运营与管理 汽车营销品牌战略是市场竞争的关键 朱俊 近年来，我国汽车市场出现新 １汽车产销增长步入快车道 均有不同程度的增长，其中大型客 变化，国外汽车巨头正在我国聚集， 车增长最快，产销同比增幅分别达 内外压力使我国汽车行业的利润正 近几年我国汽车市场销量“突 到３０．８９％和２６．５６％，对客车市场 在下降；同时，厂家为促销，频繁 飞猛进”。据国家统计局统计，２００７ 的发展有一定的推动作用，但因其 的降价打击了消费者的消费信心， 年中国汽车产量为８８８．２４万辆，同 销量仅占客车销售总量的１１％，因 从而导致消费者持币待购心理加剧， 比增长２２．Ｏ２％，比上年净增ｌ６０．２７ 此不足以成为拉动客车市场快速提 市场观望气氛日益浓厚。今年是我 万辆；汽车销量８７９．１５万辆，同比 升的主因。大型客车（含客非）生 国汽车市场的“拐点”，或者说，今 增长２１．８４％，比上年净增１５７．８０ 产企业中，销量排名前３位的是宇通 年我国汽车市场进入了一个转型的 万辆。汽车销量比２００３年的４３９万 客车、丹东黄海和一汽，分别销售 年代，即汽车由卖方市场向买方市 辆翻了一番。 １０１１８辆、３８１４辆、３５２０辆，这三 场转变，而这一“转型期”的特征 ２００７年我国商用车产销分别为 家企业共销售１．７５万辆，占大型客 就是强调对品牌的塑造。对品牌的 ２５０．１３万辆和２４９．４万辆，同比增 车销售总量的４２．４７％。 塑造，不仅是说汽车生产企业要注 长２２．２１％和２２．２５％。在商用车市 重打造产品的品牌，而且在销售环 场，自主品牌处于主导地位。过去３ ２品牌营销路在何方 节上，汽车经销商也要发掘自身的 年，自主品牌商用车在国内市场的 近年来，随着我国汽车工业的 品牌价值。 占有率一直保持在９５％以上。２００７ 快速发展和经济发展水平的提高， 品牌是一个产品或一个企业的 年自主品牌继续领跑商用车市场。 汽车需求变化使汽车营销也发 指示代号，它是卖方做出的不断为 ２００７年商用车主要品种中，载货车 生了很大变化，代理制、专卖、专 买方提供一系列产品特点、利益和 产销１５２．２６万辆和１５１．６４万辆；客 营、特许经营等各种营销方式应运 服务的承诺，是企业综合实力的体 车产销２４．２万辆和２４．７５万辆；半 而生，而近期专卖店、电子商务又 现，是企业无形资产的承载物。一 挂牵引车产销ｌ７．８万辆和１７．７８万 被炒的沸沸扬扬，汽车营销路在何 个品牌的基础是其产品和服务质量， 辆；客车非完整车辆产销１０．２万辆 方？ 与其价格和销售渠道有密切关系， 和ｌ０．２万辆；货车非完整车辆产销 ２．１电子商务雾里看花，短期内梦 也与其形象设计、促销宣传有关。现 ４５．６７万辆和４５．０４万辆。 难成真 在，伴随经济全球化，企业会面临 ２００７年国家针对城市交通、公 电子商务是近年来闹得沸沸扬 更为严峻的市场形势，企业的品牌 路客运特别是农村客运市场的发展 扬的汽车网络销售。在汽车业界引 营销战略须适应新的市场情况，以 出台了相应的鼓励，随着经济 来广泛的关注，也是当今汽车行业 便在激烈的市场竞争中处于有利地 建设不断加快，公路通车里程特别 创新营销模式的又一举措。网上销 位。对汽车中具有强烈个性的轿车 是高速公路呈现快速增长，据悉，截 售不仅可以超越时空，到达世界各 而言，品牌意味着市场定位，意味 至２００７年底我国公路通车总里程达 地车市，还可以随意欣赏任何一款 着产品质量、性能、技术、装备和 ３５７．