接触网悬挂线索架设是指承力索和接触线的架设，一般利用封闭时间占用铁路线路由架线车组完成。
承力索和接触线架设，根据架线过程中施加给线索张力的大小，分为小张力架设和恒张力架设两种。在有条件的施工区段，尽量采用恒张力架设。
悬挂线索架设工作设备庞大，占用线路长，工作量大，必须做好充分的准备和严格的组织工作，在尽量短的时间内安全、高效、保质、保量的完成架线工作。
第一节 架线前的准备工作
一、办理架线申请手续
施工区段应在架线前一个月，向铁路局有关部门提出书面施工申请计划，并抄送沿线车站及有关部门。施工申请计划应表明架线区段、日期、地点、占用的线路及股道、架线所需时间、架线后所能保证的线索最低高度等。架线高度一般不低于5700mm，并要求有关单位对机车车辆进行严格的检查和管理，如有超限货物列车通过架线区段时，应事先通知施工单位，以便加强安全措施，确保线索不被损伤。
施工队应在架线前一天18点之前，向行车调度报告施工计划。计划内容应表明以下内容。
区间：架线锚段号、里程、锚段长度、起锚杆号、落锚杆号、所需时间及架线走向。 站场：架线锚段号、里程、锚段长度、起锚杆号、落锚杆号、所需时间、架线股道、跨越股道、临时紧线位置及架线走向等。必要时附平面图，并用红线表示出架线路径。
二、全面检查
架线前由施工队组织工程技术人员、安全质量检查人员和有关施工工长对架线区段的实际情况进行全面检查，确认架线条件成熟。检查内容如下：
1、架线区段内障碍物的处理情况
调查平行、跨越接触网的电线路及其他影响架线作业建筑设施、自然物等是否妥善处理。
根据铁路技术管理规程的有关规定，各架空电线路跨越接触网时与接触网的垂直距离为：110kv及以下电线路，不少于3000mm，220kv电线路，不小于4000mm，3300kv电线路，不小于5000mm。
2、架线前各工程数量、质量检查
检查架线前各工程数量和质量是否满足架线要求。 （1）支柱埋设情况
架线区段的支柱是否埋设完毕，对零星缺少的支柱处理是否得当；支柱侧面限界、埋
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深和倾斜是否符合要求；检查隐蔽工程记录，并现场抽查支柱横卧板安装、回填、高填方加固是否符合要求。
（2）所有支持装置是否安装完毕，并符合要求。 （3）锚柱拉线是否安装完毕并符合要求。 （4）补偿装置是否安装，并符合要求。
（5）限界门是否安装完毕，暂不能安装的是否设立了明显标志。 （6）所有支柱是否已编写号码。 3、编制架线作业计划
按平面布置图编制架线作业计划，其内容包括： （1）架线顺序、锚段号、锚段长度。 （2）线材型号及线盘编号。 （3）起锚杆号及落锚杆号。
（4）跨越电力线路的电压等级、高度及防护情况。 （5）穿线情况。 三、架线机具准备 1、架线车组
根据架线张力不同，架线车组不同。目前广泛采用JX-6架线车组和吉斯玛架线车组。 （1）JX-6架线车组
JX-6架线车组由JX-6接触网架线车和架线平板车组成，如图10-1-1所示。JX-6架线车简称作业车，它不但可以作为牵引动力，还设置作业台。作业台可以上、下升降和左、右移动，可单独进行接触网设备安装作业。架线平板车主要用于支撑线盘，并装有线盘制动装置。
JX-6架线车组，组合简单，造价低，但不具备恒张力架线能力，用于小张力架线。
图10-1-1 JX-6架线车组成示意图
（2）吉斯玛架线车组
吉斯玛架线车组是法国吉斯玛公司生产的大型架线车组。它由VMT980C-UM1型作业车、VMT980C-UM2型作业车及WA20DER型接触网恒张力架线车组成，如图10-1-2所示。
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图 10-1-2 吉斯玛架线车组成示意图
UM1、UM2型作业车自带牵引动力，并设有升降作业台，可单独进行接触网施工作业。WA20DER型接触网恒张力架线车简称WA20架线车。它自带牵引动力，并具有性能良好的恒张力架线装置；配备有升降工作台、两个工作线盘、两个备用线盘，可实现承力索、接触线同时架设；最大放线张力为20KN，恒张力放线误差不大于±1%，放线高度为4150-6600mm；配有起重能力30t.m的液压起重机，是目前技术先进的架线车组。
