总３８１期 桥梁与隧道工程 ２０１６年第Ｏ３期（１月下） 高速公路桥梁施工中预应力技术 谢荣，李明亮 （江西省交通工程集团公司，江西南昌３３００００） 摘要：预应力技术从根本上提高了我国高速公路桥梁的建设质量，在高速公路桥梁施工中起到关键的作用．．鉴于此 阐述了如何在高速公路桥梁建设中运用预应力技术，讨论了预应力技术在高速公路桥梁施工中的技术要点 关键词：高速公路桥梁；预应力技术；桥梁施工 中图分类号：Ｕ４４５．４ 文献标识码：Ｂ ０引言 近年来，我国市政建设工程发展日益加快，高速公 泛应用。将碳纤维片材粘贴到钢筋混凝一卜ｆ 足利ＪＩＪ 纤维材料进行公路桥梁加固的主要方法，进而加川桥 路桥梁建设飞速发展，对高速公路桥梁施工质量的要求 也越来越高。在高速公路桥梁施工中运用预应力技术显 著提高了高速公路桥梁的质量。预应力混凝土具有其自 梁施Ｔ中的受弯构件。为使受弯构件的极限拉 变 ０ 承载力得以提高，降低受压区域的混凝１ 压 变量 到影响的概率，可在高速公路混凝土施Ｔ中广泛 川ｔ 预应力技术。 身的优势，如：高刚度、高强度、强抗裂性等，这些优 势便于预应力技术在高速公路桥梁施工中广泛应用。 ２．２预应力在混凝土空心板中的应用 在高速公路桥梁施Ｔ中，通常利用松弛度低¨． 高的钢绞线进行混凝土空心板施Ｔ。高速公路桥 施工时，施工人员要确保预应力混凝上卒心板的 少不少于３０ｍ，最大不大于３５ｍ，空心板施Ｉ：技术适川ｊ‘ １公路桥梁施工中预应力技术的设计 我国高速公路桥梁建筑施工中应用最为广泛的技术 为预应力技术，对于建筑工程设计人员来说，在设计预 应力混凝土结构时，要使其完全满足高速公路桥梁施Ｔ 的要求。设计人员要根据高速公路桥梁的设计方案设计 预应力混凝土，同时要明确预应力混凝土的最大荷载， 使其符合高速公路桥梁的要求。要想消除混凝土结构因 变形而对桥梁建筑产生的影响，设计人员要明确预应力 刚度小且用料较大的跨径材料。 ２．３在混凝土简支Ｔ梁中的应用 在高速公路桥梁施工中，通常利用松弛度低 度高的钢绞线进行预应力混凝土简支Ｔ梁施＿ｌ：，施ｒ人 员要确保简支Ｔ梁的跨径最少不少于２０ｍ，最大小人ｊ ５０ｍ。随着我国高速公路桥梁建筑技术的 断完＊，逐 渐出现了现浇梁端湿接缝技术，在应用该技术时，婴柏 技术所需的强度，同时要科学严格地计算其材料应力与 结构强度。除此之外，在高速公路桥梁施＿Ｔ过程中，要 把材料应力控制在合理的范围内，进而使预应力技术更 扁锚预应力钢绞线设置于支负弯矩区，进而达到连接桥 面的目的。 好地应用于高速公路桥梁施工中；还要将其相关数据控 制在合理的范围内，同时还要确保其满足高速公路桥梁 施工提出的要求。总之，为扩大预应力技术在公路桥梁 ２．４在混凝土箱梁中应用 高速公路桥梁的设计人员要掌握预应力技小 泓 施工中的应用范围，从根本上提高桥梁施工的质量，设 计人员要严格按照规范进行设计，同时进行科学合理的 计算与验算。 土箱梁中的使用，严格遵守建筑规范与要求进行濉凝 配合比的设计，同时要做好混凝土的检测Ｔ作。 场施 工人员要严格按照施工图纸的要求进行建筑施Ｔ，为 高高速公路混凝土箱梁的质量，还要认真焊接钢筋， ２预应力技术在公路桥梁施工中的应用 ２．１在桥梁受弯构件·扣的应用 碳纤维材料是高速公路桥梁施工中应用较为广泛的 加固材料，施工操作简单且强度高是碳纤维材料所具有 善钢筋的下料工作。 ２．５在加固施工中的应用 对于我国高速公路桥梁建设来说，只 及时补 件，加固桥梁的结构，才能从根本 使公路桥梁的 般 的特点，故在钢筋混凝土高速公路桥梁加固工程中被广 力与使用寿命得以提高。粘贴钢板加吲法与桥Ｉ＾ 补姒』ＪＩｌ 收稿日期：２０１５－１Ｏ－２１ 作者简介：谢荣（１９８６～），男，助理工程师，从事项目现场施工管理、工程测量等 ５６ 交通ｌ！