３万ｋｍ，其中高速公路５．３６万 汽车，可以依据自身的喜好，选择自 服务等等的价值，它最终体现了企 ｋｍ，有２１个省区市高速公路里程超 己喜爱的车型和装饰配件。使 业的经营理念。品牌形象来源于消 过ｌＯ００ｋｍ，其中，河南、山东两省 汽车消费更加符合个性时代的消费 费者对它的认同，是“正加正”的 突破４０００ｋｍ；江苏、广东两省突破 特征。同时，也可以让经销商节约 价值链。这种价值链受人们“口碑 ３０００ｋｍ。这一系列利好因素大大促 流通成本，根据订单制订生产计划， 传播”和“使用效果”双重驱动。如 进了客车行业的市场需求增长。 确定汽车设计、配置和数量，及时 果不建立起消费者沟通的渠道，不 ２００７年客车产销３４．４万辆、３４．９５ 调整产品结构，适应市场和用户的 能取得消费者的信任，品牌价值就 万辆，１７．１６％、２０．９７％。在客车主 要求。这虽是未来汽车营销的趋势， 等于零。 要品种中，大型、中型和轻型客车 但目前更多的汽车企业是利用网站 ５４．岐哼４钰－￣００８－１０ 运营与管理 宣传品牌。现实中的网络营销如果 元的利润。中国地域广阔，消费地 很大，有的按照现代企业管理模式 没有强大的经销网络、售后服务网 域性特点的制约，大规模投入的专 运作，适应汽车市场发展潮流，有 络做为支持，也只能是海市蜃楼，难 卖店形式，很难深入到各个地区，并 的则仍旧停留在传统粗放式管理状 以把理想的营销方式变为现实。 能保证提供良好的售后服务。 态，进步缓慢，在经营理念和管理 ２．２专卖店营销，风景虽好，门槛 上与汽车行业发展速度不对称，显 太高 ３面对未来发展，汽车经销商 得保守落后。整体上，汽车市场经 时下集整车销售，配件供应、售 必须把握机遇 营主体态势很好，但在经营理念、观 后服务、信息反馈四大职能于一体 目前道路上的私家车不断增 念改变、人才引进、现代企业制度 的四位一体的模式成了一种时髦， 多。人们生活水平普遍提高，对“行” 建设等方面还明显欠缺。 被汽车业内人士所津津乐道，越来 越来越重视，汽车大量进入家庭，家 面对未来发展，作为汽车经销 越多的人把它当成了治理国内不规 庭购买车的比例将越来越高，私车 商必须把握以下三点： 范的汽车营销行业的一剂良药。有 消费已经成为主流，私家车所占比 （１）关注市场发展变化趋势，开 人将四位一体称之为汽车营销领域 例超过７０％。 发新市场和新领域。譬如二、三级 内的星级服务，而星级的服务需要 汽车市场潜在空间很大，汽车 市场的区域开发问题。中国的消费 的是星级的投入。四位一体店是按 业已成为推动经济发展的热点。经 层次差异较大，许多商品的成熟都 照厂家制定的标准由经销商投资建 济的稳固快速增长和流通领域的繁 存在从中心城市向二级城市逐步过 设的，高投资自然令众实力不济的 荣为汽车市场带来了难得的复兴和 渡的清晰轨迹，汽车自然也不例外。 经销商眼瞅着它也只有流口水的份 发展机遇。其表现在：一是汽车消 中心城市汽车市场已经进入相对稳 儿，而有能力一饱口福的经销商也 费潜力大，市场需求旺盛；二是汽 定的阶段，购车消费向县市、甚至 得掂量掂量这份昂贵的大餐，能否 车市场格局趋于稳定，全国网络形 农村地区递进是必然趋势。基于巨 消化。 成。目前，市场汽车品牌集团化发 大购车潜力，二级市场重要性Ｅｌ渐 有经销商算了这么一笔帐：一 展趋势明显，从一个品牌店到多个 凸现。