工程项目名称：新建地方铁路呼准线攸攸板至周家湾段黄河特大桥工程 编号: 致: 铁二院咨询监理公司呼准铁路监理站（项目监理机构）： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完主桥上部结构悬灌梁工程的施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予审查。 附：施工组织设计（方案） 项目部（章） 承包单位（章） 负 责 人 负 责 人 日 期 日 期 专业监理工程师意见： 同意报审主桥上部结构悬灌梁0#块的施工方案，要求施工单位在组织施工0#块时注意墩身预埋托架的安装质量，确保施工安全，同时，注意混凝土的质量，抓好过程控制。 专业监理工程师 监 理 组 组 长 日 期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师 日 期 注：本表一式7份，承包单位4份，监理单位2份、建设单位1份。 呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案
新建呼准铁路托克托准格尔 黄河特大桥主桥上部结构
施 工 方 案
二○○五年四月十日
中铁十四局集团三公司呼准铁路项目经理部
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 黄河特大桥主桥梁体施工方案
一、编制依据：
1、呼准铁路黄河特大桥施工设计图与施工规范； 2、0#块支架及挂篮设计图纸； 3、墩身施工工期安排。 二、编制原则：
1、满足设计与《桥涵施工规范》要求； 2、满足安全施工要求； 3、符合现场实际、方便施工。
三、工程概况
呼准铁路黄河大桥主桥为48+10×80+48m十二跨一联的预应力混凝土连续箱梁。箱梁底宽4.0m，支座处加宽至5.0m，顶宽6.2m；设置纵、竖向双向预应力体系：纵向为高强度低松弛7φ5钢绞线，采用金属波纹管成孔；竖向采用φ25的精轧螺纹钢，采用内径φ40的塑料波纹管成孔。其中28#~32#墩“T”构及第五~八跨合拢段采用C55砼，其余采用C50砼。其施工方法采用先“T”构，后连续的方法，即先按“T”构悬臂浇注施工后体系转换合拢成为连续梁。
本桥受工期限制，11个“T”构需同时施工，挂篮无法周转使用，需加工22只挂
篮。根据本桥的特点以及施工现场已有的施工器材，该桥挂篮设计为贝雷梁桁架式挂篮。
四、0＃块具体施工方案
主桥0#段施工，由于墩身高度均在30m以上，高度相对较高，如采用落地支架施工，投入较大，地基处理要求标准较高，而且支架稳定性难以保证，因此采用扇形托架进行0#块施工。托架的设计根据设计0#块砼自重及考虑一定的充盈系数。同时结合现场材料（贝雷梁、型钢）进行设计，采用型钢在墩身上部实心段两侧预埋牛腿，利用贝雷梁拼装墩旁托架（具体见0#块施工托架布置图），在托架上进行0#块的施工。
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1、0#块托架的拼装
在浇筑墩顶实体段砼时，将加工好的托架预埋件牛腿在墩身上进行预埋，预埋时应严格按设计图位置准确定位，以免造成托架拼装困难。在施工过程中，为精确定位，采用型钢焊接定位架进行预埋件牛腿的定位，同时在墩顶位置根据设计要求预埋0#块锚固钢筋（即临时支座Φ28钢筋）。在墩身砼完成后，浇注支承垫石及临时支座砼，浇筑临时支座砼时，在临时支座与梁底砼间设置8~10cm硫磺砂浆（标号不低于临时支座砼标号）作为拆除措施。硫磺砂浆内设置功率不低于3kw的电阻丝，施工时应注意用黄油保护电阻丝端头，并用塑料纸包裹，以防止锈蚀。然后在硫磺砂浆表面用高标号砂浆找平并进行调坡。为了避免支座受力，临时支座应比永久支座顶略高3mm左右。托架拼装时，先在预埋件牛腿上安装受力桁架（贝雷梁），同时用连接系型钢进行联结，保证其横向稳定性，然后，在受力桁架上安装横向分配桁架（贝雷梁），受力桁架与横向分配桁架之间用U型螺栓进行锁定。注意在安装横向分配桁架时应将桁架进行调平，控制误差范围在3mm内。在横向分配梁顶铺设纵梁（I22a型钢）由于梁底纵坡的存在，施工采用硬楔木进行调坡和作为落梁的措施来拆除支架。硬楔木上放置I16的型钢作分配梁，其上铺设10*10cm方木，方木上铺设1.1cm竹胶板作为底模。0#块施工前，还须安装好永久支座与临时支座（见下图）。
临时支座临时支座永久球形支座锚固钢筋临时支座及永久支座布置示意图呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 2、支架的预压
为了准确掌握支架的变形情况，以便更好地指导施工，支架搭设好后应进行预压，预压采用砂袋分级加载预压。由于梁段重量大部分作用在临时支承垫石上，只有两悬臂端一部分荷载作用在扇形托架上。因此，支架预压重量仅按两悬臂段梁体重量（考虑一定冲击系数）对支架进行局部预压。经计算：悬臂段2.0m梁段重量：P=545.55KN，考虑冲击系数1.2，则预压荷载P=654.7KN。加载重量为上部结构重量加上施工荷载重量。以每10T为一级，预压同时用仪器对支架变形进行观测并记录。预压到设计吨位后保持三天，同时每天对支架观测两次，卸载时仍按加载时方法进行分级卸载。同时观测变形恢复情况。预压完成后，对原始记录进行分析，算出支架的弹性与非弹性变形，总结出变形规律。利用预压结果对支架进行预留沉降量控制。同时可以适当减少预压时间和加载重量，可用于指导和方便后面0#段的施工。
3、永久支座的安装
