沙滩桥施工方案

贵州省·铜仁市

G326德江圣溪坳至梅子坳公路改扩建工程

第二合同段

沙滩中桥总体施工组织设计

编 制： 审 核： 批 准： 批准日期： 生效日期：

湖南省湘西公路桥梁建设有限公司 G326德江圣梅公路第二合同段项目经理部

二〇一四年九月十八日

G326德江圣溪坳至梅子坳公路改扩建工程第二合同段 沙滩中桥施工组织设计

第一章 工程概况及施工准备

1.1编制依据及编制原则

1.1.1 编制依据

（1）贵州省G326德江圣溪坳至梅子坳公路改扩建工程第二合同段《施工图设计》。

（2）贵州省G326德江圣溪坳至梅子坳公路改扩建工程施工招标《招标文件》及补充专用条款。

（3）施工图设计文件中明确规定的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准，具体包括：

1）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007.07） 3）《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003） 3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63-2007） 6）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 7）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 8）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-2007） 9）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008） 10）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） 11）《公路桥梁伸缩装置》(JT/T 327-2004) 12）《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT 391-2009） 13）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011) 14）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

15）《贵州省普通国省干线改扩建工程项目勘察设计技术指标运用指导意见》（2013.08）

（4）工地实地考察，从现场调查、收集、咨询所获取的资料。

（5）结合本单位的自身能力、技术力量和经济实力以及在类似工程的施工经验。 1.1.2 编制原则

（1）遵循业主要求，确保实现质量、安全、工期、环境保护和文明施工等各方面的工程目标。

（2）指导思想是：建设优质高效、强化过程控制、推行标准管理、重信誉守合同、

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方案科学合理、不留质量后患。

（3）质量管理目标：工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定优良。 （4）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。

（5）贯彻执行国家和当地的方针、遵守法律法规、尊重当地的村规民俗。 （6）重视生态环境，在施工期间及竣工通车后不发生水土流失，不破坏当地环境。 （7）重视桥梁施工范围内的工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作， 建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。

（8）坚持项目法管理的原则。通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。

（9）坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。 （10）充分发挥本单位自身专业优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，突破难点。确保优质高效地完成本合同段的建设。

1.2工程简述

沙滩中桥的起止桩号为K228+809～K228+875，中心桩号为K228+842，桥长66m。上部结构2×25m钢筋混凝土预应力箱梁,箱梁梁高1.4m，桥面宽9.0m,下部结构桥台采用重力式U型桥台，桥墩采用柱式墩，桥台采用扩大基础，桥墩采用桩基础。基础为钻孔灌注桩。本桥处于平曲线上横坡由支座垫石标高控制。

1.3技术标准

公路等级：二级公路 设计荷载：公路—Ⅱ级 设计速度：40km/h

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第二章 主要施工方案、计划、工艺

2.1 工程概况

结构类型 桩号 桥名 孔数×孔径 桥长（m） 上部构造 墩 K228+842 沙滩中桥 2×25 66 钢筋混凝土预应力箱梁 双柱式墩 下部构造 台 重力式U型桥台 基础 桩基础、扩大基础 2.2 施工安排

为了加快本标段的工程进度，采用平行流水作业法施工。根据桥所处位置的地质情况，桥墩采用双柱式圆柱墩、桩基础,桥台采用重力式桥台。墩柱采用C30混凝土；桥台扩大基础采用C20混凝土，台身采用C25混凝土，台帽采用C40混凝土；系梁采用C30混凝土；桥梁桩基施工工艺为钻孔灌注桩。箱梁为预制C50混凝土，伸缩缝采用C50混凝土，护栏采用C30混凝土，并选用有经验的施工队伍施工。 2.3 施工准备工作

1）认真学习设计图纸和设计技术资料，学习招标文件和项目监理条例。 2）设计资料现场核对。组织桥梁施工人员对各桥址现场调查，包括施工时平面布置，桥梁位置、地质水文状况水准点及控制桩等进行全面的调查核对。

3）组织有关人员进行法律、法规、合同条款、施工技术规范、程序及作业指导文件操作规程方法的学习和培训。

4）编制施工组织设计和质量控制计划。

5）开工前，对桥梁施工所需用砂石、水泥、钢筋等材料，按规范要求取样送中心试验室进行试验，试验结果报监理工程师审批。

6）检修好桥梁施工所需要的机械设备，保证在桥梁施工过程中机械设备的完好性。 7）对各桥所用各标号砼进行配合比设计，在砼浇筑前40天完成，并报监理工程师审批。

2.4 施工方案说明

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2.4.1下部构造施工 1）钻孔灌注桩施工

根据桩基础设计孔径、孔深、地质条件及结合本标段设备情况，桩基采用钻孔灌注桩，拟投入1台金刚石钻头钻机进行钻孔桩基础施工。利用枯水季节水位较低，采用围堰方式进行桩基施工。施工流程：测量放线→钻机就位、泥浆制作→钻孔→抽渣→补浆→检孔→清孔→检查沉渣→安放钢筋笼→下导管→灌注水下混凝土。

① 筑岛

将施工场地整平，清除杂物，除换软土，密实整平，其上铺一层枕木，增大受力面积，以免不均匀沉陷。为了确保水土不流失到河中而造成污染，用编织袋装以松散的粘性土围边，袋口用麻袋线绑紧。

