寨头1#隧道专项施工方案

荣乌高速公路徐水至涞源段第16标段

寨头1#隧道专项施工方案

1编制依据及工程概况 1.1编织依据

（1）荣乌高速公路河北段徐水至涞源（晋冀界）段土建工程投标文件及其附件。 （2）荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源（晋冀界）段第16标段两阶段施工图设计。 （3）国家及交通部颁发现行的有关设计、施工规范及验收标准。 （4）本隧道的机械配置及本单位的施工技术经验。 1.2工程概况

1.2.1工程地理位置及平曲线

寨头1#隧道设计为上下行分离的高速公路长隧道，隧址所在地隶属于保定市易县仓坡乡寨头村境内，隧道线位内最大标高762m，最低标高525m。隧道左线起讫桩号为ZK79+873~ZK81+210，长1337m；隧道右线起讫桩号为YK79+870~YK81+100，长1230m。

隧道左线平面位于R右14+A517.7065+A448.99+R左1120的曲线上，纵坡面设坡率为+2.250%的单向上坡；隧道右线平面位于R右1670+A570.6575+A461.3025+R左1120的曲线上，纵断面设坡率为+2.250%的单向上坡。

1.2.2地形、地貌

隧址区属构造侵蚀、剥蚀低山重丘地貌。隧道走向与山体总体走向大角度相交，隧道通过的山体自然坡度变化。隧道左线进口位于近北北东走向的斜坡处，坡向约100°，山体坡角约30-35°，右线位于一近北北西走向的小山凹内，山体坡角约40-45°；出口左线位于近东西走向的小山脊上，坡向约240°，山体坡角约30-35°，右线山体斜坡坡脚地处地坎边。山体植被较发育，多为灌木和杂草，有少量杂树。

1.2.3气象条件

隧址区域属温带半湿润性季风气候，日照充足，热量充分，降水基本适宜，但季节分布不均匀，性气候特征明显。全年四季分明，春季干燥多风沙，夏季炎热多暴雨，秋季晴朗寒暖适中，冬季寒冷干燥多风雪。

区内气温以1月份最低，7月份最高，随海拔高度而有所变化，一般海拔高程每上升100m，气温下降0.3-0.6℃。最高温为徐水，可达42.1℃，最低气温为易县山区，为零下23.1℃。每

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年最大降雨量为易县620mm/年，最小降雨量为徐水232mm/年。

1.2.4地质

隧址区在大地构造位置上，位于中朝准地台燕山沉降带和山西中台隆的结合部位。燕山沉降带主要为震旦纪及其以后的沉积地层分布区，构造形态以北东向断裂为主，褶皱次之。山西中台隆起则大部分为前震旦系变质岩系所占据，褶皱发育，断裂次之。从宏观特征分析隧址区位于一背斜构造东翼部，该背斜部大致处在石胡沟门一线，核部出露底层为太古界阜平群，南营组、漫山组，轴线呈北东-南西方向展布，其间有燕山期岩浆岩侵入，岩层产状较为平缓。背斜两翼基本对称，出露地层分别为震旦系、寒武系、奥陶系，岩层产状平缓，并见次一级的小型复式褶皱，其褶皱方向同样也显示北东-西南方向，并见有多期岩浆活动和基性岩脉侵入，构造特征较为复杂。线路区，在燕山构造旋回以来，断裂构造极为发育，断裂多以北东向，北北东向以及近东西向，褶皱构造次之。

地质调查表明隧址区发育有逆断层F14，与隧道左线相相交于ZK80+952，与隧道右线相交于YK80+944.该断层延伸长度约为30Km，走向近北北东，倾向西西北，倾角56°，造成错位，有脉岩贯入对隧道的完整性有一定的影响。

隧址区主要发育的节理产状为322°∠88°、255°∠75°、120°∠28°、96°∠52°、65°∠43°、281°∠63°，上述节理均较发育，节理密线密度小，水平延伸可达数米，微张~闭合。

1.2.5隧道涌水量预测

本隧道未作钻孔抽水试验，隧道涌水量采用《铁路工程地质手册》（第二版）推荐的降水渗入公式：Q=2.74×α×W×A

Q—涌水量，m3/d

α—降水渗入系数：根据本区情况，取α=0.30 W—年降水量，取620mm

A—隧道通过含水体的地下集水面积（Km2）

涌水量计算成果见表1—1所列，水量计算结果为该段总会水面积下的平均汇水量。由列表可知，靠近洞口段及洞身段雨季涌水量相对较大，尤其靠洞身段。按照隧道涌水量分类标准，当涌水量＜100 m3/d时，属渗滴涌水，当涌水量＞100 m3/d时，属小涌水，本隧道涌水对隧道洞身有一定影响。

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表1—1 寨头1号隧道涌水量计算成果表

桩 号 长度（m） 汇水面积（m2） Q（m3/d） 左 线 ZK79+920~ 146 3210 4.5 ZK80+127~ 425 9345 13.1

1.2.6地震

本标段内地震基本烈度为Ⅵ度，设计基本地震加速度值为0.05g，提高一级设防，本标段的抗震设防烈度为Ⅶ度。

1.2.7不良地质情况

根据地表地质调查、钻探及物探资料可知，隧址区发育的不良地质主要有WY4及

BT3。

WY4位于隧道左线ZK79+5处，呈不规则形，长约30m，高约20m，受裂隙切

割较严重，虽目前稳定性较差，但有崩塌危险，其位于隧道进口附近，对隧道施工及行车安全将造成极大威胁，建议清除后加固处理。

BT3位于隧道右线的洞门右侧20m处，崩塌堆积体平面呈扇形，纵长约80m，顶

部宽约40m，底部宽约60~80m，顶面高程560m，底面高程约520m，高40m，主崩方向130°，崩塌体由块径1~25m3的花岗石块体组成，总崩塌体积约2000m3.该崩塌体稳定性较差，影响隧道施工及行车安全，建议清除后进行防护加固处理。

1.3主要技术标准

公路等级：高速公路； 设计行车速度：100km/h。 汽车荷载等级：公路-I级 隧道建筑限界及内轮廓：

限界净宽：10.75m； 限界净高： 5.0m； 内轮廓净高：7.105 m； 内轮廓净宽：13.34 m。 1.4主要工程数量

3

右 线 YK80+132~ 356/669 7828 10.9 YK80+6~ 194/367 4265 6.0 中铁十三局集团有限公司荣乌高速公路徐水至涞源段第16标段 寨头1# 隧道专项施工方案

主要工程数量表

项 目 挖方 洞口工程 浆砌块（片）石 C20喷射砼 植草防护 C25防水砼 明洞工程 C25砼 钢筋 洞顶回填 Ⅴ开挖 Ⅳ开挖 Ⅲ开挖 Ⅱ开挖 喷射砼 洞身工程 C25砼 C25防水砼 C15砼 钢筋 中空锚杆 砂浆锚杆 工字钢及配件 Φ108无缝钢管 洞身辅 助措施 Φ127无缝钢管 注水泥浆 超前小导管 砂浆锚杆 防排水工程 单位 m m m m m m T m m m m m m m m m T m T T m m m m T 23333333333332333数量 左线 4499.0 274.1 58.9 171.2 279.1 63.7 17.265 0.3 30246.6 47481.5 17074.6 30842.4 5746.4 2709.3 12902.7 1350.2 378.51 61.2 11.432 334.2 2663.5 147.9 458.8 15310.6 7.84 863.6 右线 10.4 29.5 10.6 733.4 157.6 63.7 17.158 255.9 21329.4 53630.1 9851.2 29990.4 5306.3 2166.1 11803.8 969.8 377.79 55.07 8.45 236.09 3107.4 147.9 333.9 8809.2 88.52 59779.8 备 注 防水板、无纺土工布 m

2施工布署

2.1组织机构及队伍布置

成立“中铁十三局集团有限公司荣乌高速公路河北徐水至涞源（晋冀界）段 TJSG—16标项目经理部”，在现场全权代表公司行使管理职能及履行合同的权力和义务，确保本工程按期、优质、高效、安全地完成。

项目经理部设五部二室，即工程管理部、安全质量部、物资机电部、计划合同部、财务会计部、试验室、综合办公室等职能部门。在隧道作业点设进、出口两个工区负责施工，现场配备工程、机械、试验、测量、质检及安全人员对本隧道实行管理。

2.2施工总目标

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制定本隧道施工总目标如下：

1、质量目标：分项工程合格率100%，竣工验收达到优良等级，“保部优，争国优”，争创鲁班奖。

2、安全目标：“三防一确保”即防交通事故，防触电事故，确保全体工作人员施工过程中无一人受伤害。

3、工期目标：12个月， 4、环保目标：达到环保标准。 5、文明施工目标：争创省级文明工地 2.3指导思想

本隧道的施工总指导思想为：加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流。

2.4总平面布置 2.4.1施工便道

隧道进口施工便道由墨斗店村既有S241省道引入，沿傍山便道进入隧道进口对隧道施工。便道维护及加宽段落3.5Km，埋设涵管1处。

隧道出口施工便道由寨头村既有S241省道引入，沿傍山便道进入隧道进口对隧道施工。便道维护及加宽段落1.5Km，埋设涵管1处。

便道具体布置见平面布置图。 2.4.2试验室

在项目经理部设中心试验室，中心试验室占地约250㎡。 2.4.3生产生活用水

生活用水取用山泉水（经检验适合饮用）；

在寨头1号隧道进口段设置一个250吨水池供隧道施工及进口端拌和站用水。 在寨头1号隧道出口段打一眼机井供隧道施工及出口端拌和站用水。 2.4.4施工用电及生活用电