2、架线工具
架线工具见表10-1-1。
架线工具表 表10-1-1 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
名称 断线钳 放线滑轮 手板葫芦 钢丝套子 紧线器 棕绳 滑轮 报话机 防护旗 温度计 电工工具 钢锯 梅花扳手 扭矩扳手 钢卷尺 工具吊弦 规格 900mm 闭口 3t 红、黄 12-18 10m 单位 把 个 个 个 套 条 套 台 面 个 套 把 把 把 把 根 数量 1 160 2 4 2 4 2 4 2 2 若干 2 2 1 2 若干 说明 落锚 与线索配套 起、落锚用 码放坠砣 每作业人一套 断接触线用 架设接触线用 -3-
四、线盘及材料准备 1、配盘
按锚段长度配置线盘，标明锚段长度、锚段号、起锚杆号、落锚杆号。
2、材料准备
按安装图准备坠砣、坠砣杆、杵环杆、绝缘子、线索终端锚固线夹、中心锚结绳及钢线卡子等。
五、劳动组织
劳动组织见表10-1-2。
悬挂线索架设劳动组织表 表10-1-2 序号 1 2 3 4 5 分工 施工负责人 架线车作业人员 作业车司助人员 起、落锚人员 防护及辅助人员 人数 1 8 4 4 2 负责全面架线工作 WA20车2人、Um1、Um2车各2人 WA20车2人、Um1、Um2车各1人 起、落锚各2人 防护人员据线路情况确定 备注 采用JX-6架线车组小张力架设时，作业台上2人，线盘看护1人 六、腕臂及拉线加固
在架线过程中，线索张力可能使转换柱、曲线内侧支柱、道岔柱及部分直线和曲线外侧支柱腕臂产生较大偏移。腕臂偏移会给线索下锚的准确性及调整工作带来不便，甚至碰坏绝缘子。架线前应对可能产生较大偏移的腕臂进行加固。
腕臂加固方式可根据实际情况确定，在复线区段可将相对的腕臂，用双股Φ4.0铁线连接加固。在单线区段可采用安装临时固定角钢加固，加固形式如图10-1-3所示。
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图10-1-3 腕臂加固示意图
为保证架线过程中的锚柱稳固，对锚板式拉线应进行加固。加固时在拉线坑上方加放坠砣或其他重物，加固重量约4000N。
第二节 悬挂线索架设
一、小张力架设悬挂线索
小张力架设悬挂线索时，承力索和接触线分别架设。一般按下列程序进行。 （一）承力索架设
承力索架设时，应使无负载承力索弛度与负载后的承力索弛度相等，一般采用“张力等效负载法”。
在承力索架设中承力索尚未悬挂接触线，称为无载承力索，这时承力索的弛度称为无载承力索弛度，其值小于设计值。为使负载后承力索弛度符合设计要求，则需减少无载承力索张力，实现加大承力索弛度，即“张力等效负载法”，这时承力索张力称为等效张力。承力索等效张力通过减少坠砣数量来实现，其方法如下：
q0l2gcl2因为 F， Fx
8T8Tx
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q0gcgjgd
根据 FFx 所以 TxgcT q0 N等效=N额定×
gTx= N额定c
q0T其中：Tx—承力索等效张力； T—承力索额定张力；
N等效—等效坠砣块数； N额定——额定坠砣块数；
q0—悬挂单位自重负载，单位（N/m）； gc—承力索单位自重负载，单位（N/m）； gj—接触线单位自重负载，单位（N/m）； gd—吊弦单位自重负载，单位（N/m），取5N/m；
承力索架设的方法及程序如下： 1、起锚、 （1）起锚准备
起锚人员事先按等效坠砣块数，将坠砣码放成串。根据坠砣安装曲线并考虑新线伸长，用铁线将坠砣串固定在设计高度。检查补偿装置是否符合架线要求，装上绝缘子，做好起锚准备。
（2）起锚
架线车按作业命令进入架线线路，运行至锚柱处，作业台人员与起锚人员配合，将补偿装置与承力索连接。
2、放线 （1）放线
起锚后，线盘看护人员，操纵张力控制装置，将放线张力控制在1760N-2940N范围内。架线车以5km/h速度匀速前进，行至悬挂点处，作业台工作人员，将放线滑轮挂在腕臂端头或挂在软横跨上部定位索上，随即将承力索放入滑轮中。
（2）承力索缺陷处理
