浅谈高填方填石路基的施工质量控制 徐洪亮 （河北省保定市申成路桥有限责任公司【摘要】文章从施工过程中原材料的选择入手，探讨了原材料选择的 主要指标，着重论述了施工过程中各个环节的质量控制方法，以确保山 ０７１０００） 挖掘机配合推土机进行整平，个别不平之处人工用细石屑找 平，分层回填松铺厚度不大于４５ｃｍ，最大粒径不超过３０ｃｍ。当填 方区一层填料上料完成后，按层厚４５ｃｍ的松铺厚度、采用履带式 推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实， 区高填的稳定和满足山区路基的使用寿命，给予很好的借鉴。 【关键词】填石路基；施工；质量；控制 以利于平地机平整。每层平整完成后，并形成一定的路拱以利排 随着公路建设的不断发展，越来越多的在建公路特别是高速公 水。对机械无法到达的边角处采用人工找平。 路已经扩展到山区。路基土、石方量越来越大，其施工条件越来越 ５、压实。路基压实质量的好坏，直接影响到公路的整体质量 差，施工难度也越来越大。结合在公路工程建设工作中的实践，笔者 和使用寿命。影响路基压实质量的因素是多种多样的，除了填料 就高填方路基施工阶段质量控制环节的有效设置进行了如下探讨。 的均一性、松铺厚度的均匀程度、表面平整度、含水量均匀程度外， 一、原材料选择过程中的质量控制 还要对压实机械的组合、碾压速度、碾压遍数、轮迹的重叠宽度及 １、石料强度不小于１５Ｍｐａ； 碾压顺序进行严格监控，以防止漏压、超压、路基边缘碾压不到位 ２、膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路基填筑，崩解性岩石 等因素的存在 确保碾压均匀并防止土体结构不被破坏。 和盐化岩石不得直接用于路基填筑； 压实采用２１Ｔ重型振动压路机进行夯实碾压，碾压时先压外 ３、路基填料粒径不宜超过层厚的２／３，不均匀系数宜为１５￣２０。 侧后压内侧，压实路线对于轮碾纵向平行，反复碾压，轮于轮之间 二、实际施工过程中质量控制 重叠４０—５０ｃｍ，前后相邻区域不少于２米。压路机的行驶速度控 １、高填方路基边坡率的确定。当边坡高度小于８ｍ时边坡率 制在４ｋｍ／ｈ之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍 采用ｌ：１．５。当边坡高度大于８ｍ小于２Ｏ时，采用阶梯式边坡，边 数均由试验确定。 坡平台宽度２．０ｍ，上部边坡高８．０ｍ，坡率为１：１．５。下部边坡高 １．经过试验段试验得出工艺参数指标依据如下： １２ｍ，坡率为１：１．７５。当边坡高度大于２０ｍ时，采用阶梯式边坡，边 ①设备、人员数，技术员现场记录。 坡平台宽度２．０ｍ，第一级边坡高８．０ｍ，坡率１：１．５。第二级边坡高 ②松铺厚度：全站仪配合钢尺布点，平整后测高程。 １０．０ｍ，坡率为ｌ：１．７５。第三级边坡高１２．０ｍ，坡率为１：２．０。 ③压实度；沉降观测法，同一点碾压前后水准仪测量，全断面 ２、施工前的现场勘查。山岭重丘区常有坡积土、冲积土等不稳 取七个断面，每段面两点，共１４点，舍弃两个最大值，两个最小值。 定土质的存在，该地质条件作为路基基底是有害的，常会造成路基 最后一遍碾压沉降量宜控制在２ｍｍ内为准。 的沉陷和滑移等病害的发生。因此在清表后对路基基底情况的检 ④平整度：三米直尺，每２００ｍ测２处×４尺。 查是最关键的环节，同时也是施工中承包人自检比较薄弱的环节。 ⑤宽度：５Ｏ米钢尺，每２００ｍ测ｌ０处。 为了确保路基基底的稳定，清表完成后必须通知监理工程师检查， ⑥中线偏位：全站仪恢复中桩，钢尺检测幅宽对比。 未经监理工程师检查认可，不得进行下道工序施工。施工前仔细对 ⑦高程：水准仪，每２００ｍ １０个断面。 填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设 ⑧压实遍数、及机械组合现场技术员记录。 计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一 ２．通过试验段施工得出工艺参数如下： 般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、 ①压实机械型号及组合：ＺＡＸＩＳ２００挖掘机一台，Ｔｌ４０—１推 平整，原地面横纵坡陡于１：５的地段挖成宽度不小于ｍ的台阶，然 土机一台，平地机一台，２２Ｔ振动压路机一台，２１Ｔ光轮压路机一 后用压路机碾压到规范要求的压实度。路基填筑新老路衔接处开 台，自卸车６台。 挖台阶，高度为ｌｍ，宽度为２ｍ，并且内倾２％一４％的坡度。 ②碾压遍数与速度：２２Ｔ振动压路机特别是前两遍碾压速度 ３、台阶开挖及上料。对于坡度较大的地形，施工技术规范规定 不宜过快，第五遍采用光轮碾压就是考虑石方在一直振动碾压下 在填筑路基时必须开挖台阶，以提高路基的稳定性。在施工过程中 表面较多松散，光轮碾压可以促进表面嵌挤紧密，振动压路机碾压 如不开挖台阶或开挖不符合设计和技术规范的要求，将会造成很大 最后１遍即能满足要求，但要控制碾压速度，不宜超过３Ｏ０Ｉｎ／５ｍｉｎ。 的质量隐患，对路基稳定极为不利。将台阶开挖增列为单独的一道 ③松铺厚度及松铺系数：松铺厚度控制在４５ｃｍ以内，压实厚 工序重点控制。每一台阶开挖后必须经过监理工程师检查认可后 于４２ｍ，松铺系数１．０５－－１．Ｏ７。 才能进行基底压实作业及路基填筑作业。每一台阶填筑完利用挖 ６、判别填石路基压实合格依据：碾压两遍后开始沉降观测，第 方段石料作为回填材料，挖方段爆破后由挖掘机开挖，经试验检测， 第六遍沉降差不超过２ｍｍ，压实项面稳定，不再下沉并且无痕迹 符合填石路基原材料的要求，即用推土机推至现场或自卸汽车运输 三、结 语 ． 到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按４５ｃｍ控制厚度，由远及 随着我国公路建设事业的不断发展，以及监理队伍和施工队 近进行卸料，一层料卸完后，停止卸料，进入摊铺和整平阶段。 伍的逐步正规化，加之政府部门监督力度的加大，相信在今后的施 ４、平整。用于路基填筑的填料是否合格，所有填料是否与所 工实践中会有更好、更加合理的质量控制方案出台，从而使我们的 采用的最大干容重所代表的材料相一致，填料的松铺厚度、表面平 公路建设质量迈上一个新的台阶。 整度、含水量的大小及均匀程度是否在控制范围内，将直接影响到 【参考文献】 路基的压实效果和均匀程度。 ［１］中华人民共和国行业标准ＪＴＧ Ｆ１０—２００６（（公路路基施工技术规范》 １２２—