云南地理

1、分析说明云南民族渊源和民族分布特点。

（一） 云南民族渊源

云南古代民族源流的多元性，与其特殊的地理位置和自然条件关系至深，云南地理位置和地势的显著过渡性，使云南地区远古即成为东亚多种原始种群交汇、渗透、分化、融合的历史舞台。其成因有多方面的，既有地理环境方面的因素，也有特定的历史原因，表现在以下方面： 1. 特殊的地理环境，形成云南的多民族

云南地处高原，崇山峻岭，崎岖破碎、不开阔的地貌，由于居民处于相对“封闭”的状态之中，不可能形成大的共同体和发源大的文明，反而有利于促进民族的分化、变异。利于小而丰富多彩的文化类型的产生。逐渐形成体貌、气质、语言、服饰及生产、生活方式各不相同的民族共同体。而且即使是同一个民族，由于分布不同的区域，也有个性差。 2; 特地的历史条件使外地民族大量流入云南。

从文献记载综合来看，进入云南的外来民族，不仅有来自西北地区的氐羌民族，也有从东南亚北上的土著孟高棉人。在北方氐羌的南下，南方孟高棉人的北上，东南方百越的西进，以及秦汉王朝致力于开发边疆的特定历史条件下，包括少量汉族在内的诸多民族群体，纷纷向西南边疆汇集，与当地的土著融合、吸收，从而使云南成为多民族地区。 3’ 特别的统治方式也使云南保留了众多的民族。

由于各族自古以来政治、经济、文化发展不平衡，所以中原王朝不能采用与内地相同的统治方式，于是，两汉、蜀汉、唐初采用羁縻统治，元明清则采用土司制度等特别的统治方式，减缓了民族同化与融合的过程，使云南保留了众多的民族。随北方统治民族进入云南的民族有元代的蒙古族、回族、普米族和清代的满族。 民族分布特点：

云南少数民族人口分布突出特点有三个:(1)、交错分布,大杂居,小聚居;(2)、沿山区立体分布,与云南立体地形、立体气候相联系;(3)、沿边疆分布 ⑴民族的水平分布

①滇西北三江并流地带的民族分布

滇西北的金沙江、澜沧江、怒江三江并流地带，属青藏高原向南延伸而形成的横断山纵谷区。从气候炎热的河谷到寒冷的高山草甸和针叶林带之间，分布着纳西、藏、怒、傈僳、独龙、普米等民族。 ②滇中高原及滇东南岩溶丘原的民族分布

从滇西大理、哀牢山至滇东的昆明、曲靖之间，为海拔2000米左右、起伏平缓的红色丘状高原面，与之绵延相连的则是滇东南石灰岩岩溶丘原地区。在这一区域生息着寒、彝、回、白、壮、苗、瑶、布衣、水、满、蒙古等民族。

③滇西南和滇南低山宽谷地区的民族分布

从滇西北的高大山系再往南伸展，逐渐降低为中山宽谷的帚状山原，至西南边境一线，变成海拔1000米以下的盆地。在此地区居住的民族主要有傣、景颇、佤、拉祜、布朗、阿昌、德昂、哈尼、基诺等民族。

2、云南民族文化为何具有多样性？

造成云南文化多样性的原因有很多，但主要原因主要有以下三个： 一、多民族常住早就文化多样。

“民族”指的是生活在同一地域，有着相同的文化和习俗，用着同样的语言，有着同样价值观的群体。也就是说不同的民族是有着不同的历史文化的。云南就常住的民族就有26个之多，那么多的民族都有着各自的文化，从而使得云南的民族文化呈现多样性。 二、立体垂直、复杂多样的地形造就文化多样。

由于地形起伏巨大以及地表切割严重，云南多样的地理特征又是在相对孤立的状态下呈现的，这就是说，

其所谓的多样是缺乏交流的多样、封闭的多样。在云南内就呈现了若干彼此分割的小块区域，其或为坝子、或为山地、或为河谷、或为草甸、或为高原湖泊等，在这样相对孤立，相对各自发展的情况下滋生的文化，自然而然就表现出“隔山喊得应，望山走死马”、“十里不同天、百里不同俗”的特色，从而造就了文化多样。

三、地理位置造就文化多样。

云南处于多种文化交汇叠合的边缘地带，即处在三大文化地带的交汇点—中原汉文化的西南边缘、青藏文化的东南边缘和东南亚小乘佛教文化的北部边缘。云南独特的地理位置使其成为了多种文化的交汇地点，形成了云南文化的多样性、复杂性。

