(12)实用新型专利
(10)授权公告号(10)授权公告号 CN 203521691 U(45)授权公告日 2014.04.02
(21)申请号 201320676095.X(22)申请日 2013.10.30
(73)专利权人贵州兴国新动力科技有限公司
地址551700 贵州省毕节市七星关区高新技
术产业基地(72)发明人彭家洪 李兵
(74)专利代理机构重庆博凯知识产权代理有限
公司 50212
代理人李玉盛 李晓兵(51)Int.Cl.
H01R 24/00(2011.01)
H01R 13/03(2006.01)H01R 13/04(2006.01)H01R 13/10(2006.01)H01R 13/40(2006.01)H01R 13/44(2006.01)H01R 13/502(2006.01)
(54)实用新型名称
一种能承受大电流的插头插座结构(57)摘要
本实用新型公开了一种用于电动车或其它特定用途的能承受大电流的插头插座结构，插头结构包括绝缘头和连接在绝缘头上的公端子绝缘外壳，所述公端子绝缘外壳内并联设置1组或多组插头公端子，所述插头公端子采用纯铜镀金端子。由于插头和插座内并联设置1组或多组接线端子，并且插头和插座内的接线端子采用纯铜镀金端子，使插头和插座的总通过电阻减小，在相同的大电流通过时产生的热量变小，使插头和插座的载荷能力大幅度提高；经实践证明，本实用新型最大120-180A的电流载荷能力远高于传统“品”字插头10-15A或传统接线排25-35A的载荷标准。CN 203521691 U权利要求书1页 说明书3页 附图3页权利要求书1页 说明书3页 附图3页
CN 203521691 U
权 利 要 求 书
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1.一种能承受大电流的插头结构，包括绝缘头（21）以及设置在绝缘头（21）上并与用电电缆（1）连接的插头公端子（22），其特征在于：还包括公端子绝缘外壳（23），所述公端子绝缘外壳（23）连接在绝缘头（21）上，并且公端子绝缘外壳（23）内并联设置有1组或多组插头公端子（22），所述插头公端子（22）采用纯铜镀金端子。
2.根据权利要求1所述的一种能承受大电流的插头结构，其特征在于：所述公端子绝缘外壳（23）采用能够承受200℃的耐高温阻燃材料制成。
3.一种与权利要求1所述插头结构配合的能承受大电流的插座结构，包括插座绝缘外壳（31），其特征在于：还包括母端子绝缘外壳（33），所述母端子绝缘外壳（33）设置在插座绝缘外壳（31）内，并且母端子绝缘外壳（33）内并联设置有1组或多组与插头公端子（22）配合的插座母端子（32），所述插座母端子（32）采用纯铜镀金端子，所述公端子绝缘外壳（23）与母端子绝缘外壳（33）两者能够进行插接，并且在公端子绝缘外壳（23）与母端子绝缘外壳（33）处于插接状态时，插头公端子（22）和插座母端子（32）相连接。
4.根据权利要求3所述的一种能承受大电流的插座结构，其特征在于：所述母端子绝缘外壳（33）采用能够承受200℃的耐高温阻燃材料制成。
5.根据权利要求3所述的一种能承受大电流的插座结构，其特征在于：所述插座绝缘外壳（31）上具有与公端子绝缘外壳（23）配合的插接口（31a），所述插接口（31a）呈梯形。
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说 明 书
一种能承受大电流的插头插座结构
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技术领域
本实用新型涉及一种插头插座结构，特别是涉及一种用于电动车或其他特定用途
的能承受大电流的插头插座结构。
[0001]
背景技术
目前市面上插头和插座的种类众多，但用于电动车或其它特定用途的能承受大
电流的插头结构存在如下不足：（1）电动车主要有“品”字和接线排两种插头结构，传统的“品”字插头标准载荷能力为10-15A，传统接线排的总通过电阻为0.5-1.5毫欧，标准载荷能力为25-35A，两种插头结构内接线端子的总通过电阻大，在大电流通过时会产生大量热量，大大影响了插头的承载能力；（2）插头内的接线端子裸露，容易因掉落的异物造成短路，同时也容易引发触电，存在较高的安全隐患；（3）插头内的接线端子容易因为发热而导致表面氧化，影响了插头和插座的使用寿命。
[0002]
实用新型内容
[0003] 针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于电动车或其它特定用途的能承受大电流的插头插座结构。[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：[0005] 一种能承受大电流的插头结构，包括绝缘头以及设置在绝缘头上并与用电电缆连接的插头公端子，还包括公端子绝缘外壳，所述公端子绝缘外壳连接在绝缘头上，并且公端子绝缘外壳内并联设置有1组或多组插头公端子，所述插头公端子采用纯铜镀金端子。[0006] 进一步，所述公端子绝缘外壳采用能够承受200℃的耐高温阻燃材料制成。[0007] 一种能承受大电流的插座结构，包括插座绝缘外壳和母端子绝缘外壳，所述母端子绝缘外壳设置在插座绝缘外壳内，并且母端子绝缘外壳内并联设置有1组或多组与插头公端子配合的插座母端子，所述插座母端子采用纯铜镀金端子，所述公端子绝缘外壳与母端子绝缘外壳两者能够进行插接，并且在公端子绝缘外壳与母端子绝缘外壳处于插接状态时，插头公端子和插座母端子相连接。[0008] 进一步，所述母端子绝缘外壳采用能够承受200℃的耐高温阻燃材料制成。[0009] 进一步，所述插座绝缘外壳上具有与公端子绝缘外壳配合的插接口，插接口呈梯形。
