ＧＹ ｓＨｕ 隧道防排水施工技术浅析 刘国祯 （北新路桥建设股份有限公司 乌鲁木齐摘 要８３００１ ８） 本文介绍了隧道防排水的施工技术，并提出了施工过程中的质量问题及原因分析和预防措施。 关键词防排水施工原因分析预防措施 隧道在施工过程中，由于地下水、渗漏水和地表水的渗 或中心，并避免干扰正常施工。 人，很容易造成施工条件的恶化，出现施工进度缓慢、施工 质量较差的问题，这就需要在隧道中设计和施工排水工程。 但是，在排水工程中，极易造成排水系统不完整，位置设置 不正确，排水不畅通，隧道内产生积水，甚至排水系统失效。 北新路桥建设股份有限公司承担的柞水至小河高 速公路工程项目，是西部省际公路通道阿荣旗至北海线陕 西境内公路的重要组成部分。本标段为第２５合同段，起止 桩号为Ｋ１２４＋８００～Ｋ１２７＋４１０，全长２．６１ｋｍ。晏家河隧道防 排水工程起讫桩号为Ｋ１２６＋５７５～Ｋ１２６＋９４０，累计长度７０２．０３ 米。现将该隧道的防排水施工技术介绍如下： 一、原因分析 １．不重视隧道排水系统的设计，导致整个排水设施不配 套、断面尺寸不合格、防水与排水不配合。 ２．在施工过程中，对排水设施未引起足够重视，错误地认 为隧道洞身是主体，排水系统是辅助，从而造成施工不认真， 不严格按照设计要求去做，导致排水系统施工质量不合格。 ３．在隧道开挖前，对围岩中的含水情况勘探不准确或者 未进行排水、防水处理，待隧道开挖后产生渗漏。 ４．在隧道开挖过程中，由于爆破等方面振动，使排水和 防水系统失效，围岩中的水分顺岩石裂隙渗入洞内。 ５．在隧道施工过程中，如果对施工废水的排出未进行设 置，会使施工废水积存在洞中，从而影响施工。 ６．在隧道洞内施工过程中，遇到雨量特大天气，原设置 的排水系统不能满足要求，造成洞内渗漏，使隧道内产生较 多积水。 二、预防措施 为确保隧道排水工程的施工质量，隧道排水施工应注意 以下事项： １．隧道两端洞口及辅助坑道口，应按设计要求及时做好 排水系统；对于覆盖层较薄和渗透性较强的地层，地表积水应 及早进行处理。洞顶排水沟应与路基边沟有机相接，以便组成 统一的排水系统，顺利将洞顶处的水通过路基边沟排出。 ２．根据施工废水的用量大小，在隧道底部设置有效的排 水系统，将施工废水排出隧道洞外，以减少对施工的干扰和 影响。 ． ３．隧道内的顺坡排水，其坡度应与线路的坡度一致。水 沟的设置位置宜结合结构排水工程，一般设置在隧道两侧 桥视野ＤＡⅢｇｉＡＩ］ＳＨＩＹＥ兰Ｑ！Ｑ：鱼 兰旦 ４．对于隧道内的反坡排水，为确保排水效果，必须采用 机械抽水。当隧道长度较短时，可在开挖面附近开挖积水 坑，并安装抽水设备将水排出隧道洞外。 ５．当洞内有大面积渗漏水时。宜采用钻孔将水集中汇流 引入排水沟。 ６．当洞内的涌水或地下水位较高、水量较大时，可采用 井点降水法和深井降水法进行处理。 ７．在隧道正式开挖之前，应认真进行对围岩水文地质的 勘探，查明地下水的水量、流向、流速、裂隙等情况，超前进 行钻孔排水或采用辅助坑道排水。 ８．根据地下水量大小、流速快慢、补给方式、变化规律及 水质成分等情况，正确采用“超前钻孔或辅助坑道排水”、 “超前小导管预注浆止水”、“井点降水及深井降水”等辅助 方法，预先排除淋水和涌水对掘进施工的影响。 三、防排水施工 １．初期支护防排水施工。 （１）环向排水半圆管施工。环向排水半圆管正常段每道 一根，在涌水、突水段每道２根，必要时注浆堵水；为了使半 圆管与岩面密贴，围岩开挖后先初喷２ｃｍ一５ｃｍ厚砼，再挂 设排水半圆管，局部水量大时可酌情增加。一定要将排水半 圆管通过三通管接人纵向排水管。在初期支护完毕，在其表 面若出现渗漏水现象，我们采取的方法是在渗漏水段打眼 刻槽，将岩石裂隙中的水引出并汇集，通过环向排水半圆管 排至纵向排水管，再通过中心排水管排出洞外。打眼深度为 ３ｍ～４ｍ，沿渗漏水断面环向打眼，之后在其断面上刻槽，然后 将排水半圆管固定在凹槽中，喷射砼使其密封。排水半圆管 一定要接人到纵向排水管中。 （２）纵向排水管及横向引水管施工。