永久支座设计采用LQZ型的球型支座，设计支座有预偏心。支座安装前，先凿毛垫石顶面砼，然后放样定出支座的纵、横向中心线和支承垫石顶面高程以及平整程度（平整度控制其误差在2mm范围内），检查锚栓孔位置是否准确，深度是否与设计相符。同时掏出孔内污、杂物和积水。当平整度不满足要求时采取凿除或垫干硬砂浆和水泥的方法来调平。施工考虑墩身沉降，将支座顶标高在原设计的基础上抬高3~5mm。安装永久支座时，先在下支座板四角用钢楔块调整支座水平，找正支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求。支座定位（支座平面位置与标高准确）后，经过现场技术人员及监理工程师认可后，用环氧树脂砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。要求环氧树脂砂浆严格按配合比施工，环氧树脂砂浆从侧面预留槽口填塞，必须保证填塞密实，不留有空洞。施工时应注意正确设置支座的预偏心量。支座安装应依据《支座安装指南》、《规范》及设计进行。环氧砂浆硬化后，拆除支座四角临时钢楔块，并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。
临时支座采用钢筋砼结构，施工时先根据图纸设计尺寸支护临时支座模板，在临时支座顶、底面设置8~10cm厚硫磺砂泥胶层，内设电阻丝。以便在需拆除临时支座时，将电阻丝通电升温，使硫磺胶泥中的硫磺燃烧消除，再割断连续梁、临时支座、墩顶的预埋钢筋，使临时支座与梁及墩顶完全脱离，实现临时支座解除。临时固结采用Ф28
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 螺纹钢筋。顺桥向靠外侧设置锚固钢筋，下端锚固在墩身内，上端锚固于0#块底板内，确保墩梁的刚性连接，以增加抗震、抗滑能力，并承受梁段施工不平衡带来的不平衡弯矩。
临时支座顶面比永久支座稍高约3mm，确保在施工过程中永久支座不受力，拆除时，将砼凿除干净，割断钢筋，对称均匀、缓慢进行，防止梁体受到震动，以使梁部可以安全的落在永久支座上。永久支座和临时支座都要根据设计要求设置偏移量。
4、底模及外模的安装
0#块一次浇筑成型，悬臂端荷载通过方木、工字钢、纵梁、横向分布贝雷梁传给托架，由托架全部承担。底模采用竹胶板（1.1cm厚），竹胶板下铺设方木，以便底板坡度的调整，外侧模采用大块整体钢模板，底模外侧用厚木枋围成，横向工字钢下加木楔（采用硬柞木），以便今后拆卸。整个外模分6块：中间支座加宽处模板单独两块，两端利用挂篮外侧模。立底模前，由测量人员定位梁体中心线和梁体的轮廓线及梁底标高，确定梁底标高时应根据支架变形量及线形控制增加一定的预拱度。左右两侧外模采用Ф25对拉螺栓拉紧，以防浇筑过程中模板跑模，对拉栓间距布置（见侧模图）。因腹板内管道及钢筋密布，须从箱室内模管道较少处开“窗”，便于砼入模、振捣和观察，待浇注到此处，再将“窗”关闭，从另一处“窗”作业。由于内模采用定型组合钢模，因此可间隔1.5m预留一块模板不安装，作为砼入模的窗口，此处的钢筋先预留好，不绑扎，不得截断，待砼施工到一定高度后，进行钢筋的定位绑扎，安装好模板。顶板底模中间预留一块30cm宽的模板不安装，作为“天窗”，底板上部不立模，以便材料和砼从其中送进和混凝土进行振捣。因0#块较高，箱室内搭设钢管支撑架，方便作业。
5、钢筋工程
因0#块一次浇注成型，因此钢筋也一次绑扎完毕。钢筋的垂直运输采用塔吊。在底模与外模安均装好后，开始绑扎梁体钢筋，梁体构造钢筋主要为Φ12与Φ16的螺纹钢筋。首先进行底板钢筋绑扎，其次进行腹板和横隔板钢筋绑扎（同步进行），最后进行竖向预应力Ф25精轧螺纹钢筋的就位。在底板钢筋绑扎时，为了保证人洞的质量，可把人洞模板先就位，然后再绑钢筋。钢筋绑扎完后，及时把竖向Ф25预应力粗钢筋的压浆管引到底板上方，而横隔板中Ф25预应力粗钢筋的压浆管可通过内模上的对拉
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 螺栓孔引到箱梁内，这样便于以后压浆施工。竖向精轧螺纹钢的锚垫板下设5cm的钢管连接，以解决锚垫板与波纹管无法连接的缺陷。箱梁内部构造钢筋复杂，波纹管较密，普通钢筋安装施工时钢筋与管道相碰时，只能移动，不能切断钢筋。
在腹板和横隔板钢筋绑扎完毕后，进行顶板模板的支立，支立完后，首先进行纵向预应力束管道的埋设，纵向预应力管道要准确定位，然后进行顶板底层钢筋的绑扎，随后进行顶板纵预应力管道的埋设，最后进行顶板顶层钢筋的绑扎。钢筋成型过程中，多采用绑扎而少采用点焊。
钢筋的加工与绑扎应符合设计与《规范》的要求，焊接与接头的布置应满足《规范》要求，同时应严格控制保护层厚度。钢筋的焊接施工须按质量验收标准的要求进行检验，钢筋安装好后须经过现场工程师、质检工程师与施工监理的检验合格后方可进入下一道工序的施工。
6、预应力工程
在钢筋绑扎好后，根据设计位置放置波纹管及预应力钢筋或钢绞线。波纹管要求顺直且位置准确。为有效的保证预加应力，以减少预应力的损失，波纹管应采用钢筋网片进行定位。直线上每80cm设置一道，在曲线上则每50cm设置一道，对于变化较大处，应根据实际情况进行加密，来保证管道线形。同时应注意垫板与管道中心线垂直、对中。在管道布置好后，应对波纹管进行检查是否有破损，对有破损处用短节管进行加衬，并用胶带进行封闭，同时在砼浇注前应用直径略小于波纹管内径5mm的塑料管穿衬，这样既有利于保证管道线形且可有效地防止砼浇注时发生堵管（在砼浇注过程中抽拔活动塑料管）。对于腹板钢束在管道中部设置三通管，对于顶、底板钢束应20m左右设一处三通管。以利于压浆时排气，保证压浆质量。由于通过0#块的预应力管道较多且密，施工时应防止遗漏与错位。
7、内模的安装
在腹板钢筋绑扎好后，安装内模。由于0#块内表面变化较多，因此内模制做较复杂。为方便施工和保证砼内部表观质量。内模采取钢木组合结构，即对于平板部分采用定型组合钢模，对于过渡变化部分，则采取木板进行安装。内模的加固采用内拉外顶相结合，利用挂篮的竖龙骨与横龙骨（2[10槽钢）固定模板，同时用钢管脚手架进行支顶。为了保证结构砼的有效厚度，内外模板间须设置砼或钢筋定位件。
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 8、砼的施工
0#块内预应力管道较多，构造钢筋密集，砼体积较大、标号高，且0#块是悬臂浇筑施工的基础，极易出现质量问题，施工中应谨慎对待。
8.1砼的拌合