3.结合专业知识，谈谈如何搞好云南“民族文化大省”建设？

第一，发展民族文化产业、建设民族文化强省，要抓住思想认识这个前提，进一步深化对发展民族文化产业的认识。文化产业在我国还是一个新生事物，如果人们囿于旧的思维方式和传统观念，就不可能有文化产业的大发展，更不可能有民族文化产业的发展。在实践中，大家对公益性文化事业的发展比较熟悉，也比较习惯。但对文化产业的发展就比较生疏，思想观念上的障碍比较大。不少文化单位和文化部门还没有深刻认识到发展文化产业的重要性和必要性，尤其对文化产业的市场属性认识不充分、理解不到位，发展文化产业还缺乏主动性和自觉性。因此，我们提出要在全省开展“思想、深化改革、扩大开放、科学发展”大讨论过程中，推动全省宣传文化战线思想大、观念大更新，进而促进文化大发展、大繁荣，把加快发展民族文化产业、建设民族文化强省作为一件大事来抓。

第二，发展民族文化产业、建设民族文化强省，要抓住机制这个关键，进一步文化生产力。如果把文化产业比作一艘即将起航的远洋巨轮，那么文化改革就是这艘远洋巨轮的强大助推器。实践证明，凡是大胆创新，加快机制改革的文化企业和单位，就焕发出勃勃生机、充满无限活力。而文化产业的活力来自两个方面：一个是改革，一个是产品创新。云南民族文化大省建设１０多年来的一条重要经验，就是初步探索出了“三创新”、“三结合”的改革创新路子。坚持“三创新”，就是坚持机制创新，从多个层面进行“松绑”，为文化产业发展营造宽松的环境和空间；坚持艺术创新，建立引导有力、激励有效、宽松和谐、活跃有序、不同主体踊跃参与的文化艺术创作机制；坚持运作方式创新，改变单一投入方式，发挥市场机制调节文化资源的作用，借助社会和民间力量，做大做强文化产业。实现“三个结合”，就是促进文化与旅游相结合，推进文化与旅游互融共进，相互提升，实现双赢；促进文化与企业相结合，让文化进入市场，实现文化与企业联姻，各展所长，互利共赢，实现文化的应有价值，提高企业的文化含量；促进文化与科技相结合，运用现代科技，创造新的文化样式，实现题材、品种和载体的极大丰富，增强文化的表现力，增强文化产品的艺术感染力和冲击力。

第三，发展民族文化产业、建设民族文化强省，要抓住重塑市场主体这个重点，进一步整合资源，做强做大文化产业。我省现有出版、广电（网络）、报业、文物总店等文化集团公司，有的发展势头很好，效益不错。有的还处于“散、小、弱”的状况。下一步我们要加大资源整合的力度，加快影视制作、出版、发行、印刷包装、广告、演艺、娱乐、文化会展等文化产业的发展。真正在文化产业上迈出新步伐，逐步壮大民族文化实力。

第四，发展民族文化产业，建设民族文化强省，要抓住品牌这个亮点，着力提升文化的影响力。品牌就是旗帜，品牌就是竞争力。打造文化品牌，既关系到资源的科学合理使用，又关系到文化产业发展的速度、规模、质量和效益。云南民族文化产业之所以能够在激烈的市场竞争中异军突起，一个重要原因就是致力于品牌的打造，靠品牌拉动相关产业的发展。云南民族文化资源的独特优势，为我们打造文化品牌创造了条件。我们考虑，在旅游资源丰富的地方，着力打造旅游品牌；民族文化特色浓厚的地方，着力打造民俗文化品牌；文化艺术资源丰富的地方，着力打造艺术品牌。本着这样的思路，下一步我们将重点打造四大品牌：一是体现人与自然和谐相处、融旅游文化和生态文化于一体的“香格里拉”品牌；二是蕴藏着深厚历史文化的“茶马古道”品牌；三是具有多姿多彩民族文化精品系列的“七彩云南”品牌；四是具有爱国主义教育意义和先进文化内涵的“聂耳音乐”品牌，通过打造知名品牌，不断提升云南民族文化产业的竞争力。