据一家权威机构的调查显示， 家投资１０００万～２０００万的四位一体 品牌店，规模化和集中化正成为一 目前我国中小城市居民中两年后汽 店要维持正常运转，那么每年的费 个市场发展方向；三是市场竞争更 车需求意向是近期的６．４倍，而大 用至少要５００万，假如每卖出一辆 加激烈，但仍不够充分；四是整体 城市中两年后汽车需求意向仅是近 车，经销商的利润是５０００元，假如 发展势头良好，管理水平待提升。 期的３倍，毫无疑问，中国汽车市场 为一辆车提供维修、配件、美容等 汽车市场经过前几年新品牌入 的未来就在二级、三级市场。对新 售后服务，经销商平均获得ｌＯ００元 驻和新店加盟以及市场进一步细分， 市场的开发不是简单地建一个店或 那么维持四位一体店正常运转所需 市场竞争明显加剧，不仅同品牌不 者派人去那么简单，而是要有长远 的５００万元，就意味着这家店在一 同店之问存在竞争，而且不同品牌 规划，做长期扎根的打算。另外，汽 年内至少要卖出４００辆车，同时还 竞争Ｅｌ渐突出，以前拿一个好汽车 车销售业不仅是传统买卖，汽车金 要有３０００辆以上的这种品牌的车没 品牌就能安稳赚钱的好时代过去了， 融在兴起，二手车交易蓬勃发展，汽 有这么大的市场容量和市场保有量， 现在各商家的营销方式不断变化， 车租赁业务方兴未艾，等等，一些 那么在该区域内建这个品牌的四位 服务水平逐步提升。表面看，汽车 新的领域很快就会成新的盈利点和 一体店，无疑是拿大炮打蚊子，其 市场竞争已经很激烈，由于经销商 相互竞争的焦点，经销商要有战略 结果只能让经销商感觉到什么叫做 水平之间的差异和整体市场规模的 眼光，及早着手，领先一步。 高处不胜寒。 原因，比起发达国家而言竞争仍显 （２）经销商实施“双品牌战略”， 上海通用别克以及广州本田， 不够充分，甚至一些品牌竞争还没 服务品牌凸现。在经营好厂家汽车 只通过四位一体的模式推广，在新 有真正展开。还有的汽车品牌形成 品牌的同时，培育经销商自己的服 车型上市产量不足的情况下，为了 了区域市场一枝独大局面。汽车市 务品牌已刻不容缓。目前问题还不 保证经销商能安分点，厂家只能采 场快速发展，经销商队伍迅速扩大， 太突出，经销商还可以“站在厂家 取一个办法：那就是让经销商卖车 前期进入汽车流通领域门槛并不高， 大树底下乘凉”。但是，实施经销商 能得到高利润，据说这类高档合资 难免泥沙俱下，良莠不齐，当前各 “双品牌战略”是必要的，也到品牌 车每卖出一辆，经销商能得到上万 经销商的管理水平和经营理念差别 建设的时候了。现在市场发生变化， ２００８－１０蜮，毒４锅５５ 运营与管理 仅仅靠厂商强势品牌竞争取胜的时 在受到越来越多的关注，但是．对许 汽车品牌个性在建立初期同其 代已经结束了，必须依靠两个品牌 多汽车经营者来说，品牌概念又是 他商品一样，都是基于其产品的功 才可以制胜，以前厂商是很反对经 十分模糊的，他们往往十分重视企 能、特点、用途或主要消费群而定 销商打造自我品牌的，但经过这几 业形象的塑造，重视产品的促销，而 位和诉求的。但是，随着汽车制造 年的发展，厂商已经认可了，即使 忽视了品牌的价值和作用。就一个 技术的不断完善和市场竞争的加剧， 强势公司品牌也希望找当地有 企业而言，企业形象处于第一层次， 汽车的功能性特征差异越来越小， 影响力的经销商销售他的产品。要 品牌形象处于第二层次，产品形象 产品的同质性越来越强，尤其是汽 塑造自我品牌是不容易的，塑造品 处于第三层次。