施工用电接电站10KV专线供电，T接点为白水带线20号杆，隧道进出口分别设1台800KVA及1台630KVA变压器，供隧道施工及拌和站使用。

2.4.5生活用房及加工厂

进中端在ZK79+870左侧靠山边修建生活住房，占地面积8 00 m2，出口端在K81+500处右侧靠山边修建生活住房，上地面积600 m2。

2.4.6施工通讯、网络

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项目部主要管理人员使用手机联系，随时开通，项目部办公室安设座机及传真机，主要管理部门均开通宽带网络。

2.4.7砼拌和站

在寨头1号隧道进口左侧设一座1台750搅拌机，搅拌站地面采用15cm厚石碴垫层、15cm厚C20砼面层硬化处理。

在S241省道右侧设置一座大型搅拌站，站内设90型和75型搅拌系统各一座，产量为150m3/小时。搅拌站地面采用15cm厚石碴垫层、15cm厚C20砼面层硬化处理。

2.4.8钢筋加工场

在隧道进口端两隧道左线左侧150m处设立钢筋加工场，占地面积1200m2，地面用15cm厚C15砼硬化。

在隧道出口端隧道左线左侧50m处设立钢筋加工场，占地面积1000m2，地面用15cm厚C15砼硬化。

2.4.9炸药库

火工产品使用按当地民爆部门规定执行，炸药库设在远离人群居住的寨头1号隧道出口右侧山谷中,库容量10T，炸药库面积60m2。

2.4.10油库

在K79+860线路左侧山旁设置1座油库，容量10T柴油罐，面积80 m2。 2.4.11消防和避雷

在施工区、生活区、库房及其它各类临时设施内，视其防火性质和要求，分别配置灭火器、砂池(砂袋)、水箱等消防设施。

对易于受雷击的用电设备及建筑物安装良好的避雷、接地系统，设置的避雷针系统。

2.4.12弃土场

本段弃方约24万立方，根据设计将弃碴运输至弃碴场。 3工期及进度计划

根据实际情况，本隧道工期排列指标为： Ⅴ级围岩掘进指标：60 m/月； Ⅳ级围岩掘进指标：120 m/月； Ⅲ、Ⅱ级围岩掘进指标： 180m/月。 3.1施工总工期

从工期计划表，隧道工期主要受衬砌时间的影响，衬砌完右线工期理论时间为###天，

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考虑不正常因素影响衬砌施工时间为##天，衬砌完工后路面还施工##天，装饰再延后##天，隧道完工需##天时间。

总工期为：##天。

3.2施工进度横道图及网络图 详见附图

4劳动力、机械及设备计划 4.1劳动力计划

调遣有丰富施工经验的施工作业队伍和技术人员，高峰时进出口工区各投入劳动力200人。

隧道施工各作业班组配置人员如下（左右洞）： ⑵ 挖班：70人。

⑵支护班：50人。每个洞口配置人员 ⑶出碴班：30人。 ⑷衬砌班：20人。 ⑸砼拌合及运输班：10人。

⑹综合班：20人（风、水、电管理维护，零星工程）。 4.2主要机械设备计划

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主要施工机械及设备表

机械名称 规格型号 单位 数量 备注 一、隧道进口拌合站及电力设施 拌合机 装载机 混凝土运输车 变压机 变压机 内燃发电机 二、寨头1号隧道 衬砌台车 砼输送泵车 空压机 挖掘机 装载机 自卸汽车 湿喷机 注浆机 管棚钻机 凿岩机 通风机 冷弯机 钢筋加工设备 内燃发电机 20m3 台 台 台 台 台 辆 台 台 台 台 台 台 套 台 4 2 12 4 6 10 9 4 4 24 4 2 2 4 350KW、250Kw各1台，50Kw 2台 ZLC50 800Kw 630Kw 350Kw 台 台 辆 台 台 台 2 2 1 1 1

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4.3材料季度供应计划

本隧道的主要材料计划和分季度供应计划如下：

主要材料计划数量表

材料 名称 水泥 钢筋 型钢 钢管 中空锚杆 河砂 碎石 炸药 单 数量 位 t t t t t m3 m3 kg 1季度 2季度 3季度 4季度 1季度 2季度 3季度 年 年

5关键工序的确定

根据本隧道的设计资料及施工方法，确定本隧道关键工序为：大管棚、超前小导管注浆、初期支护、防水层、二次衬砌、预埋管件、监控量测确定为本隧道实施中的关键工序。

6施工方案、施工工序及施工方法 6.1施工方案

在满足工期要求的前提下，同时考虑施工条件、资源配置及施工顺坡排水的实际情况，本隧道由起点和终点向中部、四个面同时进行开挖、初支、二衬及沟槽路面底基层混凝土施工。隧道开挖采用控制爆破为主，无轨运输；采用泵送砼、模板台车进行二衬浇筑作业。为避免各工序的交叉作业，隧道开挖初支完成后再进行隧道仰拱及隧底填充、拱墙防排水、拱墙二衬、沟槽砼流水施工。。

洞口边仰坡土石方采用人工开挖，堆于坡脚压实作反压荷载。

隧道围岩为Ⅴ～Ⅱ级。Ⅴ级围岩洞口段及软弱围岩地段采用台阶分部开挖（环形开挖留核心土）的施工方法，挖掘机开挖，部分爆破，人工修边，台阶长度12~15m；洞身Ⅴ级围岩段采用短台阶开挖的方法施工，台阶长度8～10m，洞身Ⅳ级围岩段采用一般台阶开挖的方法施工，台阶长度可根据施工现场实际情况适当加长，一般控制在1~1.5倍的洞径；Ⅲ～Ⅱ级围岩采根据工程地质情况，可采用全断面法开挖施工。仰拱及填充砼及时施

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工，二衬紧跟。

6.2施工工序

Ⅰ 拱部初期支护①拱部二次衬砌液压衬砌台车施工，砼由拌和站供应，泵送入模。

施工中加强监控量测，以监控量测反馈信息指导施工。

出碴采用无轨运输方式，装载机装碴，自卸汽车出碴。

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通风系统采用2台2× 55KW轴流通风机接Φ1200管道压入式通风，正洞衬砌采用12m

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O1Ⅱ 边墙初期支护边墙二次衬砌衬②砌上台阶中心线③下台阶下台阶仰拱二次衬砌Ⅲ 仰拱初期支护附注：1、本图尺寸均以厘米计 2、本施工法适用于洞口土质或易坍塌的软弱围岩地段。 3、台阶分部开挖法又称环形开挖留核心土法，适用于一般土质或软弱围岩地段。上部留核心土支挡开挖工作面， 利于及时施做拱部初期支护以增强开挖工作面的稳定，核心土及下部开挖在拱部初期支护保护下进行，施工安全性好。 施工主要步骤： ①、上弧形导坑开挖 Ⅰ、拱部初期支护 ②、中核心土开挖 ③、下部开挖 Ⅱ Ⅲ、边墙及仰拱初期支护 4、完成隧道开挖及初期支护后，立即进行仰拱二次衬砌混凝土的浇筑。 5、根据监控量测结果确定进行边墙、拱部二次模注砼的浇筑。 6、一般环形开挖进尺为0.5~1m左右，台阶长度12~15m。

Ⅰ 拱部初期支护①拱部二次衬砌上台阶衬砌中心线O1Ⅱ 边墙初期支护边墙二次衬砌中铁十三局集团有限公司荣乌高速公路徐水至涞源段第16标段 寨头1# 隧道专项施工方案

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下台阶下台阶②仰拱二次衬砌Ⅲ 仰拱初期支护附注：1、本图尺寸均以厘米计 2、本施工法适用于Ⅳ、Ⅴ级围岩地段。 3、施工主要步骤： ①、开挖导坑上半断面 Ⅰ、上导坑拱部初期支护 ②、开挖导坑下半断面 Ⅱ、下导坑边墙初期支护 Ⅲ、下导坑仰拱部初期支护 4、完成隧道开挖及初期支护后，立即进行仰拱二次衬砌混凝土的浇筑。 5、根据监控量测结果确定进行边墙、拱部二次模注砼的浇筑。 6、洞身Ⅴ级围岩地段衬砌范围采用短台阶法施工，台阶长度8~10m。洞身 Ⅳ级围岩衬砌范围采用一般台阶法，台阶长度可根据施工实际情况适当加长。 7、Ⅱ、Ⅲ级围岩段根据工程地质情况，可采用全断面法开挖施工。中铁十三局集团有限公司荣乌高速公路徐水至涞源段第16标段 寨头1# 隧道专项施工方案

