Ｉ工程建设与设计 ｌ Ｇ口，Ｉｌｌｎ‘ｃ由ｎ＆ ５ ｅ“ 现浇简支箱梁中钢管贝雷梁支架的施工技术 Ｃａｓｔ－－ｉｎ・－ｐｌａｃｅ Ｓｔｅｅｌ Ｐｉｐｅ Ｂａｉｌｅｙ Ｂｅａｍ Ｂｒａｃｋｅｔ ｉｎ ｔｈｅ Ｓｉｍｐｌｙ Ｓｕｐｐｏｒｔｅｄ Ｂｏｘ Ｇｉｒｄｅｒ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ 兰海弋 （中铁十七局集团第六工程有限公司，福州３５００１４） ＬＡＮＨａｉ－ｇｅ （ＣＲ１７ＢＧ Ｎｏ．６ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏ．Ｌｔｄ．，Ｆｕｚｈｏｕ ３５００１４，Ｃｈｉｎａ） 【摘要】通过３２１型贝雷梁在宁波轨道交通１号线二期工程简支箱梁支架施工中的多种应用，根据施工条件分别设计了双层、单 层设有中支墩、及单层加强ＨＤ２００型钢桁梁等各类型粱柱式支架。详细介绍了贝雷梁施工支架的设计，采用合理的计算理论、模型 进行了理论分析及结构安全计算，以期为今后现浇梁桥的设计及施工积累经验。 【Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｂｙｔｙｐｅ３２１ｂａｉｌｅｙｂｅａｍｉｎｎｉｎｇｂｏｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｌｉｎｅ１ｉｎｔｈｅ ｓｅｃｏｎｄｐｈａｓｅｏｆｔｈｅ ｓｉｍｐｌｙｓｕｐｐｏｒｔｅｄｂｏｘｇｉｒｄｅｒｂｒａｃｋｅｔｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａ ｖａｒｉｅｔｙｏｆａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ，ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙｄｅｓｉｇｎｅｄｄｏｕｂｌｅａｎｄｓｉｎｇｌｅｓｅｔｓｏｆｐｉｅｒｓ，ｎｄｓｉａｎｇｌｅｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎＨＤ２００ ｓｔｅｅｌ ｔｒｕｓｓ ｂｅａｍ ａｎｄ ＳＯ ｏｎ ｖａｒｉｏｕｓ ｔｙｐｅｓ Ｌｉａｎｇ Ｚｈｕｓｈｉ ｓｔｅｎｔｓ．Ｂｒａｃｋｅｔ ｏｆ ｂａｉｌｅｙ ｂｅａｍ ＷａＳ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ｉｎ ｄｅｔａｉｌ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｄｅｓｉｎ，ｔｇｈｅ ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｈｅｏ￣，ｔｔｈｅ ｍｏｄｅｌ ｉｓ ｕｓｅｄ ｆｏｒ ｈｅｏｒｅｔｔｉｃａｌ ａｎａｌｙｓｉｓ ｎｄ ａｈｅ ｔｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｓａｆｅｔｙ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ，ＳＯ ａｓ ｔｏ ｈｅ ｔｆｕｔｕｒｅ ｏｆｃａｓｔ－ｉｎ—ｐｌａｃｅ ｇｉｒｄｅｒｂｒｉｄｇｅｄｅｓｉｇｎａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ． 