在放线过程中，线盘看护人员检查承力索质量，若发现缺陷及时处理。来不急处理的做出标记并记录，待放线完毕后处理。
3、落锚
架线车行至距锚柱8-10m时停车，进行落锚工作。
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（1）落锚准备
除做好与起锚端相同准备工作外，还应准备手板葫芦。 （2）作业车预紧线
加大线盘制动力，增加线索张力，作业车继续前进，当承力索距轨面高度大于5m时停止紧线。
（3）人工紧线
在承力索适当位置安装紧线器，用手板葫芦连接紧线器和补偿装置。摇动手扳葫芦，当起锚端坠砣高度达到设计bx+Δb值时，用铁线将坠砣串底部通过支柱固定，使坠砣不能上升。继续紧线，当落锚端坠砣高度达到bx+Δb时停止紧线。
Δb=n×θ×L
其中：Δb—考虑新线伸长坠砣高度的预留值。
n—传动比倒数。
θ—新线伸长系数，一般铜线索取0.0006，钢绞线取0.0001。 L—下锚处至中心锚结长度。 4、落锚
将承力索与补偿装置模拟连接，确定断线点做出标记；然后断开承力索，安装终端锚固线夹，连接补偿装置。撤出紧线工具，撤除起锚端坠砣临时固定铁线，人力向上抬起坠砣数次，以克服锚段内悬挂点的摩擦力。
5、承力索倒入支撑线夹
利用作业车将承力索倒入支撑线夹内。 6、填写工程记录 （二）架设接触线
1、架设接触线应具备的条件：
（1）承力索弛度符合无载承力索弛度，并以倒入支撑线夹内。 （2）全补偿承力索中心锚结以安装完毕。 （3）接触线补偿装置以安装完毕。 （4）站场软横跨下部定位索以安装完毕。 2、接触线架设程序和方法
接触线架设的程序和方法与承力索架设相同。为保证接触线的基本位置，要对接触线进行临时悬挂和定位，其方法如下：
（1）临时悬挂
为保证接触线高度，每跨距内用4根工具吊弦将接触线悬挂在承力索上，如图10-2-1所示。
（2）临时定位
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为保证接触线水平位置，对转换柱、道岔柱及小曲线半径支柱进行临时定位。临时定位时，闭口放线滑轮通过Φ4.0铁线固定在腕臂上，将接触线放入滑轮中，如图10-2-1所示。
图10-2-1 接触线临时悬挂和定位示意图
（三）穿线与临时紧线
由于站场悬挂组数较多，要求正线悬挂线索在侧线悬挂线索下方；重要线路的悬挂线索在非重要线路接触悬挂线索下方，这样在放线过程中，可能需要穿线作业。 在编制站场放线计划时，根据线索平面布置情况，合理确定放线顺序、穿线位置，占用线路股道等情况。使穿线作业尽量少、距离尽量短、尽量安排在起锚端穿线，并确定临时紧线位置及方法等。
1、穿线
在起锚端穿线时，架线车停靠在道岔处穿线点前，从线盘上拉出一定长度的线索，在线索交叉点处，用作业车或大梯子作业，将线头吊起穿过已放线索的上方。地面人员牵引线索至起锚支柱处起锚。如若需多次穿线，可连续进行，待全部穿线完毕后，再到起锚支柱起锚，并将放出的线索临时紧固。
若在落锚端穿线，架线车放线至落锚支柱处停车，在穿线点前将放出线索临时紧固，在线盘处断线。作业车返回穿线处进行穿线作业。
2、临时紧线
为保证线索高度，架线车通过道岔区后，对已放线索进行临时紧线，其方法如下： 线盘施加一定的制动力，架线车缓行紧线，使线索高度符合规定；然后用紧线器和钢丝绳将线索固定在临近的支柱上或钢轨下面。
（四）技术要求及注意事项
1、架线速度不超过5km/h，运行平稳。
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2、放线张力要控制在要求范围内，并认真检查线索质量。 3、承力索弛度应符合张力等效负载的要求 。 4、线索质量应符合设计要求。
当接触线有硬弯或截面损伤面积超过10%时要剪断接头。速度120km/h及以上正线接触线不允许有接头。侧线一个锚段内接触线允许有一个接头，接头距悬挂点不得小于2m。
承力索不得有松股、硬弯、折叠、交叉，19股绞线断一股可绑扎后使用，断两股应剪断接头。正线锚段内允许有一个接头，侧线允许有两个接头，接头间距不小于150m。
5、放线滑轮应用铝质滑轮，工具吊弦采用Φ4.0铁线和65Mn弹簧钢制成，与接触线连接部分应套橡胶管，长度适当，以保证接触线高度大体一致。
