项目一 汽车故障诊断基础知识
一、教学目标
1. 汽车故障诊断流程的确定
2. 汽车故障的基本诊断和常规检查
3.汽车故障诊断案例分析
二、课时分配
本项目共3个任务，安排12课时。
三、教学重点
通过本项目的学习，让学生掌握故障排除，故障排除流程概述，故障诊断流程。
四、教学难点
1．A／T车辆驱动系统的啮合噪音故障排除
2．防止故障复发
五、教学内容
任务一 汽车故障诊断流程的确定
一、故障诊断要点
①准确找出故障的症状。进行故障诊
②确定推测的故障原因以便找出真正的故障原因。
推测必须有逻辑和事实作依据，维修人员不可依赖没有逻辑支持的第六感觉，凭空想象造成故障的原因。问问自己几个“为什么”是非常重要的。当维修人员对造成故障的原因进行推测时，他必须检查那些支持他推测的所谓“事实”是否存在。为了查找故障的真正原因，必须按照下列循环过程，养成遵循各个项的原因-效果关系的习惯：推测、验证，再推测，再验证。
二、故障诊断流程
任务二 汽车故障的基本诊断和常规检查
1.维修人员在进行诊断性提问时必须记住什么
2.关于诊断性提问维修人员应懂得些什么
3.诊断性提问的各种情况
二、再现症状
1.通过路试确认症状
2.汽车停止后的再现法
（1）检查诊断代码
当故障代码被输出时，如果故障代码被显示出来，则应关注与该代码有关的症状以便使用再现法再现症状。
当正常代码被输出时，如果代码是正常的，则应注意诊断程序没有检测到的执行机构并用再现法再现症状。
（2）再现法
维修人员根据产生顾客指出的症状的状况，通过使用一定的方法和手段使症状再现的方法。
三、判断症状是否是故障
四、故障排除
1.再现法
（1）施加振动
（2）加热或制冷
（3）淋水
（4）施加电气负荷
2．诊断性检查
（1）检查目的
检查被识别出来的诊断代码与实际故障症状是否相符。代码指示的故障系统可能与实际显示故障的系统不相符。
（2）检查方法
（3）标准
①如果显示相同的代码，可以判断故障发生在代码指示的系统中。
②如果显示的是与故障无关的代码，或者显示的是正常代码，则现在的故障是由其他原因引起的。
3.ECU数据检查
（1）检查目的
①定格数据。当诊断代码被记录下来后，定格数据就是ECU的数据。
② ECU数据。即使诊断代码没有被识别出来，也可通过ECU数据检查ECU状况。
4.发动机转动阻力检查
（1）检查目的
这项检查确定发动机不能正确启动的原因是在启动系统中还是在发动机本身。
（2）检查方法
①拆下所有火花塞／预热塞。
②将弯颈扳手放在曲轴皮带轮螺栓上并转动它，以测量转动阻力。
（3）标准
标准：
转动阻力大，故障在发动机中。
转动阻力小，故障在附件中。
提示：
在发生故障的条件下，例如当它是冷或热的时候，进行这项检查。
5.发动机启动状况检查
（1）检查目的
与发动机启动有关的故障的原因是不同
的，这取决于内燃是否发生，或者启动是否用
很长时间。
（2）检查方法
启动发动机以检查发动机启动状况。
（3）标准
①汽油发动机
②柴油发动机
6.点火和预热系统检查
（1）汽油发动机的检查方法
拆下火花塞并启动发动机，以查看火花塞尖端的火花和火花的强度。
（2）柴油发动机的检查方法
检查预热系统中下述各项：
①预热指示灯的点亮时间。
②预热功能。
③余灼功能。
7.燃油系统的检查
（1）汽油发动机的检查方法
①用手捏住发动机舱燃油软管并检查燃油压力是否被施加上去。
②检查喷油器发出的声音。
（2）柴油发动机的检查方法
8.压缩系统检查
（1）检查方法
使用压力表，测量压缩压力。
2）标准
标准值会因发动机型号不同而有所不同，因此请参阅“修理手册”。
9.断缸检查
（1）检查目的
通过确认汽缸的燃烧被逐个停止时，发动机转速的变化进行断缸检查，判断故障是影响特定的汽缸还是影响所有汽缸。
（2）检查方法
①汽油发动机：
当发动机转动时逐个拆下喷油器接头以检查发动机转速以及振动是怎样变化的。
标准
发动机转速不降低，或者如果有一只汽缸有小的变化，那么故障是在汽缸中。
提示
当判断困难时，稍微增大发动机转速会使判断容易些。
②柴油发动机：
为了要检查发动机转速和振动，缓慢放松和旋紧喷油嘴的连接螺母，以控制喷入汽缸中的油量，检查发动机转速和振动。
标准
发动机转速不降低，或者如果有一只汽缸几乎没有变化，那么故障是在汽缸中。
提示
如果一只汽缸喷油比其他汽缸多或者功率比其他汽缸大，发动机转速就不稳定。在这种情况下，放松连接螺母，放掉燃油，就可以稳定发动机的转速。
10.空燃比检查
（1）检查目的
为了确定故障是空气燃油混合物过稀还是过浓。
（2）标准
使用一台智能检测仪（手持式测试仪），检查氧气传感器或短期燃油调整器的电压。
（3）改变空燃比平衡的因素
①当空燃比小（浓）时
②当空燃比大（稀）时
11.机油通过活塞环/气门导管损失检查
（1）检查目的
当机油燃烧造成在排气中能看到白烟时，改变发动机每分钟转速以改变白烟的量，判断是否有机油通过活塞环损失或油液通过气门导管损失的情况存在。
（2）排气检查
①判断是否有机油通过活塞环损失。
（3）发动机拆卸检查
12.排气状况检查
根据排出的烟气检查柴油发动机的燃烧情况。
（1）有白烟
白烟是由于在低温下燃烧引起的，或是在注入的燃油不燃烧时排出的。白烟的原因可能是喷油正时滞后，或余灼装置在低温时不动作等情况。
（2）有黑烟
注入的燃油颗粒遇到高温且氧气缺乏时，燃油变成烟灰。黑烟就是这种烟灰。它是由于油滴的外面烧着了，而中心没有烧着即不完全燃烧而产生的。
13.端子接触压力检查
（1）检查目的
当短时间发生像接触不良这样的故障时，检查接触压力以确定故障部位。
（2）检查方法
①断开接头。
②目视检查接头端子上有无生锈或异物。
③检查端子销钉是否松脱或损坏。轻拉电气配线并检查它们是否断开。
④检查插座的插孔的接合面，并将一插销分别插入每个插孔中。
（3）标准
当看到插销被夹缩并有接触压力时，可判断其为正常。
当插销沉于插座中且没有接触压力时，就应更换插销或插孔端子、插座或插头。
五、防止故障复发
1.关于防止故障复发的思考
2.防止故障复发的要点
任务三 汽车故障诊断案例分析
一、故障排除流程概述
二、A／T车辆驱动系统的啮合噪音故障排除案例
三、故障诊断流程
1.基本检查
进行维修手册中的“基本检查”。
2.与DTC输出结果的一致性
3.通过路试缩小故障范围，是A／T还是其他系统
4.根据症状出现的情况和检查结果缩小检查范围
（1）换挡杆移动和变速过程中，发生强烈振动。
（2）只有当变速时，才会发生强烈振动。
（3）只有当换挡从。
六、课后作业
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