② 护筒制作与埋设

护筒选用5MM厚钢板卷制作=而成，接头处用宽10CM，8MM厚的钢板加强，护筒直径比孔径大0.2米-0.4米。护筒长度为2米左右。护筒埋设由人工挖填。

③ 设备就位

护筒埋设固定好以后，整平桩周围场地，摆设枕木，并在枕木上摆设轨道钢。量好桩心至轨道钢的距离，基本水平，用马钉固好，用吊车将钻机平放于轨钢上，前后移动钻机，使转盘中心与桩心在同一条竖直线上，固定好钻机，调整钻机四个脚螺旋，使其水平。接好泥浆进出水皮管，安装上钻架等，做好准备工作后，待监理工程师验收。

④ 成孔

设备就位和泥浆制备完成后即可开始钻孔。桩基上部填筑粘土、亚粘土、淤泥质粘土等，用刮刀钻头正循环钻进，泥浆护壁成孔。开始时低档慢速轻压钻进确保开孔垂直度及免挂护筒。中下部砂卵石，全风化岩石用刮刀钻头中转速中钻压大泵量反循环钻进，泥浆护壁成孔；底部强风化、弱风化基岩及大孔径桩基用滚刀钻头低速、高钻压、大泵量反循环钻进，泥浆护壁成孔，直至达到设计桩底标高。

⑤ 清孔

钻孔达到设计标高并经监理认可后采用反循环抽浆淸孔方案清除孔底钻渣。

⑥ 钢筋笼安装

钢筋笼制作好钻孔同时进行，待淸孔完毕后，用汽车吊分节吊入孔内，电焊接头, 同时安装声测管，再固定钢筋笼。

⑦ 灌注水下砼

浇筑水下砼采用导管法，在灌注砼开始时，导管底部距孔底25-40CM，第一次灌注时，导管漏斗应保持足够的砼以保证第一次灌入砼后，导管埋深达1米以上，灌注过

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程中，导管埋深应控制在2-6米。砼连续浇筑至顶面，并高出理论截面0.5米。待强度达5MPa时，凿除桩头浮浆砼。

⑧钻孔桩首批灌注砼计算过程

水下砼灌注采用导管法进行。导管直径为250mm～300mm的钢管，每节长2～2.5m，配1～2m节长1.0～1.50m特殊导管。由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用胶圈密封防水。导管使用前按规范做导管密水承压实验。

灌注首批砼其数量须经过计算，计算公式为： V≥πD2/4（H1+H2）+πd2/4h1

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h=HWrW/rC

式中：V—灌注首批砼所需数量（m）； D—桩孔直径（m）；

H1—桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m； H2—导管初次埋置深度（m），H2≥1.0m； d—导管内径（m）；

h1—桩孔内砼深度达到H2时，导管内砼平衡导管外（或泥浆）压力所需高度； HW—钻孔桩内泥浆的深度（m）；

rW—钻孔桩内泥浆的重度（KN/m3）； rC—砼拌和物的重度（取24KN/m）；

以桩径为1.5m桩长为50m的桩为例说明首批灌注砼的最小方量：

首先确定公式中各个符号的取值：导管内径（d）取0.25m；因清孔后泥浆比重在1.03～1.10之间，按最保守的考虑，泥浆比重为1.10，所以泥浆重度（rW）取11KN/m3；一般情况下泥浆位置与护筒齐平，而护筒比原地面高0.3 m，大多数原地面比桩顶高2.0 m左右，按最保守考虑钻孔桩内泥浆深度比桩长长3.0 m。把相应数据带入上述公式，则计算过程如下：

h1=HWrW/rC

h1=（50+3.0）×11/24=24.29m。 V=πD2/4×（H1+H2）+πd2/4×h1

=3.14×1.52/4×（0.4+1.0）+3.14×0.252/4×24.29=3.66 m3 其它的类似，只是桩长、桩径需根据实际情况带入上述公式。

首批量砼具有一定的冲击能量，可以把泥浆从导管内排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1.0m。导管底端距孔底距离为0.25m-0.4m。刚开始灌注时导管用混凝土隔水栓，当混凝土装满漏斗后，拔出隔水栓，混凝土即下入到孔底，排开泥浆。在整个灌注过程中，导管在混凝土中埋深保持在2～6m。利用导管内混凝土的超压力使混凝

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土的浇注面逐渐上升，直至高出设计标高0.5m～0.8m。 注意事项：

A.钻孔桩成孔后，应及时进行第一次清孔，在下放钢筋笼以后再进行第二次清孔，最后的桩底沉渣厚度应满足设计要求。浇筑钻孔桩混凝土时，应采取措施严防钢筋笼上浮。每根桩混凝土浇筑必须一次完成，不得分段浇筑。

B.钻孔桩成孔后必须由施工单位会同监理、设计测量孔径、孔位是否满足设计要求，检查桩底岩层高程和沉淀厚度。基础持力层应做现场试验，只有确认满足设计要求后，确保混凝土质量及桩基础承载力，才能灌注混凝土。钻孔桩成孔及混凝土的质量控制要求：

a、钻孔桩中心位置允许偏差为5厘米；

b、孔深及孔径不小于设计值；倾斜度小于1/100； c、桩底沉渣厚度不大于5厘米；

d、应对桩基逐根进行无破损检测，对检测结果有疑问，则需作“钻孔取芯”检测。 e、钻孔桩水下混凝土灌注导管埋深不小于1m。

C.钢筋笼吊运时应采取适当措施防止扭转、弯曲。安装钢筋笼时，应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼下沉到设计位置后，应立即固定，防止移动。钢筋笼不到孔底者，为防止灌注混凝土时上浮，通常可设3～4条伸到孔底的主筋作为锚固，也可将钢筋笼与孔口护筒临时焊接。

