道路工程Ｈｉｇｈｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ 李龙辉，陈宇 （江西省抚州市公路局临川分局，江西临ＪＩｊ ３４４０００） 摘要：随着高速公路拓宽工程施工日益增多，结合某高速公路拓宽工程施工实例，对拼宽建设的主要施工工艺及主要关 键技术进行综合分析，为高速公路拼宽施工提供了一定的参考。 关键词：高速公路；道路施工；公路拼宽；拼宽施工 中图分类号：Ｕ４１５．６ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００２—４７８６（２０１２）０７—００７８—０３ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ Ｗｉｄｅｎｉｎｇ Ｐｒｏｊｅｃｔ ｏｆ Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ＬＩ Ｌｏｎｇ—ｈｕｉ，ＣＨＥＮ Ｙｕ （Ｊｉａｎｇｘｉ Ｐｒｏｖｉｎｃｉａｌ Ｆｕｚｈｏｕ Ｃｉｔｙ Ｈｉｇｈｗａｙ Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ，Ｌｉｎｃｈｕａｎ Ｂｒａｎｃｈ，Ｆｕｚｈｏｕ ３４４０００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ ｗｉｄｅｎｉｎｇ ｐｒｏｊｅｃｔ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｔｈｅ ｍａｉｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ ａｎｄ ｋｅｙ ｔｅｃｈ— ｎｏｌｏｇｉｅｓ ｏｆ ｗｉｄｅｎｉｎｇ ｐｒｏｊｅｃｔ ａｒｅ ｉｎｔｅｇｒａｔｉｖｅｌｙ ａｎａｌｙｚｅｄ ｃｏｍｂｉｎｉｎｇ ｗｉｔｈ ａ ｗｉｄｅｎｉｎｇ ｐｒｏｊｅｃｔ ｏｆ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ，ｗｈｉｃｈ ｐｒｏｖｉｄｅ ａ ｃｅｒｔａｉｎ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ ｗｉｄｅｎｉｎｇ ｐｒｏｊｅｃｔ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ ｏｆ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ；ｒｏａｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ；ｒｏａｄ ｗｉｄｅｎｉｎｇ；ｗｉｄｅｎｉｎｇ ｐｒｏｊｅｃｔ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ １ 工程概况 ２．２ 施工前的施工准备 某高速公路为双向４车道设计标准，总体走向 与国道３２４线行。本合同段工作内容为利用原 有高速公路，在两侧各加宽８ｍ后，变为双向８车道 高速公路。大部分工程量为两侧路基拼接加宽施 ＿Ｔ，并且保证原有高速公路交通的正常运行。本标 ２．２．１ 机械准备 为满足拼接路堤提高压实度的要求，施工必须 配置重型压实机械。每个施工段须配置：平地机１ 台、重型振动凸轮压路机２台（激振力＋自重≥ ４０ｔ）、静压路机２台（自重≥１８ｔ）、挖掘机、推土 机、小型压实机具、洒水车、其他辅助机械和设备 等。 ２．２．２ 清表准备 拼接路堤的清表分以下两部分：ａ）原路堤隔离 栅以外的新征地范围，清除表面杂草、树根、种植 段路基施工主要包括路堤填筑和路堑石方爆破开挖 拓宽施工。泉厦高速公路已建成通车近１０年。原有 路基已沉降稳定，而拼宽填方路基由于填筑施工时 间有限，如果按正常路基填筑方法施工不能保证其 稳定沉降，极易产生裂缝和新老路基衔接错台等现 象。 ２ 公路拼宽施工准备 ２．１ 施工前技术准备 土．清理深度根据耕植土厚度决定，清理出的种植 土应集中堆放。填方地段在清理完地表后，应整平 压实到规定要求，才可进行填方作业；ｂ）原路堤隔 离栅以内的清表，包括清除表面杂草、树根、边沟 拆除，隔离栅支墩拆除，老路堤防护砌石拆除，坡 面清理，清表深度控制在３０ｃｍ以内。 拆除的防护片石，集中在线外堆放，将来作为 新路堤排水沟或隔离栅基础使用。严禁将土（或边 组织项目部施工技术人员对设计文件进行阅读 和核对，因为本路基工程为在原有高速公路基础上 进行扩建施工，可能存在较大误差，所以必须对沿 线路面纵断标高进行实地测设与设计文件进行比 对，有异议处马上与设计院进行沟通并解决。