一个品牌必须存在 车市场趋于国际化时，依靠产品特 牌是一个全方位，高质量营销服务， 于企业中，必须依托在有形的产品 性优势而奠定的品牌个ｆ生不再明显， 同时还必须树立自己的特色，只有 （服务）上，但是，这个品牌又可以独 汽车品牌由产品品牌向企业品牌过 这样你的品牌才可以长青。品牌塑 立于它所代表的企业之外，于 渡。同其他企业品牌建立一样，世 造需要一个长期过程，比如著名汽 它所依托的产品之外。因为企业可 界汽车生产商往往借助企业独特的 车品牌都有一个含义在里面，必须 以被兼并、联合或重组，也可能破 价值观念（文化）、团队构成、技术 现在开始，否则你永远不可能领先。 产倒闭，产品可以换型或更新，但 特色和企业资产等软性因素，逐步 （３）寻找差异化盈利模式，苦 品牌的价值却是永恒的，是不断增 建立起一种组织联想，并通过、练内功战未来。以前经销商基本上 值的。同一个产品，换一块牌子就 广告和促销行为传播移植于消费者 期望一年就收回投资，选择好品牌， 可以身价百倍，这充分说明了品牌 脑海之中，让目标对象对企业自发 确实有这样的。但现在就很难了，主 的重要价值。“兰博基尼”跑车无论 地产生良好的印象，这就是企业品 要是整个产业销售收入利润率在逐 在被德国大众公司收购前还是收购 牌的塑造。１００多年来，奔驰汽车公 年下降，以前说汽车行业是暴利行 后，品牌形象的核心价值并没有因 司倡导的企业理念是：质量、创新、 业，现在已经普遍没有这样的声音 为企业间的购并而发生改变。因此， 服务六个字，它之所以被社会和大 了，既然整个产业链上制造商没有 开发、塑造和管理品牌，是企业形 众视为质量卓越的象征，靠的就是 特别大利润，经销商也不要有所期 象的根本，是产品价值人格化的体 始终如一的质量追求、不断创新的 望，抓住一个品牌一年之内回收成 现。 本的不正常时代已经成为历史，因 技术保障和顾客第一的服务系统。 产品的明确定位和市场细分化 丰田汽车之所以能成为欧美老牌汽 此，经销商必须调整心态，作为汽 是保证各个品牌在市场上得以生存 车的强有力挑战者，除了它独特的 车经营者必须把汽车经销当做一个 和发展的基础。仔细研究消费者的 生产方式之外，很重要的一点是神 事业对待，作长期打算。 购买行为和心理需求，分析竞争对 谷正太郎倡导的“顾客第一、销售 随着市场增大和参与者增多， 手的市场定位策略，寻找市场的突 第二、生产第三”的企业经营哲学。 竞争越来越激烈，仅靠抓住机遇很 破口，建立自身产品的独特市场定 其核心思想是，有消费者才有销售 难在汽车领域立足，新汽车品牌那 位，是诸多强势品牌既保持自身优 者，有销售者才有生产者，充分体 么多，新的车型那么多，新的经销 势，又与竞争品牌保持抗衡的生存 现了以满足顾客需求为导向的经营 商在不断加入，同一个城市就有不 之道。例如，世界著名品牌奔驰和宝 思想和对顾客的关注。正是这种经 少同一品牌经销商，有的不赚钱也 马，同属一个档次的高档轿车，但 营哲学的影响，不仅为丰田品牌赢 是正常的，现在必须面对态势，寻 各自都有特定的目标市场：奔驰的 得了高品质的认可，还将信任、可 找有别于同行的盈利模式，要有差 购买者是那些年龄偏大、事业有所 亲和关怀的企业联想与丰田品牌联 异化的营销方式，现在到经销商练 成就、社会地位较高、收入丰厚的 系在了一起。 内功的时候了。 成功人士；而宝马则属于那些富有 汽车行业公司在全球的发 ４品牌汽车在市场竞争中各领 风骚 朝气、年轻有为、不受传统约束的 展，推动着其品牌向国际化方向的 新一代人士。