D.桩基浇筑前应预埋混凝土质量检测管。为确保桩基质量，成桩后应对基桩进行无破损检验，对钻孔桩要求每根桩均须检验，并对桩的均质性进行检测。

E.墩台在开挖时应隔离地表水。在土层及强风化岩石段开挖应采取混凝土护壁等措施，要求护壁混凝土强度等级不得低于桩基混凝土强度等级，并确保施工安全。

F.桩基施工应注意桥墩钢筋等其它构件的预埋，并保证位置准确。桩基施工完成后，应尽早施工桥墩，避免两者混凝土龄期相差太大而导致开裂。 2）、桥墩施工

（1）桥墩墩身施工应严格控制墩身施工倾斜度。倾斜度的误差不大于墩身高的1/3000，墩身各截面中心位置与设计位置不得大于10mm，断面尺寸允许误差±20mm。

（2）要求模板尺寸准确，表面平整光滑。施工要求墩身各部外露面均应保证无蜂窝、麻面、收缩裂缝，墩身整个表面混凝土颜色应保持一致，表面应光洁无油污，确保混凝土振捣密实。不得在大风大雨天气施工，以确保混凝土质量及施工安全。

（3）墩顶的支座垫石预埋件应在墩身施工时预埋，浇筑支座垫石混凝土时，要保证支座顶面标高准确无误，且垫石顶面必须保持平整、清洁。施工使用的预埋件在墩

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身施工完毕后均应割除磨平并满足整体景观的要求。

（4）桥墩、桩基的受力主钢筋接长应满足搭接或焊接长度要求，一个断面内的接头数量应满足规范要求。

（5）确保桩基与承台、承台与墩身以及工作缝处的混凝土必须凿毛并清洗干净，桥墩采用一次性浇筑，以确保其整体性。

3）系梁施工 （1）系梁施工工艺

施工准备→测量放出系梁中线→安装支撑脚手架→铺设底模→绑扎墩系梁钢筋→立模→浇筑混凝土→混凝土养护。

（2）系梁施工方法

采用钢管脚手架搭设灌注混凝土的作业平台，其高度根据各桥墩系梁底标高的高度不同而定，以满足系梁混凝土灌注捣固、养护和拆模的需要，支架搭设好后放I45a工字钢，工字钢顶面横铺支撑，然后在其上铺设方木次梁及模板，安装钢筋，浇注混凝土。

4）、桥台基础施工 ①基础定位放样

在基坑开挖前，先进行基础的定位放样工作，根据桥中心线与桥台的纵横轴线推出基础边线的定位点，再放样确定开挖范围，基坑各定位点的标高及开挖过程中的标高检查一般用水准仪检测。基础要做地基承载力实验，不合格要进行基础处理。

②基坑开挖

定位放样后，利用挖掘机进行基坑开挖，挖至距基底设计标高约30CM左右，停止采用挖掘机作业，再利用人工开挖修整到设计标高。为了便于施工和装模，基底四周应比设计尺寸多0.5-1米的工作宽度。如坑壁或基底有渗水，则沿基坑四周挖集水沟，并将全部渗水汇集于集水坑内排出。坑壁采用放坡开挖，并适当支撑，基坑上部四周应挖沟，防止雨水汇入基坑。当基础处于水中时，如能放水则可直接施工，如不能放水，则采用围堰将基坑与水隔开。

③浇筑基础C25砼。 5）、盖梁、台帽施工

盖梁、台帽施工采取先在每个墩柱两边适当位置预埋螺栓，将带有支撑的半圆形型钢抱箍锚于预埋螺栓上，并将两半圆形抱箍用螺杆对接，再用两组贝雷桁架联成整体固定在螺栓的牛腿上作为施工平台，在上面铺20#槽钢，安放底模，扎钢筋，装侧模，

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安放预埋件（施工用）。砼由砼搅拌车运至现场后用输送泵浇筑。附着式振捣器与插入式振捣器配合振捣；盖梁浇砼时因为钢筋太密，须加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象。盖梁施工因高空誉作业，须做好安全网，支架严格设计和检测，保证有足够的强度，防止出现坍落和下挠现象。

6）支座垫石及挡块施工

支座垫石及挡块施工工序：钢筋预埋→盖梁砼浇筑→垫石及挡块区域凿毛→钢筋修整→测量、放样→模板安装→测量复核→砼浇筑→养护→后期处理

① 支座垫石顶面应平整、清洁、呈水平状态； ② 挡块布筋与垫石冲突时，可适当调整垫石钢筋； ③挡块与盖梁或台帽同时浇筑， ④挡块与板腹之间填充沥青麻絮。 7）、台背回填及路基衔接