ｔ界 ＴＲＡＮＳＰ０Ｗ０ＲＬＤ 固法是我国目前最主要的两种公路桥梁加固方法。在进 行预应力技术施工时，施工人员首先要将预应力加至桥 梁构件之上，使其产生拉应力。由于其具有一定的压应 力与拉应力，可以提高构件的承载力，进而确保高速公 路桥梁施工的顺利开展。 隐患，施工人员务必要封堵外漏的孔道、排气孔道、灌 浆孔预应力孔道接口、灌注孔等。因为桥梁下层孔道的 灌浆孔与排气孔比板面要长，施工人员只有将其固定， 才能确保正常发挥其作用。除此之外，施工人员要注 意，为防止混凝土出现移位，在施工过程中灌注混凝土 时，要禁止孔道、预应力锚具与振动棒接触由于孔道与 预应力锚具等钢筋较为密集的区域容易出现塑性沉缩裂 缝，施工人员振捣混凝土时要格外小心。为提高混凝土 ３预应力技术在公路桥梁施工中的技术要点 ３．１钢筋安装的控制 只有严格按照要求进行钢筋的安装，才能防止预应 力筋的外皮被刺破，确保公路桥梁施工的顺利进行。同 时，施工人员在焊接钢筋之前，要制定科学有效的措施 保护预应力筋，避免其受到破坏，一定不要在搭接时使 用预应力筋。高速公路桥梁建设的施工人员要严格按照 施工顺序进行施工，在进行板内的预应力筋捆扎之前， 要确保已经捆扎好了梁内的预应力筋。 ３．２桥梁工程后张法预应力施工 振捣的密实度，施工人员宜选取短钢筋进行振捣，同时 要利用模板与人工配合等方式进行振捣。当灌注完混凝 土之后，现场施工人员要及时、彻底地清理孔道，使高 速公路桥梁的张拉满足规范要求，确保灌注工作的顺利 进行，进而提高桥梁的质量。 ４结语 随着我国经济建设的蓬勃发展，预应力技术广泛应 用于高速公路桥梁施工之中，既提高了我国高速公路的 施工质量，又延长了高速公路的使用寿命，同时美化了 高速公路桥梁的外观。总之，我国各建设单位的设计人 员与施工人员要格外重视预应力技术，使我国高速公路 桥梁施工质量进一步提高。 对于后张预应力施工来说，施工人员既要根据设计 图纸的要求控制下料长度，还要结合高速公路桥梁施工 的实际情况控制其长度，先检查预应力筋的切割程度， 选择合适的方法对其进行保护，才能进行下料。施工人 员不能利用气割或电割进行预应力钢筋的切割，只能选 用切割机，且要将湿布覆盖到切割钢绞线的四周，防止 钢绞线因火星而被灼伤。施工人员要及时检查预应力筋 的强度与预应力筋编束的强度是否一致，严格按照公路 质量的检验标准安装桥梁管道，且为避免管道出现渗水 参考文献： ［１］赵荣．高速公路桥梁施工中预应力技术与控制措施［Ｊ］． 交通世界：建养机械，２０１２，１１（１０）：１９０—２０３． ［２］杨晓翔．公路桥梁施工中预应力技术应用［Ｊ］．中国高新 技术企业，２０１０，３４（７）：１６６—１６７． 现象，要将管道牢牢固定好，并使锚下张拉控制力满足 高速公路桥梁设计图纸的要求。 ３－３混凝土浇筑的控制 对于高速公路桥梁混凝土浇筑施工来说，为防止他 物进入高速公路桥梁之中，影响桥梁的使用，造成安全 ［３］俞建辉．浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的 问题［Ｊ］．中国高新技术企业，２０１０，２５（３）：４５—４７． （编辑：姬璨璨） （上接第５５页） 江科技信息，２０１３（２８）：１８６． ［４］李金晖．ＨＹ＿１５０植筋新法在桥梁加宽ｋ＿ｒ－中的应用［Ｊ］． 公路与汽运，２０１２（５）：６６—６７，８１． ［５］陈景星．高速公路梁桥加宽桩基础沉降差异控制技术 ［２】郭斌．植筋技术在桥梁拼接加宽ｋ＿ｒ－中的应用［．Ｊ】．黑龙 江科技信息，２０１２（１３）：２３７—２３８． ［３］巫向忠．浅谈植筋技术在桥梁拼接ｋ＿ｒ－中的应用［Ｊ］．山 西建筑，２０１２（３０）：３２３．３２４． 研究［Ｄ］＿西安：长安大学，２０１３． （编辑：姬堞璨） ５７
