现浇箱梁支架施工方案

1、现浇箱梁支架施工主要实行WDJ 式碗口式满堂支架和贝雷梁组合支架两种 施工方案，跨路局部实行相应的交通道改措施，碗口式满堂支架承受碗口式支架 协作工 45a 工字钢搭设行车门洞，钢管桩型钢组合支架承受自身调整跨度满足行 车要求的形式设置；

2、地基处理方式为：碗口式满堂支架地基处理原则为清表后重型压路机压实，上 铺设 20cm 厚碎石土垫层，压实系数大于 0.96,浇筑 20cmC20 碎。

临时墩根底为临时桩+C20 钢筋混凝土临时承台。

3、碗口式满堂支架碗用钢管规格为①48X3.5nun,钢管壁厚不得小于 3.5 -0.025mm。承受 1200mm、1800mm、2400mm、3000mm 的标准立杆及 600mm、900mm、 2100mm 的标准顶杆、600mm, 900nlm 标准横杆进展搭设，剪刀撑钢管承受中 48X 3.5mm 钢管，支架搭设严格依据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术标准》 〔JGJ166-2023〕的相关要求及标准进展。

4、钢管桩型钢组合支架承受中 630X8mni 钢管桩及工 45a 工字钢搭设。钢管桩 接长时，两桩接头对口应保持在同一轴线上，多节拼接时应尽量削减累积误差， 相邻管桩对口板边高差不大于 2mm,接长成型后的纵横弯曲矢高允许偏差不应大 于桩长的 0.2 乐钢管桩的接头，承受对焊焊接接头外加钢板帮焊。〔周圈不得少 于 4 处〕。工字钢接长 实行等强连接形式，双肢或3 肢工字钢横梁实行连续焊形式 进展焊接〔间隔 500n 焊接

m

50mm〕的原则进展。焊缝高度，除注明者外，均不得 小于 10mm。

5、支架预压承受砂袋装砂堆载进展，预压荷载承受支架需承受全部荷载的 1210% 进展。

6、支架安装时增设有荷载预警、变形预警功能的安全预警装置。 〔二〕、碗扣式满堂支架施工方案1、一般施工区域施工工艺

预备工作一场地平坦、压实、测量放样一根底处理一放线定位一碗扣式支架 搭设 一底模板制作、安装一侧模板制作、安装一钢筋和钢绞线制作、安装一浇筑 混凝土一养生〔张拉、压浆〕一撤除模板、支架

（1） 、地基处理

地基加固处理先对支架搭设范围的泥浆池、积水坑等不良地基点，人工协作 挖掘

机去除，自卸车运走，然后用碎石土按 30cm 厚一层回填，用压路机进展分层 碾压，观测无辙痕后，然后再对支架搭设的范围进展处理。

墩柱四周，由于梁端混凝土量较大，承载力要求相对高一些；基坑回填在确 保基底无水后，用碎石土按 30cm 厚一层回填，小型压路机或电动打夯机压实。

对支架处理地基碾压密实，外表平坦时做成 2%双面坡，在两侧挖沟确保排水 顺畅， 以利下雨时排水，边沟与垫层间做好防护，以防雨水冲刷垫层。

（2） 、支架搭设

施工时，依据设计图纸，现场测量布设立杆底托垫板，底座垫板承受长度不 少于立杆二跨长度的 15cmXl5cm 方木，使立杆处于垫板中心，垫板放置平坦、结实，底部无悬空现象。

为便于高度调整，每根立杆底部和顶局部别设置 KTZ50 型可调底座和 KTC50 型可调托撑，可调范围。 35cm。依据施工区处理后的地面高程与梁底高程之差， 承受LG- 300、LG-240. LGT80、LG-120、LG-90, HG-60, HG-90 cm 等规格的杆件 进展组合安装。立杆顶托上面横向设置 15cmX 15cm 方木，间距 60cm、90cm；纵向 设置lOcniXlOcm 方木，间距 20-30 加。应按施工方案设计图纸弹线定位，放置底 座后分别按先立杆后横杆再斜杆的挨次搭设。

组装程序：在处理好的地基上按设计位置摆放立杆底座，其上穿插安装 3. 0m 和1.8m 长的立杆调整立杆底座使同一层立杆接头处于同一水平面内以便组装杆。 组装挨次是：立杆底座一立杆一横杆一接头锁紧一上层立杆一立杆连接〔承受外 套式立杆〕一横杆。支架组装时，要求最多两层向同一方向，或由中间向两边推 进，不得从两边向中间合龙拼装，否则中间横杆会因两侧支架刚度太大而不好安 装。

