怎样选定沥青标

怎样选定沥青标号

1、石油沥青是原油在石油化工厂经过提取汽油、煤油、柴油及其

它重油生的附产品，再经过加工或配制而成一种建筑材料，是铺筑现代公路、城市道路的主要材料，也用以制作房屋、地下结构、水工结构工程等的防水层和填缝材料。 2、道路石油沥青的分级

用于公路、城市道路的石油沥青，称为道路石油沥青。按照中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》的规定，依据沥青的针入度共分为160、130、110、90、70、50、30等七个标号，其主要技术要求如表-1：

表-1

指 标 针入度 软化点 15℃延度 蜡含量（蒸馏法） 选用的气等 级候分区A B C C AA

25℃、5s、100g 、C B B

沥青标号 为大于不小于0.01mm 37100120-1403980134022-1 41 100-120 60 112-243 42 100 3-2 1-1 451-243 42 100 50 91-380-100 2-242442-3 1-344 461-4 743 60-80 100 40 2-2 43452-3 2-4

0-60304480451-446 20-40 355 50 53 50

单位cm 38100140-200358016236 ℃不小于

20

注3号沥青仅适用于沥青稳定碎石基层，不作面层使用

2、130号、160号沥青一般适用于寒冷地区中、低等级公路的层铺法表面处治沥青面层。通常还用作乳化沥青、稀释沥青、改 性沥青、改性沥青的基质沥青。．

3、道路石油沥青的主要技术指标：一般又俗称三大常规指标： （1）、针入度：它主要表征沥青的稠度，也用以命名沥青的标号。用针入度仪在试验室测定，即用标准试杯盛样，在25℃的水溶内，以100g重的标准试针，在5秒内自由落下刺入沥青试样内的深度，以0.01mm计。

（2）、软化点：它主要表征沥青对温度变化的敏感度。用软化点仪标准环球法在试验室测定。

（3）、延度：它主要表征沥青抵抗变形能力的程度（或表征沥青塑性的程度）。用延度仪在试验室测定，将标准试模及盛于其中的沥青试样，置于一定温度（5℃、10℃、15℃、25℃等）的水溶内，逐渐拉伸试模，直至沥青试样断裂时的长度，俞长俞好。 4、沥青标号的选定 （1）、沥青标号的选定原则

沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型以及在路面结构中的层位、施工方法等，结合当一的使用经验，经技术论计后慎重确定。

对高速公路、一级公路、夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区或丘陵区坡陡弯急路段、停车场或行车速度慢的路段等宜采用稠度大的沥青，如70号、50号等。

对冬季寒冷的地区或交通量小，载重轻、旅游公路等宜选用稠度小，

低温延度大的沥青。

当高温要求与低温要求发生矛盾时，应优先考虑高温性能的要求。 ，、各个沥青等级的选用范围，按《公路沥青路面施工技术规范》）2（．

应符合表-2的规定

表-2

沥青等级 各个等级的公路，适用于任何场合和层次。A级沥青 1、 高速公路、一级公路沥青下面层及以下的层次； 公路的各个层次。B级沥青 2、 用做改性沥青、乳化沥青、 二级及二级以下 适 用 范 围 改性乳化沥青、 稀释沥青的基质沥青。 三级及三级以下公路的各个层次 级沥青C

（3）、沥青路面使用性能气候分区

选择沥青的等级和标号，应适应公路所在环境条件下的需要，能承受高温、低温、雨（雪）水的考验。具体分区方法如下：

A、通过当地气象台站获得资料，并求取30年的年最热月（通常是七月或八月）平均最高气象的平均值，作为最热月平均最高气温，以此为高温分区指标，即一级区划分为3个区，如表-3。 表-3

高温气候区 1 2 3 夏炎热区 气候区名称 30 夏热区 夏凉区 最热月平均最高气温（℃） ＞ 20-30 ＜20 B、通过当地气象台站获得资料，求取30年最冷月（通常是一月份），极端最低气温的最小值，作为低温分区指标，以此为二级区并划分为4个区，如表-4。

低温气候区 气候区名称 极端最低气温 1 冬严寒区 ＜ 2 冬冷区～ 3 4 冬温区＞

冬寒区 ～ C、沥青路面温度分区由高温和低温组合而成，第一个数字代表高温分区，第二个数字代表低温分区，数字越小，表示气温因素越严重，如下表-5。

表-5

气候区名 最热月平均最高气温（℃）． 年极端最低气温（℃） 备注 1-1 夏炎热冬严寒 ＜

～夏炎热冬寒 1-2 30

＞ 夏炎热冬冷1-3 ～ ＞1-4 夏炎热冬温 2-1 ＜ 夏热冬严寒

2-2 ～夏热冬寒20-30 ～ 2-3 夏热冬冷 ＞ 2-4 夏热冬温不存在＜ 3-1 夏凉冬严

寒 ～夏凉冬寒 3-2 20 ＜不存在 3-3 夏凉冬冷～ 不存在＞ 3-4

夏凉冬温（4）、沥青等级、标号选定应考虑的因素和步骤

A、首先要明确本路的公路等级、气候（温度）分区、交通量等级（重载比例）、路面类型、施工方法等五大因素，其次根据气候分区查阅表-1（规范规定），最后结合其它的四大因素以及本路优在地区的路面使用经验，综合论证决定。

