分析填石路基施工技术在公路施工中的应用 口太原高速公路管理有限公司 王永强 圈既 时代的发展、经济的腾飞让人们的需求不断提升，人们的需求不再单一囿于衣食住行，对于出行的道路也有了 新的要求 考虑到交通通畅度 我国已经实行了填石路基的施工技术，但是在实际运作中依然存在一定的问题。基 于此，本文将对填石路基施工技术在，厶＼路施工中的应用进行简要分析。 鞠 填石路基施工技术；公路施工；应用 我国在填石路基施工技术领域还有很多问题．随着科技发 厚、石块间的空隙较大时 可在逐层表面的空隙里扫入石渣、石 展．我们有足够的信心能够将这些问题一一击破。我国要继续采 用填石路基施工技术在实践中发现问题、解决问题 寻求进步． 屑等物质．再以压力水浆砂；中如下面的位置．重复进行多次．直 到空隙填满 ５．人工铺填粒径三十厘米以上．先铺填大块石料 小面朝上 摆平放稳 再用小石块找平．石屑塞缝．最后密实 一 目前填石路基施工技术的相关情况 １ 现状。目前我国有一种非常独特的施工技术叫做填石路 人工铺填块经二十五厘米以下石料时，可直接分层摊铺．分层碾 压。６用强风化石料软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规 定先检验其ＣＢＲ值是否符合要求．ＣＢＲ值不符合要求时要暂停使 用。符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工 ７高速公路 还有一级的公路填石路堤路床顶面以下五十厘米范围内应填筑符 合路床要求的土并分层压实 填料最大粒径务必保证要低于十厘 米。其他公路填石路堤路床顶面以下三十五厘米范围内宜填筑符 基施工．它应用广泛 现已在山区公路施工非常普遍 但是根据 实际情况来看．填石路基并没有一个明确标准的．而且在施工现 场也没有专家进行现场监督 最终结果就是质量得不到保障 ” 在 众多公路施工技术中 路基建设是最基本的一项．而且路基质量 是评判公路是否安全的标准之 施工的过程中要求有管理者现 场把控．包括技术、工艺 材料等 并且要对这些内容进行分析 检查 保证顺利完成公路的施工、我国目前在填石路基这方面只 有初级认识．各方面都不成熟 发展空问很大 公路施工时 管 理员要把握其中的优点与缺点 充分发挥其中的优点 然后对缺 点的地方尽量弥补 合路床要求的土并压实 填料最大粒径不应大于二十厘米 ３，填石路基施工的特质。填石路基的四大特征分别是： 第一是材料的密度．相同类型的材料由于级配不一样那么他们的 密度也就不一样 材料的标准需要就施工情况参考．根据现场的 实验进行参考 第二是施工中的石料比普通量大．所以填石路基 变化／Ｊ、 形状变化快 施工时 很短的时间就能完成变形 第三 ２、填石路基施工的质量要求。施工材料的好坏对于公路 施工质量是否达标是非常重要的 所以．在填石路基施工开始之 前．要确保施工材料没有任何的问题 、事实证明 软石比硬石材 料更容易变形 所以由此可见．公路的压实好坏是受石头软硬程 是路基压实经常是千变万化．石料不均匀经常会导致离析情况． 导致不同位置密度不同 而且压实过程中石料也容易碎．直径改 变 原材料变形．变成另外的样子．密度、稳定性等都不一样 第四是石料稳定性不持续．会有降低现象 因为石料的吸水性等 度来影响的 施工时．必须保证软硬石材料的均匀分配 同时公 路压实好坏跟材料颗粒的最大直径也是有莫大的关联的 直径越 长 效果越好最好的就是不均匀差异在１Ｏ一２Ｏ区间。如果直径超 特性上有的能力程度不同 臆工时性质不一样 石料不稳定．随 时间变化大颗粒石料风化．稳定性改变 过２０厘米．则颗粒含量在百分之三十至百分之四十即可．若材料 直径不到２厘米，那么填料含量就是百分之十至百分之十五之间最 好【３】具体可以总结为： １填石路石料强度大于１ ５ＭＰａ 石料最大粒径不超过层厚 的三分之二 分层松铺厚度：高速公路和一级公路要／Ｊ、于零点五 二、填石路基施工技术在公路施工中的应用 填石技术很复杂 其中流程包括准备阶段、运输阶段、压路 面阶段、测量放线等工作 １ 基底施工工艺。填石过程中．第一要保证路面基底硬度 平均．