为增加支架的整体稳定性，用中 48X3. 0mm 钢管设置剪刀撑，顺桥向剪刀撑 仅在支架两侧设置，杆距2m,横向剪刀撑杆距 2m,顺桥向排距 5m。满堂支架设置 纵、横向扫 地杆。纵向扫地杆承受直角扣件固定在距底座上皮不大于 200nm 处的 立杆上。横向扫

i

地杆承受直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。水平剪 刀撑视支架高度而定， 支架高于 4m,从顶层钢管开头向下每隔 2 步设置三幅水平 剪力撑。剪刀撑拉杆斜度掌握45° —60。间。施工过程中依据施工状况可适当加 密设置。在检查脚手架钢管无弯曲， 无断裂现象后可实施拼装。拼装时，立杆必 须保证垂直，垂直度偏差应小于或等于 H/500 (H 为支架高度)，同时应应符合中 华人民共和国行业标准JGJ166-2023《建筑施工碗扣式脚手架安全技术标准》的 要求。

(3) 、模板、支架的撤除

当施工完毕到达撤除支撑、模板、支架条件后，撤除挨次：撤除箱室内内模 加固支撑一预应力钢绞线张拉、压浆(待浆体强度达 90%以上、满足设计和标准 的要求)f 由跨中向两端头对称撤除侧模、底模一碗扣式钢管支架撤除一场地清 理

确定制止未拆完内模竖向支撑即拆支架、未拆完翼缘板局部支撑支架即拆底 腹板部位支撑支架，以防构造在体系转换时产生破坏性荷载拉裂梁体。

模板支架搭设、撤除施工过程中划出工作标志区，立标志牌、设安全员，禁 止行人、车辆进入，统一指挥，上下照应，动作协调，严禁在无人指挥下作业。撤除作业应从顶层开头，逐层向下进展，严禁上下层同时撤除。

(4) 、临边防防护措施

在箱梁侧模板的临边四周设置全封闭式护栏，使用材料均承受 8X3. 5 钢 管。其高度不低于 1.2 米，立杆间距 2.4 米，竖向每隔 0.6 米设一道通长大横杆。

钢管长度方向刷红白间隔的油漆，挂醒目标志牌；护身栏杆四周满挂密目安 全网， 白天设警示牌，夜间设红色标志灯；临边四周 1m 范围内不准堆料、停放机 具。

2、跨路段支架施工

门洞位置支撑支架承受碗扣式支架搭设，其间距为 30cmX30cni,步距为 60cm。 支架下侧设置 150cm 宽、20cm 厚C25 混凝土通常垫块，在门洞出入口处均设置长 100cm, 宽 150cm、高 100cm 的C25 混凝土防撞墩，同时在门洞入口前方 50 处设置减 速带。门洞支架横梁承受工 40a 型工字钢，下垫设双层纵横向 15cmX15cm 方木。门洞净宽 3. 75m, 净高 4. 5m,满足行车要求。

3、碗口式满堂支架施工要点及相应预防措施(1)、进场构件的检查

全部构件必需经过严格检验合格后，方能投入使用。主要工程有：〔1〕构件 焊接 质量，要求焊饱满，没有咬肉、夹渣，裂纹等到缺陷。〔2〕钢管应无裂缝, 缺陷、锈蚀。

（3） 立杆最大弯曲变形失高不超过 L/ 500,横杆变形失高不超过L / 250。〔4〕顶托、

底座等到可调构件，螺纹局部完好，无滑丝现象，无严峻锈 蚀、焊缝开脱现象。

（2） 、地基处理掌握

支架地基处理相当关键，承载力要满足要求，外表应平坦并设置排水坡度， 同时要做好防、排水处理。

（3） 、整体支架的检验与验收

坚持内部“三检制”，即班组自检，技术人员复检。工程总工程师终检， 每一关检查必需签属检查结果。整改措施及落实状况，并必需到达以下技术要求： 1、地基根底外表要坚实平坦，垫板放置牢靠，排水通畅；2、不允许立杆有浮地 松动现象；3、整架垂直应小于L/ 500； 4 、横杆的水平度，即横杆两端的高度偏 差应小于L/40； 5 、全部碗扣接头必需锁紧。

（4） 、支架撤除的掌握

总体落架挨次是自跨中向支点〔墩台〕方向依次对称循环落架，具体还应当做 到： 当支架使用完成后，制订撤除方案。撤除前应对支架作一次全面检查，去除 全部 多余物件，并设立撤除区，制止人员进入。撤除挨次自上而下逐层撤除，不容许上、下两层同时撤除。连接墩台身支撑只能在拆到该层时才许撤除，严禁在 拆架前先拆该类支撑。撤除的构件应用吊具吊下或人工递下，严禁抛掷。撤除的 构件应准时分类堆放， 以便运输、保管。