建立品牌难能可贵的 转化。在这一过程中，一个异国品 是品牌形象定位之后，能长期不断 牌如何尽快本土化、价值核心被当 品牌是企业可持续发展的最重 地维护和持之以恒地坚守，这也正 地消费者所认可，依赖的已经不仅 要的资源之一。在中国汽车市场发 是诸多品牌在世界汽车市场屹立百 仅是价格、质量和服务等要素，还 育和发展的过程中，品牌的概念正 年不倒的关键所在。 取决于企业品牌如何被本地接受， ５６．岐噶４妊２００８－１０ 运营与管理 通过良好的社会形象，拉近品牌与 的角度来说，投资专卖店存在很大 利益难以平衡，这是目前品牌专营 当地消费者之间的距离。从产品品 的经营风险，一是投资巨大、回收 亟需解决的问题。目前中国的４Ｓ汽车店的规模和 牌广告发展到企业品牌形象广告， 期长，二是品牌单一、经营回旋的 标志着世界汽车营销大多数产品进 余地很小。但是，一旦许多不同品 档次在全世界也算首屈一指。但是 入一个社会营销阶段，各国汽车品 牌的汽车专卖店集合在一起形成专 与中国的４ｓ品牌汽车经销商相比，牌的象征意义超越了产品本身，藉 卖店集群，那单个专卖店的缺点就 发达国家的品牌汽车经销商的软件 由企业倡导的文化和对人类无国籍 将不复存在，集群专卖店的优势会 建设要成熟和先进得多。主要表现 差异的关怀，产品品牌演变为被社 非常强大。在经销商的素质较高、重视对销售 会认可的一个符号、一种精神或一 目前中国具有轿车经营权的企 人员素质的培养等。目前我国发达 种情怀。 业达到７０００多家，包括连锁店及特 地区的４Ｓ品牌汽车经销商的收入是 ５品牌专营是轿车市场的主流 许经营的零售店铺在内可达到２ 多渠道的，来源于新车销售、二手 万～３万家，而其中品牌专营店大约 车销售、汽车美容、汽车维修、批 渠道模式 有２０００多家。国内的主要轿车制造 发和零售零部件、销售汽车额外质 这是目前我国最流行的汽车销 商都已经或正在构建品牌专营的渠 量保证的佣金。而大部分经销商的 售模式之一，在轿车上表现得最为 道模式。广州本田拥有专卖店１２０多 收入主要来自新车销售、保险返利、 明显，几乎所有的轿车生产商都要 家，上海通用１１８家，一汽大众奥迪 贷款中间费、汽车维修和汽车美容 求销售商建立合乎自己要求的３Ｓ、 拥有４８家，捷达宝来品牌至今已发 等。据了解，目前，新车销售的利 ４ｓ专卖店，卡车生产商的要求原来 展￣ＩＪ２３５家，上汽大众将以往庞大的 润已经非常之低了，“卖车是不赚钱 相对宽松一些，但近２年来也开始走 经销网络与维修网络重新整合，四 的”。 上要求销售商全部３Ｓ、４Ｓ化的道 位一体的品牌专卖店数量不低于 业内人士说，从理论上来讲，一 路。 ３００家。 个４Ｓ店只要在该地区拥有８００辆的 汽车专卖其实只是一个俗称， 现今国内的品牌专营模式几乎 保有量，就能保本。但是，现实总 正规的或法律意义上的说法包括两 普遍按照国际通用的汽车分销标准 不是那么尽如人意。汽车保有量迅 个：特许经营及区域代理。 模式建设，采用“三位一体”（３ｓ） 速增长是近几年的事，大多数汽车 特许经营是指厂家将全国市场 制式或“四位一体”（４Ｓ）制式：以 尚处于青春年少时期（３～５年的保 划分为若干片区，选择经销商进行 汽车制造企业的营销部门为中心， 修期内），毛病不多，经销商短期内 特许授权，并通过地区分公司进行 以区域管理中心为依托，以特许或 想从售后方面聚拢资金有一定难度。 