梁体砼设计为C55与C50砼，施工采取JS-1000与JS-750的强制式搅拌机集中拌合，为保证砼的可泵性，砼的坍落度控制在13~15cm，砼的初凝时间为6~8小时。
8.2砼的运输
砼水平运输采用4台6.0m3的砼运输车，垂直运输采取两台HBT-60砼输送泵泵送。为防止出现砼堵管，应多布设一条泵管以备用，输送泵管沿塔吊架固定升高，到箱梁顶50cm，用软管和串筒引到箱梁模板内，从内模所开的“窗口”入模。泵送砼前，应先泵水，再泵砂浆进行润管，然后再泵送砼，水和砂浆不入模。由于0#高度较高（6.0m），砼下落采用串筒顺接，串筒下口离砼面不超过2.0m。
8.3砼的浇筑
砼浇筑前检查模板内是否有积水、杂物，如果有，必须冲洗干净，同时钢筋表面不能有油污。浇注砼时采取分层浇筑，每层厚度30-40cm，同时应保证左右两侧布料均匀及控制砼的下落高度，为方便底板砼的浇筑，在顶部内模上预留天窗。砼浇筑顺序是：先两端后中间，对称平衡浇筑，一次整体成型。即顺桥向先浇筑悬臂支架处砼，然后浇筑墩顶部位砼，这样能有效地防止支架变形对砼质量的影响和防止偏心；横桥向先浇筑两侧腹板，待浇筑到1m 左右时，浇筑底板第一层砼，后再浇筑腹板到2m左右，将底板打平，然后再浇筑腹板、翼缘板、顶板砼，这样能有效的防止底板砼上翻，避免变截面处砼出现开裂。0#砼施工应尽可能快，最好在砼初凝前完成砼的浇筑。砼浇筑过程中应注意观察模板的变形情况，发现问题及时加固处理。
8.4砼的振捣
砼的现场振捣严格按照规范进行，要求表面不泛浆，不再冒气泡，砼不再下沉。边振捣，边观察，防止漏振或过振，要严格划分作业责任区，技术人员跟班作业。因波纹管较密集且相互间间距小，现场要准备6台30的插入式振动棒，振动棒移动间距不大于作用半径的1.5倍，且要求插入下层砼中深度5~10cm，保证新老砼的结合，振动时振动棒不得碰撞模板、钢筋及预埋件，特别严防碰撞波纹管。当砼浇注到顶面时，
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 应注意防止砼从上锚口进入竖向预应力管道而堵塞管道。顶板砼浇完后，表面及时进行整平、压实、二次收浆及养护处理。
8.5砼的养护
由于本地区昼夜温差较大，砼表面易风干产生龟裂，浇筑完成并初凝后，表面及时覆盖一层塑料薄膜，上盖毛毡或土工布，防止水分过量蒸发，同时表面进行洒水养护，但应注意避免水进入竖向预应力管道。砼的养护期不少于14天。当外界气温较低时应注意砼的保温，防止砼在初凝前受冻而影响砼的强度。若气温太低，模板及砼表面要采取必要的保温措施，具体保温措施：砼浇注前，将模板外侧贴上泡沫板，必要时模板表面贴电热毯。同时用彩条布将整个0#块模板包裹，搭设形成暖棚，在侧模翼缘板底桁架间生火炉进行加热，箱室内生火炉烧水产生蒸汽进行加热，同时对水及骨料进行加温，对砼罐车和输送泵管包裹保温，确保砼的入模温度，从而保证浇筑质量。
9、预应力的施加
预应力为梁体的主要受力部分，因此预应力施工至关重要。在砼养护达到设计或《规范》要求的张拉强度时，可进行预应力的施加。张拉顺序：根据设计，先张拉纵向预应力钢筋，然后张拉竖向预应力钢筋。穿钢绞线时，由于0#块钢绞线长度小，可采用人工穿束。对于12φ15.24钢束，采用YCW280型千斤顶；对于9φ15.2钢束采用采用YCW250型千斤顶，张拉顺序为先腹板，后顶板。左右对称同时进行，张拉采取应力和应变双控，以应力控制为主。张拉程序：0-初始力（画标线）-控制力（持荷5min）-测定伸长量-锚固（具体见预应力施工工艺流程图）。张拉后须观察预应力筋有无断滑丝现象。竖向预应力的张拉采用YC60型千斤顶，张拉程序及控制与纵向预应力张拉一致。
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案
钢绞线下料、编束 清理修正管口 穿 束 检查砼强度、弹性模安装工作锚 安装限位板 安装千斤顶（千斤顶前端正口应对准限位板） 安装工具锚 油泵配套安装 初张拉（划量测伸长值记号） 105%σk（持荷） σk 锚 固 张拉油缸回油，工具锚松关闭油泵，张拉缸、顶压缸全部复依次卸下工具锚、千斤孔道压浆 封 锚
预应力施工工艺流程图
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 10、孔道压浆
压浆采用标号不低于40#的纯水泥浆，水泥浆要求粘稠、流动性好，泌水性小。管道压浆前，先通水冲洗管道，压浆的顺序是先下后上，将集中在一处的孔一次压完。对于竖向预应力钢筋，压浆从下部往上进行。冬季施工环境温度低于+5℃时应加盖暖棚，对梁体砼及管道进行预加温，当气温到0℃时应停止压浆以防冻害。为防止管道冻害可在水泥浆中加入加气剂。
11、支架的拆除
在预应力施工完成后，可拆除支架。支架的拆除是利用落梁措施（硬柞木）来实现，拆除硬柞木后，梁体荷载全部由临时支座来承受，支架处于不受力状态。利用塔吊即可拆除。支架拆卸时应注意防止碰撞梁体。
五、悬灌施工方案
在进行0＃块施工时，必须按照图纸设计要求，预留内外模走行及主桁、底模后锚点预留孔，待0＃块张拉压浆完成后，在其上拼装贝雷梁桁架式挂篮。具体见悬灌梁悬浇段施工工艺流程图。
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 悬灌梁悬浇段施工工艺流程图
挂篮制作、预压 挂篮就位 调整底模标高至设计高度 立外侧模 绑扎底、腹板钢筋，铺设底、腹板预应力管道 立内模 绑扎顶板钢筋，固定竖向预应力筋，封端模 浇筑砼，养生 检查砼强度 按设计要求张拉预应力束 移动挂篮 管道压浆、封锚 循环至下一梁段
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 （一）、挂篮的构造
挂篮由主桁、底模架、前上横梁、内外模板、行走及锚固系统等组成。详见挂篮设计图。
1、主构架
主构架是挂篮的主要承重部分，由两组桁架及联结系和门架组成。每组桁架由3片加强贝雷片组成,两组贝雷片间设有4道联结系,第一道联结系设在前端,第二道联结系设在6米处,第三道联结系设在9米处,第四道联结系设在尾端。 2、底模架及底模板 （1）、底模架
