２０１５年第３期 黑龙江交通科技 Ｎｏ．３，２０１５ （总第２５３期） ＨＥ ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２５３） 高速公路桥梁施工的改进措施与优化对策 赵兴春 （贵州省公路工程集团有限公司） 摘要：作为高速公路建设项目的重要组成部分，桥梁工程的施工质量与高速公路的运营情况及其经济效益 息息相关。因此，高速公路桥梁的质量问题逐渐成为备受关注的热点问题。现阶段，在高速公路建设过程 中，桥梁工程的施工依然存在诸多不足，因此需要高速公路施工企业及其管理部门提高重视程度，积极制定 并落实科学合理的改进措施与优化对策，从而提高桥梁工程的施工质量，提高高速公路运营的整体性水平。 关键词：高速公路；桥梁；施工；改进；优化 中图分类号￣Ｕ４．４５ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１５）０３—００７７—０１ 与传统地面公路相比较，我国高速公路桥梁的发展时间 度不足，在安装完伸缩缝以后，如果混凝土浇筑的强度较低， 较短，其施工技术依然存在不完善因素，因此当前我国高速 也会对浇缝的混凝土形成一定的破坏。 公路桥梁的整体质量与运行效果存在一定的问题。基于此， ３关于提高高速公路桥梁施工质量的相关建议 国家需要对这些问题追根溯源，并积极实施有效的改进措 ３．１预防裂缝的出现 施，对高速公路桥梁施工技术进行有效的改善与优化，从而 首先需要在高速公路桥梁建设过程中，对混凝土的入模 提高我国高速公路桥梁运营的整体性水平，为人们的出行创 温度进行严格的控制，使其保持在合理的范围之内，然后再 造更为安全、便利、高效的交通条件。 采用分层浇筑的方式对混凝土进行浇筑，通常还需要进行一 １对高速公路桥梁施工进行改进与优化的重要意义 定的养护措施提高其性能。一般说来，可以在浇筑完工的位 高速公路桥梁的施工是一项综合性与系统性较强的任 置覆盖一层塑料薄膜，保持混凝土面的温度与湿度，防止出 务，其中涉及的范围较广，并且涵盖了较多方面的专业性知 现裂缝。在机械混凝土浇筑过程中，需要对混凝土进行充分 识与技能。然而这个过程中同样也存在较多危险性与不确 的振捣，尤其需要重视内预应力集中处的振捣程度，并保证 定性因素，这些因素时刻影响着高速公路桥梁建设的安全性 不出现漏振的情况，从而将混凝土浇筑的密实程度进行提 与稳定性，甚至威胁着施工人员与社会公众的生命财产安 升，并根据施工的具体要求对混凝土进行养护。 全。基于此，高速公路施工企业与相关监管机构需要对高速 ３．２确保路面的平整性 公路桥梁的施工提高重视程度，从而将施工过程中存在的安 要想最大程度的保证高速公路桥梁路面的平整性，施工 全风险与质量隐患降至最低。并且作为高速公路建设项目 人员可以在沥青混凝土填筑路基之前，对原有的地面采取一 的重要组成部分，桥梁工程的施工质量影响着高速公路的整 些措施进行处理。通常情况下，路基的厚度需要保证在０． 体运营水平与经济效益情况，因此提高桥梁工程的施工质 ３ｍ以内，并需要充分压实，同时需要加强排水设施的效率。 量，也就强化了高速公路的整体质量，如此可以使高速公路 其次，对沥青混凝土的搅拌需要与摊铺的能力相匹配，保证 项目获取更多的经济效益与社会效益，进而实现我国公路建 摊铺机可以不停止工作，如此可以提高机械设备的运转效 设事业的繁荣发展。 率，提高路面摊铺的平整性；此外还需要提高填料的质量与 ２高速公路桥梁工程常见的质量问题 使用性能，保证填料的性质、密度、含水量与具体的路段相符 ２．１桥梁裂缝问题 合，从而可以提高高速公路桥梁路面的平整性。 如果在高速公路桥梁施工过程中，施工人员不能对施工 ３．３优化钢筋工程 的质量提供保障，很容易导致高速公路桥梁出现裂缝的问 在高速公路桥梁钢筋工程的施工过程中，需要严格按照 题，甚至会造成桥梁发生倒塌。预应力钢构梁在施工过程中 监理工程师所审批的支架方案进行搭设，并在墩柱搭设完成 被广泛运用，然而这种施工结构的腹板会出现不同程度的裂 之后进行钢筋绑扎施工。与此同时，对钢筋的加工需要在制 缝，加之混凝土出现的裂缝处理起来具有较高难度，因此对 作棚中进行，钢筋在经过调直、切割、弯曲、焊接、捆扎等工序 高速公路桥梁裂缝的控制的复杂性较高。造成高速公路桥 之后才能成型。并在钢筋加工完成之后对其进行编号与统 梁裂缝的原因较多，首先是温度应力的影响，水化热的出现 一存放，在运至施工现场之后吊至相应的施工平台进行焊接 使得混凝土内部在较多时间内温度迅速升高，拆模之后又急 或者绑扎处理，焊接时需要将墩柱的主焊接头错开，保证接 剧下降，从而导致了膨胀应力的产生；其次混凝土振捣不充 头钢筋面积比钢筋总面积低２５％。在钢筋的绑扎过程中， 足也会导致高速公路桥梁出现裂缝，振捣不足使得腹板内部 箍筋接头需要在四角错开，弯钩长度需要保证与抗震、设计 的预应力过度集中，造成混凝土强度下降。 的具体要求相符合，同时将中心点的误差控制在０～０．０２ｍ ２．２路面平整度较差 范围以内。 现阶段我国高速公路桥梁建设工作普遍适应了沥青混 ４结论 凝土的建设，因为这种施工方式具有噪音小、污染少、维修方 总而言之，在高速公路建设项目中，桥梁的建设与施工 便等优势。然而，这种方式也容易出现路面平整度较差的问 是一项重要的任务，因此要求相关的施工人员意识到进行高 题。首先是路基与基层的平整程度，路基材料的质量存在问 速公路桥梁施工质量管理与控制的重要性，深入而全面的分 题会造成路基出现沉陷，影响高速公路桥梁路面的平整度； 析高速公路桥梁工程中的各项问题，并积极制定并落实改进 其次施工人员在操作过程中存在失误与错误，也会直接导致 措施与优化对策，从而提高高速公路桥梁的施工质量，促进 路面的平整度较差；除此之外，路面材料的质量不合格，也会 我国公路交通事业的繁荣发展。 降低路面的稳定性，使得高速公路桥梁路面的平整度难以符 合施工要求与标准。 参考文献： ２．３伸缩病害频繁 ［１］杜智慧．公路桥梁上部构造的施工工艺分析［Ｊ］．科技视界， 造成高速公路桥梁出现伸缩病害的因素较多，例如：安 ２０１５，（２）：３５２． 装闭口时预留的压缩量不够，导致伸缩缝出现挤死的情况， ［２］徐绪绪，熊先波，王振．自振频率评定桥梁技术状况方法探讨 从而挤坏了混凝土，造成桥梁的路面出现破损或者坑槽等； ［Ｊ］．江西建材，２０１５，（２）：１５＂／． 其次是在施工过程中，运料车辆将预留的锚固筋压坏，造成 ［３］刘维．ＥＴＣ系统对收费站服务水平的影响研究［Ｊ］．科技风， 伸缩缝的钢筋与预留的锚固筋没有进行有效的连接，导致刚 ２０１５。（１）：３Ｏ． 收稿日期：２０１４—１２—１１ ・７７・
