隧道钢拱架连接板定位模具[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 210033473 U(45)授权公告日 2020.02.07

(21)申请号 201820955680.6(22)申请日 2018.06.20

(73)专利权人 中铁六局集团石家庄铁路建设有

限公司

地址 050000 河北省石家庄市平安北大街

18号

专利权人 中铁六局集团有限公司

(72)发明人 李贵军　韩亚轻　乔力克　高雁龙　

管彦双　宋换张　夏泽润　杜帅臣　吴松凯　张亚龙　黄建波　孟朋月　魏路冰　董会川　郭强　(74)专利代理机构 石家庄国为知识产权事务所

13120

代理人 田甜

权利要求书1页 说明书4页 附图2页

(51)Int.Cl.

E21D 11/18(2006.01)B23K 37/04(2006.01)

CN 210033473 U()实用新型名称

隧道钢拱架连接板定位模具(57)摘要

本实用新型提供了一种隧道钢拱架连接板定位模具，属于隧道施工技术领域，包括用于与工字钢内槽配合的定位架，定位架的外侧与待焊接的连接板配合，定位架上设有与连接板上预留螺栓孔配合的定位件。利用本实用新型只需将定位架插入工字钢内槽，通过定位件将连接板固定在定位架上，利用定位架与工字钢的内槽配合，借助定位架上定位件与待焊接连接板上的预留螺栓孔配合，实现连接板的定位，进而确保连接板相对工字钢的位置精度。利用本实用新型能够保证连接板的焊接质量，提高工作效率，降低操作人员的劳动强度，进而确保隧道施工质量，杜绝安全隐患。

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权　利　要　求　书

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1.隧道钢拱架连接板定位模具，其特征在于：包括用于与工字钢内槽配合的定位架，所述定位架的外侧与待焊接的连接板配合，所述定位架上设有与连接板上预留螺栓孔配合的定位件，所述定位架为框架式结构，所述定位架包括相互平行的第一定位板和第二定位板，所述第一定位板和第二定位板之间设有三根连接杆，所述连接杆平行于所述工字钢长度方向，三根所述连接杆相互平行，两根所述连接杆设置于所述第一定位板和第二定位板的下部，一根所述连接杆设置于所述第一定位板和第二定位板的上部，处于上部的所述连接杆设置于下部两根连接杆之间；所述第一定位板与所述连接板配合，所述定位架朝向工字钢内槽的一侧设有用于与工字钢的翼板内侧配合的限位块，所述限位块固定在所述第二定位板的外侧，所述定位件为螺栓，所述第一定位板上设有与螺栓配合的螺纹孔，所述第一定位板上螺纹孔与所述连接板上预留的螺栓孔相对应；所述限位块为两个，两个限位块分别紧贴工字钢的两侧翼板内表面、且沿工字钢长度方向设置。

2.如权利要求1所述的隧道钢拱架连接板定位模具，其特征在于：所述限位块和连接杆均由螺纹钢制作而成。

3.如权利要求1所述的隧道钢拱架连接板定位模具，其特征在于：所述第一定位板和第二定位板均由钢板制作而成。

4.如权利要求1-3任一项所述的隧道钢拱架连接板定位模具，其特征在于：所述定位架的顶部设有提手。

5.如权利要求4所述的隧道钢拱架连接板定位模具，其特征在于：所述提手外套装有橡胶防滑套。

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说　明　书

隧道钢拱架连接板定位模具

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技术领域

[0001]本实用新型属于隧道施工技术领域，更具体地说，是涉及一种隧道钢拱架连接板定位模具。

背景技术

[0002]在隧道施工过程中，需要采用钢拱架完成初期支护，钢拱架的牢固性直接关系到隧道建设的整体质量。钢拱架一般在施工现场加工制作，需要根据隧道轮廓尺寸将多节工字钢依次连接形成拱架，相邻两节工字钢的端部通过连接板连接固定，连接板需要预先焊接在工字钢端部。目前，由于连接板的焊接主要是人工焊接，不仅工作效率低下、劳动强度大，而且焊接质量主要依赖操作人员的熟练程度，技术不熟练的操作人员加工制作的连接板会存在焊接角度及预留螺栓孔位置误差，质量不稳定，在现场安装时会出现两个连接板的螺栓孔对不上、拱架位置度和垂直度不精确等问题，最后造成钢拱架受力不均匀，存在严重的安全隐患，难以满足隧道施工质量。实用新型内容