底模架的纵梁是I32b和I22b的工字钢焊接而成，其中I32b纵梁共四根，I22b纵梁共三根，纵梁通过支座与前后横梁联结，支座与前后横梁用螺栓联结。底模前后横梁由2[40b组焊而成,挂篮的前后吊点均设在前后横梁上,前横梁设4个吊点,每个吊杆采用单根φ32精轧螺纹钢筋；后横梁设2个吊点，每个吊点采用2根φ32精轧螺纹钢筋。 （2）、底模
底模采用10cm的木模板，上钉4mm的钢板，下垫I16工字钢,10cm的底模板和方
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 木用铁丝固定在纵梁上, 以便脱模和固定。
为使箱梁端部张拉、立模时操作方便，底模架前端设置平台，周围用栏杆保护。 （3）、前上横梁
前上横梁由2I40b的工字钢和钢板组成,联结于主构架前端的小分配梁上，小分配梁与贝雷梁采用螺杆联结固定。上布8个吊点，其中4个吊点吊底模架，2个吊点吊外侧模、2个吊点吊内模。前上横梁上应加设栏杆，为调整吊带时防护，栏杆根据现场材料情况采用钢筋或角钢。 （4）、吊带 a、前吊带
前吊带4根，采用4根φ32精轧螺纹钢筋，上端联结在前上横梁上，下端固定在底模前横梁上，随着1#梁段至9#梁段梁高度变化通过螺帽调整吊杆的高度。 b、后吊带
后吊带亦采用6根φ32精轧螺纹钢筋，采用两个LQ32千斤顶及扁担和垫梁上端支承在已浇注好梁段底板上，下端悬吊底模后横梁。 （5）、内外模板 a、外模
箱梁外侧模采用大块钢模板，面板6 mm，竖肋由[10槽钢焊接而成。
外侧模支承在外模走行梁上，走行梁前端通过吊杆悬吊在前上横梁上，后端通过吊架悬吊在已浇注好的箱梁外侧顶板上（在浇注顶板时应设预留孔）。后吊杆与走行梁设有后吊装置，挂篮行走时，外走行梁与外侧模一起沿后吊装置前行。走行梁用2[32c组焊而成。 b、内模
内模由内模顶横带、竖带及组合钢模板等组成，内模通过顶横带支撑在内模走行梁上。走行梁前端通过吊杆悬吊在前上横梁上，后端通过吊杆悬吊在已浇注好的箱梁顶板上（在浇注顶板时应设预留孔）。后吊杆与走行梁设有后吊装置，挂篮行走时，外走行梁与内模一起沿后吊装置前行。走行梁用2[32c组焊而成。 （6）挂篮走行及锚固系统 a、挂篮走行装置
走行装置包括四个支座、两个10吨倒链和2个后滚轮组成。
支座支承在桁架下弦杆底面，支座用小垫枕和竖向预应力钢筋固定，支座上垫Ф
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 30圆钢筋。不需要加设平衡重，手动葫芦牵引，使整个挂篮向前移动。 b、锚固
挂篮在灌注砼时，后端利用3根Φ32精轧螺纹钢和后锚扁担锚固主桁后端，必要时增加后锚点。
（二）、挂篮试验
1、试验目的
（1）、检查挂篮加工及安装质量，消除非弹性变形。
（2）、测定弹性变形及非弹性变形，为各段箱梁立模的抛高量提供依据。 2、试验方法
整个试验工作场地约为7×10米，要求平整。 （1）、主桁架预压方法
挂篮平躺安装，两片桁架相对，后端用扁担梁锚固。在前端节点处拼装扁担梁，扁担梁用Φ32精轧螺纹钢筋连接，利用一台YD60型千斤顶顶压扁担梁，其作用力通过Φ32精轧螺纹钢筋传递给挂篮的主桁架，达到预压的目的。详见挂篮压重试验方案设计图1。
（2）、主桁架的加载等级
根据实际梁段重量及施工荷载分4次加载。 1)初始荷载到 10t 2)第二次加载到 20t 3)第三次加载到 35t 4)第四次加载到 45t
第4次为超载加压，按10%计算，单片桁共加载45 t。 （3）、卸超载步骤，按加载等级逐级卸荷。
（4）、测量观察，每加一级荷载或每卸一级荷载均要进行测量，主要测量桁架前端节点处两片桁架间的长度和后锚固点处桁架的长度变化。 3、试验内容
由于试验在地面上进行，不可能将挂篮全部组装好，但主要承重构件均进行了组装试验，加载工况基本与实际受力相似。试验共两次，试验完第一次后，再重复进行一次，挂兰的弹性变形以第二次为准。
（1）、桁架弹性变形量，每加减一级荷载测量一次。
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 （2）、桁架非弹性变形量，由总变形量减去弹性变形量所得。 4、场地布置
见挂篮压重试验方案设计图。
（二）、挂篮的拼装
1、准备工作 （1）、加工件制作
①、严格按设计图上的技术要求及公差配合进行挂篮杆件的加工制作。 ②、外侧模竖框架在工作平台上制作，尽量消除焊接变形，确保连结模板后的面板的平整度。
③、焊缝及加工件质量要求与验收办法应参照《钢结构工程施工及验收规范》执行。
④、出厂杆件配备专人进行检查验收，不合格者禁止出厂。 （2）、组装试拼
挂篮在进行正式拼装前，待所有杆件加工齐全后，应在试拼台上全面试拼。底模架也要进行试拼，检查前后横梁及纵梁的连接，检查前后吊点的尺寸及外形尺寸。 （3）、现场拼装 a、准备工作
①、根据塔吊的起重能力，能够拼装的部件整体吊装，工厂组装试拼后，有些部件可不再拆卸。
②、准备好拼装工具、钢丝绳及各种连接螺栓。
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 ③、拆除0#梁段的外模。 b、拼装程序
①、 前支座底面找平
待0#梁段张拉完毕后，用1∶2水泥砂浆找平0#梁段支座底面位置的梁顶面，要求两个前支点处梁顶面标高差控制在3mm范围内，找平面积为1×1m。
②、按设计位置安装前支座，要求支座的中心线与桥梁中心线平行，量测两支座中心线到桥中心线的距离无误后，利用小锚固扁担将支座固定。铺设后锚扁担。 ③、安装主桁架
根据塔吊的起重能力，主桁架在地面分两节进行拼装，吊至梁顶后，在梁顶上再将两节拼装成整体。拼装好，将后滚轮提前穿入后，将主桁架吊装到设计位置，联结两片主桁架间的联结系。安装上后锚扁担，将主桁锚固。
④、安装底模
底模吊装前，应拆除0#梁段底部部分支架，利用塔吊将底模前后横梁吊至设计位置，前横梁临时采用2个10吨倒链悬吊在主桁架上。后横梁利用后锚杆（φ32精轧螺纹钢筋）悬吊在已成梁段的底板上。然后安装纵梁，在纵梁上铺装底模板。