[0010] 本实用新型的有益效果在于：[0011] （1）插头和插座内并联设置有1组或多组接线端子，并且插头和插座内的接线端子采用纯铜镀金端子，使插头和插座的总通过电阻减小，在相同的大电流通过时产生的热量变小，使插头和插座的载荷能力大幅度提高；经实践证明，本实用新型最大120-180A的电流载荷能力远高于传统“品”字插头10-15A或传统接线排25-35A的载荷标准；
[0012] （2）插头和插座内的接线端子设置在绝缘外壳内，降低了因接线端子裸露而造成
的短路隐患或触电危险，提高了插头和插座的可靠性和安全性；
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说 明 书
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[0013] （3）由于接线端子采用纯铜镀金端子，不仅不会因为发热而导致表面氧化，延长了
插头和插座的使用寿命，而且纯铜镀金端子具有良好的弹性，在插头公端子和插座母端子连接时不容易发生松动；[0014] （4）相比传统螺栓连接，本实用新型的插头和插座采用插拔式设计，操作更加方便、快捷，能够实现大电流用途快速安装或大功率电动车快速更换电池功能；[0015] （5）由于插头公端子和插座母端子本身尺寸小，因此插座可以做到和普通“品”字插座尺寸相同，直接用于普通电动车，适应性强。[0016] 附图说明
[0017] 图1为本实用新型电缆插头的拆分结构图；[0018] 图2为本实用新型供电插座的拆分结构图；
[0019] 图3为本实用新型电缆插头和供电插座插接前的结构图；[0020] 图4为本实用新型电缆插头和供电插座插接后的结构图。
具体实施方式
[0021] 下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。[0022] 参见图1至图4，一种用于电动车或其他特定用途的大电流插头插座结构，包括电缆插头2和供电插座3，电缆插头2包括绝缘头21以及连接在绝缘头21上的公端子绝缘外壳23，公端子绝缘外壳23内并联设置有1组或多组插头公端子22，插头公端子22采用纯铜镀金端子；供电插座3包括插座绝缘外壳31以及设置在插座绝缘外壳31内的母端子绝缘外壳33，母端子绝缘外壳33内并联设置有1组或多组插座母端子32，插座母端子32采用大截面的纯铜镀金端子；公端子绝缘外壳23与母端子绝缘外壳33两者能够进行插接，在公端子绝缘外壳23与母端子绝缘外壳33处于插接状态时，插头公端子22和插座母端子32相连接。由于电缆插头2和供电插座3内并联设置有1组或多组接线端子，并且电缆插头2和供电插座3内的接线端子采用纯铜镀金端子，这样就使插头和插座的总通过电阻减小，在相同的大电流通过时产生的热量变小，使插头和插座的载荷能力大幅度提高；同时，由于接线端子设置在绝缘外壳内，降低了因接线端子裸露而造成的短路隐患或触电危险，提高了插头和插座的可靠性和安全性；另外，由于接线端子采用纯铜镀金端子，不仅不会因为发热而导致表面氧化，延长了插头和插座的使用寿命，而且纯铜镀金端子具有良好的弹性，在插头公端子和插座母端子连接时不容易发生松动。[0023] 作为对上述技术方案的进一步改进，公端子绝缘外壳23和母端子绝缘外壳33采用能够承受200℃的耐高温阻燃材料制成，如全芳香族聚酰亚胺树脂等。当大电流作用于接线端子时会产生大量热量，而公端子绝缘外壳23和母端子绝缘外壳33采用耐高温阻燃材料就能够提高插头和插座的载荷能力，保证插头和插座在高温工作时的安全性。[0024] 作为对上述技术方案的进一步改进，插座绝缘外壳31上具有与公端子绝缘外壳23配合的插接口31a，插接口31a呈梯形。在电缆插头2和供电插座3进行插接时，公端子
而插接口31a呈梯形，因此只有在公端子绝缘外壳23与绝缘外壳23通过插接口31a插入，
插接口31a对应时，才能够将电缆插头2插接在供电插座3上，这样就避免了插头和插座出现插反的情况。
[0025] 最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术
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方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
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说 明 书 附 图
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图1
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说 明 书 附 图
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图2
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说 明 书 附 图
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图3
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