水平尺搭放两边边缘校验。(6)检查伸缩装置的位置，使伸缩装置在垂直缝的方向和顺逢方向都符合设计要求，如果个别预埋钢筋对伸缩装置的人位有防碍，可以用调动钢筋或气割割掉。(7)伸缩装置正确就位后，先将伸缩装置一侧的锚固筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接，焊接时可以间隔一个焊一个。然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接;当伸缩装置固定好后，夹具更可以取下，然后将其余未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩装置可靠锚固。严禁在伸缩装置的梁板上施焊。(8)伸缩装置如果是分段安装，接缝处必须焊接，型钢的焊接接头在制造厂已经备好，当临缝对正后，即可安装，切记别私自任意分段。(9)硷浇筑前应冲洗干净预留槽，检查模板是否严密，特别是异型钢底部及端部，可用薄膜、胶皮等密封异型钢底板及端部等缺口，以免硷浆进入位移控制箱或梁端缝隙，然后浇注硷(硷不低于结构处的硷强度)，振捣密实，控接缝，制好标高，以免产生高差，清理干净异型钢梁面上的硷，然后进行正常养护，处理好待伸缩装置两侧硷强度达到设计要求后，方可开发交通。2伸缩缝跳车的原因伸缩缝处破坏，下沉，脱落，出现高差、错台，多数呈现中间低两边高，通称台阶。这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动，颠跋不适，的甚至造成行车事故，严重的则使行车产生冲击，广州一深圳一珠海高速大幅度减速，有公路使用较常用的板式橡胶缝，通车不到一年损坏达80%，修补后效果不佳，需要全部更换。山西大运公路全线大中桥伸缩缝装置到目前大部分已损坏更换，由于跳车严重桥两侧栏杆经常被撞毁。严重影响通车顺畅，影响公路桥梁的正常使用，不仅是我国存在此类问题，在国际上也是公路通病，为了清除台阶，防lN卜0日MAI-10N金进行维修和养护，因此对桥梁伸缩装置加以进行研究，公路部门每年都花费相当数量的资分析，进而提出防治措施和维修方法。桥梁伸缩缝装置是桥梁上构的一部分，如果设计不当，安装质量低劣，缺乏科学和及时的养护，作为联接的伸缩缝就会容易损坏。首先是预留槽的过度段硷，施工缝周围硷破坏，继而锚固系统破坏，最后整个伸缩装置破坏而无法使用，影响桥梁的正常使用。对目前常用桥梁伸缩装置而言，一般锚固在铺装层硷中，而桥梁铺装层一般8一15cm厚，由于硷厚度薄，体积小，加之预埋件的干扰，施工难度大，过渡段硷的锚固作用大打折扣，由于伸缩缝装置与硷之间物理力学性质不同，在车辆瞬间荷载重复作用下，弹性不一样，伸缩装置在反复动载震动下产生变形与硷脱离，最终全部破坏。桥梁的设计、施工也影响伸缩缝装置的使用寿命，从设计上看，设计工程师算了桥梁的伸缩量却忽略了选型，往往对伸缩装置的性能了解不全面，忽视了伸缩装置的相应技术要求。施工方面，往往伸缩装置安装是桥梁施工的最后几道工序之一，为了竣工通车施工人员对这道细活难活疏忽大意，马虎施工，锚固钢筋东拉西焊，人为造成受力复杂不均，忽略温度和间距的关系，造成过松或过紧使橡胶脱出造成跳车。为了尽快通车，安装后，硷养护不够，没有达到强度就开放交通，致使过度段的锚固硷早期损坏，从而导致伸缩缝装置营运环境下降。养护不善，往往硷、碎石、泥土、垃圾等杂物塞满伸缩缝隙，不及时养护，清理伸缩缝装置里的杂物，使其失去了伸缩功能，受力挤坏，破损、脱落、松动，有的甚至引起周围桥面破坏，影响行车安全。营运环境恶劣，车流量大，车载超重，车速快等也是引起伸缩缝损坏的一个原因。总之桥梁伸缩缝损坏跳车的原因是多方面的，设计考虑不周，材料不良，施工管理不善，营运环境恶劣，养护不当等，诸多原因都可导致桥梁装置的损坏。参考文献【IJ京公路桥、涵施:人民交通出版社1规范(JTJ014.一2000.北【]2公路工程通病分析与防治.北京:人民交通出版社.【]3公路水混凝土路面设计规范(JTJ012一94)，北京:人民交通出版社，l4[公路工程技术标准(JTJO01一97.北京:人民交通出版社.