（1）台背填土应选用透水性良好的砂性土，分层填筑夯实，分层厚度15cm，压实度不小于96%，并应做好排水处理。

（2）为减少水平土压力，台后填土不得用大型机械推土筑高和填压的方法，台后填土压实度不得小于96%。

（3）待台后填土沉降完毕后方可浇筑桥头搭板混凝土。 2.4.2上部结构

2.4.2.1、箱梁的预制、安装

椐本合同段桥梁上部结构设计，沙滩中桥上部结构采用小箱梁预制。其施工方法：混凝土由拌合场统一拌合，并于K228+000建拌合场1座；为箱梁架设考虑，于K228+000建预制场1个，用于箱梁的预制及存贮；梁板则用平板车由预制场运输至现场，然后采用吊车安装。

2.4.2.2钢筋混凝土箱梁预制施工工艺 1）钢筋制作与安装

钢筋下料、制作在钢筋加工棚进行，运至预制场装配成型，钢筋连接采用搭接焊，钢筋下料时要适当配料，使之在成型焊接时接头能按规范要求错开设置。

严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待内模安装完毕后用专用吊架起吊拼接。钢筋制作安装及管道固定。

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普通钢筋采用在加工厂制作成型后，现场绑扎安装施工。在安装并调好底模及侧模后，沿底模纵向安放砼预制块，开始底板和腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设，然后安装内模，再邦扎顶板钢筋及预应力管道。 2）箱梁模板

① 模板构造：模板分内模、外模、堵头模、底模。底模用钢板垫在台座顶面上，以保证箱梁底的光洁度。外模面板使用钢板，内模面板使用钢板。

② 模板施工：

A、立模：拼装外模时用小龙门吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫块，拼三角垫块必须采用1m水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于±2mm，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及模隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。内模预先分几节拼好，待底、腹板钢筋安装到位后用小龙门吊吊进箱内进行拼接，拼出的内模应平整、无坑洼、无翘曲现象、接缝严密。内模拼装好后装上限位槽钢，以免上浮。

B、拆模：拆外模时，首先拆出端头模板及端隔板模板及中隔板堵头模，然后松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。内模拆除先将先拆板用拆模器拆除，解除了内模的环状构造后依次将内模拆完。 3）预应力筋施工

25m箱梁预应力钢束采用φS15.2的钢绞线（标准强度Ryb=1860Mpa），25m箱梁锚具采用M15-3、M15-4 、BM15-4、BM15-5。 4）波纹管施工

25m箱梁的锚具采用M型、BM型及其配套设备。钢束管道采用φ55mm型波纹管，锚下控制力为0.75

fpk=1395Mpa。

预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的最高点设置排气孔。同时将锚垫板牢固的安装在模板上，并与孔道对中，与孔道端部垂直，不得错位。预应力筋穿束前对孔道进行清理，穿束采用人工从一端送入或用金属网法。浇筑砼前，对铺垫上的压浆孔进行封堵，防止浇筑砼时漏浆堵孔。

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A、波纹管在安装前应通过1KN径向力的作用下不变形，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时方可使用。

B、因孔道较长且带弧度，采用两根波纹管接头，从两端穿入，中间连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为200mm，其两端用密封胶带封裹，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在箍筋上定出曲线位置，固定时应采用钢筋支托，间距为300mm。钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部垫实。波纹管固定后，用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时螺旋上浮而引起严重的质量事故。

波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，接头是否牢靠，完好。 5）混凝土浇注及养生

钢筋和模板安装完毕，经自检合格、监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。浇筑到顶后及时整平、收浆。

A、浇注顺序：底板混凝土浇注→腹板混凝土浇注→顶板混凝土浇注。

B、浇注混凝土施工：混凝土用混凝土搅拌运输车运到预制厂，装灰斗由小龙门吊吊灰斗入模。施工时道路必须平整通畅，保证砼自搅拌完成后10min内入模浇注。浇注底板时，应从跨中向两端浇注，采用插入式振动器与平板式振动器捣实整平。在卸料时料斗越靠近底板越好，自由倾落度不大于30cm，以免砼碰击钢筋使砂浆与石子分离，端部钢筋较密，应特别注意捣固密实。底板混凝土面应控制在设计面高度以下0～5mm，以保证内模能准确就位。当内模吊装完成经检查合格后立即进行腹板砼浇注，上料方式用料斗将料倒在一块大钢板上，用铁铲铲入腹板中，根据梁高腹板砼分成2～4层进行浇注，采用装在侧模上的附着式振动器和插入式振动器振捣，振动器应插入上一层顶面5～10cm以保证层间良好的连接，插入式与附着式振动器应同步进行，即振动棒在哪里振捣就开哪里的附着式振动器。腹板浇注时应两侧同步进行，严禁用振动棒使混凝土在腹板内做长距离流动。进行顶板混凝土浇注，上料方式是直接将料倒在顶板上，自由倾落距离不大于30cm，顶板由平板式和插入式联合捣固。先用插入式振动器捣实，然后用平板振动器拖平，最后用抹子抹平，使梁顶面平整。

