沥青路面施工技术

沥青路面施工技术工程概况张石高速公路涞源至涞水段的路面五标全长33.5km， 位于张家口交界到涞源县城段，设计为沥青混凝土路面，设计形式为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C型）+8cm中粒式沥青混凝土（AC-20C型）+12cm沥青稳定碎石（ATB-30骨架密实结构）。本文以其中的12cm沥青稳定碎石（ATB-30骨架密实结构）为例介绍。施工工艺沥青混凝土施工前，设置专人清扫下承层，保持SBS改性沥青防水层的清洁。由测量员按虚铺系数1.28控制高程每10m放样，在路线两侧架设钢绞线。沥青混合料拌和ATB标准温度为165℃，上下5℃范围内。在当天加热好的沥青当天用完，避免反复加热。各种石料分别堆放整齐，并标识。沥青混凝土采用间隙式有自动控制性能的拌和楼拌和，拌和楼设有防止矿粉散失的密封和除尘设备，拌和前应将集料充分烘干，计量装置经计量部门检验合格，按批准的生产配合比准确计量。集料的加热温度与沥青的加热温度温差应控制在10℃以内。根据拌和站到施工现场的运距、沥青拌和站的生产能力合理安排足够的自卸式运输车辆，并保证摊铺机在摊铺过程中始终保持至少有2辆装有沥青混合料的车辆等待卸料。运输车辆的装载能力不小于20t。运料车辆在到达沥青拌和场准备装料前，要对装料车斗进行清理，并在车斗内侧和底板均匀喷洒一定量的防粘液。对于改性沥青混合料，需要适当提高拌和温度。在生产中为了尽可能消除集料中粉尘的影响，控制风门完全开启，负压控制在22～26。干拌时间不宜过长，否则，一方面会将粗集料打碎，细集料磨成矿粉，改变了混合料级配和0.075mm筛的通过量，影响混合料的路用性能；另一方面对机器拌缸损耗太大，不利于生产。湿拌时间决定了混合料拌和的均匀程度，决定了出场混合料的品质，不宜过短。必须确保混合料拌和均匀，无花白料，无沥青滴漏现象。对沥青混合料拌和场，我部设有完整的试验设备，每天上午、下午各做一次油石比、筛分、马歇尔试验，每车出场前都要测试混合料温度，超过195℃的必须废弃。同时观察混合料外观，对于不均匀、有花白料，结团成块、粗细料离析严重的沥青混合料坚决不出场。沥青混合料运输混合料运输车辆配置应考虑拌和产量、运输距离、摊铺碾压速度等因素，确保将拌制好的混合料及时送至摊铺现场，在摊铺机前经常保持2～4辆待卸车，同时满足拌和、摊铺的连续进行，不因车辆少而造成停工待料。运输车辆必须打扫干净，必要时用高压水冲洗，确保无杂物和冷沥青料。为防止沥青混合料于车厢板粘和，在车箱板侧板和底板喷涂少量柴油与水混和液，并确保车厢底板无残积液，严禁向车厢内倾倒柴油。文/刘利军沥青混合料装车时，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，装料车辆在装料时要严格按照三点装料法，即前、后、中的顺序前后挪动车辆位置进行装料。对需要两盘以上才能装到车斗槽帮高度的车辆，要分两层均按前、后、中的装料顺序装满整个车斗。最大限度地降低沥青混合料在装料过程中产生的离析。为了便于检测混合料温度，所有料车必须预设测温孔，对于无测温孔的车辆，不允许用于高速公路沥青混合料的运输。运料车装满后，要设专人检测沥青混合料的出场温度，并做好记录，每天出场的五辆车的沥青混合料必须连续进行温度量测，将量测后的结果通知拌和站操作人员，以便拌和站操作人员调整沥青混合料的生产温度。以后生产的沥青混合料每五车必须进行一次严格的温度量测，检查合格后发放出料单，方能运至摊铺现场。在现场摊铺之前，对每车沥青混合料进行测温，符合摊铺温度的才可以进行摊铺。运料车辆都要配备保温和防雨盖布，每一车出厂时都要进行覆盖，沥青混合料车辆的覆盖要彻底，不得有任何沥青混合料暴露在外，避免混合料在运输过程中表层沥青混合料的温度损失过大，导致混合料的温度离析。沥青混合料宜采用3层覆盖，即2层油布间夹1层棉被，可起到良好的效果。棉被不宜直接覆盖在热料表面，因在长期高温作用下，棉被会破损，造成棉花混入混合料中，影响混合料品质。如果到场混合料的颜色不均匀，有花白2010年第7期(4月上)