6、补偿装置滑轮应转动灵活、无卡滞。补偿绳无松股、断股和接头。坠砣数量符合设计要求，码放整齐，缺口错开180°。
7、作业中作业台不得任意升降。在隧道和跨线桥地段，适当降低作业台高度，并派人监护。作业车运行中，台上作业人员身体任何部位不得探出护栏，不得随意上、下。、作业人员应位于曲线线索的外侧。
8、所有工作人员应佩戴安全帽，并按高空作业安全规定作业。 二、恒张力架设悬挂线索
恒张力架设悬挂线索简称恒张力架线，指放线张力控制在一定范围内的放线方法。恒张力架线一般将线索张力控制在额定张力的60%-70%范围内或采用额定张力。承力索和接触线可以同时架设，也可以单独架设。
恒张力架线施加给线索一定的张力，使放出的线索平直，不产生硬点，受流质量好，在行车速度120km/h及以上线路上应采用恒张力架线。
恒张力架线，线盘线索长度应比锚段长度长80-100m。 （一）架线方法及步骤 1、起、落锚准备 （1）、固定坠砣串
根据施工温度，确定起、落锚坠砣高度及补偿滑轮间距。按设计坠砣高度将坠砣固定在支柱上。
（2）、线索起锚准备
将接触线、承力索按要求穿入架线车伸缩杆辊轮内，线头端分别装好终端锚固线夹。 2、起锚
（1）架线车组就位
按线路封闭命令，架线车组运行至转换柱与锚柱之间，架线车组解体。 （2）起锚
用张力器将承力索和接触线拉至作业车UM1作业台，作业车牵引导线至起锚柱处。作业人员将承力索和接触线分别与补偿装置连接。
（3）设置线索张力
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由WA20架线车张力器紧线，当承力索坠砣固定铁线松弛，接触线张力达到规定值时，张力控制装置设置线索张力。
3、放线
架线车缓行展放导线； UM1作业车操作人员在承力索和接触线间安装工具吊弦，尽量使接触线高度接近设计高度。
架线车行至转换柱处，操纵伸缩杆控制承力索和接触线，由作业台工作人员将放线滑轮挂在腕臂端头，对承力索进行临时悬挂。将接触线放线滑轮挂在腕臂主定位环处，对接触线进行临时定位，接触线水平位置应尽量接近拉出值。架线车继续前进至下一棵支柱处，用同样的方法进行临时线索悬挂和定位。
4、安装中心锚结
当放线超越中心锚结支柱后，UM2作业车安装承力索中心锚结，将承力索中心锚结绳放入滑轮内，待放线落锚后安装承力索、接触线中心锚结。
5、落锚
（1）架线车就位
当架线车放线超过锚柱约10m处停车，Um1作业车距锚柱5m处停车。 （2）连接紧线工具并紧线
作业车升起作业台，操作人员在承力索适当位置安装紧线器，用手板葫芦连接紧线器与补偿装置。摇动手板葫芦进行紧线，当落锚端坠砣固定铁线松弛，停止紧线。
（3）落锚
安装终端锚固线夹，将承力索与补偿装置模拟连接，确定断线点做出标记，按标记断开承力索，安装终端锚固线夹，连接补偿装置。检查连接牢固，撤出紧线工具。
（4）用同样的方法进行接触线落锚。 6、承力索倒入支撑线夹
在封闭时间允许的情况下，将承力索倒入承力索支撑线夹内。各作业车设备复位，三台作业车组成车组。施工负责人检查线索状态良好，撤除防护，作业车组返回。
7、填写工程记录
（二）技术要求及注意事项
1、坠砣宜采用抱箍固定，使坠砣串不能有上、下移动， 2、接触线穿入下部辊轮内，承力索穿入上部辊轮内。 3、工具吊弦均匀分布，每跨4根。
4、接触线固定，应接近设计拉出值。曲线内侧支柱可通过临线路支柱固定。 5、承力索、接触线中心锚结绳应提前预置完毕。
6、补偿装置安装时应符合a、b值的要求，并考虑新线初伸长。
7、紧线器安装牢固，紧线时应注意支柱倾斜是否符合要求，并注意紧线器状态。 8、按高空作业及作业车作业要求进行作业。
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第三节 悬挂线索终端锚固与接头
接触网悬挂线索与下锚装置的连接叫做终端锚固。当线索出现某种缺陷或长度不足时需要进行线索接头。由于线材不同，终端锚固与接头的方法不同，施工中应根据设计要求进行。
一、接触线终端锚固
接触线施工中，常用接触线终端螺杆或接触线终端锚固线夹进行接触线终端锚固。由于终端螺杆目前采用较少，这里不予介绍。
