斜切式洞门

表格编号 技术交底书 项目名称 交底编号 交底名称 成贵铁路CGZQSG-2标项目经理部2分部 CGZQSG-2-桥梁- 斜切式洞门钢筋和混凝土施工 CRECSH-PM- 第 页 共 1页 设计文件图号 成贵施隧-12、成贵施隧附04 施工部位 交底日期 祠堂山隧道进口 2016年5月12日 交底内容: 1、工程概况 祠堂山隧道中心里程D1K40+201，进口里程D1K39+780,出口里程D1K40 +622，隧道全长842米，列车设计时速250km/h，客运专线双线隧道设计，线间距4.6m，洞内采用CRTSIII型板式无砟轨道。 隧道进口采用斜切式进口，其中D1K39+780～D1K39+795设计为15米斜切式洞门，拱墙衬砌厚度0.8米，仰拱衬砌厚度为0.8米，加宽0.4米，施工方法为明挖，施工参照“成贵施隧附04-07”；D1K39+795～D1K39+800设计为5米斜切延伸段，拱墙衬砌厚度0.8米，加宽0.4米，仰拱衬砌厚度为0.8米，施工方法为明挖斜切延伸段，衬砌参照“成贵施隧附04-09”。 洞门斜切段与延伸段结构采用同种材料整体灌注，明作段衬砌与暗洞衬砌设变形缝一道，宽2cm。 洞口明挖施工段拱墙衬砌外缘设1cm厚水泥砂浆抹面使外缘平滑，再施做防水板、无纺布。 2、建筑材料 钢筋：钢筋采用HRB400钢筋和HPB300钢筋，钢筋的布置见附图；钢筋施工按照“成贵施隧附04-07”或附图施做，对附图中钢筋做如下说明： （1）N1钢筋为衬砌主筋，直径25mmHRB400螺纹钢筋，其中N1-1、N1-2为斜切段成环钢筋，N1-3、N1-4、N1-5、N1-6为斜切段不成环钢筋，N1-1、N1-3、N1-5分部于衬砌内侧，N1-2、N1-4、N1-6分布于衬砌外侧。 （2）N2钢筋为仰拱主筋，直径25mmHRB400螺纹钢筋。 （3）N3钢筋为帽檐顶面环向钢筋，植筋直径25mmHRB400螺纹钢筋，N3-1分部于外侧，N3-2、N3-3分布于内侧。 （4）N4钢筋为帽檐内环向钢筋，植筋直径25mmHRB400螺纹钢筋，N4-1分部于外侧，N4-2分布于内侧，N4-3,N4-4为帽檐与衬砌分界处主筋，

- 1 -

表格编号 技术交底书 项目名称 交底编号 交底名称 成贵铁路CGZQSG-2标项目经理部2分部 CGZQSG-2-桥梁- 斜切式洞门钢筋和混凝土施工 CRECSH-PM- 第 页 共 1页 设计文件图号 成贵施隧-12、成贵施隧附04 施工部位 交底日期 祠堂山隧道进口 2016年5月12日 N4-3分布于外侧,N4-4分布于内侧。 （5）N5为架立筋，直径14mmHRB400螺纹钢筋。 （6）N6为箍筋，直径10mmHPB300圆钢。 附图中主筋直径25mmHRB400螺纹钢筋间距为纵向间距，间距为0.2m，架立筋14mmHRB400螺纹钢筋和箍筋直径10mmHPB300圆钢间距为环向间距，间距为0.25m，施工过程中严格控制钢筋间距。钢筋净保护层厚度55mm。 混凝土：15米斜切段帽檐、拱墙及仰拱均为C40钢筋混凝土；仰拱填充为C20混凝土；5米延伸段拱部、边墙及仰拱均为C40钢筋混凝土。仰拱填充为20混凝土。 3、钢筋加工和安装 钢筋保护层厚度设计为55mm，钢筋保护层垫块采用与仰拱同标号的专用特制垫块，钢筋安装时，遵循先主筋，后通长钢筋，在箍筋的安装原则。箍筋与主筋连接采用绑扎或焊接，要求连接牢固。仰拱钢筋安装时，注意预埋边墙钢筋。斜切洞门钢筋安装图详见附图“成贵施隧附04-07-03～09”；斜切洞门延伸段钢筋加工图详见“成贵施隧附04-09-02” 表1钢筋安装允许偏差 序号 1 2 3 4 5 6