管理，其特点是片区内可以有一个 特约经销商为基点，集新车销售、零 所以，许多４ｓ店在开业的前几年并 或多个特许经销商，经销商之间允 配件供应、维修服务、信息反馈与 不赚钱，用业内话就是“铺市场”。 许在同一区域内竞争但不允许进行 处理为一体，受控于制造商的分销 等到市场铺好，售后利润就是赢利 跨片区销售，也不允许销售其他品 渠道模式。广州本田是国内公认较 的开始——汽车电子产品，改装产 牌的汽车。区域代理是指生产厂家 为成功的品牌专营模式。它直接采 品、汽车饰品，汽车美容护理用品 在其划定的各区域内，选择唯一的 用日本本田公司的品牌专营模式， 等，不但可以直接获取大量利润，而 代理经销商进行买断经营，其特点 是国内首家采用“四位一体”制专 且也能带动整车的销售量增长。据 是经销商在区域内是唯一的，且一 营店分销网络的汽车制造商。品牌 统计，一辆车从购买到报废，除了 般都是３ｓ、４Ｓ性质，经销商不允许 专营店在外观形象和内部布局上， 车价以外的开销将是车子原价的两 进行跨区域销售也不允许销售其他 统一规范、统一标识，给人强烈的 倍，其中售后利润占了很大一部分。 品牌。如一汽、广州本田、风 视觉冲击，有助于提升品牌形象魅 因此，以开设４Ｓ店培训出一支熟练 神等公司实行的就是区域代理。汽 力；实行以直销为主的终极用户销 的售后服务队伍，即使以后卖车根 车专卖店的优点和缺点同样明显， 售；将汽车销售与售后服务融为一 本不赚钱，经销商依然能从售后上 其优点是品牌突出、专业性强、店 体，从而赢得客户的信赖。但同时， 赚取利润。大众汽车有句营销名言： 面形象较好、购物环境好、售后服 品牌专卖店的运营成本较高，特许 “一家人的第一辆车是销售人员推荐 务有保障，缺点是单一品牌、没有 经营带来的垄断使终端服务很难尽 的，可第二、三辆车是售后服务人 比较、车型选择余地小。从经销商 如人意，导致品牌短期利益和长期 员推荐的。”４ｓ店能够为汽车品牌 ２００８－１０诫弓４锯５７ 运营与管理 积累客户，也是时下的经销商钟情 有自己的品牌，从世界顶级到中国 经济的快速发展，传统的营销模式 ４Ｓ店模式的一个重要理由。 自主开发、从高档到低档等车型，品 已不能适应市场的需求。目前，汽 ６汽车营销进入品牌时代 牌都是影响消费者购买倾向的重要 车消费已由购车转向私人购车， 因素；二是除了汽车本身的品牌外， 为适应市场的需求，以及汽车工业 时下，人们一谈到汽车营销品 越来越多的消费者也开始关心经销 高速发展，汽车的营销方式也随之 牌，都或多或少地与３Ｓ、４Ｓ店联系 商的实力。 变化，集贸式、超市、百货商场、连 起来。诚然，３Ｓ、４ｓ店动撤几千万 ７品牌战略关注着汽车未来竞 锁店、专卖店应运而生。 元的投资带给人们的是富丽堂皇的 汽车品牌营销的重要性是由品 感觉。但是，专家们认为，３ｓ、４Ｓ 争优势的巩固 牌的价值链决定的，它引导经销商 店作为一种售车的模式，对我国的 品牌是有灵魂、有个性的，有环 必须向纵深发展，通过多功能一体 汽车销售起到了极大的促进作用。 境特征的，是活生生的。品牌形象的 化和整合的服务来创造更多的价值 但是，有了豪华的店面不等于就有 核心和归宿是用户满意度。用户满 和利益。对整车企业来说，品牌营 了营销的品牌。全国汽车消费市场 意度最大的直接驱动力来源于对产 销，有利于集中人力和精力研究市 网上调查结果表明，６０％的受访者 品使用效果满意的程度。