【关键词】钢管贝雷梁；支架；施工技术 【Ｋｅｙｗｏｒｄｓ】ｓｔｅｅｌｐｉｐｅｂａｉｌｅｙｂｅａｍ；ｔｒｅｓｔｌｅ；ｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ 【中图分类号１ｕ４４５．４；Ｕ４４８．２１ ［ＤＯＩ］Ｏ．１３６１６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｇｃｊｓｙｓｊ．２０１４．０５．００４１ 【文献标志码】Ｂ 【文章编号】１００７．９４６７（２０１４）０５．０１４８．０３ １ 工程概况 宁波市轨道交通１号线二期工程ＴＪ１２１２标段共有现浇 梁２０８孔，其中区间桥涵主要跨度为３５ｍ，为单箱单室预应力 土，①３层淤泥质黏土，②１层灰色黏土，②２层灰色淤泥质黏 土，②２ａ层灰色淤泥，②３层灰色淤泥质粉质黏土。各层主要 呈流塑状态，高含水量，高孔隙比，高压缩性，高灵敏度，承载 力低，工程性能极差。 混凝土梁，梁宽主要为９．２ｍ，梁重５３３ｔ。 区间地表水分布有后塘河、珍珠塘、藕池、前埠河、明伦 河，部分墩台位于河塘中，河塘最宽处约２４６ｍ，最大水深约 ３．２ｍ，常年有水，受季节降水影响较大，流速较／ｂ；地下水潜水 稳定水位埋深在０．２～３．５ｍ，标高介于０．５５－２．５ｍ。 区间地质情况主要有①１ａ层素填土，①２层灰黄色黏 【作者简介】兰海弋（１９７９～），男，福建长汀人，工程师，从事土木工 程研究，（电子信箱）５４３８００３３７＠ｑｑ．ｃｏｍ。 １４８ ２施工方案 现阶段简支箱梁现浇施工主要方法有满堂支架法、移动 模架法、梁柱式支架法。对三种方案的适宜性进行比较。 本工程施工场地表土均为软弱土层，工程性能极差，承载 力低。如采用满堂支架法需先对软基进行加固处理，地基处理 所需时效长、费用高，同时由于软弱土层厚度的不均匀性，加 载后地基易出现不均匀沉降。 而采用移动模架法原位制梁，作业程序清晰、结构受力明 工程施工技术ｆ Ｃｏｎｓｍ￣ｃｔｌｏｎｌｅ＇ｃｋｎ，￣ｌｏＳｒＩ 确、模架强度高，不受桥下地质条件的。但移动模架施工 循环周期相对较长，一次投入费用高。 采用贝雷支架法施工，易形成流水化作业，保证施工进 度，避免了地基处理。 ２）强度（按两孔连续梁计算） ＋ Ｏ．０８ｑ／２＝０．０８ｘ３９．２ｘ１４．５５５ ＋６６４．４ｋＮ。ｍ＜嗍双 排单层＝１５７６．４ｋＮ・ｎｌ —Ｍ＝０．１２，１Ｚ ＝Ｏ．１２￣３９．２ｘ１４．５５５ 一９９６．５ｋＮ・ｍ＜【 双 ３结构布置 ３．１单层贝雷梁＋中支墩 该结构主要用于施工条件相对较好，在中支墩地基处理 排单层＝１５７６．