6.3施工方法 6.3.1洞口施工

洞口施工是隧道施工保证安全的关键。为了保证洞口仰坡的稳定，防止施工过程中的滑坡及坍塌现象，根据本隧道进出口地形特点，进洞出洞前洞口的施工按如下顺序方法措施进行施工：

⑴施工前的准备工作

①开始施工前进行测量放样工作。放出洞门轮廓线并洒白灰线，刷坡线及确定截水沟位置；

②监测准备工作。在洞口仰坡刷坡线外5m范围内沿隧道横断面按设计埋设好监测点，引入高程控制点到稳定且不易被破坏的稳固点（为保证绝对安全，引入点为2个），配置好一台水平仪及一把板尺及测量人员2人。

③施工前的材料准备。备够边仰坡防护、洞顶截水沟施工的材料及下雨用来遮盖仰坡的彩条布等。

⑵洞顶截水沟的施工

上述工作完成后，在仰坡刷坡线5m外施工洞顶截水沟，截水沟按从下到上的顺序施工，挖一节施工一节，禁止全部挖完后再施工，以防止因下雨积水渗入仰坡土体内造成坍滑。截水沟施工完后，靠上侧边沿外1m范围内喷5cm厚砼封闭，避免山水渗入沟砌体下部后进入土体，达到尽量把山水引入截水沟排走的目的。

⑶ 土拱、长管棚套拱的施工

本隧道左右线进出口设置28m和40m长两种管棚，其中左线进口管棚长28m，其余洞口管棚长度均为40m。

管棚施工前，施工土拱，架立四榀I20b工字钢拱架、焊接导向管、浇筑套拱砼。施工时注意：套拱内轮廓线比设计洞身开挖轮廓线基础上放大10cm（设计预留了12cm沉降量，考虑施工误差及多留沉降量5cm，比设计多放大10cm）。

⑷ 大管棚施工

套拱达到一定强度后，进行大管棚施工，大管棚施工严格按设计施作。 ⑸ 明洞及洞门施工

① 明洞基础开挖：施工前放线测量，采用挖掘机配合人工开挖、局部石方松动爆破，挖到标高后进行基底承载力试验，承载力满足设计后进行下道工序的施工，如不能满足设计制定加固方案，加固后再进行下道工序的施工。

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② 基础及拱墙混凝土：内模利用洞身的模板台车、外模组合钢模板拼装、桁架固定，2台10m3的混凝土输送车，配合输送泵入模。附着式振动器配合插入式捣固棒捣固，仰拱和边墙基础一次进行浇注，待该部混凝土强度达到5MPa后，拆模凿毛施工缝，进行拱墙整体浇注。

③ 防水层及回填：混凝土强度达到设计强度后，按设计要求施工防水层，按程序检查完对称分层回填。

⑸边仰坡的刷坡及防护

从安全角度考虑，在明洞未施工前，只进行隧道位置至刷坡顶之间的仰坡刷坡和防护，刷坡土体堆于坡脚起反压作用，未进行防护的部分清理平顺后全部喷10cm厚砼封闭（包括堆于坡脚的土体）。刷坡采用人工施工，分段落分块进行，刷坡完一块即进行锚杆、钢筋网和喷砼封闭，禁止大面积开挖未封闭造成外露受雨水侵蚀软化。

⑹以上工作完成后，即可进行进洞的开挖施工，施工除按设计施作外。同时按早进洞、洞口强支护的原则，洞口型钢钢架按两榀上下重叠加强支护，第二榀及第三榀拱架按30cm间距立设，以后按设计施工。型钢拱架间连接筋按1m间距布置。

⑺未防护坡面的施工

待明洞施工完后，进行原未防护边仰坡的施工。 6.3.2明洞钢筋混凝土施工

明洞土石方开挖完成后，施工明洞段仰拱砼，砼达到设计强度的70％以上后，衬砌台车就位并施工明洞洞身段，绑扎边墙及拱部钢筋，外模及挡头模安装，砼输送泵一次连续浇注成形。外模及挡头模的拉杆利用衬砌钢筋。

6.3.3洞身开挖

本隧道围岩为Ⅴ~Ⅱ级，其中Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ级围岩占绝大部分，洞身开挖总体上采用光面爆破，保护周边岩体的稳定性，同时减少超挖量，提高围岩自身的承载能力。

⑴ 爆设计说明

隧道爆破作业采用微振动光面控制爆破，钻眼采用简易开挖台架。

Ⅴ级类围岩采用台阶分部开挖法（环形开挖留核心土法）施工，保证初期支护及时落底封闭，以确保初期支护的承载能力。二次衬砌按设计的时机及时施作，在初期支护落底后及时施作二次衬砌仰拱和进行仰拱回填，使二次衬砌紧跟掌子面。Ⅴ级开挖主要采用挖掘机开挖，遇有孤石等采用小炮松动后机械开挖。计划每天每个工作面开挖2个循环，每循环进尺0.5～1m，考虑一定的不正常因素影响，S5a、S5b复合式衬砌段计划每月开挖60m。

Ⅳ级围岩采用正台阶法施工，台阶长度12m，施工过程中注意上半断面基础及锁脚锚

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杆的施工质量。在初期支护落底后及时施作二次衬砌仰拱和进行仰拱回填，使二次衬砌紧跟掌子面。Ⅳ级围岩主要采用小炮开挖，台阶上部钻眼深度1.5～2.0m，每次进尺1～1.5米，台阶下部钻眼1.5m，每次进尺1.0米。开挖过程中，初期支护紧跟工作面，尽快完成支护体系。计划每天每个工作面开挖2个循环，每循环进尺1～1.5m，考虑一定的不正常因素影响，S4a、S4b复合式衬砌段计划每月开挖120m。

Ⅲ级、Ⅱ级围岩采用全断面法施工。钻眼深度3.2m，光面爆破，每次进尺3米。计划每两天每个工作断面开挖3个循环，每循环进尺3m，考虑一定的不正常因素影响，S3、S2复合式衬砌段计划每月开挖180m。开挖过程中，初期支护紧跟工作面，尽快完成支护体系。

爆破设计采用三级斜眼复合楔形掏槽。隧道边墙及拱部均按“光面爆破”设计，爆破后不得有欠挖，同时为减少成本，尽量控制超挖，不同围岩级别允许超挖值见下表

围岩条件类别 开挖部位 拱部 边墙、仰拱、隧底 ⑵爆破器材选择

采用导爆管轴向起爆、非电毫秒雷管及导爆索并联孔内微差起爆体系。炸药采用乳化炸药。

⑶爆破效果监测及爆破设计调整

每循环爆破后，对残眼长度、爆碴集中度和块度、周边孔痕迹率、岩面平整度、循环间衔接台阶高度、围岩稳定性以及断面轮廓、超欠挖情况等爆破效果参数进行量测与描述，并根据爆破效果适当调整循环进尺、周边孔、内圈孔间距及抵抗线、掘进孔密集度及炸药用量、掏槽孔布置及掏槽孔深度等爆破设计参数。

⑸ 破设计

根据围岩情况，Ⅴ级围岩基本采用零星爆破，采用挖掘机开挖及人工修整，只作Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ级围岩开挖爆破设计，爆破设计见《寨头1号隧道爆破设计图》。

⑸爆破后找顶

选派有施工经验、工作责任心强、体格强壮的人员担任找顶工作，每座隧道每班配不少于2名的找顶工找顶。消除下道工序的施工隐患。

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II、III、IV围岩 平均15 最大25 平均10 V、VI级围岩 平均10 最大15 平均10 中铁十三局集团有限公司荣乌高速公路徐水至涞源段第16标段 寨头1# 隧道专项施工方案

6.3.4隧道通风、供水、供电及供风

每个施工洞口安装1台2×55kW通风机供风，通风管使用φ1200负压柔性风管，悬挂于隧道拱腰部位，压入式通风。

供水采用Φ150钢管从洞顶高压水池接至洞口后用Φ80钢管接入洞内供应高压水。 供电采用380V电压接入洞内作动力电，照明在成洞地段为220V，工作面照明为36V安全电压。

供风采用Φ150钢管接入洞内供高压风，洞外设6台20m3空压机供应两个隧道开挖用高压风。

风、水、电管线路布置如下图。

动力线 照明线φ1200通风管供风、供水管洞内管线布置图

爆破设计图

6.3.5超前预支护及初期支护 ⑴概述

超前预支护及初期支护包括：超前管棚、超前小导管、超前锚杆、D25注浆锚杆、 Φ22药卷锚杆、φ8钢筋网、C20喷射砼、钢拱架。 支护参数详见下表：

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支 护 参 数 表

衬砌类型 围岩 级别 初期支护 锚杆 钢筋网 喷射混凝土 钢拱架 辅助施工 SⅤa Ⅴ D25注浆锚杆φ8钢筋网 C20 喷射砼 20b工字钢 超前

浅埋、L=3m 20×20 厚26cm 间距60cm 小导管和管棚 偏压 (纵)60×100(环) 双层 (含仰拱) (含仰拱) Ⅴ D25注浆锚杆φ8钢筋网 C20喷射砼 18工字钢 超前