[0003]本实用新型的目的在于提供一种隧道钢拱架连接板定位模具，以解决现有技术中存在的连接板焊接质量不稳定存在安全隐患，工作效率低、劳动强度大的技术问题。[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种隧道钢拱架连接板定位模具，包括用于与工字钢内槽配合的定位架，所述定位架的外侧与待焊接的连接板配合，所述定位架上设有与连接板上预留螺栓孔配合的定位件。[0005]进一步的，所述定位架朝向工字钢内槽的一侧设有用于与工字钢的翼板内侧配合的限位块。

[0006]进一步地，所述定位架为框架式结构，包括相互平行的第一定位板和第二定位板，所述第一定位板和第二定位板之间设有两根以上的连接杆，所述连接杆平行于所述工字钢长度方向，所述第一定位板与所述连接板配合。[0007]进一步地，所述连接杆为三根，三根所述连接杆相互平行，两根所述连接杆设置于所述第一定位板和第二定位板的下部，一根所述连接杆设置于所述第一定位板和第二定位板的上部，处于上部的所述连接杆设置于下部两根连接杆之间。[0008]进一步地，所述限位块为两个，两个所述限位块分别紧贴工字钢的两侧翼板内表面、且沿工字钢长度方向设置。[0009]进一步地，所述定位件为螺栓，所述第一定位板上设有与螺栓配合的螺纹孔，所述第一定位板上螺纹孔与所述连接板上预留的螺栓孔相对应。[0010]进一步地，所述限位块和连接杆均由螺纹钢制作而成。[0011]进一步地，所述第一定位板和第二定位板均由钢板制作而成。[0012]进一步地，所述定位架的顶部设有提手。[0013]进一步地，所述提手外套橡胶防滑套。

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本实用新型提供的隧道钢拱架连接板定位模具的有益效果在于：与现有技术相

比，本实用新型隧道钢拱架连接板定位模具利用定位架与工字钢的内槽配合，借助定位架上定位件与待焊接连接板上的预留螺栓孔配合，实现连接板的定位，进而确保连接板相对工字钢的位置精度。利用本实用新型只需将定位架插入工字钢内槽，通过定位件将连接板固定在定位架上，即可轻松进行连接板的焊接，能够保证连接板的焊接质量，提高工作效率，降低操作人员的劳动强度，进而确保隧道施工质量，杜绝安全隐患。附图说明

[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0016]图1为本实用新型实施例提供的隧道钢拱架连接板定位模具的使用状态图；[0017]图2为本实用新型实施例提供的隧道钢拱架连接板定位模具的侧视图；[0018]图3为图2中的A-A剖视图；[0019]其中，图中各附图标记：[0020]1-工字钢，10-翼板；2-定位架，21-第一定位板，22-第二定位板，23-连接杆；3-连接板，4-定位件，5-限位块。具体实施方式

[0021]为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。[0022]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。[0023]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的。[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。[0025]请一并参阅图1及图2，包括用于与工字钢1内槽配合的定位架2，所述定位架2的一侧与待焊接的连接板3配合，所述定位架2上设有与连接板3上预留螺栓孔配合的定位件4。定位架根据连接板的位置要求设计，借助定位架和定位件来保证连接板相对工字钢的位置精度。利用本实用新型只需将定位架插入工字钢内槽，通过定位件将连接板固定在定位架上，即可轻松进行连接板的焊接，不仅有效控制钢拱架上连接板的螺丝孔的孔位偏移，还能有效保证连接板焊接的角度，有效减少在施工过程中连接板孔位偏移现象。

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本实用新型提供的隧道钢拱架连接板定位模具，与现有技术相比，具有结构简单