〔三〕、桥梁跨越北环高速支架施工方案

1、为削减桥梁上部构造施工期间对北环高速的影响，跨越北环高速桥梁承受设置临时墩方案。

2、构造设计

支架拟承受梁柱式支架。支架根底为钻孔桩根底；墩旁临时支墩承受贝雷片 组装， 中间支墩承受军用墩，设两个中支墩；支架纵梁承受贝雷片组装，三跨连续, 共 12 排贝雷纵梁，每两排用［8 槽钢联结成一组。

3、贝雷片组拼临时支墩施工方法 1〕施工支墩钻孔桩根底参考桩根底施工方案。2〕吊装贝雷支墩

八三式军用墩由下垫梁、墩身和上垫梁三部份组成。立柱和垫梁截面为焊接 宽翼缘H 型断面，梁柱通用。杆件翼缘银上钻有两排纵横孔距均为 125 毫米的五 323.5 毫米栓孔，杆件两端焊有法兰银，各有纵横孔距均为 125 毫米的四个正值 23. 5 毫米栓孔， 用于立柱接长。为削减高空作业，拼装立柱前即上满接头板。立 柱安装过程中随时检查立柱的垂直、方正于水平，安装完毕后紧接着上拉撑。下 垫梁与根底间承受预埋 U 型

螺栓联结以承受拉力。上垫梁的层数承受 2 层，纵横叠 置，螺栓联接。与柱身联接的底层上垫梁杆件两层叠合，层间满装螺栓组成叠合 梁。其余各层只用单层杆件。

贝雷支墩 6nl 为一节，每个支墩 4 组，每组由 4 片贝雷拼装而成，每组先在施 工现场拼好，然后再吊装。墩旁两个支墩应同时安装，且应分层组装，准时安装各贝雷片之间联结杆件，用拉杆穿过墩身预留孔洞，将两个支墩连接起来，以增加支 域的稳定性。

安装好一层后再吊装上一层，直至设计标高。吊装最终一节贝雷支墩时应将 墩顶纵垫梁与贝雷片阳头连接好后一起吊装。

3） 吊装支墩顶横垫梁

吊装横垫梁，并与贝雷支墩顶纵梁连接。

军用梁承受 3 层军用梁，在架设位置四周拼装，片与片间承受横联槽钢与 U 型螺栓固定成整体，用吊车吊装到临时支墩上的设计位置，式军用梁与临时 墩顶的上垫梁固定结实。在军用梁顶端安装上安排梁，上安排梁与军用梁的上弦 杆用 U 形螺栓固定，按测量要求进展标高调整。

4） 检查验收

检查各局部是否连接结实，确定各部位已按要求连接好后 再吊装贝雷纵梁及以上的支架模板，进展下一步工序作业。4、施工时安全留意事项

〔1〕地基处理：支墩根底做好排水设施避开雨水浸泡及积水，以保证地基承载力及下沉量。

(2) 浇注混凝土根底前应掌握好其顶面标高及其平坦度，由于贝雷支墩均由 定型构

件组拼而成，其长度是相对固定的，墩顶标高只能由支墩根底、纵横垫梁及 贝雷片节数调整。

(3) 吊装贝雷支墩应分层组装，切忌图快而单组贝雷一次吊装到顶，由于贝雷片之

间均为较接，各组贝雷之间也是通过拉杆(角钢)用螺栓连接，单组贝雷稳 定性差，只有通过用联结杆件将各组贝雷连接成整体后才稳定牢靠。

(4) 吊装贝雷纵梁之前应留意检查贝雷片之间各插销是否插好，联结角钢螺 栓是否

拧紧，墩旁前后支墩拉杆螺栓是否拧紧，纵梁、横垫梁之间联结是否结实可 靠。

(5) 贝雷支墩搭设与撤除过程中，施工人员必需要戴安全帽扎安全带，严禁酒后上

架作业。

(6) 用吊车吊装、撤除贝雷支墩时应派专人指挥吊车，严禁吊车大臂碰撞支 墩。

安装完毕的军用墩、军用粱示意图(四)、支架预压方案 1、支架预压的目的

为验证支架的稳定，刚度及强度，消退支架非弹性变形，确保梁体不因支架 沉降而产生开裂，同时为施工预拱度的设置供给数据支持，需承受支架预压措施。

支架预压示意图

支架预压的目的：①、检查支架的安全性，确保施工安全；②、消退地基和 支架的非弹性变形，计算支架的弹性变形，有效地掌握预应力硅现浇箱梁在施工 过程中的变形，检验预拱度设置是否合理；③掌握桥面线形，使得箱梁线形美观 大方；④取得本地段地基预压的第一手资料，积存阅历，指导日后的箱梁施工。