L=3m 20×20 厚24cm 间距60cm 小导管和管棚 (纵)60×100(环) 双层 D25注浆锚杆φ8钢筋网 C20喷射砼 18工字钢 L=3m 20×20 厚24cm 间距75cm (纵)75×100(环) 双层 D25注浆锚杆Φ8钢筋网 C20喷射砼 14× 14 格栅钢架 L=3m 25×25 厚20cm 间距120cm (纵)120×120(环) 单层 Φ22药卷锚杆Φ8钢筋网 C20 喷射砼 L=2.5m 25×25 厚12cm (纵)120×120(环) Φ22药卷锚杆Φ8钢筋网 L=2.5m C20喷射砼 25×25 (纵)120×120(环) 厚10cm （局部） （局部） 超前 小导管 超前 锚杆 SⅤb SⅤc Ⅴ SⅣc Ⅳ SⅢb Ⅲ SⅡ Ⅱ ⑵超前管棚注浆加固地层

①长管棚超前支护刚度大，可承受土体的垂直和侧向压力，长管棚超前预支护具有棚架、锚固、固结地层的三种功能，它将部分荷载有效地吸收和传递到已封闭的支护结构上。在软弱松散不良地质地带，通过长管棚注浆补充固结土体，增强隧道上方土体的稳定性，保证隧道进洞安全，满足围岩开挖稳定的要求。

②洞口及洞内长管棚设计参数

隧道进口端左线采用28m的长管棚，右线采用40m的长管棚，出口端均采用40m的长管棚，长管棚采用φ108×6mm热轧无缝钢管，由3m、6m两种长度管节由丝扣连接组成，丝扣搭接长度15cm，同一截面内接头数不超过管数的50%。长管棚环向间距50cm，在开衬砌廓线外30cm处，拱部121°15′40″范围布置。外插角1~2°，在钢花管上钻孔注浆,孔径15mm，孔间距11cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段250cm。管棚与隧道中线方向一致。施工采用地质钻水平钻孔，风钻配合顶入，注浆泵注水泥液浆。隧道必须在管棚施工以后才能进洞开挖。

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长管棚施工示意图 管棚

管搭接

隧道超前管棚施工示意图

③ 长管棚施工工艺

长管棚施工及注浆施工工艺流程图见下页。 ④ 长管棚施工方法

根据管棚常规施工的过程，可以分为以下几个步骤：

制作导向架（套拱） 钻孔 顶管 封口 注浆。 A 导向架（套拱）

导向架的作用是保证钻孔方向的正确，使其孔向不发生偏斜，要求自身要有足够的强度和刚度，可用型钢或混凝土制作而成。隧道设计采用钢筋混凝土套拱作为导向架，纵向长度2m，套拱置于明洞之上。

施工时首先在洞外明暗洞的交界处架立四榀I20b工字钢，间距60cm，用钢筋焊接成一个整体。在钢支撑上安装Φ127mm，长2m的导向钢管，与管棚位置方向一致，然后浇注

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60cm厚的C25混凝土包裹钢支撑和导向管。套拱完成后，喷射C20混凝土10cm厚封闭周围仰坡面，作为注浆时的止浆墙。

长管棚施工及注浆施工工艺流程图

地质调查测量放线劳材机准备套拱施工搭设工作平台钻机就位钻孔与清孔管棚加工浆液制作打入管棚注 浆隧道开挖

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施工准备钻 孔孔位检查顶进钢管棚清孔注浆管路检查拌浆注浆否压力流量达到要求是结束

套拱施工工艺流程详见下图：

开挖套拱环形槽 测量放样

按设计安装固定套拱内钢架 套拱内钢架加工 套拱基础开挖

施工钢架加工 立套拱混凝土施工支撑钢架 孔口管加工 将孔口管定位固定在钢架上

浇注套拱混凝土 混凝土生产、运输 加工套拱模板 安装套拱模板

养生、拆模 套拱施工工艺流程图

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B 钻孔

钻孔时间应在套拱混凝土强度达到75%之后，方可进行。钻机型号根据钻孔深度来选择。本隧道选用CTQ-500型电动油压钻机钻孔及推进钢管，钻机就位时，搭设平台所用的各种杆件应连接牢固，保证钻机稳定。钻机顺序由高孔位向低孔位进行，并间隔错开。若由高到低连续钻孔，则因孔距过小，会造成前一个成型孔在未顶管时已出现塌孔现象。在钻到一定深度时，要用测斜仪检查孔的倾角是否正确，以便及时进行纠正，深度达到要求后，应边退钻边清孔。

钻孔也可为超前地质预报提供一定的依据，因此每一个孔在开钻时，都必须有详细记录，包括开钻时间、结束时间及遇到的问题等。

C 顶管

管棚钢管一般采用的是无缝钢管，第一节钢管应做成尖锥状，起导向和减小摩擦阻力的作用。在钻孔成型后，顶管工作进行得越早越好，否则因拖延时间太长，则导致孔壁变形或孔内塌方，给顶管造成困难。顶管由钻机顶进，钢管节段间用丝扣连接，顶进时，节长3m和6m管节交替使用以错开接头位置，这样可以保证后期开挖时管棚有足够整体强度。管棚顶到位后，钢管与导向管间隙用速凝水泥或其它堵塞严密，以防浆液冒出。

D 注浆及封口

注浆前应进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚最佳注浆参数。浆液采用注浆机灌注。管棚封堵塞设有进浆孔和排气孔，当排气孔流出浆液后，关闭排气孔，续灌浆液，达到设计注浆量或注浆压力时，方可停止注浆。施工过程中，为了防止注浆过程中发生串浆,每钻完一个孔，随即就安设该孔的钢管并注浆，然后再进行下一孔的施工。注浆结束后用M30水泥砂浆充实无缝钢管，以增强管棚刚度。注浆结束标准：注浆压力逐步升高，达到设计终压(2.0Mpa)并继续注浆10min以上；进浆量，一般为20～30L/min。

⑶超前小导管注浆加固地层

小导管注浆作业包括打孔布管、封面、注浆三道工序。

①打孔布管：采用凿岩风钻或台车打眼打孔，孔眼长度大于小导管长度。小导管顶部成尖锥状，尾部焊箍，管壁按梅花形布置小孔，尾部置于钢架腹部，增加共同支护能力。

②封面：注浆前，喷厚混凝土封闭工作面，以防漏浆。

③注浆：采用水泥浆液注浆，在孔口设置止浆塞，浆液配合比由现场试验确定，注浆时先注无水孔，后注有水孔，从拱顶向下注，如遇窜浆或跑浆，则间隔一孔或几孔注浆。

⑷超前锚杆施工

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小导管注浆作业包括打孔、填塞药卷、装锚杆三道工序。

①打孔：采用凿岩风钻或台车打眼打孔，孔眼长度大于锚杆长度。尾部置于钢架腹部，增加共同支护能力。

②填塞药卷：打好孔后，用高压风清孔，然后用人工装填药卷，药卷长度约为钻孔深度的2/3。

③ 装锚杆：锚杆采用凿岩机械顶入，最后将锚杆尾部焊接于钢拱架上，连成整体。

超前小导管施工工艺流程图

地质调查 管内注浆 注浆设计 管内注浆 现场试验 管内注浆 效果检查 设备准备 制定施工方案进入施工 施工准备 管材加工 喷混凝土封闭掌子面 材料准备 机具准备 钻孔打小导管 注浆 开挖

说明：小导管施工前，先用风钻进行引孔和扫孔、经验收合格后利用风钻液压系统

直接顶管入孔，压浆机压浆施工。 21

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⑸D25注浆锚杆施工

①隧道开挖后即按设计要求初喷砼后，即进行锚杆钻孔作业。

②D25注浆锚杆采用风钻打眼。打眼时须严格按设计要求控制孔眼位置，间距及外插角。

③锚杆孔成孔后即可安装已加工制作好的锚杆。

④严格控制好注浆压力和注浆量，对施工监测资料和施工现场的实际情况修正参数。 ⑹锚杆钢筋网

严格按设计要求和围岩类别设置长度和密度足够的锚杆，并在开挖后尽快安设。锚杆钻孔、安设方向与岩面垂直。注浆锚杆安设就位后，用注浆机注入水泥浆。药卷锚杆采用凿岩机械将锚杆和放药卷入孔中。钢筋网的铺设要与开挖面紧贴，挂网前应先初喷一层砼，钢筋网与锚杆电焊牢固，钢筋网挂好后，再复喷砼至设计厚度。

⑺型钢钢架施工

钢架在洞口1∶1样台上制作焊接成型后运入洞内进行安装。钢架每榀由各单元组成。钢架安装前先对岩面初喷混凝土后，测设隧道中线，确定标高，然后再测其横向位置，用红油漆作出明显标志，钢架安装方向垂直于隧道中线。

