跨高速公路连续梁悬臂浇筑合拢段施工技术

跨高速公路连续梁悬臂浇筑合拢段施工技术

姜长清

（中铁十九局集团第七工程有限公司，广东 珠海 519020）

摘 要：随着交通建设的发展，跨线连续桥梁的修建日益增多。合拢段是连续梁悬臂浇筑施工的关键。本文结合某铁路特大桥连续梁悬臂浇筑合拢的成功实践，详细阐述了跨高速公路连续梁悬臂浇筑合拢段施工技术，以期为同类工程施工提供参考。 关键词：连续梁；悬臂浇筑；合拢段施工

DOI：10.3969/j.issn.1671-6396.2014.04.018

1 工程概况

某铁路特大桥全长2933.941m，于线路LXD2K2+970处跨越高速公路。桥梁孔跨为32×32+（40+64+40）连续梁+5×32+1×24+47×32）m预应力混凝土梁，桥梁于线路LXD2K2+970处采用（40+64+40）m连续梁横跨高速公路，线路交角分别为100°。高速公路单侧路面宽21.0m。连续梁为现浇T构梁，基础均为钻孔桩基础。箱梁有3个“T”构，墩顶的0#段长12m，每个“T”构沿梁纵向划为9个对称梁段，每个“T”构总长为78m，采用3套挂篮对称悬臂灌筑施工。全桥共有4个合拢段，分别是两个中跨合拢段和两个边跨合拢段，合拢段长均为2m。

2 悬臂浇筑合拢施工

本桥为四跨连续梁，有四个合拢段，根据设计要求合拢顺序是：先合拢两边跨，后合拢两个中跨。合拢段施工总体

劲性骨架锁定标高调整 吊架形成

预应力筋张拉压载水箱 折除一个挂篮平台 2.1 合拢吊架的安装

悬臂端9#梁段施工完毕且预应力张拉、压浆相继完成之后，将悬臂两端挂篮各移出1m，随即再将边跨端挂篮内顶模板系统完全拆卸，拆卸条件要求在直线现浇段砼浇筑的一系列施工之前。拆卸完成之后，等待直线现浇段进行砼浇筑施工，施工完成后，有待砼强度持续增长至设计张拉强度时，方可拆除直线现浇段端头以内1m的现浇满堂支架，以便挂篮就位及锚固。（悬臂端两侧挂篮同时移出至同一相对位置）直线现浇段在进行砼浇筑时，需将挂篮竖带预埋孔及临时劲性刚构预埋件准确地预埋到位。在预埋过程中若与箱梁普通钢筋相冲突时，可适当挪动普通钢筋，确保预埋的准确性（详见图2）。

2.2 合拢段模板的安装

挂篮就位及锚固完成后，分别对底模、外侧模及翼缘模板进行调整。在调整过程中，若因各模板两锚固端间距过大而与砼面产生不密合的情况时，就采用方木及竹胶板取而代之。内顶模及内侧模需待钢筋绑扎至一定程度之后方可进行安装并调整，由此以来才能保证操作的协调性。 2.3 钢筋绑扎及临时劲性刚构的安装

上遵循对称、平衡、同步的原则进行。浇筑合拢段混凝土是连续梁体系转换的关键，若施工程序考虑不完善，容易造成混凝土开裂，严重影响工程质量。因为当合拢段的混凝土浇筑以后到预应力钢束的张拉，需要有一段混凝土待强时间。在这段时间里，由于温度变化所造成的温差影响，在梁内会产生数以百吨计的轴向力。同时新浇混凝土的早期收缩，两侧T构箱梁的收缩和徐变及连续箱梁结构的变化等，将在结构中产生变形和内力。所以在浇筑合拢段时，需要在箱梁上增加一些临时构造措施和张拉一部分临时预应力钢束（张拉吨位低于设计吨位），以低抗这些附加的变形和内力，使混凝土不产生裂缝，从而保证工程质量。合拢技术指标：设计要求相对高差1cm，轴线偏差1cm。合拢段的施工顺序如图1所示。

钢筋、管道、模板养护砼浇筑 水箱同步放水 图1 合拢段的施工顺序

底模、外侧模及翼缘模板调整到位后，就可进行钢筋的安装及临时劲性刚构的安装。必须严格按照设计要求安装，焊接部位焊缝高度不得小于8mm。在合拢段的施工过程中，由于昼夜温度变化，新浇砼的早期收缩，已完成结构砼的收缩、徐变，新浇砼的水化热影响，结构体系的变化以及施工荷载等因素，对尚未达到强度的合拢段砼的质量均可能产生直接的影响。因此，必须重视合拢段的构造措施，使合拢段与两侧梁体保持协调变形，在施工过程中能传递内力，确保施工质量。当合拢段梁体模板就位及压重结束后，在一天中气温最低时（凌晨）迅速完成外刚性支撑的焊接，并在尽可能短的时间内完成合拢段混凝土的浇筑。组织四台焊机、四个电焊工同时作业，施焊前，应将焊接处梁体用土工布覆盖并洒水润湿，以防止焊接过程中灼伤梁体混凝土。在合拢段两侧箱梁悬臂端吊挂装水的水箱，两个水箱的容水重量应等于合拢段所浇砼重量。 2.4 压重