⑤、吊装前上横梁
前上横梁吊装前，在主构梁前端先安放作业平台，以便站人作业，作业平台应设防护栏杆。前上横梁上的大、小垫梁一起组装好后点焊固定，整体起吊安装，吊装到位后，用长螺杆将前上横梁固定在主桁上。 ⑥、安装前吊杆
利用塔吊安装底模、外模的吊杆和相应的配套设备。底模前吊杆应与底模前横梁固定。
⑦、安装外模走行梁
挂篮所用外侧模首先用于0#梁段施工，在拼装程序之前，应将外模走行梁先放至外模竖框架上，后端插入后吊架上(0#段顶板上预留孔,先把后吊架安放好)。两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。利用塔吊将外模走行梁穿入设计位置，将走行梁穿入后吊架，利用1根φ32精轧螺纹钢筋将走行梁固定在已成梁段上，走行梁前端悬吊在外模的前吊杆上。利用2台5吨倒链，倒链一端固定在走行梁上，一端固定在外模上，将外模移动到位。用倒链将外侧模拖至1#梁段位置，在0#段前部两侧安装外侧模走行梁后吊架，解除0#段中部的后吊架。每个后吊点应预留两个孔，间距约20cm。
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 ⑧、安装内模
底板和腹板钢筋绑扎完成后，进行内模安装。安装内模组合钢模板，首先利用塔吊将内模走行梁吊至设计位置，穿上行走轮，走行梁的前端利用1根φ32精轧螺纹钢筋悬吊在挂篮前上横梁上，后端利用1根φ32精轧螺纹钢筋锚固在已成梁段的顶板上。在走行梁上安装竖带和顶横带，然后在其上铺设安装顶板、腹板组合钢模板，绑扎顶板钢筋。
(9)调整立模标高
在悬臂浇筑过程中，梁段立模标高的合理确定，是关系到主梁的的线形是否平顺的关键。根据挂篮弹性及非弹性变形值，再加上设计立模标高值，为1#段的立模标高，底模的标高通过前上横梁上的千斤顶调整，外模的标高通过外模走行梁前端的吊杆调整。为了确保成梁后的线形，需要设置一定的预拱度，以抵消施工中产生的各种变形（挠度）。其计算公式如下：
Hlmi=Hsji+Σf1i+Σf2i+f3i+f4i+f5i+fgl
式中：Hlmi——i节段挂篮底模板标高（节段上某确定位置）；
Hsji——i节段的设计标高；
Σf1i——由各梁段自重在i节段产生的挠度总和； Σf2i——由张拉各节段预应力在i节段产生的挠度总和； f3i——混凝土收缩、徐变在i节段引起的挠度； f4i——施工临时荷载在i节段引起的挠度； f5i——使用荷载在i节段引起的挠度； fgl——挂篮的变形值。 （三）、挂篮悬臂灌注施工
每个T构从1#段开始，对称拼装好挂篮后即可进行悬臂灌注施工。 1、钢筋绑扎
在挂篮底模和侧模安装调试完毕后开始绑扎钢筋。首先进行底板钢筋绑扎，其次进行腹板钢筋绑扎，最后进行竖向预应力Ф25精轧螺纹钢筋的就位。钢筋绑扎完毕后，及时把竖向Ф25预应力粗钢筋的压浆管引到底板上方，管口用胶带密封防止水泥浆进入。竖向精轧螺纹钢的锚垫板下设10cm的钢管连接，以解决锚垫板与波纹管无法连接的缺陷。锚垫板和竖向波纹管要牢固定位，防止移动。为防止施工中精轧螺纹钢移位下落，精轧钢与底模的接触面之间除放置与梁体等标号的垫块外，必要时采用钢筋环
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 进行精轧钢的固定。由于箱梁内部构造钢筋复杂，波纹管较密，普通钢筋安装施工时钢筋与管道相碰时，只能移动，不能切断钢筋。
在腹板钢筋绑扎完毕后，进行腹板纵向预应力束管道的埋设，纵向预应力管道要准确定位，定位完毕后，进行内模安装，支立完后进行顶板底层钢筋的绑扎，随后进行顶板纵预应力管道的埋设，最后进行顶板顶层钢筋的绑扎。钢筋成型过程中，多采用绑扎而少采用点焊，必须采取焊接时，要注意防止焊渣烧伤波纹管。
钢筋的加工与绑扎应符合设计与《规范》的要求，焊接与接头的布置应满足《规范》要求，同时应严格控制保护层厚度。钢筋的焊接施工须按质量验收标准的要求进行检验，钢筋安装好后须经过现场工程师、质检工程师与施工监理的检验合格后方可进入下一道工序的施工。
2、预应力安装
在钢筋绑扎好后，根据设计位置放置波纹管及预应力钢筋或钢绞线。波纹管要求顺直且位置准确。为有效的保证预加应力，以减少预应力的损失，波纹管应采用钢筋网片进行定位。直线上每80cm设置一道，在曲线上则每50cm设置一道，对于变化较大处，应根据实际情况进行加密，来保证管道线形。同时应注意垫板与管道中心线垂直、对中。在管道布置好后，应对波纹管进行检查是否有破损，对有破损处用短节管进行加衬，并用胶带进行封闭，同时在砼浇注前应用直径略小于波纹管内径5mm的塑料管穿衬，这样既有利于保证管道线形且可有效地防止砼浇注时发生堵管（在砼浇注过程中抽拔活动塑料管）。对于腹板钢束在管道中部设置三通管，对于顶、底板钢束应20m左右设一处三通管。以利于压浆时排气，保证压浆质量。
3、砼的施工
具体施工工艺同0＃块砼的施工。 4、预应力的施加及管道压浆 具体施工工艺同0＃块的施工。 5、挂篮行走
挂篮前移行走过程中应注意：
1）两边挂篮两端同时缓慢向跨中匀速移动；
2）每前移50cm，用经纬仪、水准仪检测挂篮的方向、标高，防止挂篮左右偏向或扭转。
3）挂篮前移由专人指挥，随时观测挂篮的移动情况，确保安全。
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 a、2#梁段挂篮的行走
待1#梁段施工完毕，挂篮即可行走，施工2#梁段。行走程序如下：
（1）、按上述要求找平1#轨道处的梁顶面并铺设支座和锚固扁担，支座位置应准确，支座中心线应与桥梁中心线平行。
（2）、利用1#梁段上的预埋件和6台5吨倒链以及钢丝绳，将内、外模走行梁和底模临时悬吊固定。
（3）、拆除内、外模走行梁前吊杆以及底模前横梁的吊杆。 （4）、用塔吊将前上横梁安装到正常设计位置，并安装吊杆。
（5）、采用2个10吨倒链将底模悬吊在侧模上，用2个5吨倒链拖拉外模到2#梁段位置，安装底模后横梁前吊杆，安装底模前横梁吊杆。