钢架安装时，各单元之间采用螺栓通过连接板进行连接，同时为确定钢架与钢架之间的整体稳定性，每榀钢架之间沿环向设置钢筋进行连接。

⑻湿喷砼施工方法 ①原材料要求

水泥：采用普通硅酸盐水泥。

细骨料：采用硬质洁净的中砂或粗砂，砂率根据现场试验确定。 粗骨料：采用坚硬耐久的碎石，粒径不大于15mm，级配良好。

水：采用不含有影响水泥正常凝结、硬化及影响砼耐久性的有害杂质的工程用水。 速凝剂：DS液体型速凝剂，掺量由试验确定。 ②湿喷砼施工方法

a喷射机械安装好后，先注水、通风、清除管道内杂物，同时用高压风吹扫岩面，清除岩面尘埃。

b上料保证连续性，校正配料的输出比。

c操作顺序：喷射时先开液态速凝剂泵，再开风，后送料，以凝结效果好，回弹量小，表面湿润光泽为准。

d喷射机的工作风压严格控制在0.1～0.15MPa范围内，根据喷出料束情况适当调节气

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压。

e严格控制喷嘴与岩面的距离和角度。喷嘴与岩面垂直，有钢筋时角度适当放偏，喷嘴与岩面距离控制在0.6～1.2m范围以内。

f喷射时自下而上，即先墙脚后墙顶，先拱脚后拱顶，避免死角，料束呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形，每次蛇形喷射长度为3～4m。

6.3.6隧道二次衬砌 ⑴正洞施工方法

隧道二次模筑混凝土衬砌施工工艺流程图

施工准备衬砌台车轨道铺设 脱 模 松开各丝杆千斤顶 用千斤顶将边模脱开 用液压千斤顶将拱模脱开 松开轨卡台车就位 行走定位 紧固下部中间支孔千斤顶 紧 固 轨 卡 定位立模水平定位立模 用液压千斤顶调整拱部标高 灌注砼 拱部中心线定位立模 用液压千斤顶调整拱部中线 边墙模板预定位 用边墙液压千斤顶调整边墙净空 拱墙模板固定成型 紧固各丝杆千斤顶 涂脱模剂 泵送砼经前后灌注口入模分层灌注 砼输送管从拱顶中间灌注口 入模，向前后两端挤压

脱模养生 23 中铁十三局集团有限公司荣乌高速公路徐水至涞源段第16标段 寨头1# 隧道专项施工方案

说明：二次衬砌砼采用9m液压衬砌台车进行施工，泵送砼。 ⑵钢筋制作安装

二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上，分单元分片制作成形，各单元间预留足够的搭接长度。运至施工现场安装时，将每片钢筋用纵向钢筋联结成一个整体，连接采用绑扎焊接，纵向钢筋应预留一定长度以便与下组衬砌钢筋的联接，并设加强连接筋。搭设作业台架，便于边拱钢筋的安装。

⑶混凝土施工

①模板：本标段隧道每作业面配备一台衬砌台车和一套模板，平移式交错作二次衬砌(每节衬砌长度9m)。

②砼的拌制：在洞口设置拌和站，供应混凝土；

③砼的运输：采用规格为6m3的搅拌运输车进行砼运输供应； ④砼的浇注：采用砼输送泵泵送浇注砼，并备用一台砼输送泵； ⑤砼的振捣：选用插入式捣固器和高频附着式振捣器进行砼振捣。 ⑷衬砌背后注浆

为防止二次衬砌与外防水层之间形成空隙，采用在二次衬砌背后压浆的施工措施进行防水层二次混凝土台车天板注浆管预留注浆孔措施图处理。

①压浆孔设在拱顶，每4.5m隧道预留1个注浆孔。

②压浆孔底部孔口紧贴外防水层，为确保压浆孔不被堵塞以及不剌破防水层，采用预留注浆孔措施。

③二次衬砌混凝土灌注56天后，从注浆管逐孔压入1∶1水泥浆液，充填二次衬砌与外防水层之间的间隙。

⑸仰拱施工

①仰拱清底：仰拱开挖完成后，将仰拱顶面标高在边墙上标示，根据仰拱设计断面检查实际断面尺寸，利用采用人工配合清除仰拱局部欠挖，检查合格后进行仰拱施工。

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②仰拱施工：仰拱混凝土在模型安装后，用砼运输车运至工作面，插入式捣固器振捣，及时养护。

③填充混凝土施工：在仰拱混凝土强度达到设计强度后进行填充混凝土施工。采用砼运输车运至工作面，插入式捣固器振捣，根据仰拱顶面标高人工找平顶面并拖毛，及时养护。

⑹管沟施工

隧道管沟随仰拱一次开挖成型，开挖后及时清帮，并尽快立模灌注砼衬砌。 6.3.7隧道防排水 ⑴概述

隧道为上坡掘进，设临时排水沟，沿坡脚纵坡排水，汇入洞外排水系统。

隧道正洞的结构防水设计要求“以防为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则。 ①防水系统

防水系统由防水砼、防水板和施工缝、变形缝处设置的止水条、止水带组成。 ②排水系统

隧道排水系统由环向、纵向排水管(盲沟)组成。

③衬砌拱部进行充填压注水泥砂浆，施作二次衬砌时拱部纵向按每隔4.5m间距预留压浆孔。

⑵防水层施工

采用平台作业车作施工平台，先在初期支护壁上钉衬垫，衬垫为梅花型布置，将防水板粘结在衬垫上。防水层与初期支护密贴，但必须保持一定的松驰度，粘结牢固。初期支护有渗水地段采用在渗水区及其周边一定范围内，花管注浆封堵，或引排至纵向排水管。只有当渗水完全封堵后，才能铺设防水层。

6.3.8隧道出洞施工

隧道出洞前在出口端按进口端的方式埋设沉降观测点、施工截水沟、土拱及管棚套拱施工、大管棚施工、仰坡的防护等工作，施工方法与进口端一致，在此不作重复叙述。以上工作完后，按进口端进洞的施工顺序及方法施工2m洞身锁定洞口后停止，待提前先行的小导洞出洞后，利用运输通道及穿出的的风水管路反向从出口方向施工右线及左线出口端开挖及支护工作，洞碴弃于出口端弃土场。材料运输通过已成型的小导洞实现。具体先行的小导洞在工期计划图中已作描述。

7隧道监控量测 （1）监测目的

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本隧道采用新奥法的原理进行施工，在施工过程序中必须进行现场监控量测，及时掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构和稳定状态，提供有关隧道施工的全面、系统信息资料，以便及时调整支护参数，通过对量测数据的分析和判断，对围岩—支护体系的稳定状态进行监控和预测，并据此制定相应的施工措施，以确保洞室周边岩体的稳定以及支护结构的安全。

（2）监测项目

本隧道必须进行的监控量测项目有： 1）超前地质预报；

2）洞内外观察及洞口浅埋地段地表下沉观测； 3）洞内拱顶下沉量测及洞内净空水平收敛。 （3）测点布设及监控量测方法 1）超前地质预报 a、地质预报目的

由于该隧道出口段山体左右侧有多处采空巷道及隧道中部存在花岗侵入接触带，岩层破碎，可能出现小规模涌水。为了避免掘进过程中采空巷道、破碎带、软弱地层等不良地质段可能造成的坍方、涌水等突发事件的发生，施工过程中采用瑞士进口的TSP203系统每200m对掌子面前方地质情况进行预报。通过地质超前预报，了解前方围岩变化情况及探明采空巷道对施工是否够成影响，为施工管理组织、地质灾害防治提供依据，指导现场安全施工，从而保证安全、质量及工期，提高经济效益。

b、系统应用原理

TSP地质超前预报系统是利用波的反射原理进行地质预报。预报时，通过爆破产生地震波，地震波在隧洞中的岩体内传播，当遇到一地震界面时，如断层、破碎带、采空区，大的节理面等，一部分地震波就被反射回来，反射波经过一段时间后到达传感器被记录仪接收，然后经专门的分析软件进行处理，就得到清晰的反射波图像。通过对反射波特征的分析，如发射与反射之间的时间差、相位差、反射信号强弱、纵波与横波的比率等,并结合区域地质资料、跟踪观测地质资料就可以确定隧洞前方及周围区域地质构造的位置和特性。下图为TSP203系统的工作原理图。

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TSP203系统工作原理图

c、工作方法

提前在距地面约1.0m高的一边墙的水平线上，按间距1.5m、孔深1.50m、孔径35～38mm、下倾15～20°的标准钻24个炮孔，最后一个炮孔距掌子面1m左右。两只高精度传感器对称布置于距掌子面约70m处的斜井两边墙上，其孔深2.0m、孔径42～45mm、上倾5～10°。将已钻好的炮孔接收孔的孔深、倾角、间距测量出来，并作好记录，以备数据处理时用。

数据采集使用硝胺炸药，零延时电雷管，各炮孔装药后，按顺序逐个引爆，并由仪器记录下各道信号。在数据采集过程中，根据反射波信号能量的强弱，随时对药量进行调整（20g~40g之间）。数据采集时，为减少噪声对采集数据的影响，隧道内停止其它施工作业，尤其是针对岩体的作业。

d、成果整理

每次预报长度200m。现场采集的波速等数据通过分析处理软件处理后，通过软件直接生成反射面的二维成果图和三维成果图。通过对二维或三维成果图及其它数据的分析，了解前方地质情况。