来源于产 场、开拓市场，有利于规划、发展 愿意在汽车交易市场内购车，２０％ 品的价值定位和由此生成的物超所 和管理营销网络，有利于增加经销 的受访者愿意选择普通销售商，只 值的感受，正是这些因素促使企业 商的服务功能，有利于市场同产品 有８％的受访者选择品牌专卖店。这 不断开发新的产品，提高技术装备 开发和生产的衔接和配合，有利于 与投资热门品牌专卖店形成较大反 的科技含量，不断降低成本，换句话 对市场进行前瞻性的规划，有利于 差。这种反差说明，仅注重对汽车 说就是不断地技术进步。汽车不同 制定灵活的营销等等。它可以 销售环境“硬件”的建设是远远不 于一般的商品，它具有高价格、重复 稳定市场、开发市场，可以划分区 够的，提供满意的服务作为一种“软 使用、多次投入的特点。因此，用户 域、控制价格，可以使经销商成为 环境”建设也必须跟上社会的需求。 满意度的另一个更重要的驱动因素 市场竞争的有力帮手。 即使在汽车销售市场比较发达的日 是营销体系的服务水平和功能多样 本，也未必全是４ｓ一种模式。同样， 化，也就是说，经销商是品牌塑造的 ８结束语 韩国汉城的汽车服务系统虽然也有 具体体现者，不能仅仅具备产品售 中国汽车业虽得以迅猛发展， ４Ｓ，但是它有不同的层次，不同档 卖并取得利益这样的单一功能，还 但是相对于发达国家，尚处于初级 次的车辆就在不同层次的专卖店。 应该具备市场开发、备件供应、维修 阶段，这与整个中国的经济发展有 即使在层次较低的专卖店，消费者 保养、车辆美容、保险上牌、融资租 关。首先，虽然中国是一个１３亿人 同样能感受到一流的服务。因此， 赁、分期付款、旧车整备再交易、信 口的大国，尽管城乡差别不断缩短， ４Ｓ是就其功能而言，而不是仅仅在 息反馈等许多功能。营销渠道是构 但人均消费与发达国家相比，还有 空间上和硬件上的富丽堂皇。豪华 筑品牌直接同用户沟通的桥梁，是 相当大的差距。其次，城市交通状 的店面不是吸引消费者的唯一途径。 提高用户满意度的重要领域。 况虽大有改观，但还难尽人意，加 对经销商来说，真正的品牌则是信 品牌战略关键在于通过研究， 之的制约，轿车市场很难短期 誉，是高水平的服务。而这些被称 把握未来趋势和市场的变化，制订 内攀升。市场竞争又极为激烈，相 之为“软件”的信誉和服务，其核 更有竞争力的战略，几年前，当人 对企业的投入产出比来说，企业很 心就是个性化服务。 们叫喊着三位一体专卖店是中国汽 难支撑大额的营销费用。因此，中 有关数据显示，中国的汽车销 车营销模式。在看看今天汽车的大 国汽车营销模式的建立首先要符合 售市场，是中国乃至世界发展最快 卖场的经营状况，以及汽车进入超 国情，要体现中国特色，再者，必 的市场之一，现在已经拥有两万多 市及连锁业运营模式的今天，品牌 须适合于市场的需求。随着汽车工 家经销商，这个数字还在以极快的 战略不仅关注今天，更关注在未来 业的进一步发展，中国的汽车营销 速度增加。汽车销售服务行业随着 的竞争优势的巩固。在过去的计划 市场，一定会更加精彩，更加充满 汽车工业发展，慢慢地走上了前台。 经济下，我国汽车流通渠道较 挑战性。汽车营销不再是一种销售 现在消费者买车似乎越来越多地开 为单一，一般都由国家单位控制、经 方式，它已经逐渐成为一种文化，一 始考虑两个方面，一是每款汽车都 销，品牌意识极为淡薄。随着市场 种影响人们消费习惯的的要素。 ５８埙 ４妊２００８－１０