（6）、采用2台10吨倒链以及配套的钢丝绳将底模后横梁与外模走行梁联结，并在底模后横梁与外模走行梁间设φ18保险钢丝绳一根。
（7）、调整标高，进行2#梁段施工。
（8）、腹板钢筋绑扎完毕后，用2个5吨倒链拖拉内模模到2#梁段位置。 b、3#--9#梁段挂篮的行走 （1）、放松底模以及侧模的吊杆。
（2）、2#梁段完成后，在设计位置安装支座，支座安装要求同前，在支座上安装圆钢。
（3）、拆除外模后吊杆中的离梁端较近的吊杆，将吊架放在内外模走行梁上。拆除底模后吊杆，使底模悬吊在外模走行梁上。 （4）、解除挂篮后端锚固螺杆。
（5）、采用2个5吨倒链牵引使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动，随着挂篮的移动。
（7）、挂篮移动到位后，安装外侧模走行梁的前面后吊架再解除另一个后吊架，移至2#段并安装好。
（8）、安装后吊带，将底模架吊起。 （9）、调整立模标高
（10）、重复上述施工步骤进行3# 梁段施工， 直至9#梁段。
（四）、挂篮的拆除
待合拢段施工后，便可拆除挂篮，拆除顺序如下：
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 1、在梁顶面安装卷扬机，吊着外侧模前后吊杆（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至船上。或先放底模架，后放外侧模。
2、合拢段不用的内模、走行梁，在合拢段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除。
3、拆除前上横梁
4、主构架可移至塔吊可吊范围内，分片拆卸。 5、拆除支座轨道及锚固扁担。
三、边跨现浇直线段施工方案
在25#~35#墩的“T”构施工结束前2个月，开始24#、36#墩现浇直线段施工。 连续梁边跨，各有一段直线段梁体，直线段长7.2m，考虑到悬臂较长的特点，采用六五式军用墩搭设临时支墩，墩顶埋设型钢预埋件，在预埋件及军用墩之间用贝雷梁拼装梁式支架，在其上搭设型钢进行现浇，支架宽度比箱梁约宽100cm。
在模板上（按梁体两端、中部）位置设立观测点（可根据情况适当加密），加砂进行预压，达到总压重的10%、50%、80%和100%后24小时用水准仪检测标高变化。
支架预压完成后，安装永久支座后、绑扎钢筋、安装模板并浇筑现浇段混凝土。 边跨现浇直线段施工支架见下图：
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案
边跨现浇直线段支架图
四、合拢段施工
在“T”构及边跨现浇直线段完成后，即可进行合拢施工。合拢顺序为：第二、四、七、九、十一跨合拢→第一、十二跨合拢→第三、十跨合拢→第五、八跨合拢→第六跨合拢。各跨合拢后，体系由静定的简支体系转变为超静定的连续体系。
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 在合拢过程中，由于气温变化及各种因素的影响，会导致合拢段混凝土拉裂或压坏。因此，在合拢前，采用刚性支撑临时锁定合拢段两端，使其成为可以承受一定弯矩、剪力的牢固结点，确保梁体的安全。即在梁上预埋钢筋及钢板，在合拢口底板上面、顶板上面各设型钢连接构件作为刚性支撑。型钢连接构件与预埋钢板焊牢，并设置剪刀撑焊接在型钢连接构件上。然后张拉临时预应力束实施锁定，最后浇筑混凝土。尽量缩短锁定时间。对合拢段的混凝土，混凝土浇筑选择在夜间温度最低、变化最小时，从锁定到浇注混凝土完毕的时间尽可能控制在最短，混凝土中加入缓凝早强剂，并加强养护。同时派专人负责现场观测，预防发生意外情况。
合拢段施工工艺流程图
型钢托架拼装
型钢托架就位并作初步调整 观测调整两悬臂端标高并将托架精确就位 1，绑扎钢筋 2，管道形成 3，穿预应力钢筋 4，安装模板 内外部刚性构件连接 浇注合拢段砼 施工养护及观测 张拉部分连接束，解除桥墩临时固结 张拉一次性连接束 拆除另一端平衡重、吊架、模板、外刚性支撑 张拉已合拢段剩余连接钢束 施 工 完 毕
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案
五、预应力施工
箱梁为双向预应力连续箱梁，主桥预应力束布置：
1、纵向预应力束分T构静定顶板束，底板连续束、顶板连续束、腹板下弯束、预备束和临时束六种。顶板束、腹板束均采用15-12规格，底板和顶板连续束采用15-9规格。纵向预应力采用两端对称同时张拉，锚具采用OVM15-12和OVM15-9群锚。采用YCW250B型千斤顶。
2、竖向预应力钢筋采用Φ25精轧螺纹，一端张拉，锚具和连接器为JLM-25型。采用YC60型千斤顶。
3、钢绞线均采用ФJ15.24mm，强度为Rby=1860MPa。 波纹管采用普通金属管。
进场材料应有出厂质量保证书和试验报告单，进场时要进行外观检查。钢绞线表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油渍等物质，表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮；高强精轧螺纹钢筋表面不得有裂纹、机械损伤、氧化铁皮、结疤、劈裂；进场材料须进行力学性能检验和产品合格证书，不合格产品不容许进场。
钢绞线的下料、编束和穿束应注意以下几点：
a.钢绞线下料采用砂轮锯切割，禁止电、气焊切割，以防热损伤。
b.按设计预应力钢束编号编束。编束后用18~20#铁丝将其绑扎牢固，并将每根钢绞线编码标在两端。
c.钢绞线由人工穿束。穿束前应用压力水冲洗孔内杂物，观察有无串孔现象，再用风压机吹干孔内水份。
对锚具进行外观检查、硬度检验和静载锚固试验，应从同批中抽取6套锚具，组装3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，其性能要求应符合GBJ85-92《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》。