C、混凝土养生：冬季为加快混凝土强度增长速度，加速台座的周转，决定采用蒸汽养护。

D、浇注混凝土时应注意的问题：浇注箱梁混凝土除应按普通混凝土浇注的规定外，尚应注意以下几点：

a、模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材经监理工程师检查并批准后，方可浇注

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混凝土。

b、在混凝土浇注和预应力张拉前，锚具的所有支承表面（例如垫板）应加以清洗。 c、拌和后超过45min 以后的混凝土不得使用。 d、箱梁混凝土应水平分层、一次浇注完成。 e、为避免孔道变形，不允许振动器触及波纹管。

f、梁端部锚固区，为了保证混凝土密实，宜使用外部振动器加强振捣，集料尺寸不超过两根钢筋或预埋件间净距离的一半。

g、混凝土立方体强度未达到15～20Mpa时，不得拆除模板。

h、混凝土养生时，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。一般在常温下砼的洒水养护时间不少于7天。对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，应防止金属管生锈。 6）模板拆除

模板拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序；非承重侧模板应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏方可拆除，时间可按下表控制：

制孔器抽拔时间参照表

环境温度（℃） 抽拔时间（h） 30以上 30～20 拆模的程序： ①拆除拉杆，包括待拆模板微调支撑、紧固侧板底板的下拉杆和顶板上拉杆。 ②拆除与待拆模板相邻的接缝，清除渗进缝内的水泥浆，以消除或减少模板间的粘结力。

③模板的拆除采用龙门吊和手拉葫芦进行拆除。

④吊移存放。模板离开梁体后，当移出一定的空隙后，再起吊，避免直吊时梁体和模板碰撞，然后吊运到存放处，清洗、维修、涂油保养供下次使用。 7）检查、清理预留孔道

预留孔道应在制孔后用通孔器检查，若发现孔道堵塞，清除孔道内的杂物为预应力筋穿孔创造条件。 8）预应力束的制备

对进场的钢绞线按要求进行检验，检验合格后才能投入使用。

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环境温度（℃） 20～10 10以上 抽拔时间（h） 5～8 8～12 3 3～5 G326德江圣溪坳至梅子坳公路改扩建工程第二合同段 沙滩中桥施工组织设计

预应力钢绞线的下料长度，为孔道的净长加上构件两端的预留张拉用的预留长度；预应力束的切断采用砂轮切割机，以保证切口平整，线头不散。禁止采用电弧切割下料。钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。

钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷逐步抽出，以策安全。

钢绞线的编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1～1.5m。编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。 9）预应力束的穿束

预应力钢束在穿束前应排列理顺，沿长度方向每隔2m～3m用铁丝捆扎一道。穿束一般采用人工直接穿束，也可借助一根φ5的长钢丝作引线，用卷物机进行穿束。 10）预应力筋张拉与锚固

A、准备工作 a、混凝土强度检验

预应力筋张拉前，需提供构件混凝土的强度试压报告。当混凝土的试件强度达到设计强度的85%以后，且混凝土灵气不小于7d时，方可张拉预应力钢束。

b、构件端头清理

构件端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。 c、安装锚具与张拉设备

根据预应力筋张拉锚固体系不同，分述于下。

(a)钢绞线束夹片锚固体系：安装锚具时应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。

(b)安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。

B、预应力筋张拉顺序

用四台千斤顶横向对称张拉、两头同时张拉。 C、钢绞线张拉程序 0 1.0σ

1.0σ

con

con

（初应力） 1.05σ

con

（持荷2min）

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每次张拉均应量测伸长值。 D、张拉伸长值校核

预应力筋张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。因此，对张拉伸长值的校核，要引起重视。

预应力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。其实际伸长值△L应等于 △L=△L1 +△L2

式中△L1——从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值； L2——初应力以下的推算伸长值（可采用相邻级的伸长度）。

预应力钢材张拉后，应测定预应力钢材的回缩量与锚具的变形量，其值不得大于6mm，如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。 11）孔道压浆

预应力钢材张拉完成后，利用灌浆泵将水泥浆压灌到预应力筋孔道中去，其作用有二：一是保护预应力筋，以免生锈；二是使预应力筋与箱梁混凝土有效的粘结，以控制超载时裂纹间距与宽度并减轻梁端锚具的负荷状况。因此应特别重视孔道压浆。

A、压浆材料

a、使用不低于42.5普通硅酸盐水泥配制的50号水泥浆，水灰比一般在0.4～0.45之间，所用水泥龄期不超过一个月。

b、水泥浆中可掺入监理工程师同意的减水剂及膨胀剂，掺量由试验确定。但是不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的外加剂。

B、灌浆设备：采用活塞式注浆泵压浆。 C、施工注意事项

a、在压浆前，吹入无油分的压缩空气清洗管道，接着用含有0.01kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油的压缩空气吹干管道。

b、水泥浆的泌水率最大不应超过4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30～40min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。

c、压浆时，每一工作班留取不少于是3组试样，标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

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d、管道压浆尽可能在预应力钢材张拉完成和监理工程师同意后立即进行，一般不得超过14d。压浆时自梁一端压入，而在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。采用一次性压浆，压力控制在0.5～0.7Mpa之内。

e、当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在晚上进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。 12）箱梁安装：

箱梁达到规定强度后，由自行式龙门架移位到存梁区，搁置在存梁台座上。搁置点平整、上下对齐，位于支撑点处。

箱梁安装是用平板车运输。

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箱梁施工工艺流程图

设备标定、锚具检查 张拉钢绞线 强度合格 钢绞线编束 预应力孔道清理、穿钢绞线 拆模 同期养护测砼强度 混凝土养护 混凝土拌制运输 梁体混凝土浇筑 混凝土试件制作 波纹管内安装套管、仓号验收 安装端模、锚垫板、绑扎顶板钢筋 安装侧模、内模 波纹管安装定位 安装底板和腹板钢筋 安装支座预埋钢板 预制梁台座施工 预制梁场准备