名称 受力钢筋排距 同一排中受 力钢筋间距 分布钢筋间距 箍筋 绑扎骨架 间距 焊接骨架 弯起点位置 钢筋保护层 允许偏差（mm） ±5 ±20 ±20 ±20 ±10 30 +10，0 检查方法 尺量，两端、中间各一处 尺量，连续3处 尺量，连续3处 尺量 尺量两端，中间各2处 - 2 -

表格编号 技术交底书 项目名称 交底编号 交底名称 成贵铁路CGZQSG-2标项目经理部2分部 CGZQSG-2-桥梁- 斜切式洞门钢筋和混凝土施工 CRECSH-PM- 第 页 共 1页 设计文件图号 成贵施隧-12、成贵施隧附04 施工部位 交底日期 祠堂山隧道进口 2016年5月12日 4、模板安装 洞门斜切段15米和斜切延伸段5米用同种材料（C40钢筋混凝土）整体浇筑。 模板要求具有一定的强度、刚度，在施工荷载下不发生扭曲、变形，模板接缝严密，不漏浆，模板表面平整，模板安装、加固牢固，模板安装前，清除模板表面杂质，模板表面涂脱模机。钢筋与模板之间用专用特制垫块（与仰拱同标号），钢筋净保护层为55mm，专用特制垫块要求安装牢固。 模板安装要求位置准确、模板接缝严密，模板安装稳固，支撑牢固，确保在混凝土浇筑过程中，模板不发生位移和变形。 5、混凝土浇筑 洞门斜切段混凝土采用“分窗输送、转管及时、对称浇注、分层捣固”，混凝土浇注时，泵车先从底层窗口处开始，若从高层窗口开始，其混凝土下落高度大于2米，混凝土将产生严重离析，底层窗封闭，不利于捣固；转管及时，避免造成混凝土堆积物过厚，避免使用捣固棒驱赶，易于分层；混凝土应进行对称分层浇注，不得随意留施工缝；模板台车安装附着式振捣器，部分混凝土捣固采用插人式振捣器振捣混凝土，移动距离不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层深度为5～10cm，与侧模应保持5～10cm的距离；当振动完毕需变换振动位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌和物内平拖，应避免振捣器碰撞模板、钢筋及预埋件；每一点振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再显著下沉、不出现气泡、表面泛浆为度，防止过振、漏振。 混凝土在浇筑过程中，测量人员和专职人员对模板台车及挡头模板进行随时检查，检查模板是否发生位移、变形，钢筋、预埋件、孔是否发生移动，发现情况及时进行处理。洞门斜切段混凝土必须连续浇筑，混凝土运输、浇筑及间歇的全部用时不超过混凝土的初凝时间。 6、防水层施做 明洞段衬砌外缘设置水泥砂浆找平层，单面自粘式防水板（自带无

- 3 -

表格编号 技术交底书 项目名称 交底编号 交底名称 成贵铁路CGZQSG-2标项目经理部2分部 CGZQSG-2-桥梁- 斜切式洞门钢筋和混凝土施工 CRECSH-PM- 第 页 共 1页 设计文件图号 成贵施隧-12、成贵施隧附04 施工部位 交底日期 祠堂山隧道进口 2016年5月12日 纺布）及水泥砂浆保护层，并在回填土石顶面设粘土隔水层。 斜切式洞门拱部衬砌采用1cm水泥砂浆找平层+单面自粘式防水板（自带无纺布）（主材厚1.5mm，自粘层厚0.5mm，无纺布重量400g/m2 ）+3cm厚水泥砂浆保护层，边墙衬砌采用单面自粘式防水板（自带无纺布）（主材厚1.5mm，自粘层厚0.5mm，无纺布重量400g/m2 ）。明暗分界处变形缝暗洞段防水板应伸出明洞段不小于1米，并覆盖变形缝。 7、洞门施工注意事项 （1）洞门回填时应两侧同时对称回填，土石回填部分应分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填土石的高差不得大于0.5m，回填至与拱顶齐平后，在分层满铺填筑至设计高度。 （2）洞门施工时施工放样位置应准确，墙面平顺，浇筑混凝土时杜绝漏浆、跑模。 （3）斜切式洞门混凝土达到设计强度后，及时回填边仰坡超挖部分，恢复自然地形破面。 附：斜切式洞门图1～2、成贵施隧附04-07-03～09、成贵施隧附04-09-02 交底人： 复核人： 接受人： 日 期： 日 期： 日 期： - 4 -