B、对表-1所列沥青标号与五大因素的关系应进一步深入理解： 从表-1可知：沥青分为A、B、C三个级别，每级沥青按其针入度不同又各分为160、130、110、90、70、50、30等七个标号。标号和各因素的关系是：

①、公路等级：公路等级越高，结构层在上面的层位置应采用级别高的沥青。在实际工程实践中，高速公路、一、二级公路大都采用A级沥青；B级沥青在三、四级公路上可以使用；C级沥青仅在交通量小的次要道路上可以使用，一般应用较少。

②、气候分区：夏炎热区（1区）段夏热区和夏凉区应采用针入度较小的标号。在同一个标号（针入度）中，冬温区（4区）较冬冷区（3区）、冬 区）可采用较低的软化点指标。1、冬严寒区（区）2寒区（．

A、B两级沥青中，70-160号的延度（15℃）均要求在100cm以上。仅50号沥青为＞80cm，30号沥青一般不用（仅可用在沥青稳定基层中）。

③、交通量等级：交通量越大，其中重载比例越大，应选择针入度小

的沥青标号。

④、路面类型及施工方法：沥青混凝土面层用机拌机铺法施工，应选择50、70、90、110号等。如是沥青表面处治面层用喷洒法施工，应选择130号、160号。 C、工程实践经验介绍

根据我省各地的气候条件和工程实践经验，介绍以下选择沥青标号的原则，供参考。

①、含蜡量的多少，对沥青的品质至关重要。含蜡量俞高，路面的热稳定性俞差。从表-1可知，A、B、C三个级别的沥青主要区别在于含蜡量。C级沥青由于其含蜡量可允许高达4-55，故很少使用，仅在高寒地区，交通量小的交要道路上，用喷洒法施工沥青表处路面时可以考虑使用。

②、根据我省的气候特点，在四川盆地（包括成都平原）内的各市：广安、南充、遂宁、内江、自贡、泸州、资阳、德阳、眉山、成都大部、广元大部、乐山大部、宜宾大部、巴中大部、达州大部以及雅安部份，凉山州部份地区。其最热月（7月）平均温度在20-30℃，最冷月（1月）极端最低气温＞-9℃，气候温度分区应为2-4区（夏热冬温区），一般用热拌铺法施工沥青砼路面应选用70号沥青。 ③、沿长江、金沙江两岸的狭长地带，包括万州、涪陵、重庆、泸州、℃，虽然30宜宾、攀枝花等市沿江各县，其最热月平均温度可能接近或超过．

其最冷月（1月）极湍最低气温＞-9℃，但如果当地连续高温的持续

时间长，以及预计重载车特多，长大纵坡多等因素，可将其高温等级提高一级，按1-4区考虑亦可选用50号沥青。

④、甘孜州、阿坝州、凉山州（部份），以及四川盆地周高海拔高寒山区道路，其最冷月（1月）极端最低气温在℃～-9.0℃间，最热月平均在20℃-30℃，其气候温度分区为2-3区（夏热冬冷区），一般热拌热铺施工沥青砼路面可选用90号沥青。

⑤、低等级公路用喷洒法施工的沥青表面处治路面，四川盆地可采用130号沥青。盆地周高寒山区及甘孜州、阿坝州和凉山（部份）州可采用160号沥青。

改性沥青

1、改性的目的：为了提高沥青路面的路用性能，在沥青中掺入改性剂而制作成的改性沥青。路用性能是指：抗永久变形能力、抗低温和疲劳开裂能力、抗水抗寒能力等。总之使中岙高低温变形减小，延长路面使用寿命。

2、改性剂的种类：目前和今后相当长的一段时间内，我国可能使用的是聚合物改性剂，主要是SBS和SBR。

改性剂：化学名称为苯乙稀—乙二稀—苯乙稀，为热塑性橡SBS、）1

（．

胶类，它兼具橡胶和树脂两类改性沥青的性质，故也称橡胶树脂类，剂量为%～5%左右。其高低温性能都好，且有良好的弹性恢复性能，应用广泛。

（2）、SBR改性剂：它属于橡胶类，使用为丁苯橡胶，与矿料具有良好的粘结性，路面具有很好的弹性，特别适应高寒地区使用，SBR胶乳是世界上应用最广的改性剂之一。在青海、、重庆和我省的三州及成都市均有应用。

3、改性沥青的主要技术要求见表-6

表-6

技术指标 SBS类（Ⅰ类） SBR类（Ⅱ类） 单位 Ⅱ-A -D Ⅱ-B Ⅱ-C ⅠⅠ-A Ⅰ-B Ⅰ-C 针入度 延度5℃， 不小于5cm/min ，软化点TR&B50 55 60 ℃ 48 45 50

0.01mm ＞100 80-100 60-80 30-60 ＞100 80-100 60-80 5s Cm 50 40 30 25℃、100g，20 60 50 40

45 不小于 4、改性沥青标号的选择

我国大部份地区高速公路或其它等级公路宜选择Ⅰ-D级和Ⅱ-C级；西北和东北地区可选择Ⅰ-C级和Ⅱ-B级；Ⅰ-B级适用于非常寒冷地区；Ⅰ-A级和Ⅱ-A级除特殊情况外很少使用。

此外，目前还有利用废旧轮胎粉碎的橡胶粉制成的改性沥青，由于改性剂原材料的不均匀性和采取拌制沥青混合料时掺入废胎橡胶粉的方式，使改性沥青的技术性质无法及时掌握等因素，故仅用于次要道路上。