第五，发展民族文化产业，建设民族文化强省，要抓住文化人才这个支撑，激发艺术家的创造活力。国以才立，政以才治，业以才兴。在文化产业资源中，人才资源是最重要的资源。实践证明，日趋激烈的人才竞争将成为夺取文化产业未来制高点的决胜因素。但是在目前发展文化产业的热潮中，最短缺的是人才；而民族文化产业的发展兴盛，最根本的还是靠人才。从《云南映象》的享誉世界到《丽水金沙》的场场爆满，从纳西古乐的经久不衰到近年来全国青歌赛上的“云南旋风”，无不体现了文化人才的重要作用。为适应建设民族文化强省的需要，我们要进一步加大人才培养力度，努力培养和引进一批民族文化理论研究人才、一批既懂民族文化又掌握市场经济实践技巧的经营管理人才、一批文化产业策划和包装的经纪人才，为民族文化产业的可持续发展积蓄人力资本。

创新是发展民族文化产业的灵魂，是民族文化产业发展繁荣的动力源泉。实践证明，哪里有创新，哪里就有出路，哪里有创新，哪里就有发展。我们一定要以改革创新的精神来加快民族文化产业的发展，推动云南民族文化大省向民族文化强省的迈进。

四、针对云南水资源存在问题，分析说明自己对河流和湖泊综合整治的观点与看法。（云南省水资源可持续利用对策及建议）

1、保护水源，控制污染，同时加快水源工程建设，增加供水能力

水污染源主要来自工业、城镇和生活废水及排污，必须加强水环境综合治理，依靠科技进步，通过农艺、生物等措施减少农药及化肥的使用，减少工农业和生活污水的排放总量。

当前我省主要是工程性缺水，水资源开发工程相对不足。在大力推行节水改造和提高现有水利工程效益的同时，需要加快水利建设的速度，增加水源工程，改变我省水利建设的落后面貌。 2 尽快实施滇中调水系统工程

滇中地处四大水系的分水岭地带，水资源较为贫乏，而滇中地区是云南省经济发展的火车头，“滇中兴，则云南兴”，水资源问题一直是困扰滇中地区经济发展的主要制约因素。

滇中调水工程是优化水资源配置、解决这一地区国民经济和社会可持续发展的关键性工程，建议设立常设机构，前期工作经费要有可靠的来源，加快工作进度，尽早实现这一关乎全省经济社会持续发展和全面建设小康社会的重大工程。

3、 根据区域水资源承载能力，对全省水资源进行优化配置

在云南省水资源承载力的研究与分析的基础上，应早日实施云南省节水总体规划，针对各区域不同水资源承载力，充分考虑气候、经济、科技水平差异，合理调整工业、农业发展布局，以水定地，以供定需，开源与节流并重，保证全省水资源供需动态平衡。 4、加快水利信息化建设

水利信息化建设是提高工程安全运行保证程度的关键措施，也是促进农村水利现代化的根本手段。 我省应紧紧抓住国家目前正在开展和即将实施的水利信息化建设的机遇，重点在大型灌区信息化建设、防汛抗旱指挥系统建设、水资源实时监控试点建设、水土保持监测网络系统建设以及水利电子政务建设等五个领域进行，通过组织全省水利科研、生产及信息产业等部门进行联合攻关，在全省主要大型灌区和基础较好的先进地（市）开展实验示范，争取得到国家有关部门更多的支持和项目的倾斜。 5、提高和完善江河湖泊的防洪系统建设

重点江河治理有南盘江上段、澜沧江景洪段、怒江六库段以及国际界河治理，高原湖泊的的防洪设施要从湖泊学的基本原理出发，保护与恢复湿地的多种功能，维系湖泊生态系统的完整性和生态环境效益。

建立全省水情自动测报系统和防汛指挥信息系统，用先进的测报手段和调度指挥方式作好防灾减灾工作。

7、大力开发水能资源

云南省水电资源丰富，全省水能理论蕴藏量103万千瓦，可开发装机约9000万千瓦，年发电量可达4500亿度，居全国第二位，区位优势明显，具有很好的西电东送和云电外送条件，但目前只开发了4.3%，远低于全国13.8%的平均水平。

大力开发水能资源，充分利用我省的资源优势，在保证西电东送、云电外送的条件下，注意小水电开发利用，通过实施以电代柴、代煤等项目，改善能源结构，实现农村电气化，保护森林植被，改善生态环境。