拌制浆体 孔道压浆、养护

立模浇筑封端混凝土

15 桥梁安装施工 G326德江圣溪坳至梅子坳公路改扩建工程第二合同段 沙滩中桥施工组织设计

2.4.2.3施工注意事项 1)小箱梁预制

(1）浇筑箱梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水孔、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑；施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性；预制梁顶、底板及腹板较薄，施工单位应选用合适的骨料粒径并做好配合比试验；梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，应充分振捣密实，严格控制其质量。

(2）为了防止预制梁上拱过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，同跨小箱梁龄期差不大于30d，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。

(3）箱梁预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏、支座及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内。

2) 预应力工艺

(1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。

(2）箱梁混凝土达到设计强度的85％后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75

fpk=1395Mpa。

(3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。

(4）孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。同时，应掺加U型膨胀剂，每立方米U型膨胀剂掺量为水泥质量的10%～14%。水泥浆强度达到50MPa时，箱梁方可吊装。

3)其他

(1）钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为500 mm、直线段间隔为1000mm设置一组。顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔1000mm设置一组。

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（2）、箱梁顶板负弯矩钢束的钢波纹扁管，应在预制箱梁时预埋，并采取有效的措施来防止浇筑主梁混凝土时扁波纹管发生变形而影响后期的顶板束张拉。

（3）、预制箱梁时严禁切断负弯矩张拉槽口处箱梁顶板下层纵、横向钢筋，张拉负弯矩钢束时也不宜随便截断该钢筋。

（4）、施工时应确保锚垫板与预应力束垂直，垫板中心应对准管道中心，在管道密集部位及锚固区，应严格控制混凝土的振捣及养生，确保混凝土的质量。

（5）、箱梁施工中钢筋的连接方式：如设计图纸中未说明，钢筋直径≥12mm时，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径＜12mm时，钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。 （6）、所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。

（7）、浇筑桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净，以保证新、老混凝土良好结合。

（8）、桥梁防水层应确保能有效防水，且与桥面现浇层及沥青混凝土铺装层间有足够的粘结强度和剪切强度，防水材料必须具备柔韧性、温度稳定性和耐久性，可根据实际情况采用。

2.4.3 桥面和附属工程 2.4.3.1防撞栏杆施工

①放出防撞栏杆内、外侧边线，根据内外、侧边线严格按图纸和技术规范要求绑扎钢筋，保证两侧及顶部保护层厚度和整个钢筋骨架的垂直度，以防调模困难。

②根据设计图纸和使用要求制作模板。模板应比每段撞栏杆长10cm左右，装模板时，扯通线保证线型顺畅，并严格控制顶面标高及模板间宽度。

③砼采用C30混凝土，浇筑时注意振捣到位，浇筑完成后，砼顶面要及耐修整、摸平，保证砼表面平整、光滑。

④防撞护栏必须采用专业制作厂家定制的异型钢模。为确保防撞护栏外观平顺光洁，除严格控制混凝土水灰比、坍落度外，混凝土浇筑时，采用水平分层斜向浇筑。第一层顺向浇筑至防撞墙转折处后，再回头浇筑第二层至设计标高。混凝土浇筑对要注意浇筑震捣厚度控制在30cm以内。

2.4.3.2桥面铺装（见沥青砼路面施工） 2.4.3.3桥梁伸缩缝

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桥梁伸缩缝进场前，向厂方索取有关生产伸缩缝的材料、制造规范和有关成品的检验说明，伸缩缝材料及其产品必须是经过检验后取得合格证书的产品。伸缩缝安装前，应清除垫缝料，钢筋复位，凿毛并冲洗干净。伸缩缝应在规定的温度下安装，精确定位，伸缩性能必须有效，缝面与桥面必须结合良好，并保持平整。

2.4.3.4搭板施工

桥头搭板施工工序:场地清理→测量放线→二次开挖→绑扎钢筋→立模板→混凝土浇注→整平→养护。

为防止混凝土砂浆渗入透水性较好的台背回填料中，使搭板存在内部缺陷，在二次开挖之后铺一层不透水的粘土，并夯实。为防止施工后沉降导致搭板底面脱空而断裂或沉陷，应在每幅搭板两侧预留压浆孔，以便日后压浆填实搭板基底。为保证搭板与路面结构有较好的粘结，在混凝土浇筑完成后，应把搭板顶面拉毛，桥头搭板平置，搭板枕梁在路基沉降稳定后施工。 2.4.3.5施工注意事项

1）、桥面系的安全、平顺、协调和高质量，是直接关系到行车安全、舒适和景观的重要条件。因此桥面系工程必须做到精心施工，保证桥面系施工有足够的施工周期和周密的施工组织计划，切忌抢工赶时、粗制滥造。

2）、桥面系工程应在主体工程完成后进行。在桥面系工程施工之前，应对主体工程进行阶段质量验评，对于影响桥面系施工的工程缺陷和遗漏的预埋件，要及时修补和补埋。特别是对桥梁标高进行认真的测量核实。如桥面标高与设计值不一致时，应及时通知设计单位。