接触线下锚时，由接触线安装终端锚固线夹将接触线与绝缘子连接起来。终端锚固线夹由：终端双耳、锥形楔子、锥套、锥筒螺旋构成，与接触线连接方式如图10-3-1所示。
图10-3-1 线夹终端安装示意图
终端锚固线夹安装方法如下： 1、工具、材料准备
工具：钢锯1把、450mm扳手1把、扭矩扳手1把、木锤1把、平锉刀1把、螺丝刀一把、1米钢卷尺1把。
根据接触线型号选择终端锚固线夹一套。 2、操作方法和步骤 （1）断线并整理线头
用钢锯将多余接触线断开，用锉刀去掉毛刺，并将端部锉平。 （2）套装锥筒螺旋及锥套
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将接触线穿入锥筒螺旋内约120mm，穿上楔套。 （3）套装楔子
用螺丝刀拨均楔子槽缝，使楔子小头开口刚好插入接触线中。接触线由楔子小头端插入，露出楔子顶端37mm。转动楔子，使楔子槽缝与接触线燕尾槽重合，不得在接触线顶面和角形棱边处。
（4）敲击套筒螺旋包紧楔子
用木锤沿轴向轻轻敲击套筒螺旋，使套筒螺旋将楔套、楔子包紧。 （5）对接紧固
将安装完毕的套筒螺旋、楔套、楔子与终端双耳对接，手动旋转终端双耳直至旋转不动为止。扭矩扳手与活口扳手配合，紧固终端双耳，紧固力矩80~100N。
（6）检查紧固力矩。
终端双耳底面至套筒螺旋底面的距离不应大于120mm。若不符合要求，找出原因重新安装。
（7）做标记填写施工记录
检查终端锚固线夹各部无裂纹、无变形后，在靠近套筒螺旋底面处的接触线上做出红线标记，用于接触线受力后检查相对位置。填写施工记录，记载操作人、日期、线夹型号、生产厂家、安装位置及安装质量。
3、技术要求及注意事项 （1）紧固力矩应符合规定，
（2）接触线端头露出双耳底面约2mm。
（3）楔子为一次性使用零件，紧固后卸下的不得再使用。 （4）只能旋转终端双耳，不得旋转锥筒螺旋。
（5）严禁在安装过程中，用铁器直接击打终端锚固线夹。
（6）安装受力后，应检查一次线夹与红线的相对位置，若有变化应及时处理。 二、承力索终端锚固与接头
不同材质的承力索，终端锚固及接头方法不同。 1、铜、钢承力索终端锚固
铜承力索钢和承力索一般采用终端锚固线夹进行终端锚固，终端锚固线夹的构造及与承力索的连接形式如图10-3-2所示。
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图 10-3-2 承力索终端锚固示意图
安装承力索终端锚固线夹的使用工具与接触线终端锚固相同，安装方法如下： （1）选择线夹
根据承力索型号选择线夹型号，并检查质量。 （2）断线
在距断线点两端20mm处，用Φ1.6铁线绑扎，用断线钳或钢锯断线。用平锉将线头端毛刺去掉，锉平线头；距承力索端头70mm处用铁线绑扎，以防操作时承力索松散。
（3）穿线
去掉端头绑线，将承力索穿入螺纹套筒；轻轻打开线头，使绞线外层成喇叭形散开，露出线芯。
（4）套装楔子
将楔子穿入承力索芯线，用螺丝刀拨外层绞线，使钢绞线均匀分布在楔子四周表面；用木锤敲击楔子，使楔子外露钢绞线不大于2mm。轴向推进套筒螺旋，使楔子向套筒螺旋内移动直至钢绞线、楔子和螺旋套筒密贴。
（5）紧固
将螺旋套筒旋进双耳螺旋内，然后用一把450mm的扳手和扭矩扳手紧固，紧固力矩80N·m。
（6）填写工程安装记录 2、铜、钢承力索接头
承力索接头用承力索接头线夹来实现，承力索接头线夹由：线夹本体、楔子、套筒螺旋构成，接头形式如图10-3-3所示。
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图 10-3-3 承力索接头示意图
承力索接头的操作方法和终端锚固操作方法相同，用同样的方法做两个钢绞线与线夹的连接。
3、技术要求
（1）楔子为一次性使用配件，拆下后的不得使用。 （2）楔子夹缝内不得有绞线进入。
（3）线夹规格、型号与承力索线材一致，外观无损伤、无裂纹、楔子无毛刺和变形。 （4）紧固终端锚固线夹应旋转双耳螺旋，紧固接头线夹应旋转线夹本体，左、右楔套旋进度相同，扭矩符合设计要求。
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