通过改革和完善水资源管理，实现水资源统一管理和水务一体化，实行水资源所有权和使用权分离，实行合理的投资，改革水资源开发和保护投融资机制。

依靠科技进步，建立水资源开发利用和保护的综合管理信息系统，促进水资源可持续利用和水旱灾害的防御减灾体系的现代化建设。

目前水利科技投入不足，基础研究薄弱，缺乏大量、必要的基础观测资料，科学决策缺乏基础数据的支撑。因此，需要加大水利科技投入，建立水利科技基金，支持长期、稳定的开展水利基础研究，以增强决策的科学性和适应性。

5、云南交通布局对城市聚落的形成与发展都有那些重大影响？

一、交通地理变迁加剧区域和城市发展不均衡

由于交通——这一推动城市发展的重要动力，在地理格局上发生了急剧变化 二、交通地理变迁引起的城市兴衰 2 交通条件是城市形成发展的关键因素

交通主要通过交通线路、交通网络、交通枢纽、港站和交通工具等设备，进行地区间的联系(人员的来往)和物资交流。交通条件对城市的形成发展起着关键性的作用。 2.1 交通条件的改变创造新的城市

城市的形成与发展绝非地理位置单一因素的孤立作用，其结果是该地所处的地理位置与它本身固有的交通条件，以及随着社会生产力的发展而不断完善、新形成的交通条件等因素共同作用的结果。地理位置与交通条件在城市形成发展过程中是不可分隔的统一体，特别是在近、现代城市的形成和发展中，二者的作用更为密切。在城市在社会生产力的发展进程中，由于某些因素的影响，没有可能或者没有意识发展相应的先进交通条件，会使城市的位置优势及对周围一定地域的影响力随之削弱、丧失。相反，由于先进的交通条件在某地出现、形成，会使村落、小城镇甚至荒原迅速发展成为小城市、中等城市甚至是大城市、特大城市。对于那些原本就具有较强辐射力的大城市、特大城市，由于新的交通运输线路的集结，会使其形成更优越的位置与交通优势，使城市得到更大的发展。 2.2 线路运输对城市发展的影响

线路运输出现以后，在铁路与河流、铁路与铁路、铁路与海岸、铁路与国境线的交汇处相继出现了一批城市、发展了一些城市——

内蒙古二连浩特，原为一个大漠荒村。由于北京至乌兰巴托铁路建成通车，使它迅速发展成为有近十多万人口的边界重镇。

在哈大线未形成以前，东北内陆最便捷的通道是经牛庄(辽宁省营口市附近)出海。牛庄是东北地区主要的通商口岸，从其地理位置看，它深居渤海湾内，风平浪静，距东北内陆相对稍近。当时牛庄市也较大连繁荣。哈大铁路通车之后，铁路将辽东半岛南端的大连与东北内陆紧密地联系起来了，经哈大铁路出海更便捷了。新的交通运输方式，使大连在近百年的时间里迅速的发展起来，如今已成为年吞吐量超亿吨的我国第二大港口和工农业总产值达269亿元的综合性工业基地。而牛庄市(营口)的经济地位及影响力则不能与大连同日而语了。

深居东北内陆的哈尔滨，虽据考证其聚落的出现已有800余年的历史了，但真正使它走向城市化，由农村变为城市，还是与东清铁路(滨洲线、滨绥线、哈大线)的修筑紧密联系在一起的。18年，沙俄侵略者选择了位于松花江中游航道上的哈尔滨作为修筑东清铁路的据点，利用松花江的水运条件，运输筑路的各种器材、物质、给养、人力等。1901年至1903年，滨洲线、滨绥线和哈大线相继完成，滨洲、滨绥线横穿东北北部，哈大线纵贯东北南北，哈尔滨正处在“丁字路口”上。虽然哈尔滨周围地域的工业资源不多，但优越的交通条件，使它对外联系十分便捷。由于滨北线、拉滨线的建成，哈尔滨已成为东北地区北部铁路网中心。正是因为优越的铁路交通运输条件，才使哈尔滨俯瞰广远、吞吐万汇，在不足百年的时间里发展成为中国的十大城市之一，中国的重要工业基地之一，东北亚经济圈和欧亚太陆桥上的枢纽。相比之下，曾为三朝黑龙江将军府所在地、东北第一重镇、满洲最重要的重工业城市之一、被前苏联元帅朱可夫称为“中国远东第一咽喉”的齐齐哈尔则失去昔日近800年的光彩。