进场的波纹管要求外观清洁，内外表面无油污，无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则折皱，咬口无开裂、无脱扣，要进行抗折、抗压试验。
安装波纹管时，一定要严格按设计位置安装，定位钢筋间距不应大于0.5m，安装锚垫板时，必须使锚垫板与管道垂直，并且准确对中。竖向筋为一端锚固，另一端张拉，在安装波纹管时连同精扎螺纹钢筋一起安装就位，严格控制竖向筋的纵、横向位置，以便锚固挂篮轨道。
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，应检查波纹管位置，曲线形状是否符合设计要求。波纹管连接必须用大一波纹管旋紧，保证相互重叠25cm以上，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠10cm左右长度。
预应力管道随着箱梁施工进展将逐节加长，多数都有平弯和竖弯曲线，所以管道定位要准确牢固，接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象，接口要封严，不得漏浆。浇注混凝土时，管道内衬硬塑料管芯（待混凝土浇注完成后拔出），以防止管道变形、漏浆。横向预应力管道采用的波纹管，安装时一定要防止出现水平和竖直弯曲，严禁人踩和挤压，避免漏浆。
对千斤顶、压力表、油泵进行校验，合格后，将其组合成全套设备，进行设备的内摩阻校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线，建立匹配方程。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用。
纵向预应力：钢束按设计顺序进行张拉。预应力张拉采用张拉应力与伸长量值双控施工，以张拉力为主，钢束伸长值作校核。
首先计算出钢绞线的理论伸长量，现场检测每根钢绞线的实际伸长量，若发现超出+6%或其它异常现象，应暂停张拉，查明原因并改正后再进行张拉；同时施工过程中检测压力表，使张拉应力达到设计值。施工时确保张拉同时缓慢进行。
竖向预应力施工：竖向预应力粗钢筋下料一律冷切割(如用砂轮切割)。波纹管于上下锚板接缝处灌浆前在外侧要用混凝土封死，严防箱梁混凝土渗入管内。张拉前清冼管道，然后用压缩空气排除孔积水或杂物。张拉工艺完毕后，应立即将锚塞周围预应力筋间隙用水泥浆封锚。封锚水泥浆抗压强度不足10Mpa时 ，不得压浆。对于长束(大于60m)和长曲线束(大于50m)，在其中间和最高点位置要设置压浆通气管道。通气孔可用塑料管或钢管，并将其引出梁顶面400～600mm，通气孔在施工时要用木塞塞紧。
六、施工监控措施及方案
由于本桥主桥采用悬臂法施工，虽然每跨的跨度不大，但是连续跨数较多，施工与体系转换过程较为复杂。通过理论计算可得到各施工阶段的理论主梁标高值，但施工中的诸多因素，这些因素将不同程度的成桥目标的实现产生干扰，并可能导致桥梁合拢困难、成桥线形及内力与设计要求不符等问题。因此为确保主桥的施工安全，成桥线形与内力状态符合要求，在施工中必须实施有效的控制。
施工控制的目的是确保结构的安全和稳定，使成桥后的轴线和桥面线形达到设计要求，并且使结构的内力分布与设计理想的内力状态基本吻合。
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 施工控制的原则：在确保结构稳定的前提下，采用变形与应力双控，以变形控制为主，兼顾应力的发展情况。
为了确保悬臂浇筑施工方法的质量和安全，控制每一段施工的中线位置、标高，监测施工过程中各块箱梁的挠度变化情况，为箱梁标高调整提供依据，特制定以下细则：
1、测量控制网的建立
测量控制网应一次建立在主桥各墩的承台上，而后在根据施工的进度安排将承台上的控制点转移到各自的0#块上。
平面控制网全线桥梁控制采用符合导线的形式，按照四等导线测量的要求，采用全站仪进行外业观测，水平角观测采用测回法，测回数为2个，距离测量采用对向观测。跨河部分采用桥梁三角网形式，控制网的布设采用双大地四边形，按照四等三角网精度进行观测。
高程控制网依据建立的大桥控制网点，采用三等跨河水准测量的方法，先在各桥墩承台上各设一个高程控制点，待箱梁0#块竣工后，用水准仪加悬挂钢尺的方法移至0#块顶面上。0#块上的水准点即为箱梁悬臂浇筑施工的高程控制点。
在箱梁悬臂施工中，对于高程控制的基准点，在下述情况下应进行复测： a、结构受力体系转换后； b、墩基础发生较大沉降变化时；
c、施工控制组经分析认为有必要进行复测时； 2、基准点和梁段测点的埋设
高程测点布置在离块件前端10cm处，采用Φ16钢筋在垂直方向与顶板的上下层钢筋电焊牢固，并要求竖直。测点（钢筋）露出箱梁表面2cm，测头磨平并用红油漆标记。
a、0#块件高程测点布置
布置0#块箱梁段顶面水准点是为了控制箱梁顶板的设计标高，同时也作为以后各悬浇阶段高程观测的基准点和中轴线平面位置控制点。每个0#块初步考虑在顶板布置7个高程测点。
b、从箱粱第一号节段开始，在梁段前端距端面10cm断面（桥纵向），沿横向布置三个箱梁顶面标高点。测点采用预埋钢筋测点。上述标高测点包括桥中线位置控制测点。
悬浇箱梁节段的测点既为控制箱梁中线平面位置的测点，又为箱梁标高控制点和挠度变形观测点。
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 箱梁的0#块基准点、悬臂节段的挠度变形观测点应严格按照规定的位置埋设，各点位置及相互之间距离的埋设误差控制在±10mm以内。
埋设的钢筋测点必须与箱梁顶板中上、下层钢筋焊接牢固，其底端要抵紧底板。在混凝土施工中严禁踩踏、碰撞。
3、箱梁悬臂浇筑施工控制测量工作
当箱梁悬浇节段的施工挂篮初步就位后，先根据箱梁截面控制网，采用经纬仪穿线法或盘左盘右法进行悬浇节段平面中线位置放样。然后根据箱梁节段立模标高，安装底模、侧模和顶模，调整挂篮前吊带高度等方法使底模标高、顶板底模标高满足要求，误差不应大于±15mm（高程）和±5mm（中轴线位置）。