另 外，组织测量人员对导线的贯通复测及水准点的复 核工作。保证施工前准备工作的完善。 坡清表土）和石块混合后作为填料回填新路堤。 ２．２．３ 临时便道、便桥和施工排水的准备 ７８ ｆ交通标准化 Ｈｉｇｈｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ道路工程 准备过程包括：ａ）征地红线外８ｍ作为临时征 地修建临时便道，便道应保证施工全过程长期使 用。标高高于原地表３０ｃｍ～５０ｃｍ，土基密实，有简 易砂石路面，厚度不小于１０ｃｍ；ｂ：－临时便道通过 灌溉渠、排水渠时必须设置临时涵管，确保排灌顺 畅不积水；Ｃ）对附近无法绕行的河流，须修建临时 便桥，便桥要求确保施工机械和车辆通过时的可靠 与安全；ｄ）临时排水设施，可在新路堤边沟外侧开 挖临时排水沟．梯形断面不宜小于６ Ｏｃｍｘ６０ｃｍ，纵 试验。 ３ 填方路基拼宽施工技术 工程施工按首件工程认可制的要求，选择具有 代表性的施工段落作为施工试验段，来确定压实机 具的组合、最佳含水量、松铺厚度、碾压遍数、施 工工艺等。及时得出试验报告并申请报批。 路基拓宽方案采用两侧拼接加宽，双侧同时施 工。在条件具备后。严格按软土路基施工规范施 工，优先安排软基加固处理、桥台、涵洞工程施 工，为路基土方填筑的全面开工创造条件。配足机 械设备。形成光爆、挖、装、运、填、平、压机械 一坡不小于３％ｏ．临时排水沟和灌溉渠不能共用和互 通；ｅ）路基拼接前对旧路面的表面排水，要相对集 中设置排水通道；ｆ）对分隔带排水，超高段横 向排水管要临时引至新路基外的排水沟中。 ２．２．４ 填前整平压实准备 条龙作业，压实机械以重型为主辅以少量轻型机 械。路基工程本着试验先行，在取得成功的施工技 术参数后，按“三阶段、四区段、八流程”进行填筑 准备步骤包括：ａ）新征地部分要填前整平、翻 松２０ｃｍ～３０ｃｍ后整平并压实至９０％；ｂ）老路堤的护 作业。 ３．１ 填土路基施工方法 坡道、排水沟及隔离带（水沟边缘至原隔离栅）先整 平，当排水沟低于地表时，需要将表层挖除，分层 回填压实至原地表；当排水沟高于地表时，高出部 分整平，压实厚度约２０ｃｍ；若压实厚度大于２０ｃｍ， 则分二次整平压实；ｃ）老路堤坡脚外至新路堤坡脚 外．须全部整平压实。并形成不小于２％外向横坡。 ２．２．５ 复测定线 填土拼宽路基采用横向全宽、纵向分段、水平 分层．在原有高速路基边坡开挖台阶，自下而上机 械填筑施工，同拼宽路基填料一起填筑压实。 施工的过程分为以下几步： ａ）采用水平分层、逐层向上填筑，每层松铺层 厚控制在３０ｃｍ［￣内； ｂ）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度 ５０ｃｍ，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡； 复测定线包括以下几个步骤：ａ）恢复新拼接路 基的边缘线，根据标高确定填筑边缘线；ｂ）超宽填 筑不小于５０ｃｍ；Ｃ）按照设计的台阶高度在老路边 坡上定出每层台阶开挖线，并作出明确标记；ｄ）埋 设沉降及位移观测标、路线导线控制桩、水准点 等．并做好保护。 ２．２．６ 土源准备 Ｃ）所用填料的含水量必须控制在最佳含水 量４－２％范围内．桥涵台背和挡土墙墙背选用渗水性 良好的填料； ｄ）当原地面纵坡大于１２％地段。可采用纵向分 层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实； ｅ）填土路堤采用机械化作业，装载机或挖掘机 土源准备包括以下几个方面：ａ）开挖取土场临 时排水沟，修建临时便道，按照条式取土法取土； ｂ）取土坑拟采取一次取土深度不宜超过３ｍ，取土 挖装，自卸汽车运，推土机粗平，平地机精平，重 型振动压路机碾压。 拼宽路基台阶是提高路堤拼接强度的重要保 证：ａ）一般台阶尺寸为６０ｃｍ￣１００ｃｍ，保证台阶水 平宽度≥ｌＯＯｃｍ。最上层台阶ｌＯＯｃｍｘｌ５Ｏｃｍ（由老路 范围按设计文件要求实施。取土坑四周的边坡坡 度：粘土、亚粘土不小于１：１．５，粉砂土不小于１：２； Ｃ）挖方利用土场、借土场和其他取土场用作填料的 土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工 路肩边缘算起）；ｂ）台阶立面要求机械开挖时预留 ｌＯｃｍ，用人工手提式内燃铲修整，台阶坡面向老 路堤倾斜，坡比控制在１０：１，以利于接缝处压实； Ｃ）台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时 试验规程》（ＪＴＪ ０５１—９３）办理。