3）、为了确保桥面现浇混凝土与主梁混凝土之间以及桥面系新旧混凝土之间的结合质量，所有的结合面必须按有关规定要求认真凿毛，浇筑桥面防水混凝土前，应用水冲洗干净，并注意振捣密实。

4）、调平层铺设冷轧带肋焊接钢筋网，焊接网钢筋强度标准为CRB550级。焊接网竖向位置应严格按照设计文件布置。钢筋网必须符合相关标准规定，不得私自焊接。

5）、桥面所有混凝土除内在质量必须符合规范和有关技术标准外，其外观质量尤为重要。特别是护拦墙、栏杆座等的外露面，必须做到尺寸准确、线条顺适美观、色泽一致，无气泡无须抹面掩饰。为此必须事先做好施工划线放样，并采用具有足够刚度、加工精良的整体性钢模进行施工，确保混凝土振捣密实，防止出现峰窝麻面等表

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面质量的缺陷。

6）、桥面专用防水涂层应根据相关技术标准选用，并在厂家技术人员的指导下精心施工。

7）、主梁在自重作用下变形后，再浇筑护栏混凝土。浇筑时注意调整护栏上下缘高程使其线形顺适美观。护栏混凝土在墩轴线处锯缝，以适应梁体变形。

8）、桥面所有钢结构施工更应精细，它不但是桥梁的构造设施，同时也是装饰物。施工安装时必须做到尺寸定位准确，线条顺直，表面光洁，色彩均匀一致。混凝土表面的预埋钢构件，不能割除的，应涂刷与混凝土颜色一致的防锈漆。

9）、桥面伸缩缝，梁端间隙应根据安装时的温度与桥梁设计温度的偏差以及稳定情况进行调整(设计安装温度16℃)。安装时应在生产厂家技术人员的指导下进行。伸缩缝两侧的沥青混凝土铺装应切割铲除，然后浇筑环氧混凝土，以保证行车平顺。

第三章 管理结构及人力安排

3.1组织机构框图

3.2 机械设备

桥梁工程队 工程合约部 试验室 安保部 财务部 测量队 综合办公室 项目经理 项目 项目总工 19

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机械配备表

设备名称 混凝土拌合场 CPS 水准仪 空压机 0.3T卷扬机 吊车 平板车 装载机 发电机组 电焊机 砼运输车 漏斗 串筒 3.3施工总体计划横道图

施工总体计划详见“一、施工总体计划横道图”

数 量 1座 3台 2台 2台 2台 1台 1台 1台 1组 3台 1辆 2个 30米

第四章 确保工程质量和工期的措施

4.1 严格按质量检查程序进行质检

各工程施工队(班组)在每一道工序过程及完成后，由自检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经自检组核实后报质检部审查，质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。

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质量检查程序框图

质量检查框图 一道工序完成 不合格 不合格 不合格 不合格 改 正 返工

单项工程完成后，中间交验程序

单项工程完成 不合格 不合格 不合格 不合格 改 正 返 工 现场自检组自检 合 格 填报质量检查表 合 格 质检部复检 合 格 报监理工程师 合 格 下一工序施工 自检组自检 合 格 质检部复检 合 格 填报中间交工证书 合 格 报监理工程师 合 格 计量支付 4.2 制定强有力的质量保证措施：

(1)进场后，组织全体施工人员熟悉设计图纸，学习G326德江圣溪坳至梅子坳技术规范，使全体人员牢固树立“质量第一”的思想。

(2)本工程设立全面质量领导小组，下设专职质检机构--质检部内设各专项工程质检工程师及质检工程师助理，专司质量检查之职。

(3)组成以总工程师为首，选派有多年施工设计经验的工程部技术人员组成内业设计班子，利用先进的技术手段与方法，认真领会设计文件精神，结合现场实际情况，在各分项(单项)工程开工前一个月，精心绘制出详细的施工图纸，报业主和监理工程师批准，杜绝因设计差错而引起工程返工和质量事故的发生。

(4)尊重和绝对服从监理工程师和工程师代表。根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。

(5)采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对线路平、纵、横断面控制，并确保各工序、各分项工程的施工质量。

(6)各单项工程开工前，由中心试验室对该项目所需各种原材料（含半成品和成品）进行检验，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。对于混合型材料亦由中心试验室进行配比试验，其数据经计算机分析对比后，选择质量可靠性高的配比经自检工程师审查并报监理工程师批准后，再予实施。

(7)质检员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位以及经监理工程师批准，实行

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“三班制”施工的项目必须有监理工程师守候现场。

(8)每一工序完工，经质检人员自检合格，报质检复核签字后，填写报验单，由全面质量小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。

(9)对于连续施工工序，质检人员应就本班施工质量情况以及需要注意事项向人员作详细说明，并认真填写交记录。

(10)定期检查、校正、标定检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量，造成不应有的损失和影响。

(11)实行质量一票否决制：当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。对于关键工程的工程质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。

(12)如出现质量问题，由总工程师或质检组织有关人员对出现问题的原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施。

4.3 确保工期的措施

为确保本合同段按计划完工，特制定如下措施；

（1）接到业主的中标通知后，立即开展本项目所需人员，设备、材料的准备工作，在签定施工合同半个月内并在2014年11月前完成施工进场和开工准备， 抓住工程开工前“时间差”。