2、预压方法

承受预压砂袋的方式对支架进展预压，预压重量为箱梁重量与施工机具、人 员荷载重量总和的 1. 1 倍，对支架在完全模拟施工状态下的荷载进展加载试验。

加载前的检查：检查金属构造有无变形，各焊健检测满足设计标准的要求， 完全模拟浇注状态进展全面检查，全面检查合格前方能进展加载工作。

预压时先从变形最大的跨中向两边变形最小的墩台进展加载。支架预压承受 砂袋，但必需对称、均匀加载。

1） 支架预压按预压单元进展分四级加载，四级加载依次为单元内预压荷载 值的

50%、80%、100%和 120%。

2） 当纵向加载时，宜从混凝土构造跨中开头向支点处进展对称布置；当横 向加

载时，应从混凝土构造中心线向两侧进展对称布载。

3） 每级加载完成后，应先停顿下一级加载，并应每间隔 12h 对支架沉降量进 行

一次监测。当支架顶部监测点 12h 的沉降量平均值小于 2mm 时，再进展下一级加

4） 支架预压卸载应对称、均衡、同步卸载，卸载按加载程序的反程序进展, 即 120

乐 100%, 80%, 50%, 0%,同时每卸载一级要测定并记录标高一次。

加载全过程中，要统一组织，统一指挥，要有专业技术人员及负责人在现场 协调。每加载一级都要测试全部标记点的数据。如觉察局部变形过大时停顿加载, 对体系进展补强前方可连续加载。卸载时每级卸载均待观看完成后，做好记录后 再卸至下一级荷载，测量记录造桥机的弹性恢复状况。全部测量记录资料要求当 天上报试验指导小组， 现场觉察特别问题要准时汇报。

3、观测点布设

每跨支架要设五个观测横断面，即跨中、支点四周三个断面。每个断面设 10 个测点，即根底5 个点，支架5 个点〔与根底点位置相对应底板位置〕，根底点位用红丝油漆标识〔最好埋钢筋头〕，支架上的点位承受挂钢丝垂球地面作检测点 和的方法。

观测分成五个阶段：预压加载前 50%荷载、80%荷载、100%荷载、110%荷载。 每个

观测阶段要观测 2 次。堆载完毕后，测量观测 6 个小时安排一次，假设沉降不明 显趋于稳定可卸载〔沉降两次差值小于 1mm〕,卸载后连续观测一天。留意观看过 程中如觉察根底沉降明显、根底开裂、局部位置和支架变形过大现象，应马上停顿加载并卸载，准时查找缘由，实行补救措施。卸载观测同加载观测步骤相反。 承受水准仪进展观测。

4、预压数据分析原则及方法

沉降观测数据要照实填写在沉降观测记录表上，计算出支架弹性压缩量及基 础沉降量，支架的弹性压缩结果用于支架预高设置〔底模预高〕，绘制加载-支架 沉降曲线。分析预压前、预压后、卸载后测量数据，据此计算出弹性变形值和非 弹性变形值，检验预设计的预拱度值是否合理。6.4.4、预压数据分析原则及方 法

5、预压施工中的安全留意事项

（1） 、预压施工前工程部组织相关部门、人员对支架根底、碗口式、钢管桩支架

进展全面、细致的检查，验收合格并经签认前方可进展预压施工。

（2） 、预压施工时，支架范围四周封闭，树立、张贴相关安全标语、标牌, 严禁非

施工人员进入现场。在施工区域各个入口张贴安全施工标语。

(3) 、要安排专人进展 24 小时值班，制止非施工人员进入预压施工作业区域。 (4) 、预压施工前，工程部要对预压施工作业进展专项技术交底，统筹组织 人力、

机械、压重材料，做到统一指挥，协调施工，防止消灭蛮干、乱干现象。预压施工时， 吊装作业要有专人指挥，信号明确。

(5) 、加载程序、方法及重量，严格执行方案中的规定，压重范围按划定的 范围进

展，严防过载、偏载。

(6) 、在预压重量超过 70%时，测量组人员用仪器留意观看支架及根底的变形、 下

沉，觉察变形、下沉速度明显加快时，应马上通知停顿施工，撤除作业人员。

(7) 、预压重量到位以后，要派专人 24 小时跟班巡察，严禁一切人员进入预 压施

工作业区域活动。

(8) 卸载过程中，要统一指挥，分级、对称卸载，严禁往下乱丢乱扔。

6、预拱度设置

现浇梁式上部构造预拱度计算与设置原则：

1 .支架卸载后由上部构造自重及活载一半产生的竖向挠度 6 1 2 .支架在荷载作用下的弹性压缩 6 2

3 .支架在荷载作用下的非弹性压缩 63 4 .支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷 5 .由混凝土收缩、温度变化引起的挠度 65 预拱度为：6=1+2+3+4+5 按二次抛物线安排

预拱度最高值设在梁的跨中，其他各点的预拱度由中间最高值向两端零值按 二次抛物线进展安排，预拱度计算公式为：

6x = [46X (L-X) ]/L2

6x ——距左支点x 的预拱度值；5 ——跨中预拱度值； L ——跨距；X ——距左支点的距离