试验项目如下：ａ） 液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；ｂ） 颗粒大小分析试验；Ｃ）含水量试验；ｄ）天然密度试 验；ｅ）相对密度试验；ｆ）土的击实试验；ｇ）土的强 度试验（ＣＢＲ值）；ｈ）有机质含量试验及易溶盐含量 间一般不超过３ｄ～４ｄ完成最后一层填土：ｄ）台阶内 侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采用小型振 动夯机夯压密实；台阶开挖时若老路堤出现渗水， ２０１２年４月第７期ｌ ７９ 道路工程Ｈｉｇｈｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ 须及ｕ，１￣Ｅ告监理，采取处理措施后才可继续施工： ｅ）台阶最上层土和新路堤同步整平压实：超高段的 向小台阶炮眼控制爆破为主，机械破碎为辅，并可 结合切割的施工方法，边坡采用光面爆破和多层防 台阶开挖，为调坡需要，可在９６区以下（路床底面 以下部分）逐渐调平，９６区（路床底面）为水平坡， 然后形成超高： ３．２ 填石路基施工方法 护的综合爆破施工方案。在靠近高速公路侧留ｌｍ一 １．５ｍ的防护墙，以此作为临时保护层。爆破采用控 制爆破，合理布置药包、覆盖、架设双排防护排架 及采用毫秒微差爆破的施工。在爆破时根据申报批 复的爆破时间对交通进行短暂中断（３０ｍｉｎ之内）， 爆破完后及时对路面少部分的碎石进行清理，恢复 交通。对于后序防护墙少量石方．则采用较安全的 运料采用挖掘机配合自卸汽车 机械方法进行施工，确保施工及交通安全。 石方爆破必须遵循以下原则：基本不干扰主线 填石路基施工方法具体如下： ａ）边坡码砌应大于３０ｅｒａ： 填前按要求进行边坡码砌，石块 ｂ）运 皇推 料： 进行，按水平分层． 先低后高，先两侧后中间卸 交通，实施短时间封闭交通（１５ｍｉｎ之内）；不能对 周围建筑物产生破坏效应；控制飞石在安全范围 ｃ）艰压迤工 配备大功率推土机及重型压实机 具，进行推平碾压，填石路堤采用大吨位的振动压 路机碾 ： 内，确保高速公路行车和人员安全；确保电力通信 设施安全等。 ４．１ 土质路堑开挖 ｄ）冲碾补压施工 对于填高大于６ｍ的路堤． 采用自行冲击式压路机进行冲碾补压，原则上路基 每填高２ｍ冲击碾压一次，每次为２０遍．并通过试 土方开挖及运输采用机械化作业，自上而下分 台阶开挖。路堑开挖自上而下。严格按设计图纸分 验确定，路基９６区（挖方段为石方的路段除外）顶面 倒数第二层顶面全线冲击碾压一次，对填土路基， 冲碾后应对表层３０ｃｍ厚范围内进行重新洒水整平 碾压，压实度应符合要求。 考虑到新老路基的整体性，同时为了减少路基 拼接的差异沉降，拼宽路基的填料宜采用透水性良 好的沙包土，在基底土层含水量过高或土质不良时 进行换填砂碎石处理对填方大于４ｍ的段落增加一 层土工格栅，设置在地表以上２０ｅｒａ的位置．在土 １一格栅上填筑一层并压实后反包起该层土１．５ｍ，如 １所示 级进行，开挖坡面一次性成形，并做到开挖一级防 护一级。 ４．２ 岩石路堑开挖 岩石路堑开挖时，尽可能采取潜孑Ｌ钻施工，爆 破拟采用以纵向小台阶炮眼控制爆破为主，机械破 碎为辅，边坡采用光面爆破和多层防护的综合爆破 施工方案，以适应边坡高差变化范围大的工程特 点．满足不同厚度石方快速安全爆破的技术要求。 严禁采用大中型爆破法及掏底法施工。深挖路堑段 的边坡开挖．严格按照从上至下的顺序逐级开挖， 逐级加固。待上级边坡防护结束后方可进行下级边 坡的土石方开挖作业。石方爆破开挖施工工艺流程 详见图，爆破采用预留防护墙、覆盖、防护排架进 行对高速公路的防护及运输。 ５ 结语 结合路基拼宽施工经验，笔者提出以下建议： 图１ 土工格栅施工示意图 在进行施工过程中，严格按照台阶法进行施工，并 保证填料的各种性能指标复合规范要求，这样才能 ４ 挖方路基施工 保证路基填筑的施工质量。由于扩建施工，所以沿 线施工协调难度较大，在以后的类似施工中要有效 制定施工方案及施工顺序，做到施工机械及作业人 员不窝工不待工。在保证高速公路畅通的情况下， 既要保证施工进度的完成，又要保证施工质量，要 做好交通组织设计及各个部门现场协调工作。 路堑开挖前将地表腐植土、草皮、树根等不合 格材料清除干净，在坡顶５ｍ外开挖施工排水天沟、 截水沟，并将其与临时排水设施相连。为控制深路 堑石方爆破．保证高速公路上的行车安全．需要采 取一系列的安全防护措施。