（2）在开工之前，根据投标文件施工总体计划的要求制定各分项工程详细的施工方案与年、月、旬进度计划报监理工程师批准，在施工过程中据此进行操作。

（3）积极开展社会主义劳动竞赛，调动广大施工技术人员的生产积极性，组织青年突击队。发挥党、的模范带头作用，掀起施工生产高潮。

（4）加强现场调度，项目经理部设总调度一人，负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度。若出现单项工程滞后于计划进度，则按监理工程师批准的修正方案组织力量，在保证工程质量的前提下进行突击，以达到既订工期计划目标

（5）在项目实施过程中，各工程队应每天总结当日工程进度情况，每周向工程计划部通报工程进度情况，计划部每周向项目经理，项目总工程师汇报工程进度情况，如实际进度与计划出现差异，应会同各有关人员分析原因，及时调整进度计划，报总工程师、项目经理，经监理工程师批准后实施。

（6）通过狠抓工程质量，杜绝质量事故及其隐患，确保工期。

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（7）搞好安全生产，避免由于发生安全事故而影响工程的施工进度。

第五章 安全保证措施

5.1项目部建立安全生产领导小组，设安全检查科，各队设专职安全员1名，各工班兼职安全员1名，实际定期与不定期检查、教育和日常宣传制度，使进入本工程作业的全体职工具有安全生产基本知识和技能，从思想上重视安全工作，自觉执行安全技术规则。做到进场教育、标志明显、防范周密、定期检查。

5.2特种工作人员必须经考核合格，持证上岗。进入现场必须戴安全帽。禁止穿拖鞋、高跟鞋、光脚从事操作。

5.3施工机械要保持清洁，要有保护接地、接零装置的计漏电保护。机械的转动部位或焊接闪光部位均要有护罩和挡板。

5.4钢绞线张拉时，设置安全警戒范围，现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。

5.5高压使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。 油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。油运转有不正常情况时，应立即停车检查，在有压情况下不得随意拧动油泵或千斤顶各部位螺丝。

5.6油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压连同油路的各部接头，均须完整、紧密、油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。

5.7在张拉时，千斤顶后面不准站人，也不得踩踏高压，量测伸长值应站侧面。张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。

5.8锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。在终张拉后应对锚具进行防锈防水处理，可采用881－I防水涂料，用香蕉水稀释。

第六章 环境保证措施及安排

6.1 工程环境保护重要性的认识

随着社会的发展，工业现代化程度越来越高，地球的环境资源所受到的破坏也越来越大，人类已逐渐认识到在致力于高速发展经济的同时，更要精心地保护人类自己以及子孙后代赖以生存的环境资源。现在，各国在发展经济建设的同时都把环境保护

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问题放在需要优先考虑的重要位置上。施工工地本身就是一个大的污染源，如果在施工过程中不认真加以治理，将会严重地影响周围环境和生态平衡。因此，在进行施工的同时还要精心地治理好施工过程这个污染源，把施工过程中对环境和生态的影响减小到最低限度。

6.2 施工过程中的环保措施

1）水质污染控制

（1）绝对禁止施工人员乱抛弃垃圾、排放废水、废油和冲洗物。

（2）地面冲洗物，包括水泥和溶解物质，应引入污泥井中以防未经控制的排放。 （3）燃料、颜料应保存在合适的安全容器中，并放在指定地点，以免外泄露进入天然水系。

（4）生活污水采取相应措施进行处理，有毒废水要用相应容器收集，根据所含毒物的性质进行相应处理。

（5）及时清理、分离施工废物料，并堆放在指定的处理场或安全的临时储存处，以防雨水或内涝造成对水质的污染。

2）噪音污染源的防治措施

（1）施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆。我标选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其更好的运转，以便从根本上降低噪声源强。

（2）强烈的施工噪声长期作用于人体，会诱发多种疾病并引起噪声性耳聋。为了保护施工人员的健康，合理安排工作人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械，减少工人接触高噪音的时间，同时注意保养机械，使筑路机械维持其最低声级水平。对在辐射高强声源附近的施工人员，除采取发放防声耳塞的劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间。

（3） 施工便道远离居民区、学校等敏感点。在施工便道50m以内有成片的民居时，夜间应禁止在该便道上运输建筑材料。对必须进行夜间运输的便道，应设禁呜和限速标志，车辆夜间通过时速度应小于30km/h。合理安排好施工时间，尽量避免施工对周围的影响。

（4）料场、拌合场、等应距敏感点≥200 m。 3）粉尘污染控制

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（1）设计期

施工料场、拌合站等选址设置在施工人员生活区下风向200m以外。合理设计材料运输路线，尽量远离施工营地、居民区，避免扬尘、噪声等影响居民生活。施工阶段临时便道进行硬化，以避免扬尘影响居民生产生活。

（2）施工期

①对拌合设备应进行较好的密封，并加装二级除尘装置。对受影响的施工人员，施工单位应着重对施工人员采取防护和劳动保护措施，如缩短工作时间和发放防尘口罩等。

②机动车在路面行驶采用限速措施，以减少扬起灰尘。 ③水泥仓库应做成封闭式，并远离敏感物体。 4）生态保护

（1）根据要求，对施工场地内的特殊意义的树木及野生物生长环境进行保护。 （2）注意防火安全，以免给周围树木草地带来不必要的损害。

（3）在业主指定的范围内开展施工生产及其他活动，避免对周围植被不必要的破坏，砍树及清理植被要征得监理工程师的批准。

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