总第ｌ４４期 ２０１７年第１２期 现代工业经济和信息化 Ｍｏｄｅｍ Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ Ｅｃｏｎｏｍｙ ａｎｄ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｉｚａｔｉｏｎ Ｔｏｔａｌ ０ｆ １４４ Ｎｏ．１２．２０ｌ７ ＤＯＩ：１０．１６５２５４．ｃｎｋｉ．１４－１３６２／ｎ．２０１７．１２．３２ 公路桥梁墩柱钢筋保护层合格率 偏低成因及施工控制措施 王永奋 （甘肃万泰建设工程有限公司， 甘肃兰州 ７３００００） 摘要：以往项目桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低，这将直接影响桥梁结构的耐久性，在交通运输部品质工程 开展的大背景下。就公路桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低的原因及控制措施进行分析，对公路桥梁施工方面给 予参考和帮助。 关键词：公路；桥梁；墩柱；钢筋保护层；钢筋笼 中图分类号：Ｕ４４５．５７ 文献标识码：Ａ 文章编号：２０９５—０７４８（２０１ ７）１ ２－００７２—０２ １ 原因分析 垫块，且桥梁的墩柱要求垫块在每断面上不少于６ 个，上下间距不大于１．５ ｍ。 １．１桩基及桩基钢筋笼的偏位 桩基施工过程中平面位置偏差超出标准要求， 排架桩位标准要求偏位５ ｃｍ，墩柱钢筋保护层允许 偏差±５ ｍｍ，所以墩柱钢筋笼定位严格控制在±５ ｍｍ 的误差之内，在施工过程中为了保证钢筋笼的定位 准确往往忽视了墩柱钢筋保护层的合格率，此施工 现象没有引起施工人员的高度重视而经常出错 ］。 １．５钢筋绑扎不合格 在进行墩柱钢筋绑扎前，需先对桩基主筋进行 调整，以充分保证主筋位置的准确性，然后再将墩柱 主筋与桩基主筋进行双面焊接处理。由于施工人员 疏忽大意，部分桩基主筋位置调整不到位，最终造成 墩柱主筋偏离了设计位置，导致保护层偏大或偏小。 １．２墩柱钢筋笼现场制作控制不严 是钢筋笼加强钢筋圈直径控制不严，与设计 一１．６模板吊装碰撞影响 由于墩柱模板吊装高度较高，受视线及起重操 作人员水平的影响，墩柱模板在吊装中可能会碰撞 钢筋笼，导致钢筋笼变形，变形后的钢筋笼很难调整 到位，最后影响了保护层的厚度。在模板吊装前，测 量人员已事先在混凝土垫层上标记出墩柱的外形轮 廓线及墩柱模板的外形轮廓线；模板吊装时，由于模 板重量大，即使工人对模板位置进行调整，模板还是 很难与事先标记的轮廓线重合，最终造成保护层厚 直径有出入，加强箍筋圈在焊接过程时固定不到位， 焊接时钢筋受热变形，没有达到理想的圆圈状态；二 是笼子制作过程中，加强钢筋圈与主筋没有达到立 体垂直状态，使加工制作的钢筋笼截面不圆滑，呈现 出椭圆状等不规范状态。 １．３墩柱钢筋笼现场安装不规范 是墩柱钢筋笼在现场安装时，吊装人员对成 一品质量保护意识不强，造成笼子吊点位置不准、碰撞 等形变；二是两个钢筋笼对接时，产生平面位置上超 出规范要求偏差。 度与设计值存在偏差。 １．７质量意识不到位 是技术人员自身对混凝土保护层的定义认识 模糊，同时对图纸理解不到位，没有认真复核设计图 一１．４墩柱垫块安装指数不达标 墩柱主筋垫块安装间距超标，并且与模板没有 紧贴。制作的垫块强度不达标，垫块本身尺寸不精 确，模板安装过程中导致形变和破损。 竖向钢筋未采用圆饼形垫块，大多采用梅花形 纸数据，最终将错误的观念和施工参数灌输给了施 工人员，最终影响了施工效果，使保护层合格率偏 低。二是技术人员对工人的三级交底不明确，无法使 工人清楚认识到保护层对工程质量的重要性，因而 造成工人在施工中漠视对保护层的调整；即使保护 层偏差过大，也很难说服工人对其进行调整。 收稿日期：２０１７－０５－３１ 作者简介：王永奋（１９８（卜），男，甘肃庄浪人，本科，工程师，研 究方向：公路工程施工技术及管理。 １．８混凝土振捣不规范 混凝土浇筑时，由于浇筑高度较大，即使混凝土 ２０１７年第１２期 王永奋：公路桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低成因及施工控制措施 自由下落高度不超过２ ｍ，其冲击力还是会对柱子 的保护层造成影响；如冲落绑扎不牢的垫块。同时， 由于工人在振捣时，工人所在位置离墩柱底部过远， 其挥动振动棒时，很难控制住振动棒的运动范围，因 此振动棒会不时打击钢筋笼和墩柱模板，造成钢筋 笼的变形、垫块的掉落甚至墩柱模板的移位，最终影 响到成型后墩柱的保护层厚度。 对骨架位置尺寸进行认真检查，确保位置准确，不符 合要求的要进行纠正处理，避免出现钢筋挤占保护 层的情况。立柱钢筋骨架绑扎完后必须利用风缆进 行固定。利用风缆进行固定时，风缆数量每圈不得少 于４根。对于桩基主筋偏位较大的，需在浇筑系梁混 凝土时，将主筋位置及时调整到位。 ２．３准确定位桩基础钢筋笼 在钻孔桩开钻前，首先测量人员要对桩基位置 精准放点，桩位准确是桩基施工的先决条件，现场施 １．９测量放线不准确 测量定位放线采用全站仪进行测放，全站仪经 过国家检测局检测，由仪器造成的误差可以忽略不 计。但是当测量人员不是同一个人时，由于测量风格 不一样，测量同一个坐标时，难免存在误差，最终造 成保护层合格率偏低。 同时，在测量过程中，有时由于人手不足，直接 安排工人手执棱镜进行测量，由于工人水平低，测量 误差更大，造成保护层合格率更低。 ２控制措施 为提高墩柱钢筋保护层的合格率，在施工中加 强和采取以下措施，最大程度提高钢筋保护厚度的 合格率。 ２．１规范垫块的安装使用 对于墩柱施工，采用符合要求的圆形垫块。在安 装墩柱钢筋骨架的过程中，杜绝使用梅花型垫块或 自制的垫块。同时，需在相邻两根主筋外侧加焊钢 筋，将符合要求的垫块中心穿于加焊钢筋上。垫块用 量保证每断面不少于６个，上下间距不大于１．５ ｍ。 采用短钢筋固定钢筋上中下三个断面，短钢筋长度 和精度必须满足设计要求 ］。 ２．２提高钢筋加工及绑扎水平 严把钢筋加工制作关。钢筋加工、制作必须严格 按照设计和规范要求。各个部位的钢筋在下料前必 须认真、仔细地对设计图纸中的钢筋尺寸进行复核， 复核无误后严格按照设计图纸尺寸进行下料。为了 提高钢筋加工尺寸的准确性，加强筋加工模具必须 精准，焊接前，技术人员需逐根检查加强筋的尺寸， 对不符合要求的坚决禁止使用。 对接立柱钢筋笼前，需先调整桩基主筋的位置； 并经技术人员验收桩基主筋位置合格后，方可连接 柱笼与桩基钢筋。钢筋笼骨架现场安装时，测量人员 要将相应的墩柱模板位置精确放样，现场技术人员 根据模板位置确定出钢筋骨架位置，通过挂线或者 弹墨线的形式将骨架位置定位。骨架安装完成后，要 工人员及时做好护桩工作，防止施工过程中对桩位点 的破坏，钻孔过程中经常性地复核桩位的准确性。 桩孔完成后，在下钢筋笼的过程中按照设计要 求及时安装保护层控制垫块，钢筋笼入孑Ｌ后再利用 十字交叉护桩仔细复核钢筋笼的定位准确性，同时 要求两侧担杠必须水平，担杠下垫枕木，确保在灌注 混凝土过程中钢筋笼不位移。 ２．４精确控制墩柱模板安装 模板安装前，先在墩柱周围放样准确的控制线， 使模板下端缘与放样线重合，且严格控制模板的垂 直度。严禁模板与钢筋笼的接触碰撞而使钢筋笼变 形、偏位ｂ］。 模板的固定和限位措施到位，防止跑模发生，在 墩柱模板顶端采用刚度合格的钢丝绳为拉结固定 绳，上面固定于模板顶端边缘，下面固定于事先预埋 的地锚，利用倒链调整拉结张弛度，模板周围再采用 钢管加固。在混凝土浇筑前，再次仔细检查模板的平 面位置、高程、垂直度、稳定性等检测项，合格后方可 进行混凝土的浇筑。 ２．５改进混凝土振捣方式 混凝土浇筑时，技术人员必须全程跟踪，并及时 掌握浇筑动态，必要时，浇筑人员进入墩柱模板内部 进行振捣，严禁振动棒直接撞击模板和钢筋笼。振捣 过程中控制好插入深度、速度等指标，混凝土高度落 差大于２ ｍ时采用串筒。 