封面报道 穿越秦岭的高铁 ——对西成高铁的思考 文／本刊记者张义学 陕两省“米字形”高铁网正在 彤』Ｊ戈以两安铁路怄纽为中心，对外 有８个方向的辐射延伸。其中，两 南方向通往成都的两成高铁，已经 穿越秦岭，全线 通通车；正南方 向通 重庆的两渝高铁，东南方向 通往武汉的两武离铁，还将分别穿 程４８鹰桥 １２７公 ，３４座隧道１８９公 ，侨隧比高达９ ．１％。其中，天华 ＩＩｊ隧道长达１６公 ，是目前 洲最长的高铁双线隧道；超过１０公里的隧道 有７座，这在我 高铁建设史中尚 首例。包括天华Ｉ Ｉ ｌ隧道在内２０座隧道组 成的１ ３４公 的秦岭隧道群，其中长达４５公 的２５＇Ｙ， 的长大坡道，直接落芹 １ １Ｏ０米，为全 之最、世界罕见。高铁建设者 克服地彤复杂困难，攻克 地质灾害难题，积累了丰富的高铁建设之“秦岭经验”。 在“生态禹铁”建设中，西成离铁是一条环保删的“绿色通道”。中 圈铁建电气化局北方公司承建了两成高铁两安北站至汉中车站的四电集成工 越秦岭。 两成高铁成功穿越秦岭，为我 国离铁建ｉ殳积累了 多经验。这是 程，项目横穿秦岭山区。在“董建林劳模创新上什；窜”的带领下，自然生态 动车组列车通过秦岭任家山高架桥 田家中长期铁路网 划中“八纵八 横”高铁网京昆通道的重要组成部 分，北起 安，『孛ｊ 成都，线路全 长６４３公 ，ｊ￡中陕西境内（西安 北站至省 段）３ ４ ３．６公里。 ２ｏｌ２年底开工建 ，去年底通车。 两战高铁自北向南穿越关中平原、 秦岭ＩｉＩ 、汉巾 ｝￡原、大巴ｉｌ Ｊ区和 川两 原，地质条件极为复杂，是 国内酋条穿越秦岭的高速铁路。 埘道之难，难 上青天，但是 这难不倒中 的铁路建设大军。两 成高铁 以桥梁 隧道为主，全 瞅 良好成效。这片山地野生 大熊猫、红丑杉、玲牛、朱鹦等闻 家１果护动植物种太多了，董建林为 了尽 持当地牛态原貌，与多方 位进行协商，对【ＪＪ区变电所重新 选址，从保护区核心区域迁移到边 缘地带，将两个Ｉ【＿区牵引变电所亭 的ｆ 地而积由Ｉ‘１８００平方米减少到 ４８００ 方米，尽 保持了生态原 貌，＿Ｉｉ】时采取圳装防护网、增加正 馈线绝缘子长度、增７Ｊｌ】驱鸟装置， 优化了ＩｌＩ区供电线路布置，采用 ２２０千伏电力拼装塔的方案，减少 树爪砍伐１ ０００多棵。 两成离铁存穿越陕两洋县朱鹦 ｌｌ 家¨然 验区段线路两侧 安 了总Ｋ３３（）１ ４米的朱鹦防护 ，这种防 ’ 为金属编织柔性防 ＝｝＝ｌ１， ，不仪 有一定的弹性及伸展 ·，Ｉ Ｉ『以 【卜 对朱鹦个体的损 伤、 采用 ｝｛的反光条挡块，避 免… 朱隅开小见防护刚的问题。 ＷＥ Ｓ Ｔ ＣＨ ＩＮＡ 斯 ７２《 西成高铁跨西宝高铁、福银高速公路特大桥飞驰而过 自防护网投入使用至今，未出现过１例朱鹦掩上防 的现象。 西战高铁在设计之初，就充分 彻“生态选线”原则，选线 过允分的 环保论证，最大限度避开自然保护区、水源保｛＝ｒ，区。通过秦岭人熊 地、天华Ｌｌｌ【司家级自然保护宴验区９０‘煽以上的线路，采川隧道从州深８００水 至１０００米的地下穿越。地表段为避免埘动物活动科］秦岭的，上物多佯一 进战 影响，采取架设高架桥的形式，下方没置宽大的侨洲、 吗类棚动物可以Ｈ… 通过。 从“蜀道难”到“蜀道通”，高铁穿越秦岭缩姬『ｌ ｊＩＪ， 变了， 间，为西部城市抱圃发展提供了订利条件。仃助ｌ＿Ｆ打破两安、』Ｊ芷 个｝ＪＪｌ市 壁垒，形成陕川１城市带。也进一步完孵了 城高速｝失路 络， 仪连 “成都一亟庆”和“关中天水” 大经济 ，秦 贫困Ｉ…Ｉ ·步 入ｆ 、ｂ铁 时代，而且大幅压缩川渝地区去往：１ｋ＇２－：、ｌ 海方 的时空 离。这刈‘｝：助／ｊ 乡村振兴战略幂ｕ区域协调发展战Ⅲ各的实施，促进滑线 济社会发 禾【】【 ！【１叟 善具有重耍意义。 如今，西战高铁开通已有１０Ｈ。１ｏ－ｉ＂－ｊ＿］来， 战高铁不仅跑…厂 、 ｉ 速，还拉动了川陕之问的高人流，推动两 经济快速增长。抛统汁，战渝城 市群和关中平原城市群经济总量将突破６厅亿元。止 张 通 “ 战ｒ 铁突破了秦岭屏障，整合了‘西北龙 ’和‘两南龙 ’，将 三人 ｝ｌ 心城市连成一个铁三角，形成‘两 ｛ｆｊ’，它将何 战为继昧 『ｆＪ、长 角、京津冀之后的第四增长极。”－国 ｗｗｗ×ｉＤｕｉ ｃ ０ｍ ｆ ２ ７