如果公路基底是岩石和颗粒组合体．施工时需要重点对细 土进行加工，方法是更换细粒土方法．减少公路基底承受力之间 的差距。 米．其他公路大于一米 ２．当设计没有一定标准时 填石路高度 小于或等于６米时，其码砌厚度一定要大干１米．当高度大干６米 时．码砌的厚度保证大干２米 ｊ３．逐层填筑时．规定好石料运 输路线．专门人员指挥．按水平分层 先低后高、先两则后进行 卸料 并用大型推土机进行填平。个别不平的地方要配合人工用 细石块 石屑找平４．当石块级配不高、粒径相对较大、填层较 ２ 路基垃圾清理。填石技术施工以前，先让它的中线恢复 至以前，然后清除周边垃圾。里面的清除至少要三十五厘米厚， 废弃物要放到特定位置．不能污染环境、 ＤＯＩ：１０．１６１１６／ｊ．ｃｎｋｉ．．ｉｓｋｊ．２０１６．２３．０４６ 弯梁整体倾覆稳定研究 口徐州市市政没计院有限公司周博 疆匿蠢 隧 弯梁倾覆问题时有发生 了解弯梁倾覆的影响固素显得格外重要。本文从解析角度推导了弯渠的倾覆稳定 方程 ０ 引言 随着我国交通事业的迅速发展．大量的公路立交和城市大型 互通高架桥在建．弯梁桥作为匝道桥不可或缺、匝道上的弯桥内 外侧支座反力相差较大 甚至会出现梁体与支座的脱离 即”支 座脱空”现象 当内侧支座产生脱空 梁体便有倾覆失稳的可 能．现实中有很多弯梁由于倾覆失稳造成的事故 本文应用解析 的方法 推导了弯桥的倾覆稳定方程．对弯梁整体倾覆稳定性的 设计有一定的参考价值 图１ １弯梁尺寸示意图 １、弯梁整体稳定方程的建立 １．１均质圆弧重心位置的确定： 设圆弧线重度为ｍ 其它条件如图１ １ ＤＯＩ：１０．１６１１６／Ｊ．ｃｎｋｉ．ｊｓｋｊ．２０１６．２３．０４７ ３ 施工填料的运输与卸料。工程测量员要具体标明坡脚 线的具体地点．两边线要距离二十厘米 此外．员工要保证松土 查填石路基松铺的厚度．要保证在五十至六十厘米之间 一旦发 现过薄或者过厚一定要及时进行及时处理 保证处于绝对安全的 厚度．尽量在五十五厘米．然后需要画出每辆车的位置．以及材 料位置 运输材料时．要汽车和挖掘机一起用一起运输 如果材 料到了那么管理员要安排人员卸货 施工环境中。 三、结语 填石路基施工技术在我国应用的时间比较短 体系还不够成 熟 在道路施工过程中为了确保工程质量 填石路基施工技术必 需要进一步的提高和完善 应用填石路基施工技术解决问题时要 ４、路基压实技术。在对填石路基进行施工的日寸候．一旦 填石路基的石碴比较庞大．就可以利用公路本身携带的振动系统 进行高功能的击碎碾压 在进行碾压的过程中只能保持前进的状 态不能进行调整和移动 将处于前进的状态时就会自动的进行振 动式的碾压，当处于向后倒退的时候不能进行左右的移动 就只 依据施工的环境特征选择材料，此外还要提升施工人员的操作技 能 填石路基施工技术作为我国重要的道路施工技术．只有掌握 能进行静态模式 而运用这种碾压方式的效果更为明显 当进行 施工的过程中一旦碾压机进行这种碾压式的运作．不仅会损坏路 其施工形式才能保障公路质量的优越性固 参考文献： 基的材质还会对路基结构造成损坏。这样就很可能与预期中的路 基标准形成差距 因而进行碾压的过程中建议先进行两侧的碾压 再进行中间位置的碾压 保证二者重叠的位置在三十到四十厘米 …范会斌．填石路基施Ｔ技术 川．技术与市场，２Ｏｌ ３（０１）． 踏侨梁施Ｔ中的 Ｈｊ 之间 除此之外．在进行路基压实的时候一定要保证工作面的平 整 没有任何多余痕迹 一定要符合密实的铺设要求 ［２】彭杰．浅谈公路桥梁施 ．｛Ｊ填 鼢』 施＿ｒ 技术的心用 Ｊ１．城市建筑，２０］３（０２）． ｆ３１严占华．填石路艇施Ｉ 技术 公路拖 中的应用…． 门窗，２０ｌ３（Ｏ ８）． ５ 填石路基施工材质的摊铺技巧。当卸载任务完成后 石渣以及其他一些杂质进入到石料与石料之间的缝隙，要保证将 空隙填充完毕 一定要保证路基的平整．在进行填充的时候一定 要； 整体的施工材料进行平铺．要保证路面的排水流畅．预留出 近百分之四的位置 当一切的铺设都结束后．施工人员要仔细检 谢卡谷．刍议填行蹄 施’『：披小＝ 公路施工中的 用 ｌＪ Ｊ．科技资讯，２０ｌ３（３１）．０ｌ２（１３）．