平衡法浇筑是为了消除梁体悬臂两侧的不平衡弯矩，在合拢段混凝土灌注过程中，安排专人用水泵不断向放置在相邻T构的另一悬臂端部的配重水箱中注水。作业结束时所注

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水的重量为所灌混凝土重量的一半。经过养护，当混凝土强度达到设计强度的50%时，一边拆除合拢段模板，一边将配重水箱中的水缓慢放掉。最后，解除临时预应力束和相邻T构永久支座的锁定，拆除各T构的临时支座，并精确测量临时支座拆除后梁面有观测点的标高。 2.5 合拢段砼的浇筑

由于受环境变化的影响，在合拢段混凝土浇筑完成，强度增长的过程中，要承受来自于两侧已成梁段的拉、压作用。为避免合拢段混凝土在强度增长期间被破坏，需从混凝土的选配、浇筑混凝土时的环境温度选择、混凝土浇筑过程的施工、混凝土的养护等方面采取有效措施，合理解决。①环境温度选择。根据天气预报情况，选择温度较低，昼夜温差比较小的天气完成混凝土浇筑。阴天当为首选，如不能如愿，可提前三天量测每天中最低温度时刻，取其中值时间做为混凝土浇筑完成的控制时间。②混凝土的浇筑。合拢段混凝土浇筑的时间应控制在1.5h以内，浇筑前应将合拢段两侧梁端混凝土润湿，以利于新旧混凝土的接合。浇筑顺序按底板、腹板、顶板的顺序，并应左右对称，在施工中加强与梁端混凝土接缝处的振捣，确保合拢段混凝土密实。在混凝土施工中，应严格控制混凝土的自由下落高度在1m以内，避免产生过大的梁体振动。同时控制桥面上机械设备、材料等的吊

工程技术

落或移动，以免影响合拢段梁体混凝土质量。③混凝土的养护。混凝土浇筑完毕，初凝后即应覆盖土工布，终凝后开始洒水，保持土工布湿润，防止混凝土在凝固过程中，产生收缩裂缝。在混凝土施工后，其强度增长期间，为减少由于气温的变化对合拢段混凝土造成的影响。当环境温度高于20℃时，在合拢段两侧全跨范围内对梁体全面洒水降温。 2.6 体系转换

（1）边跨合拢。待合拢两端节段砼强度及弹性模量达到设计值的90%，并满足不小于7天龄期要求后，利用吊架现浇合拢段砼。待砼强度及弹性模量达到设计值的90%，并满足不小于7天龄期要求后，对称张拉纵向预应力钢束。并于张拉前解除合拢段墩活动支座的临时锁定。拆除边跨支架完成边跨合拢段施工。

（2）中跨合拢。利用挂篮做合拢吊架，安装合拢段体外支撑并顺序张拉，每束张拉力为设计值的30%。选择一天内气温最低时段浇筑中跨合拢段砼。待砼强度及弹性模量达到设计值的90%，并满足不小于7天龄期要求后，张拉相应的纵向预应力钢束至设计值，完成中跨合拢段施工。

（3）成桥。拆除剩余挂篮及主墩临时支座，张拉剩余预应力钢束。

图2 合拢吊架安装图（单位：cm）

3 结语

（1）合拢段底、腹板纵向钢筋及纵向波纹管连接，应考虑混凝土受温度影响而收缩、膨胀对其的影响，纵向钢筋及波纹管应在浇筑合拢段混凝土前2到3个小时连接。

（2）边跨合拢段纵向预应力筋在外刚性支撑焊接前先穿束，为防止波纹管堵塞，接头处用连接管连接，并用胶带认真缠裹，并加密定位钢筋网片，使其间距不超过40cm。

（3）合拢前悬臂端不宜堆码重物如千斤顶，整盘钢绞线等，且装拆模板时不宜在悬臂端产生过大震动。（4）在张拉边跨正弯矩束和中跨临时吨位钢束的过程中，要注意观测悬臂端高程的变化，分析并采取相应措施。

参考文献

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[作者简介] 姜长清（1970—），男，吉林延吉籍，高级工程师，硕士，主要从事工程建设技术与管理工作。