４ｋＮ・ｍ ＋Ｑ：０．４ｑ／＝０．４ｘ３９．２ｘ（１４．５５５＋１．０９５）＝２４５．４Ｉ［Ｎ＜［Ｑ】双｝ｊＥ 单层－－４９０．５ｋＮ －Ｑ＝ｏ．６ｑｌ＝ｏ．６ｘ３９．２ｘ（１４．５５５＋１．０）＝３６５．９ｋＮ＜［Ｑ】双排 后采用。贝雷梁设５组，组间距为１ ９２５ｍｍ，每组由２排通过 联系架拼接。每排由ｌ０片３ｍ标准桁，及１片２ｍ定制桁架组 成，计算跨度（ｚ）为１４ ５５５ｍｍ。 单层＝４９０．５ｋＮ ３）挠度 ３．２双层贝雷梁 该结构主要用于跨地表水、河流、塘段采用，共６组。每排 由ｌＯ片３ｍ标准桁，及１片２ｍ定制桁架组成。计算跨度为 ３０ ４１０ｍｍ。 ｇ６ （５．２２×２６＋７．ｏ×１．２侧模＋４．５×０．２３ ＋３．２工字 钢）＋１．８自重＋ｌ＿０＝３２．５ｋＮ／ｍ ＝ ＝ 丽５ ｘ３２ ．５ ｘ１４丽５５ ５＂而一 ３８５ＥＩ ３８５×２．Ｏ６×ｌ０ ×５００９９４．４×１０４ １８４ｍｍ＜Ｍ ．’ ｒ’ ３．３ ＨＤ２００贝雷粱 该结构适用于跨河段，双层贝雷梁桁架较重难以吊装段。 单层加强弦杆布置，设５组共１２排，每排由１０片桁架组成。 ＝ ＝３６．４ｍｍ，满足要求。 ４．３双层贝雷梁 １）荷载 ４结构验算 ４．１荷载分析 混凝土恒载①分布如图１所示。 ｑ５＝１．２（①＋②）＋１．４（③） ＝１．２×［｝（５．２２×２６＋７．０×１．２侧模“．５×０．２３）－￣＋３．２ 工字钢）＋２．７自重】＋１．４ｘ１．０＝３４．３６ｋＮ／ｍ ２）强度（按简支梁计算） Ｍ＝０．１２５ｑ／２＝０．１２５ｘ３４．３６ｘ３０．４１ ＝３９７２ｋＮ・ｍ＜嗍三排 双层＝４６５３．２ｋＮ・ｍ ｑ＝ｏ．５ｑｌ＝０．５ｘ３４．３６ｘ（３０．４１＋２．Ｏ）＝５５７ｋＮ＜［ｑ］－－＇￣图１混凝土自重荷载分布图 ＝层 ６９８．９ｋＮ 模板恒载②分布如图２所示。 ３）挠度 ｇ６； （５．２２×２６＋７．０×１．２侧模“．５×０．２３）－￣钢）＋２．７自重＋１．０＝２８．４ｋＮ／ｍ 图２模板自重荷载分布图 ＝ ＋３．２工字 ５５￣Ｅ／＋ ： ｑ８５ ｘ ２可８ ．４ ｘ ３ ０ ４ １ ０百４ ＝４７５ｍｍ＜ ．４．２单层贝雷梁＋中支墩 １）荷载 Ｍ； ＝ ７６．０ｍｍ，满足要求。 ｑ５＝１．２（①＋②）＋１．４（③） ＝４．４ ＨＤ２００贝雷梁 １）荷载 １．２×ｔ１（５２２×２６＋７．Ｏ×１．２侧模＋４．５×０．２３底模＋３．２ ．贝雷组间距９００ｃｍ，共ｌ２组。计算跨度为３ ０４８ｃｍ。箱梁 工字钢）＋１．８自重】＋１．４ｘ１．０＝３９．２ｋＮ／ｍ 截面积为５．２２ｍ 】４９ Ｉ Ｔ程建设与设计 ＩＣｏｓＪ，ｔｒｕｅｒｉｏｎ＆ｌ￣Ｌ ￣ｒＰｒｏｊｅｃｔ ｑ５＝１．２（①斗 １．４（③） 根据《建筑桩基技术规范）（ＪＧＪ ９４－－２００８），桩基竖向承载 ＝１．２ｘ（５．２２ｘ２６／１２＋１．０、＋１．４ｘ１．０＝１５．０ｋＮ／ｍ 力特征值 警 单桩竖向极限承载力标准值Ｑ１ｌｋ＝ｇ ｇ扯＝１ ３７７．８ｋＮ 安全系数Ｋ＝２ ２）强度 Ｍ＝－８ｑＦ：１８×１５．０×３０．