爆破过程中，以采用纵 Ｈｉｇｈｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ道路工程 固 口固 固日 目日圆 郭 强 （河北道桥工程检测有限公司，河北石家庄０５００２１） 摘要：自２０世纪９０年代以来，我国的公路事业发展迅速。为了避免出现只重视数量，而忽视质量的现象，相关工程人员 必须重视和加强公路现场施工中的工程质量管理，提高公路工程的施工质量。 关键词：公路工程；施工；质量管理 中图分类号：Ｕ４１５．１ 文献标识码：Ａ 文章编号：１ｏ０２—４７８６（２０１２）０￣＇－００８１—０２ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｑｕａｌｉｔｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｏｆ Ｈｉｇｈｗａｙ］Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ＧＵ０ Ｑｉａｎｇ （Ｈｅｂｅｉ Ｒｏａｄ＆Ｂｒｉｄ￣；ｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｓｈｉｊｉａｚｈｕａｎｇ ０５００２１，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｓｉｎｃｅ ｔｈｅ １ ９９０ｓ．Ｃｈｉｎａ Ｓ ｈｉｇｈｗａｙ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ｒａｐｉｄｌｙ．Ｉｎ ｏｒｄＩ ｒ ｔｏ ａｖｏｉｄ ｔｈｅ ｐｈｅｎｏｍｅｎｏｎ ｏｆ ｏｎｌｙ ｃｏｎｃｅｒｎｉｎｇ ａｂｏｕｔ ｔｈｅ ｑｕａｎｔｉｔｙ ｈｕｔ ｎｅｇｌｅｃｔｉｎｇ ｑｕａｌｉｔｙ，ｒｅｌａｔｅｄ ｔｅｃｈｎｉｃｉａｎｓ ｓｈｏｕｌｄ ｐａｙ ａｔｔｅｎｔｉｏｎ ｔｏ ｔｈｅ ｅｎｇｉ— ｎｅｅｆｉｎｇ ｑｕａｌｉｔｙ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｏｆ ｈｉｇｈｗａ）ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｑｕａｌｉｔｙ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｈｉｇｈｗａｙ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ：；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ；ｑｕａｌｉｔｙ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ 一、提高全员质量意识 程，要提高全员质量意识。就要 把宣传工作做成良性循环．具体 到每一个步骤和细节，使质量这 根弦绷紧在每个施工人员的脑海 中。 决定了公路工程项目具有以下的 质量特点：凡参与工程项目建议 书、项目可行性研究、工程设 做好质量宣传工作，是搞好 质量管理的一种重要手段。从业 人员既不能把质量管理看成简单 计、建设准备、建设施工和竣工 验收各环节有关因素都将影响工 程质量；由于公路工程建设受气 候、地质等自然因素影响．加上 人员和设备的流动性．因而易造 成质量的波动：由于设计计算错 的事情。也不能把它想象得十分 深奥。由于参加施工的大部分工 人的文化程度不是很高．所以对 二、公路工程项目的质量特 点 质量的认识。人们有一个自下而 上和自上而下的过程，经过多次 循环，质量意识才能深入人心。 质量监理就是监督、社会监 公路工程项目是一种涉及面 广、建设周期长、影响因素多的 产品。由于其自身具备的群体 性、固定性、单一性、协作性、 误、施工方法不当、机械故障、 材料质量伪劣、仪器仪表失灵等 理、企业自检这样的一个循环过 预约性、复合性和露天性等特点 都会留下质量隐患。 参考文献 ［１］丁林江，张景禄．杭甬高速公路路基拼宽施工 浅述［Ｊ】．公路，２００９，２７（８）：７４—７５． 工［Ｊ］．公路交通科技：应用技术版，２００７，３１（１）： ４６－４９． ［２］鞠金荧．沪宁高速公路（江苏段）扩建工程桥梁 拼接设计构思［Ｊ】．中外公路，２００６，２９（１２）：１０１— １０３． 作者简介：李龙辉｛：１９７３＿－），舅 ，江西东乡人，工程师，本科 从事公路工程技术工作。 收稿日期：２０１２—０２—１３ ［３］高飞．平望枢纽苏嘉杭高速公路拼宽段路基施 ２０１２年４ＹＪ第７期Ｉ ８１
