首个食品塑化剂行业标准出炉

裴顶峰，等：我国高摩擦系数合成闸瓦的性能研究

国铁道科学研究院金属及化学研究所，2009.

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（3）为保证合成闸瓦不发生“掉渣、掉块”现象，

应提高国内合成闸瓦的冲击强度，降低其压缩强度。为保证不发生对车轮的热损伤，增加合成闸瓦同车轮的贴合性，应降低我国合成闸瓦的压缩模量，降低合成闸瓦的硬度。

（4）高摩擦系数合成闸瓦的摩擦系数和磨耗量有一定差别，应加强原材料、配方和成型工艺的管理，减少因此造成的车辆纵动和降低闸瓦更换频率。

参 考 文 献

［1］　裴顶峰，党佳，陈国生，等.高摩擦系数合成闸瓦的研制［J］.工

程塑料与应用，2003，31（10）：38–42

［2］　铁道科学研究院金属及化学研究所.新型高摩擦系数合成闸瓦

及其制造技术：中国，CN1511877［P］.2004–07–14.

［3］　裴顶峰.重载提速制动材料及其评价体系的研究［R］.北京：中

［4］　裴顶峰.25顿及其以上轴重、120公里货车用高摩擦系数合成闸

瓦的研制［R］.北京：中国铁道科学研究院金属及化学研究所，2007.

［5］　裴顶峰.我国铁路合成摩擦材料的现状和发展趋势［J］.摩擦密

封材料.2008（3）：2–18.

［6］　汪志洋，等.4~2W低摩擦系数合成闸瓦［R］.北京：中国铁道科

学研究院金属及化学研究所，1997.

［7］　汪志洋，鞠传珍.TK—81型无石棉高摩擦系数合成闸瓦的研究

［R］.北京：中国铁道科学研究院金属及化学研究所，1986.［8］　王京波.提速货车120 Km／h可靠性试验第一阶段（环形线）

试验总报告［R］.北京：中国铁道科学研究院机车车辆研究所，2008.

［9］　刘会英，张澎湃，等.大秦线25吨轴重货车用闸瓦试验报告［R］.

青岛：四方机车车辆研究所，2008.

STUDY ON THE PROPERTIES OF HIGH FRICTION COEFFICIENT

COMPOSITED BRAKE SHOE IN CHINA

Pei Dingfeng， Zhang Guowen， Dang Jia， He Chunjiang

（Metals and Chemistry Research Institute China Academy of Railway Sciences， Beijing 100081， China）

ABSTRACT thermal stability，conventional physical mechanical property，friction and wear properties of domestic composited brake shoe with high friction coeffi cient have been tested by TGA，universal testing machine，1：3 dynamic brake test stand and other instruments and equipments according to the field investigation and sampling.The results show that the thermal stability，physical mechanical properties，friction and wear properties of composited brake shoe with different manufactures are wide compression modulus between 0.3–1.5GPa，the friction coeffi cient is in difference.The impact strength is in 2.27～14.23 kJ／m2，

the range of traditional high friction brake shoe and new high friction coeffi cient composited brake shoe，also the amount of wear is between 0.30–4.22 g.The comments for Chinese composited brake shoe combined the data analysis of fi eld survey：the impact strength should be improved，the compression modulus should be decreased，and then the life of composited brake shoe will be prolonged..

KEYWORDS thermal stability， physical mechanics properties， friction and waear， high friction coeffi cient， composited brake shoe

首个食品塑化剂行业标准出炉

国家认证认可监督管理委员会已审定通过由厦门检验检疫局起草制订的《食品中邻苯二甲酸酯的测定》行业标准。这是我国首个食品塑化剂行业标准，意味着解决类似近期以来由塑化剂引发的两岸食品安全问题终于有章可循。

邻苯二甲酸酯是最常见的食品塑化剂。《食品中邻苯二甲酸酯的测定》标准经专家组审定，并经过中国检验检疫科学院、广东检验检疫局、上海检验检疫局、江苏检验检疫局和厦门市质检院5家实验室验证，可一次性检测22种邻苯二甲酸酯，其中包括国际高度关注的邻苯二甲酸二异壬酯、邻苯二甲酸二异癸酯和间苯二甲酸二烯丙酯等，检出限值0.01～0.5 mg/kg，高于国家标准。

国家认监委认定，该标准技术先进性达到国际先进、国内领先水平。该标准制定并发布实施后，能够对食品中添加塑化剂进行更加全面的监测，规范食品生产企业的生产行为，为服务食品质量安全提供强大的技术支撑。

(工塑)

我国聚氨酯产能目标瞄准世界第一

《聚氨酯工业“十二五”发展规划建议》提出，我国聚氨酯工业发展的总体目标是：通过自主科技创新开发，使重要基本原料、助剂、主要类型产品的生产技术、产品质量达到或接近国际水平；加快产业结构调整，提高产品高端化水平，淘汰落后产能，初步形成布局趋于合理、绿色环保、低碳高效的聚氨酯材料工业体系；到“十二五”末，我国聚氨酯工业产能规模达到900万～1000万t。

该规划建议明确了“十二五”期间聚氨酯行业重大关键技术需求，包括TDI大型液相光气化反应设备及工艺技术开发、新型气相光气法技术研究，脂肪族异氰酸酯气相光气法产业化成套技术开发，HPPO法环氧丙烷生产技术和装置开发，水性聚氨酯树脂生产技术开发，聚氨酯泡沫稳定剂、高效低毒阻燃剂等开发，可再生资源型生物基可降解聚氨酯原料开发，熔纺氨纶切片技术开发，替代进口的适用于汽车轮胎胎面的高性能CPUE材料技术开发，异氰酸酯生产过程中氯循环利用技术开发等。 （中化新网）