2）洞内外观察及洞口浅埋地段地表下沉观测见下图

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≥10m不动点≥10m不动点45°45°

3）洞内拱顶下沉量测及洞内净空水平收敛见下图

F1.5m1.5m台阶法开挖拱顶下沉及周边位移量测点布置图

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F1.5m全断面法开挖拱顶下沉及周边位移量测点布置图

（4）监测资料的处理与信息反馈

取得监测数据后，及时进行整理，绘制位移随时间或空间的变化曲线图，实施时，多采用位移-时间曲线，即监测结果随工作面与洞室跨度径值的关系散点图。

在取得足够的数据后，还应根据散点图的数据分布状况选择合适的函数，对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最终位移值，预测围岩及支护体系的安全性。据此确定施工方法和调整支护参数。

信息化施工要求的监测结果评价施工方法，确定工程技术措施。因此，对每一测点的监测结果要根据管理基准和位移变化速率（mm／d）等综合判断围岩及支护体系的安全状况。

1）监测数据的分析和预测

取得监测数据后，要及时进行整理，绘制位移随时间或空间的变化曲线图，实施时，采用位移～空间曲线，即监测结果随工作面与洞室跨度

比值的关系散点图。

在取得足够的数据后，还应根据散点图的数据分布状况，选择合适的函数，对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最终位移值，预测围岩及支护体系的安全性，据此确定施工方法和调整支护参数。

2）监测数据的反馈

信息化施工要求以监测结果评价施工方法，确定工程技术措施。因此，对每一测点的监测结果要根据管理基准和位移变化速度mm/d等综合判断结构和建筑物的安全状况。

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为确保监测结果的质量，加快信息反馈速度，全部监测数据均由计算机管理，并向监理、设计单位提交监测月报，并绘制测点位移变化曲线图。监测数据的反馈程序见框图：

量测结果判断位移速率是否超过Ⅰ级管理是否无措施位移速率是否超过Ⅱ级管理是否加强动态观测位移速率是否超过Ⅲ级管理是否考虑现场情况，增加锚杆位移速率是否超过Ⅳ级管理否立即增加锚杆和喷射混凝土采取特殊措施是暂停施工

（5）监测管理体系及质量保证措施 1）监测数据管理

由于本工程施工难度大，监测后对各种监测数据应及时进行整理分析，判断其稳定性并及时反馈到施工中去指导施工。

本隧道监控量测管理基准值如下表，当监测数据达到管理基准值的70%时，定为境界警戒值，须加强监测频率；当监测数据达到或超过管理基准值时，应停止施工，修正支护参数后方能继续施工。根据以往地下工程施工的成功经验，采用《铁道部隧道喷锚构筑法技术规则》Ⅲ级管理并配合位移速率作为管理基准，见下列表。

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变形管理等级表

管理等级 Ⅳ Ⅲ Ⅱ Ⅰ 管理位移 90＜U 70＜U<90 40＜U＜70 U ＜40 注：U为实测位移值 与预计值之差 监控量测管理基准值 监测项目 允许值 注：D为隧道跨度

地表下沉 30mm 拱顶下沉 50mm 水平收敛 0.005D 施工状态 立即增加锚杆和喷射混凝土 考虑现场和变形信息，增加锚杆 加强动态观测 无 位移控制标准

序号 1 监测项目 位移速率（mm/d） 3 地表下沉 5 8 5 2 拱顶下沉及水平收敛 8 10 可正常施工 施工中应注意 加强支护或采取特殊措施 可正常施工 施工中应注意 加强支护或采取特殊措施 施工状态 2）监测组织管理

针对本工程监测项目的特点，成立专职监测组，监测小组由3人组成，设组长一名，组长指导下负责地面、地下的日常监测工作及资料整理工作，其余人员在专项负责人指导下工作。监测小组由具有丰富施工、监测经验和结构受力计算与分析能力的工程技术人员组成。监测小组除及时收集、整理各项监测资料外，尚需对这些资料进行计算、分析、对比，并做到:

①能预测隧道开挖、支护及结构的稳定性和安全性，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程施工能安全、可靠的向前推进；

②通过优化设计，能使其达到优质、安全、经济合理、施工快捷的目的。 3）监测质量保证措施

①坚持按计划、有步骤的进行，监测前编制工程监测实施方案和相应的测点埋设保护

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措施，并将其纳入工程施工进度控制计划中。

②量测仪器采用专人使用、保养、检校的管理，量测设备、元器件等在使用前均应经过检校，合格后方可投入使用。仪器及传感器在施工监测过程中要保证其精度和可靠性，组织有经验的监测工程技术人员参与监测小组，确保施工监测质量。

③所监测的数据必须保证真实、可靠，监测人员对监测数据负责。

④根据施工具体情况确定监测项目，设定变形值，内力值及其变化速率预警值，当发现超过预警值时，及时报告总工程师和监理工程师，并采取应急补救措施。

⑤安排有经验的工程技术人员按要求进行现场观测，并作好记录，检查不利于支护结构稳定的因素，如支护结构稳定的施工质量、施工条件的改变以及气候条件变化等，在日常的现场观察中都能及时发现。此外，工程事故隐患，通过现场观察中能及时发现，及时处理，消除可能出现的事故。

⑥每个工程项目的监测资料保持有完整清晰的监测记录、图表、曲线、监测文字报告，复核后报送监理审查。

⑦测点变形值采用回归分析，求出变形与时间回归方程和变形与开挖深度的回归方程，以推算最终位移和掌握位移变化规律。对大量的监测信息，使用计算机绘图和分析，将结果及时反馈指导施工。

8确保工程质量和工期的措施 8.1确保工程质量的措施 8.1.1组织保证措施

（1）建立以项目经理屈克强为组长，总工程师杨东为副组长，经理部相关部门负责人、各工班长为组员的全面质量管理领导小组。

（2）将质量管理细化分工到个人，做到职责明确，工作内容清楚，形成质量工作人人肩上有责任的工作氛围。

（3）投入本工程的作业队伍和技术、管理人员要具有丰富的类似项目工程的施工经验。

（4）每半月组织全面质量管理领导小组成员召开总结会，总结前一阶段质量管理工作，制定下一阶段工作内容和目标。

8.1.2技术管理保证措施

（1）建立并实行项目总工程师李杰为首的技术负责制，同时建立技术人员的岗位责任制，健全技术责任奖罚制度，施工程序和方法符合施工技术管理制度的要求。

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（2）认真编制分项工程施工组织设计，做好施工前的技术准备工作。 8.2确保工程工期的措施 8.2.1保证工期的方案

科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划；加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供给；积极推广“四新”技术和建立竞争机制。

根据工程特点，配备精干的人员、精良的设备，备足备好工程材料，按照工期安排超前准备，确保工程顺利进行。

8.2.2组织保证措施

为了确保工程进度，成立进度计划领导小组，由项目经理屈克强任组长，生产副经理常国强﹑项目总工杨东副组长，对施工进度的实现实施领导和监督。项目经理对确认后的进度计划是否能够实现负全部责任。

8.2.3资源保证

（1）在全公司范围内抽调具有类似工程施工经验的工程技术管理人员和熟练的技术工人共同组成一支高素质的作业队伍。

（2）施工中根据施工进度计划安排，配置数量足够、性能优良、合理配套的施工机械设备。

（3）施工中对施工机械设备进行强制性保养，确保设备的完好率，充分发挥其最大效益。

（4）保障物资的采购供应，同时我公司将设立专用资金，为工程前期施工提供资金保证。工期保证示意图见后。

8.2.4施工技术保证

（1）现场以项目总工李杰为核心，组织工管部、安质部、实验室、测量队及各有关部门，认真制定各阶段施工技术方案、措施，做好技术交底，建立技术档案，逐级落实技术责任制。

（2）针对该工程的施工特点，抓好新技术、新工艺的推广应用，充分发挥我公司近几年形成的知识技术密集型的优势，组织科研攻关，及时解决施工中出现的技术问题。

8.2.5外部环境的协调配合工作

加强与业主、监理工程师、设计代表、地方乡镇与驻地附近村委会和居民的联系沟通，及时妥善的解决可能出现的某些矛盾，避免环境条件的干扰，保证工程的正常进展。

工期保证示意图

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人 组建强有力的领导班子 选择专业化作业队伍 财 编制资金流动控制计划 不占用、挪用本工程资金 编制物资供应计划 物编制物资采购计划 合理安排地材收购与开采 项 目 经 理 部 优化机械配置 信 息 加强机械维修与保养 确保零配件供应 加强网络计划管理 组 织 管 理 编制好实施性施工组织设计 合理安排工序、加强QC小组活动 搞好外部关系、加强协作 投资指标监控 进 度 监 控 单项进度监控 关键线路监控 形象进度监控 跟 踪 与 反 馈 机