紧凑、操作方便快捷的优点，利用定位架与工字钢的内槽配合，借助定位架上定位件与待焊接连接板上的预留螺栓孔配合，实现连接板的定位，进而确保连接板相对工字钢的位置精度，保证隧道焊接拱架连接板的角度及孔位的准确性。利用本实用新型能够保证连接板的焊接质量，提高工作效率，降低操作人员的劳动强度，进而确保钢拱架的受力性能符合设计要求，保证隧道施工质量，杜绝安全隐患。[0027]进一步地，请一并参阅图1-2，作为本实用新型提供的隧道钢拱架连接板定位模具的一种具体实施方式，所述定位架2朝向工字钢1内槽的一侧设有用于与工字钢1的翼板10内侧配合的限位块5。借助限位块进一步保证定位架在工字钢内的定位，提高定位架的稳固性。

[0028]进一步地，请一并参阅图1-3，作为本实用新型提供的隧道钢拱架连接板定位模具的一种具体实施方式，所述定位架2为框架式结构，包括相互平行的第一定位板21和第二定位板22，所述第一定位板21和第二定位板22之间设有两根以上的连接杆23，所述连接杆23平行于所述工字钢1长度方向，所述第一定位板21与所述连接板3配合。利用第一定位板和第二定位板垂直于工字钢的两侧翼板，利用平行于工字钢长度方向的连接杆将第一定位板和第二定位板连接起来，采用框架式结构能够减轻整体重量，不仅减轻劳动强度，也方便操作人员取放操作。[0029]当然，定位架2也可以选用中空或实心的箱体结构，但是考虑到制作取材的方便性、制作成本及加工难易程度，优选框架式结构。[0030]进一步地，请一并参阅图1-3，作为本实用新型提供的隧道钢拱架连接板定位模具的一种具体实施方式，所述连接杆23为三根，三根所述连接杆23相互平行，两根所述连接杆23设置于所述第一定位板21和第二定位板22的下部，一根所述连接杆23设置于所述第一定位板21和第二定位板22的上部，处于上部的所述连接杆设置于下部两根连接杆之间。用于三根连接杆形成的结构更稳固，上部的连接杆更方便操作人员手持操作。在本实用新型的一个具体实施例中，定位件为两个，可将上部的连接杆设置于两个定位件之间，保持定位架在取放过程中的平衡性。[0031]进一步地，请一并参阅图1、3，作为本实用新型提供的隧道钢拱架连接板定位模具的一种具体实施方式，所述限位块5为两个，两个所述限位块5分别紧贴工字钢1的两侧翼板10内表面、且沿工字钢1长度方向设置，借助限位块保证定位架与工字钢贴合紧密，进而确保连接板的定位精度。[0032]进一步地，请一并参阅图1-3，作为本实用新型提供的隧道钢拱架连接板定位模具的一种具体实施方式，所述定位件4为螺栓，所述第一定位板21上设有与螺栓配合的螺纹孔，所述第一定位板21上螺纹孔与所述连接板3上预留的螺栓孔相对应，螺栓磨损严重时方便及时更换。在焊接连接板的操作过程中，可预先将螺栓固定在第一定位板上，将定位架插入工字钢内后，再将连接板上预留螺栓孔与第一定位板上螺栓对齐，方便连接板套入螺栓实现定位。由于作为定位件的螺栓频繁与连接板套装，可选用M27*80的高强度螺栓。[0033]进一步地，请一并参阅图1-3，作为本实用新型提供的隧道钢拱架连接板定位模具的一种具体实施方式，所述限位块5和连接杆23均由螺纹钢制作而成。施工现场有许多螺纹钢下脚料，取材方便，制作成本低廉。

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说　明　书

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进一步地，请一并参阅图1-3，作为本实用新型提供的隧道钢拱架连接板定位模具

的一种具体实施方式，所述第一定位板21和第二定位板22均由钢板制作而成。限位块5焊接固定在第二定位板22的外侧。同理，利用施工现场的钢板下脚料即可完成定位架的焊接加工，无需购买原材料即可完成本实用新型的制作加工。[0035]进一步地，作为本实用新型提供的隧道钢拱架连接板定位模具的一种具体实施方式，所述定位架2的顶部设有提手。提手为倒置的U形细螺纹钢，提手的两个自由端可焊接固定在上部连接杆的顶部，提手沿上部连接杆长度方向固定。另外，为了防止操作过程中手持定位架掉落，提手外套橡胶防滑套，增加与手部的摩擦力。[0036]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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说　明　书　附　图

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图1

图2

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说　明　书　附　图

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图3

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