后张法预应力砼T梁拱度浅析

科技信息　０建筑与工程０　ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ　２００８年第７期　后张法预应力砼Ｔ梁拱度浅析　黄剑松王昆彪　（平顶山市公路管理局第－－Ｔ程处河南　平顶山【摘４６７０００）　要】以Ｇ２０７锡海线鲁山杨家岭引洪道大桥新建工程３０ｍＴ梁的施工情况为基础，分析了Ｔ梁拱度产生原因及Ｔ梁拱度过大对工程　的不利影响，提出了控制Ｔ梁拱度的最直接也最有效的方法＇３推在预制台座上设置反拱。－　【关键词】预应力Ｔ梁；拱度；设置反拱　近年来，随着公路及铁路基础设施建设步伐的加快，后张法预应　置反拱。　力砼Ｔ梁以其标准化预制施工方便、相对经济等优势而被广泛采用。　１，可行性分析　但也由于梁体预制张拉后，产生较大的上拱度（以下简称拱度）而引起　反拱是沿梁体纵向设置的与拱度方向相反的负拱。实施位置是在　桥面铺装层厚度不均。为保证设计纵横坡度的要求，就必须局部增加　预制台座上进行。因为Ｔ梁受张后，其拱度形状接近于二次抛物线，所　铺装层厚度和抬高桥面高程，进而影响了桥面防撞护栏等设施的平顺　以我们在掌握了它的变化规律或曲线方程后．可在台座上反向设置一　美观要求。　定的拱度，以使张拉后与向上的拱度抵消。由于Ｔ梁的预应力筋位置　针对桥梁工程的施工特点，在正确地认识到Ｔ梁拱度产生的原因　是预留的，那末孔道相对位置和梁体断面要与设计保持一致。故设置　后，通过在预制阶段设置反拱是十分有意义的。现结合Ｇ２０７锡海线鲁　反拱后梁体受力特性不会改变。　山杨家岭引洪道大桥新建工程３０ｒｏＴ梁的施工情况做一浅析。不足之　处，敬请指点。　一２．根据拱度变化规律，确定反拱值　根据对Ｔ梁拱度变化规律可以看出。拱度曲线近似于二次抛物　Ｔ梁拱度产生原因分析　线。由此可知，在预制Ｔ梁时，台座采用二次抛物线设置反拱。即可把　通过对鲁山杨家岭引洪道大桥Ｉ一５跨Ｔ梁安装后的跨中高程进　拱度值控制在规范所允许的误差范围内。设二次抛物线的方程为ｖ＝　、＋ｂｘ＋ｃ（如图所示），已知梁长Ｌ。跨中理论拱值ｈ。可以看出。二次抛　行测量发现，按照《公路工程质量检验评定标准》（ＪＴＪ０７１—９８）所规定　的允许偏差（＋８ｒａｍ，一５ｍｍ）计，１Ｏ片边梁全部不合格，不合格点占　物线过点Ａ（一Ｌ／２，０），Ｂ（Ｌ／２，０）和Ｃ（Ｏ，一ｈ），代人所设方程可解得ａ＝　１００％；２０片内梁中，有１８片不合格，不合格点占９０％。这说明Ｔ梁安　４ｈ／Ｌ２，ｂ＝０，ｃ—ｈ，则所设方程为ｙ＝（４ｈｘ２几２）－ｈ，由此即可求出预制台座　上任一点的反拱值。通过对鲁山杨家岭引洪道大桥的相关资料进行分　装后普遍存在着跨中高程超出规范允许偏差的现象。经过分析。产生　原因主要有以下几个方面：　１。砼的强度和弹性模量　砼的强度和弹性模量越高，Ｔ梁拱度越小，反之亦然。鲁山杨家岭　引洪道大桥施工图设计中规定张拉时梁体砼强度不低于设计强度　（４０ＭＰａ）的９０％。但为了赶工期，在砼配合比设计过程中，一方面掺加　了ＦＤＮ一２０００型早强减水剂，一方面相对增大了Ｐ，０４２．５级普通硅酸　盐水泥用量。根据试块强度报告，多数Ｔ梁在浇筑后４ｄ就可进行张　拉，但一部分Ｔ粱因其他原因延长了张拉时间。通过对比发现．在２８ｄ　之内，张拉停留时间越长，其拱度越小。这是因为两个方面：其一是时　间越长，强度越高，不过后期强度增长已非常缓慢；其二是时间越长．　析知，取理论反拱值ｈ的０．６５倍来作为实际反拱值控制较好。　Ｙ　Ｊ　Ａ　Ｂ　＼　—、　’－～　Ｏ　＿－，／　／　Ｘ　Ｃ　Ｖ　Ｌ／２　ｆ／　Ｌ／２　／　砼弹性模量越大，且弹性模量增长很缓慢，持续时问也较长。所以在施　３．实施效果分析　工时，需要注意掌握砼的强度和弹性模量。　通过对鲁山杨家岭引洪道大桥第６一ｇ跨的安装情况来看。按理　２。张拉设备　论反拱值的０．６５倍设置反拱后，１２片内梁全部合格。６片边梁中有４　张拉设备影响着张拉力的精度。张拉力越大，拱度就越大。所以对　片仍不合格，但这说明效果已非常明显。边梁不合格是因为其自重比　张拉设备要注意进行观察和及时标定。　３．预施压应力　内梁小，所以反拱值也比内梁大，这在预料之中。因此，为了避免上述　情况的发生，我们在施工时可把边梁与内梁的模板分开使用。且分别　预施压应力的大小和施加时间影响着拱度的大小。预施压应力越　设置反拱。　大，拱度就越大；施加时间越长，拱度也越大。反之亦然。　四、结束语　４．锚具回缩、孔遭摩阻和应力松弛等预应力损失会使有效预施压　后张法预应力砼Ｔ梁产生拱度的因素较多．在施工时要综合控　应力减小，梁体拱度降低　制，但拱度是不可避免的，最简单有效的办法即为在预制台座上设置　５．梁体砼的浇筑质量越差，则砼的收缩徐变特性就越大．使梁体　反拱。预制时，要针对每片梁沿梁体纵向从跨中向两端（或从两端向跨　后期拱度增大。　中）每隔一段距离（可取２５ｅｍ）设置底板反拱值。这样反拱曲线就能达　６．边梁自重轻．故边梁拱度普遍大于内梁拱度　到较好的线型，预制成型的Ｔ梁也就能够达到较佳的效果。　二、Ｔ梁拱度过大所产生的负面影响　在Ｔ梁安装之后，进行下一步施工时发现，Ｔ梁拱度过大所产生　作者简介：黄剑松，毕业于河南省驻马店地区Ｉ业学校。现在河南省平顶山　的负面影响非常大。主要表现如下：　市公路管理局第：Ｉ程处从事技术管理Ｉ作。　１．抬高了桥面系的设计高程，给桥梁与两端路面衔接带来了一定　王昆彪，毕业于河南省郑州工业大学。现在河南省平顶山市公路管理局第　麻烦。　二Ｉ程处从事技术管理Ｉ作。　２．使桥面铺装层砼的厚度不均匀，即Ｔ梁端部变厚，跨中处相对　较薄。这样一方面增大了恒载．另一方面也造成了浪费。　［责任编辑：张艳芳］　３．加大了梁体的张拉和安装难度。　４．影响桥梁线型的美观。　三、拱度控制　从产生拱度的原因中可以看出．Ｔ梁施加应力．必然要产生拱度．　关键是如何对症下药，使其负面影响降低到最低限度。我们除了对以　上产生因素进行控制外．最直接也最有效的方法当推在预制台座上设