9雨季施工安排与措施 9.1雨季施工安排

（1）雨季来临前，针对工程各自的特点制定相应的防雨措施，以确保工程的顺利进

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行。

（2）视实际的天气情况，可安排受雨天影响较小的项目充分利用雨季中的间歇时间组织施工，做到科学、合理地安排和组织施工生产，尽可能地提高工效。

（3）随时注意天气变化，及时取得气象资料，根据气象资料调整施工工序，紧凑衔接。合理配置机械劳力。

9.2雨季施工措施

（1）加强组织领导，有针对性的进行抗洪、防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。

（2）在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。

（3）积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各作业队发布信息。 （4）项目经理部成立防汛抗洪领导小组，在雨季、汛期，各作业队在项目经理部统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地取得联系。

（5）对施工现场及构件生产基地，根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水，并防止四周水倒流进入场内。

（6）施工现场主要运输道路路基碾压坚实，做好硬化处理及满足排水要求，保证雨后正常交通。

（7）防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全。 （8）机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。 （9）对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。

（10）雨季人员和设备避开崩塌、滑坡、泥石流等不良地质段施工，并派专人对以上地段进行观察、记录，发现异常情况立即报告，采取适当的防护和处理措施。

10创优规划 10.1创优目标

各分项工程质量评分达到90分以上，确保优良工程；交工验收合同工程质量评分达到95分以上，保部优，争国优，争创鲁班奖。

10.2创优体系

成立以项目经理屈克强为首的创优领导小组，从质量、工期、安全、成本、文明施工、技术资料管理六个方面，狠抓工程创优工作，形成自上而下的创优网络。

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见下图：

创优管理体系框图

分项管理由工地领工员、工班长负责

质量控制及QC小组活动由领工作业班长主持

单位工程检验评定由项目经理部总工程师、质检工程师和各工点领导及技术主管参加

分部检查评定由各工点专业工程师、质量工程师、领工员、班组长参加

施工全过程控制点由工程部负责

创全优目标管理由安全质量部负责检查

自检、互检、交检，由作业班长负责

质、检、测制度，分别由监理、项目经理、技术主管主持有关人员参加

质量保证

安全生产教育由行政领导及安检工程师负责

目标成本管理由项目经理主持，工程、物资、机电、定额、财务执行

工料机消耗台帐由调度、材

安全预防措施由工程部门制定，随生产计划下达

安全生产保证

成本控制保证 料、机电提供，财务汇总

检查制度执行情况由安检工程师负责

经营活动分析由项目经理主持，财务提供资料，有关人员参加

材料

创优总负责人

保证

优 质 管 理 保 证 按 标 验 收 保 证

施工人员保证

施工保证

择 优 定 点 供 应 保 证

施工设备保证

施工平面布置图及文明施工要点由工程部门提供

可靠性 系统性

具体保证实施条款及督促落实由副经理负责

文明施工保证

技术资料保证

及时性 真实性

程序施工，场地整洁，

防止污染环境 流水施工网络，分项工序

施工进度计划

工期保证

各种原始记录、凭证资料、台帐，按规定由各部门提供

关键线路、施工总进度控制图 科学性、可操作性强的实施性施组

11质量保证体系

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11.1质量保证体系图

创优质工程 思想保证 组织保证 制度保证 措施保证 经济保证 各项TQC领导小组 质量教育 技术培训 监理工程师监理 项目部质检机构 队质检员 班QC小组 质量检查制度 质量奖惩制度 各级质量责任 创优质工程措施 推行标准化作业 采用四新技术 优质优价 质量 奖 质量及技术知识教育 质量管理检验攻关 各负其责落实检查奖惩 落实措施 用经济手段奖优罚劣 质量保证体系图

11.2质量管理

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我公司在本工程中将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门负责人和工班长为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量保整个工程的总体质量。

11.3质量控制 12.3.1质量微机管理

利用微机高效、迅速、准确的特点，充分发挥计算机管理的优势，及时、准确地将质量数据汇总、分析，得出质量鉴定成果。拟在以下几方面进行分析控制。

（1）质量分析

收集现场考查、检测数据，通过计算机处理，得出质量管理结论，重点利用于以下方面：

1）影响质量原因分析

当质量问题出现征兆之后，组织进行现场考查或现场描述，从质量影响原因的数据库中找出造成质量问题征兆的主要原因，制定改进措施，杜绝或减少质量问题的出现。

2）质量要点分析

通过对生产检测数据的分析，找出工程建设过程中的薄弱环节、工序，开展技术革新，努力提高工程质量水平。

3）质量内部对比

通过各作业队、班组的工程质量分析，统计出各作业队、班组的工程质量状况，通过内部生产经验交流，提高工程施工质量，同时质量状况也作为作业队、班组的考核标准，通过奖惩手段，促进工程质量的提高。

（2）质量预测

1）通过对工程检测数据的分析，可以从中找出质量波动趋势，在质量问题出现之前提出有预见性的警告，从而采取相应措施，避免问题的发生，实现对质量状况的动态管理。

2）通过对某段时间内的产品检测数据与各种影响因素的对比分析，找出对工程质量有较大影响的因素，提前入手采取措施，在质量问题发生之前将其解决，把质量事故消灭在萌芽状态。

3）质量评定

随着工程检测数据的积累，迅速得出已完成的各分项、分部、单位工 程的质量状况，同时也为竣工资料的及时完成打下基础。 4）质量微机管理系统的完善

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充分利用质量微机管理系统，实现质量管理微机化。 11.3.2建立质量保证制度 1）建立设计文件会审制度

在接到设计图纸后由总工程师主持，工程部、安质部参加设计文件会审，明确工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更应立即由工程部组织上述人员进行学习、贯彻并存档。

2）建立技术交底制度

各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，努力把好质量关。 3）事前控制制度

施工所用各类型配合比设计、初步试验等应按设计要求，在各分部工程开工前上报监理工程师。

4）事中控制制度

工作交接和质量互检制度，各作业队对工程质量应进行自检，交时两作业队进行书面互检(在施工日志里反映出来)，认为上道工序不符合质量要求的方有权拒绝接收，并由原作业队立即进行返修、纠正，直至达到质量要求。接收方认为上班合格的则由双方作业队长在对方施工日志中相关栏签字确认。

5）事后控制制度

坚决杜绝不合格品的出现。 6）建立资料分层审核制度

测量原始记录的计算部分必须有第二人进行复核并签字，对测量控制网必须经三级复核，以防差错。重大技术问题应有项目技术负责人、项目经理签字，特别重大问题应上报总公司总工审查，确保工程质量。

7）建立项目部每日碰头会议制度

由项目经理主持，各部门、各作业队负责人、技术人员参加，研究解决工程质量中的“多发病”和“疑难病”，找出病因，提出对策付诸实施。

8）搞好质量报表

①为能及时、准确地反映出施工现场的质量状况，为质量微机管理提供正确的原始数据，现场技术人员应把每天的质量检测情况及时上报。

②按现行公路工程质量检验评定标准的规定在分项工程完成后，经认真组织检查评定(技术人员自检、专职质检人员复检、监理工程师检验签认)方可统计实报，并同时附报质量评定原始记录。

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12安全保证体系 12.1安全目标承诺

坚持“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的方针。

做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机破事故，杜绝重大交通事故，杜绝重火灾事故。做到职工因工死亡为零，工伤事故频率控制在12‰以下；无安全和险性事故，受部门投诉率为0。安全生产达国标。

12.2安全保证体系图 思想教育保证 组织保证 工作保证 制度保证 经济保证 安 全 保 证 体 系 提高全员意识 经理部安全 领导小组 安质部 开工前检查 法规 包保责任制 安全生产标准、 规程 施工过程检查 奖罚分明 施工技术安全规则教育 经济兑现 十二项安全生产制度： 1.安全生产责任制 2.班前安全讲话制 3.周一安全活动制 4.安全设计制 5.安全标准工地建设制 6.安全教育制 7.安全技术交底制 8.安全交制 9.安全操作挂牌制 10.安全生产检查制 11.安全事故报告制 12.安全生产奖惩制

安全第安生一全产第一生产安全为了生产生产必须安全作业队安全 领导小组 队安质室 工班、工种安全检查员 收 尾 过 程 检 查

12.3安全保证措施

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安全生产目标 中铁十三局集团有限公司荣乌高速公路徐水至涞源段第16标段 寨头1# 隧道专项施工方案

12.3.1组织保证措施

成立以项目经理屈克强为组长，安质部范林书为副组长，各作业队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。

12.3.2建立安全保证制度

（1）制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法，每月考核，月底兑现。

（2）建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在，安全员必须每日检查安全生产情况，发现并报告不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施，杜绝不安全因素产生。

（3）各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。要特别注意《高空作业施工安全操作规程》、《陡坡地段机械作业施工安全技术规程》、《雨季施工安全注意事项》等规定的贯彻执行，协作施工的人员必须遵守呼唤应答制和联络信号，确认安全后方可操作。

（4）各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。实行单机包机制，安全责任到人。加强运输管理，遵守交通规则，礼貌行车，服从当地交警部门的管理，防止交通事故发生。