箱梁每一节段悬臂施工过程中，至少应进行以下6个工况的挠度测量和高程控制测量：
a、挂篮就位及立模后； b、浇筑箱梁混凝土前； c、浇筑箱梁混凝土后； d、纵向预应力钢束张拉前； e、纵向预应力钢束张拉后； f、挂篮移走后。
同时，应进行至少以下两个工况的箱梁平面中线位置控制测量，即： a、挂篮就位及立模后； b、浇筑箱梁混凝土后。
以上测量工况，除对当前施工梁段进行外，同时对已施工所有节段测量，以得到箱梁节段的累计实际变形。
箱梁悬臂浇筑施工中挠度变形观测一般以闭合水准路线的形式进行观测。为了克服温度变化所引起的变形影响，固定观测时间比较重要，一般应选择在清晨7：00（春、冬季）或6：00（夏、秋季）以前完成外业测量。另外，箱梁浇筑混凝土后也应在次日的清晨时间测量变形。
当昼夜温差大于10℃，要求对各断面进行高程和墩身变形观测。
利用全站仪和导线控制点定期复核各墩0#段中心点的位置，并与原设中心点进行比较，偏移位置即墩身变形量。施工过程中，注意观测温度变化对墩身变形的影响。
高程和挠度的测量变形按照国家四等水准测量的进度要求进行。
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 4、箱梁合拢的监测
合拢段是施工的重点，也是线形控制的重点。施工悬臂的合拢精度应为：箱梁平面中线位置误差不大于10mm；悬臂端高程差不大于20mm。
在各孔最后一块施工前，对各“T”悬臂箱梁高程进行联测。 合拢段施工的高程观测按以下6个工况实测： a、安装模板前； b、浇筑混凝土前； c、 浇筑混凝土后； d、张拉部分预应力钢束后； e、 拆除临时支撑后；
f、 张拉完所有预应力钢束后。
当合拢采取压重等技术时，应在整个合拢段混凝土施工中进行变形监测。 5、箱梁悬浇施工的线形控制
线形控制主要是应用施工监控的计算机软件进行整个箱梁悬浇施工过程计算。在施工期间，根据各节段施工的实际情况以及有关实测资料采集，对理论计算值进行调整，提供箱梁节段的立模标高。
采集的实测资料除梁端的标高和挠度以外，还应包括挂篮变形、支架和托架沉降、混凝土弹性模量、自重集度（密度）、混凝土徐变系数和收缩系数、温度变化、施工堆积物、模板重量等。
6、影响箱梁挠度变形的因素处理
挂篮在箱梁自重和其他施工荷载作用下将发生变形。这种变形一般包括弹性变形和非弹性变形。
挂篮变形要通过预压试验才能最终获得。预压试验可视施工现场情况采用外力加载法和内力加载法。
预压试验可采用分期加载方法。分级加载次数及加载量尽量与梁段实际接近。在加载预压试验中，对挂篮受力主要构件及节点观测变形。
由挂篮预压试验整理出加载变形曲线，并且得到各梁段施工时挂篮的竖向变形值。每个挂篮都要进行预压。预压加载最大值为最大浇筑块件重量的1.3~1.4倍。
对于边跨现浇段采用支架法施工。在支架投入施工前，要进行支架的静载试验。支架的静载试验采用分级加载，每级荷载持续时间不小于30分钟，最后一级为1小时，
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 然后逐级卸载，分别测定各级荷载下支架和梁的变形值。
按照规范规定，由箱梁悬臂浇筑混凝土现场取样，制成试件。先对试件几何尺寸进行精确量测，再由称重法测得实际容重。分别测定3、7、14、28和60天龄期的弹性模量和3、7、14、28和60天龄期的值，以得到完整的弹性模量与龄期t（天）的变化曲线。
7、应力监测项目
对箱梁控制截面进行混凝土正应力监测，观察施工过程中的箱梁截面混凝土正应力是否在设计要求范围内。观察预应力钢束张拉锚固、恒载、体系转换等作用下对箱梁控制截面进行混凝土正应力变化分析。
桥面板横向混凝土正应力主要观察预应力钢束张拉锚固对桥面板横截面影响。同样，腹板混凝土竖向应力监测主要观察竖向预应力钢束张拉锚固对腹板横截面影响。
七、桥面系施工
（1）、挡碴墙的施工
为了加快施工进度，梁体施工完毕后，即开始挡碴墙的施工，首先将接触面凿毛清楚干净，然后支设模板、绑扎钢筋、浇筑砼。
（2）、防水层的制作
清除桥面杂物，凿除梁顶表面浮浆，并用高压水对梁顶面进行冲刷，测量定位，在梁顶面铺设垫层并形成排水坡，其上设防水层，使雨水流到挡渣墙内侧汇向泄水管排出桥面，以防止雨水渗入梁体引起钢筋的锈蚀和混凝土的冻裂。
（3）、人行道及栏杆的安装
梁体的浇注时，在挡渣墙内预埋U形螺栓，人行道的支架角钢与其连接，在支架角钢上铺设钢筋混凝土预制步板，用于养路和维修。
（4）、泄水管的安装
泄水管为桥面排水主要通道，在浇注上部结构时预留安装孔，在铺防水层前安装。泄水管顶面略低于桥面成碗口形，以利收水。
八、安全保证措施
1、挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，挂篮使用前，必须做好防护措施并按规定采取安全措施，进行安全教育。随时进行安全检查。
2、创造高空作业条件，悬空作业人员必须系安全带，危险处应设安全网，人员操
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呼准铁路黄河特大桥悬灌梁施工方案 纵处要设栏杆。上、下梯需固定牢靠。所有操作人员须带安全帽。
3、使用的机器设备，应随时检查、维修保养。特别是起重用的千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数。如有不符合规定者立即更换。所有动力、照明电路，须按规定铺设，定时检查，确保安全。
4、现场技术人员必须检查挂篮位置，前后吊杆，吊架及后锚杆等关键受力部位的情况，发现问题及时解决，重要情况及时报告。
5、特别注意后吊杆、外模后吊架预留孔洞位置是否正确及孔洞是否垂直。 6、施工中应加强观测标高、轴线及挠度等。并分项作好详细记录，每段箱梁施工后，要整理出挠度曲线。
7、灌注前后吊杆一定要用千斤顶张紧，且要均匀，以防承重后和已成梁段产生错台。
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