参考文献 ［１］ 交通部公路科学研究所．公路工程质量检验评定标准：ＪＴＧＦ８０／ １—＿２０ｏ４【Ｓ】．北京ｉ人民交通出版社，２００９． ［２］ 中交第一公路工程局有限公司．公路桥涵施工技术规范：ＪＴＧ／ ｒＦ５Ｏ一２０ｌ１【Ｓ】．北京：人民交通出版社，２０１１． ［３］ 交通运输部公路科学研究院公路桥梁技术状况评定标准：ＪＴＧ／ ＴＨ２１—２Ｏｌ１［ｓ］．北京：人民交通出版社，２０１ １． （编辑：贾娟） （下转第７５页） ２０１７年第ｌ２期 计伟：低压电网电力设计及施工工作 准确计算架设好导线后的安全距离。如对双层线路 进行架设时，应该掌握两层线之间的距离，综合考虑 地面与下层线之间的距离；若将线路架设在树木或 建筑物旁，必须要使其保持安全的距离，做好相应的 绝缘工作，以免安全事故的发生。最后，导线的选择。 网配置的科学性；而在实际配置时要合理设计配电 箱，做好绝缘工作，以免出现短路漏电问题＿４］。对导 线截面进行设计时，应该找出电流和导线截面问的 函数关系，确保计算的准确性，并有效处理弧度，增 强导线拉力的合理性。 ３结语 选择导线时应从以往负荷情况出发，根据发展需求 来准确估算负荷的预留空间，进而掌握用电负荷；恰 当选择导线的截面，综合考虑机械损伤、温度、电压 损失等因素，保证线路的安全运行；选择中性线时， 可选择小截面的导向，使相线截面和中性线截面的 低压电网电力设计与施工作为一项系统而复杂 的工作，在实际工作中还存在一些问题，如线路超负 荷运行、电网设计与标准不符、电网维护不到位等， 严重制约到电力事业的长足发展。针对这种情况，在 大小相同；将低压电路架设到密集地方时，必须要使 用绝缘导线，严禁采用有问题导线或单股线。 第三，科学使用绝缘子。绝缘子具有绝缘和支撑 导线的作用，其性能对电压电网的运行情况具有一 定影响，因此相关人员在实际设计和施工中需要恰 电力电网施工设计中应该遵循科学、环保、经济的原 则，按照规范的设计标准恰当选择配电变压器和施 工材料，科学使用绝缘子，合理配置电力电网，以提 高电网电压设计施工的科学性，保障低压电网的安 全稳定运行，更好地适应社会对电力发展的需求，促 当选择绝缘子，使其具备较高的绝缘程度和较好的 抗压性能，实现电网的稳定运行。现阶段，工业行业 中应用最为广泛的就是针式绝缘子，人员在施工设 计中应以实际情况为依据选择绝缘子。 第四，有效配置电力电网。配置低压电网之前， 需要详细了解当地电网的发展情况和用电量，对变 进电力事业的可持续发展。 参考文献 ［１］邱华德．浅论低压电网电力设计及施ＳＥ［Ｊ］．科技视界，２０１４（２）：２７０． ［２］ 吕丽鸥．浅析低压电网电力设计及施工［Ｊ］．电子制作，２０１４（３）：２２１． ［３］ 艾合买提・艾则孜．低压电网电力设计及施工Ⅱｌ科技与企业２０１５ （１８）：１２６． ［４］ 党吴阳．低压电网电力设计及施工四．建材与装饰，２Ｏｌ６（２１）．－２２５—２２６． 台区进行合理布置，注重负载线路点的短半径及其 密布点处理，从而降低电线的损害程度，提高电压电 （编辑：王璐） Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｐｏｗｅｒ Ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｌｏｗ Ｖｏｌｔａｇｅ Ｎｅｔｗｏｒｋ Ｊｉ Ｗｅｉ （Ｉｎｎｅｒ Ｍｏｎｇｏｌｉａ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｐｏｗｅｒ Ｅｃｏｎｏｍｉｃ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｈｏｈｈｏｔ Ｎｅｉｍｅｎｇｇｕ ０１００００） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｌｏｗ ｖｏｌｔａｇｅ ｐｏｗｅｒ ｇａｄ ａｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ ａｎｄ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｅｎｓｕｒｅ ｔｈｅ ｓａｆｅ ａｎｄ ｓｔａｂｌｅ ｏｐ— ｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｌｏｗ ｖｏｌｔａｇｅ ｐｏｗｅｒ ａｄ，ａｎｄｍｅｅｔｇ ｔｈｅ ｎｅｅｄｓ ｏｆ ｓｏｃｉｅｔｙ ｆｏｒ ｐｏｗｅｒ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｖｏｌａｔｇｅ ｇａｄ ｐｏｗｅｒ；ｄｅｓｉｎ；ｃｏｎｓｇｔｒｕｃｔｉｏｎ （上接第７３页） Ｌｏｗｅｒ Ｉ ｔｅ ｏｆ Ｆｏｒｍａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｍｅａｓｕｒｅｓ ｏｆ Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ Ｃｏｎｃｒｅｔｅ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ Ｌａｙｅｒ ｏｆ Ｐｉｅｒ ａｎｄ Ｃｏｌｕｍｎ ｏｆ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｂｒｉｄｇｅ Ｗａｎｇ Ｙｏｎｇｆｅｎ （Ｇａｎｓｕ Ｗａｎｔａｉ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｌａｎｚｈｏｕ Ｇａｎｓｕ ７３００００） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｂｒｉｄｇｅ ａｂｕｔｍｅｎｔ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ ｐｒｅｖｉｏｕｓ ｐｒｏｊｅｃｔｓ ｃｏｖｅｒ ｑｕａｌｉｉｆｅｄ ｒａｔｅ ｉｓ ｌｏｗ，ｉｔ ｗｉｌｌ ｄｉｒｅｃｔｌｙ ａｆｅｃｔ ｔｈｅ ｄｕｒａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｂｒｉｄｇｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ，ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｍｉｎｉｓｔｒｙ ｏｆ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｑｕａｌｉｔｙ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ｈｉｇｈｗａｙ ｂｒｉｄｇｅ ｐｉｅｒ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ ｃｏｖｅｒ ｐｅｒｃｅｎｔ ｏｆ ｐａｓｓ ｌｏｗ ｒｅａｓｏｎ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅａｓｕｒｅｓ ｆｏｒ ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌ，ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ａｎｄ ｈｅｌｐ ｆｏｒ ｈｉｇｈｗａｙ ｂｒｉｄｇｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｒｏａｄ；ｂｒｉｄｇｅ；ｐｉｅｒ；ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ ｌａｙｅｒ；ｒｅｉｎｆｏｒｃｉｎｇ ｃａｇｅ