《交通世界》167H现代公路IGHWAY料，结团或有严重的离析现象，温度低于140℃或高于190℃必须予以废弃；对已结块或已遭雨淋的混合料也必须做废弃处理。在沥青拌和站应设立专门的工作平台，高度应与沥青混合料运输车辆的槽帮同高，以便于覆盖操作人员和质检人员工作。沥青混合料摊铺沥青混合料不宜采用全幅摊铺的方式进行摊铺，采用两台摊铺机摊铺时，前后应错开5～10m或成梯队方式进行摊铺。摊铺机作业速度的选择，主要考虑的是摊铺、碾压的连续进行，确保拌和机、摊铺机前没有车辆积压现象，还要确保碾压的连续进行。摊铺机在摊铺过程中要尽量少的收合进料斗，螺旋进料器进料速度和摊铺速度相匹配，自动调节，摊铺速度不宜过慢，否则容易造成路面表面的离析。摊铺速度控制在每分钟2～3m。所有运到现场的沥青混合料应尽快摊铺下去，进行碾压成型。现场的所有沥青混合料车辆都不能提前去掉覆盖，必须等到正在摊铺的卸料车中沥青混合料剩下不足一半时方可开始去掉下一辆卸料车的覆盖。沥青混合料的卸料车必须中速缓慢起斗，不得急行起斗。造成沥青混合料摊铺离析现象的防范措施本项目采用Superpave设计的沥青混合料，其较常规的沥青混合料级配要粗，所以在Superpave沥青混合料摊铺过程中，最重要的工作是尽最大努力防止离析的产生。首先，集料料堆的堆放方式要适当。当各种规格的集料料堆高于3.0m时，要先用装载机或挖掘机卸高到3.0m，然后再进行上料施工。集料从料堆取出或放入冷料仓的方式要确保材料不发生离析。各冷料仓不同规格168TRANSPOWORLD 2010No.7(Apr)的集料要严格区分开，不能有任何掺压速度为2～3km/h。混现象。碾压中需注意事项其次，混合料装车的方法必须得压路机每完成一遍重叠碾压，就当，最大限度的防止卸料时发生车尾端向摊铺机靠近一些，在每次压实时，的离析现象。混合料在卸料时，料斗应压路机与摊铺机间距大致相等，压路慢慢升起，混合料从运料车料斗到摊铺机从外侧向中心沿道路中心线的平行机料斗必须成块状滑下，避免一次起槽线碾压，相邻碾压带重叠振压不大于到顶造成混合料大料滚落入摊铺机料斗20cm，静压不小于20cm。最后碾压中现象。心线部分，压完全幅为一遍。碾压过程另外，摊铺速度要均匀，中途不中采用自动喷水装置对碾轮喷洒水，以得变速，根据拌和站拌和能力和压路机避免粘轮现象发生。压路机不得在未压碾压情况将摊铺速度定为2～3m/min，实成型的沥青碎石上停车，振动压路最大限度地保持均速前进、摊铺不停机在已压实成型的路面上行驶时关闭振顿、不间断，严禁采用薄层贴补法找动。检查平整度、路拱，必要时予以修平。设立专业小组维持摊铺面的清洁，正。如在碾压时出现推移，待温度稍低并处理可能出现的边线不直，离析，局后再压，如出现横向裂纹，检查原因并部不平等质量问题。及时采取纠正措施。沥青混合料碾压沥青混合料完成摊铺后应随时进接缝行检查，对不规则有孔隙及离析严重之纵向接缝采用切割机切齐，铺另处应及时用人工调整，随后进行充分均外半幅时必须将接缝边缘清扫干净，并匀的压实。碾压应从外侧开始向内侧逐涂洒少量粘层沥青，摊铺时应重叠在已道推进原则，不得在作业段内急刹车、铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺调头和停留。根据采用压路机的不同，在前半幅上面的混合料铲走，然后碾压压实分为初压、复压和终压三个阶段。平顺密实。初压横向接缝采用垂直的平接缝，横紧跟在摊铺机后较高温度下进缝应有一条垂直的且经碾压成型平顺良行，采用双钢轮压路机振动压2遍，初好的边缘。施工时配以专门人员、机械压开始时混合料温度不低于140℃，碾和3m以上直尺精心操作，横缝接缝前压速度为3.5～4.5km/h，碾压重叠宽度应涂刷适量粘层沥青并注意设置整平板为1/2轮胎全宽，并使压路机驱动轮始的高度，为碾压留出适当的预留量。必终朝向摊铺机。要时可斜向或横向碾压。复压作者单位：保定市公路工程定额站初压后连续进行，采用两台胶轮压路机压2～3遍，直至达到要求压实度。速度控制在4～5km/h。终压复压后连续进行，采用光轮压路机稳压1遍，至表面无轮迹。终压温度不低于90℃，碾