12.3.3加强安全教育和安全措施的设置

（1）所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。

（2）利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。

（3）所有进入高空、预制场等危险施工区的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。 （4）项目部及作业队驻地设立保安人员，加强与当地门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。

（5）在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。

（6）实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入

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场地。

（7）夏季延长中午休息时间，避免紫外线强烈照射；当气温达到30℃高温时，在驻地周围洒水，保持地面湿润防止中暑。

12.3.4加强安全工作的物质保障

一、特殊环境下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋等。

二、高空作业时布设安全网，脚手架要进行严格的安全检查。

三、定期对施工人员进行体检，不适宜从事高空、井下、陡坡等特殊条件下工作的人员要及时撤换，对从事特殊条件下作业的人员要给予营养补助。

12.3.5安全预案

本隧道为大跨度公路隧道，部分地段围岩自稳性很差，易出现大面积坍塌冒顶，在施工过程中高度重视隧道施工安全，确保施工顺利进行。

⑴成立应急预案领导小组，对施工工可能出现的各种情况提前预研，如隧道洞口段Ⅴ级浅埋段施工控制，洞身开挖时地质条件发生变化以及对坍方、超欠挖的预防及处理等，确保施工时遇到紧急情况有章可循。

⑵施工现场始终保证有足够的应急物资储备，根据本标段隧道不同地质情况应储备高压力注浆设备、大马力抽水机、大直径通风软管、φ200～φ300焊接钢管、超细水泥、轻质填充材料、方木、钢才、防水、防渗材料、编制袋等，在任何情况下不得随意挪作它用。

⑶制定严格防坍塌措施，在施工过程中，切实保证个部位初期支护、临时支撑结构工程质量，强化钢拱架锁脚锚杆打设，保证开挖面平整度，防止初支背后出现空洞，如果因施工、隧道小型坍方造成空洞，即用与初支同等材质的填充材料填充密实，并及时跟踪注浆，以确保初支背后无空洞，保证初支混凝土与土体粘结紧密。

⑷严格执行地面、洞内的监控量测，发现异常情况立即施作加强支护措施，用注浆加固、挂双层钢筋网、复喷射混凝土等措施等，增加初期支护刚度，防止围岩局部突变引起坍方。

13环境保护体系及措施 13.1文物保护

施工中如发现文物古迹，要暂时停止作业，保护好现场，立即报告监理工程师，确保文物不流失。

13.2防止水土流失和废料废方的处理

（1）在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，污水经沉淀过滤处理后方可排放。

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（2）驻地、施工便道、砂石料场、预制场、取土场、弃土场周围挖好排水沟，确保占用的土地无冲刷。

（3）未经监理工程师的事先书面同意，不破坏现有河道、水道、现有灌溉或排水系统的自然流动。

（4）施工过程中的废弃物，要在工程施工过程中随时清除干净，确保不污染环境。 13.3防止和减轻水、大气受污染

（1）施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。施工现场与驻地要设置污水集水池，污水在集水池滤清后再排放。

（2）砼拌和站处要设置拦尘屏障，在砼拌和站要配备防尘口罩等劳保防护用品。 （3）尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近民居处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工，避免噪音、振动干扰居民。

（4）在天气干旱季节加强对施工便道的养护，勤洒水做到不扬尘，减少环境污染。 （5）在施工过程中保证原有水系畅通，减少与当地村民的纠纷。 14现场文明施工措施 14.1文明施工目标

争创“文明施工单位”，做到：履约信誉好；质量安全好；机料管理好；队伍建设好；环境氛围好；综合治理好。

14.2文明施工管理机构

遵守当地颁布的有关管理规定及标准要求，成立“创建文明工地领导小组”，领导实施和实现文明施工管理目标。

14.3消防治安措施

（1）工程的项目经理是施工现场的消防、治安第一责任人。

（2）制定专项消防、治安工作预案和措施，报建设单位和当地门备案。 （3）在签订施工项目合同时，同时签订消防、治安责任协议，填报消防安全资质审查表，并接受业主单位的监督检查。

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环境保护保证体系图

环境保护管理、保证体系

规划 检查、纠正措施

环境方针目标指标法律要求方案环境监测违章 纠正 预防

记录环境监理思想保证

宣教部门

提高意识水平 信息技术交流

提高意识水平

文件资料管理

技术保证 专职环保工程师 ISO14000标准 施工细则

制度保证 国家法律、法规 企业规章制度 组织保证 领导小组

实施与运行

施工运行控制 应急响应准备

持续改进

环境保护目标

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15缺陷责任期内的工程修复及维护措施

（1）工程完毕后，成立由项目总工为组长，由主要负责该项目的专业技术干部组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护。

（2）按合同的有关规定，在工程质量保修期内承担质量保修责任。

（3）在保修期内，业主在任何时间内发现本合同工程有缺陷，我们将在收到业主通知后3天内派人到现场进行调研，分析原因确定维修方案并报业主同意。

（4）缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的检查，对出现的工程缺陷登记清楚、分析缘由，及时向业主上报工程量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。

（5）各项缺陷的修复必须符合规定并取得监理和业主的同意。

（6）缺陷责任期内对工程的维护在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须向业主申请、采取措施后方可进行。

（7）缺陷责任期内成立的维护组必须保证管段排水畅通，结构面洁净、沟渠、涵内无淤积物和阻碍物，各种设施齐全无损坏。

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附件1 主要分项工程施工工艺框图

1．钻爆施工工艺框框图 2．大管棚施工工艺框图 3．D25注浆锚杆施工工艺框图 4．型钢拱架安装施工工艺框图 5．隧道锚喷支护施工工艺框框图6．隧道防水层施工工艺图 7．隧道监控量测设计框图 46

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钻爆施工工艺框图 施工准备 测量放线 打眼台架就位 钻爆设计 布孔 爆破试验 钻孔、清孔 炮孔验收 不合格 补钻孔或调整 装药、堵塞 爆破网络联接 起爆 通风排烟 检测空气质量 符合标准 找顶 出碴 光爆效果统计 优化钻爆设计 下一循环

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大管棚施工工艺框图 洞口刷边仰坡 测设衬砌外套拱位置 型钢支撑加工 挖出外套拱内轮廓线 架立套拱型钢支撑 φ127孔口套管加工 安装孔口套管 安装套拱外模 搭设钻孔台架 灌注套拱砼 钻机准备 钻孔 钻孔测斜及纠正 下一注浆孔 安设有孔钢花管 φ108钢管加工 注 浆 注浆准备 钻无孔钢管孔 在相应位置用有孔管补压浆 检查有孔管压浆质量 合格 灌浆封堵 管棚全部施作完成 按设计进行隧道开挖

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D25注浆锚杆施工工艺框图 布孔 锚杆钻进 安装止浆塞 连接注浆泵 配置水泥注浆液 注浆 配置水玻璃 注浆效果检查 好 开挖

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型钢拱架安装施工工艺框图 分单元加工 试拼合格与否 否 组拼成节并编号堆放 工作面清理 测量放线 安装定位锚杆 分节安装连接 检查固定 喷砼封闭 说明： S—Ⅴa、S—Ⅴb型衬砌地段在超前预支护下设工字钢架加强支护，纵向间距为0.65米及0.75米，S4a、S4b型衬砌地段设钢筋格栅拱架支撑，纵向间距为0.75米及1.0米。 50

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隧道锚喷支护施工工艺流程框图 钻爆、开挖 出碴运输 断面尺寸检查 松动岩层清除 人、机、料准备 受喷面冲洗干净 砼拌和 砼初喷 布孔 清孔 钻眼 锚杆施工 合格 质量检查 安装锚杆 不合格 钢架及网片加工检查 进行处理 运输 安设钢架及网片 安装药包砂浆 质量检查 合格 砼二次喷射至设计厚度 不合格 质量检查 处理 合格 监控量测 养护 结束

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隧道防水层施工工艺流程图 1. 工作平台就位 2. 接电线路 3. 切割锚杆头，对喷射砼进行找平处理。 4. 拱顶划出隧道中线，第一次铺设画出垂直于隧道中线的横断面线。 施工准备 固定悬挂铁丝 打设膨胀螺栓 铺设防水板 焊接卷材接头 接头检查补强 防水层检查、验收 移工作平台 结 束 说明：⑴ 首先将衬砌支护表面外露的锚杆头、钢筋头用氧焊齐根切除，并抹砂浆将其覆盖，对初期支护表面凹凸不平的部分进行修凿抹平。 ⑵ 其次沿隧道纵向挂设12#铁丝，环向间距1~2m，拱部稍密，复合防水板从铁丝背后铺设，幅与幅之间的搭接长度不小于10cm。 ⑶ 防水板铺设完成后，采用双焊缝焊机焊接。

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隧道监控量测设计流程图 施工设计图 修改设计理论与数值分析施工监控量测 监控量测结果 否 判别 工程结果

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附件2 施工进度计划横道图

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附件3 施工进度计划网络图

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附件4 施工场地平面布置图

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