纵向排水管采用 １００半边打孔波纹管，全隧道埋设，纵向坡度与隧道相同； 横向引水管采用中１００波纹管，设置间距根据开挖后地下水 情况设置，但其设置不大于ｌＯｍ，横坡不小于２％，施工时， 采取措施对其进行防护，防止施工时引起横向引水管破损。 ２．防水层施工。 施工前，首先对凹凸不平的部位进行补喷砼，以找平受 喷面，补喷砼量不超过５ｅａｒ，将外露的锚杆头、钢管截断并用 砂浆抹平后，再将土工布用衬垫贴于喷射混凝土表面，然后 用射钉水泥钉锚固；防水板之间采用专用 转第１７３页） 工程与技术ＧＯＮＧＣＨＥＮＧＹＵＪＩＳＨＵ 气进人轴承机构会影响轴承寿命。 ４．定期的清洁工作。发动机的机油滤清器和空气滤清器 基本点两个中心”：坚持机油及时供应为基本点的同时，必 须坚持气路和油路的密封良好、清洁彻底。进人不同季节， 拥有一款“Ｔ”的车主们格外要注意的是给自己的爱车换上 必须保持清洁，机油的清洁是为了保证轴承正常使用寿命。 涡轮增压器在运转中转速很高，通常在每分钟５万到ｌ２万 适合季节的机油以及冷车启动时务必匀速运转３～５分钟再 高速运转，让自己的爱车顺利地跑完每一天。 参考文献 ｆ１】孙业保．车用内燃机．北京理工大学出版社，１９９８． 【２１Ｍ．Ｃ霍瓦赫著，蒋兴阁等译．汽车发动机．人民交通出 版社．１９８５． 之间，任何异物都会对高速旋转的叶轮造成永久的破坏，因 此需要定期清洗或者更换三滤。这样做的另外一个好处是 保证进气顺畅，以免压气机端轴承露油。另外，还要及时清 洗滤网和管线。 四、总结 如果说发动机是汽车的心脏，那么涡轮增压器则是增压 发动机的呼吸器，由此可见，它的重要性非同小可。在使用 过程中，很多地方需要车主们注意，简要可以概括为“一个 ［３】陈家瑞．汽车构造．人民交出版社，１９９３． 【４】汽车之家等网页． （上接第１７０页）热熔器热熔粘接，结合部位不得小于 方法：（１）进行砼施工前，根据衬砌厚度和衬砌形式，自制拼 ｌＯＯｍｍ，且粘接剥离强度不得小于母体拉伸强度的８０％；要 保证防水板不被烧伤或焊接不牢固，在完成本循环工作后， 二次衬砌开始前应进行气密性防水试验，防水板之间粘接 装式挡头模板，每块模板的宽度为衬砌厚度的一半，同时将 模板按安装顺序编号。（２）衬砌台车就位后，按照编号安装 挡头模板，同时将橡胶止水带沿隧道环向夹在挡头板中间， 两挡头板用Ｕ型钢筋卡固定。（３）预留一半橡胶止水带浇筑 在下一循环衬砌中。 结合部位采用真空加压检测，在０．２５ｍＰａ压力作用下，５分 钟内其压力不得小于０．１６ｍＰａ；防水板在凹凸处适当增加固 定点，防水层不得紧绷，以保证二次模注浇筑时不损坏防水 板。 ５．明洞防排水施工。纵向排水管全隧道埋设，坡度与隧 道纵坡一致；两侧拱脚横向引水管设置间距不大于ｌＯｍ。横 坡不小于２％，施工时应做好保护防止其损坏。单压明洞耳墙 处ｃＤ５０泄水孔３ｍ设置１个。环向施工缝处设置ｐ－－２０１超 ３．中心排水沟施工。中心排水沟采用Ｃ３０钢筋砼，基座 采用Ｃ１５砼，接口处管外壁及套环内壁应刷净，用沥青麻絮 填塞严密，防止漏水。施工时应先做接口处砼基座，在开槽 级止水材１５ｍｍ（宽）Ｘ ８ｍｍ（厚），变形缝和沉降缝设置 ３００ｍｍ（宽）×ｌＯｍｍ（厚），橡胶止水带间距按ｌＯｍ计。明洞衬 砌外沿铺设防水板和土工布（双布一膜），铺设完成后用黏土 回填，夯填时应小心施工，注意防止防水板和土工布破损。 埋管，预制圆管件时，上半面预留ｑ￣２０ｒａｍ泄水孔，以梅花形 布置纵向间距５０ｅｒａ。在中心排水沟施工时，注意将横向引水 管引至中心排水沟，铺设合格的虑水材料。中心排水沟出口 施工中可根据洞口地形作适当调整，应在桥台施工时做好 隧道工程的防排水系统应坚持以排为主，防排结合，综 合治理的原则，只有做到排水通畅、防水可靠，才能保证隧 道防水的质量。 预留孔，使中心排水沟中的水能排人自然山沟中路基边沟， 并做好桥台防护，防止冲刷。 ４．橡胶止水带、超级止水材施工。环向施工缝处设置 Ｐ一２０１超级止水材１５ｒａｍ（宽）Ｘ ８ｍｍ（厚），变形缝和沉降缝 设置３００ｒａｍ（宽）×１０ｍｍ（厚）橡胶止水带以止水。具体施工 参考文献 【１】公路隧道施工技术规￣ＪＴＪＯ４２—９４ ：曼 兰旦 转ＡＵ瓣ＩＡＩ］ＳＨｌｙＥ桥视野