４８ ＝１７４２ｋＮ’ｍ＜［Ｍｑ＝２２５４ｋＮ・ ｍ 单桩竖向承载力特征值Ｒ ＝６８８．９ｋＮ＞，ｖ一＝５４４．８ｋＮ，满足 Ｑ ｇｚ＝１２×１５．０×３０．４８＝２２９ｋＮ＜［Ｑ】＝３４８ｋＮ（高抗剪桁 要求。 架） ３）挠度 ｑ６－－－５．２２ｘ２６／１２＋１．０＝１２．３ｋＮ／ｍ ６贝雷梁吊装 钢管立柱在专业钢构件厂制造，现场吊车配合人工进行 钢管立柱的安放，在承台上安放钢立柱，每排钢立柱顶部垂直 ＝５７７ｍｍ＜Ｍ ‘ ｗ ．～ ３８５ＥＩ ３８５×２０６×１０ ×１１６０３４８×１ ０４ ＝ ．５ ｘ１２ ．３ ｘ３０ ４８ ＆ 桥向安放分配梁，分配梁顶安放贝雷梁。安装时严格控制钢管 柱的倾斜度，使其小于０．１％。钢管柱和横梁安装完毕并经检 ＝ ＝７６．２ｍｍ，满足要求。 查合格后，进行贝雷梁的吊装。贝雷梁在梁跨下的地面拼接好 后，采用２台吊车整联吊装就位。安装顺序为：先安装中间的， 后对称吊装两边的贝雷梁。吊装必须有专人指挥，起吊和下落 ４．５ ｍｉ ｄａｓ检算 采用ｍｉｄａｓ对各结构布置进行验算，贝雷梁结构受力合 理，满足施工要求。 必须平稳，避免对立柱等结构造成冲击，以确保安全。 ５中支墩钢管桩基础 根据地质资料，拟采￣６３０ｍｍｘ８ｍｍ钢管桩基础。设２ ７结语 实践证明，宁波轨道交通贝雷梁支架系统方案总体施工 排×４根ｘ２２５０ｍｍ，桩长２０ｍ。单桩竖向承载力计算如表１。 表１竖向极限承载力 效果良好，保证了施工进度，达到了支架方案设计的预期目 的，可为今后的桥梁施工提供借鉴。ｄ 【参考文献】 【１】黄绍金，刘陌生．装配式公路钢桥多用途使用手册【Ｋ］．北京：人民 交通出版社，２００４． 【收稿日期］２０１４．Ｏ１．２０ 侧阻力ｇ。ｋ＝１ ３７７．８ｋＮ ＇＇＇，ｌ＇ ＇＇＇ ●，，＇ｌｌｌｌ’●’’’，＇，，＇＇＇＇，＇，＇●＇，●，ｌ，，’’’＇’’●＇＇＇＇＇，＇＇，＇●ｌ’’＇’ ＇ ｌｌ，，●ｌｌ，，＇＇＇，，，，●ｌ●＇ｌ，，＇ （上接第１４７页） 好难点工程的质量控制，通过加强施工前准备、施工现场准备 及施工工艺管理和施工后养护等措施，确保防水工程质量，以 对防水施工建设进行养护工作，是为了保证墙体、混凝土 浇筑、底板及其他薄弱部分等不发生裂缝，有一定的抗剪应 力，防水施工完成之后，进行的养护工作，也需要加强监督检 查，在养护的过程中，如果发现出现细小的裂缝，需要及时的 保证工程整体质量。ｄ 【参考文献】 【１】王建平．防水工程控制要点总结［Ｊ］．城市建设理论研究（电子版）， ２０１３（１７）：３４． 进行修补，将不安全隐患消除。 ４结语 建筑工程防水施工是工程建设中重要的环节之一，同时 也是较为复杂、施工难度较大的环节。在施工过程中，应把握 地下室、屋面、外墙及厨房卫生间等难点工程的施工方法，做 １ ５０ 【２捌、８鸭．浅谈建筑防水工程施工控制要点［Ｊ］．城市建设理论研究（电 子版），２０１３（２９）：９６． 【３】鲍明文，倪朝阳．论建筑工程防水拖工的难点［Ｊ】．城市建设理论研究 （电子版），２０１２（２５）：１２５． 【收稿日期１２０１４．０３．０６
