8.1工程概况
8.1.1 工程简介
厦门高崎国际机场位于厦门市的北面， 北纬24°27＇， 东经118°04＇，平均气温为21℃，年平均降雨量为1000毫米，属于亚热带海洋性气候。 机场场地东边以海为界，跑道扩展将延伸至潮水位，紧靠机场北面是连接厦门岛和陆地的公路、铁路桥。
机场二期工程总的建筑面积12.7万平方米。工程竣工以后，可停靠二十五架飞机，其中十三个登机桥位，十二个远机位登机。十三个固定登机桥可同时供十一架B－767、•两架B－747使用，如需要也可同时停靠四架B－747大型飞机。
候机楼的高峰客流量为每小时5500人，其中国内部分4000人，国际部分1500人。出发层及到达层的高峰客流量为总客流量的70％。
3#楼内设施完善、技术先进。大约每80平方米使用面积就有一个插口。每个插口可扩充为十三部电话，也能用作图象显示及电脑终端。计算机利用微波卫星可与世界各个角落并网联系。其微波天线可接收亚洲、美国和日本三颗卫星信号这就是目前国内先进的“综合布线系统”。
在大厦的控制中心，由电视屏幕、计算机形成自动化控制系统：楼宇自控系统、保安监控系统、消防自控系统、航班及行李显示系统等二十余个系统。•通风空调、能源供给、火灾报警、给 水排水、监察、防盗、巡更、•通道管制、停车管理、行李输送、自动扶梯（步道）运行、航班及显示、•离港系统、广播通讯、世界报时等各种数据状态都显示在屏幕上,输入到计算机内瞬时反映和处理。这就是当今国际上先进的“智能大厦”。 8.1.2 工程特点
3#候机楼由结构上相互独立的主楼和候机指廊组成。采用线型布置，以配合地段条件，现有候机楼以及停机坪和跑道，将出发层安排在停机坪的标高上，使到达层和车库下沉。出发层、候机指廊与跑道平行，两端与现有候机楼连接，主
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楼连接于指廊的中部。
主楼的坡屋面是中国传统建筑形式的反映，同时在空间上也覆盖了出 发层和夹层、•到达层，•与巨大的中庭相通，主要的竖向交通、自动扶梯（包括出发和到达）都安排在中厅之中，使其成为进出港旅客的“共享空间”,为出发和到达的旅客提供方便、舒适的环境。
八角形的窗户为建筑中部提供良好的自然光，悬挑的雨蓬以及支撑它的钢桅杆和拉杆，则成为国内及国际入口的明显标志，与主楼形成对比，765米长的登机指廊采用铝合金外饰面，•曲线的边缘以及圆窗，用来隐喻飞机的高科技形象。 位于主楼之前的出发层坡道则采用单柱结构，弧形挑梁向两侧挑出，并与主楼的弯曲屋顶相呼应。
到达层的下面地下停车库及空调机房等辅助设施，车辆交通及地面停车场呈长方形布置在候机楼南侧,以减少到候机楼内的步行距离。
在停车场的南端，新候机楼的中轴线上，安排迭落式水池及喷泉，在室外停车场和独立的中心机械厂附近，安排各种绿化，这些绿化不仅为停车场提供必要的遮荫，同时也美化了航空港的空间环境。
“共享大厅”高大开敞，各型柱体、墙面、指廊挂板装饰精美、考究。整体造形独特壮观。
楼内二十三个系统的安装工程功能齐全、技术先进、工艺复杂、施工难度大、技术要求高、施工工期短、交叉施工多、社会影响大。 8.1.3 存在问题
（1） “三边”•工程。边设计、边施工，给施工安装带来了很多的麻烦和困难。 （2） 华东院深化设计的施工详图不能满足现场需要，不能按时提供。 （3） 搂宇自控等弱电工程深化设计未落实，只能由我公司提供设计。
8.2 施工组织设计
8.2.1主题内容和适用范围
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一、主题内容
本施工组织设计拟定了厦门高崎国际机场3号航站楼安装工程的施工组织、施工管理、施工部署、工程质量保证体系和施工安全保证体系；制定了机场设备安装工程的主要施工方法和保证工程质量的技术措施；规定了主要设备安装、校验、调试、检测的质量检查标准；提出了楼宇自控（弱电）深化设计的规划和要求；确定了系统试运行、联合试运行及总交工的程序和步骤及要求等。 二、适用范围
本工程施工组织设计适用于厦门高崎国际机场3＃航站楼业主及监理工程师对该工程施工质量、安全、进度、方法等进行监理、检查、检测的依据；同时适用施工单位工程管理人员、技术人员、施工人员对施工过程管理的依据；也适用对施工班组进行施工操作作指导；更适合深化设计及工程结算技术措施费用和我方深化设计费索取的依据等。 8.2.2编制依据及采用标准 一、采用标准、规范
GBJ235－82 《工业管道工程施工及验收规范》（金属管道篇）； CJJ30 －89 《建筑排水硬聚氯乙烯管道施工及验收规范》； GBJ16 －87 《建筑设计防火规范》；
GBJ84 －85 《自动喷水灭火系统设计规范》；
GBJ243－82 《通风与空调工程施工及验收规范》； GBJ302－88 《建筑采暖卫生与煤气工程质量验评概况》； GBJ304－88 《通风与空调工程质量验评标准》； JGJ80 －91 《建筑施工高处作业安全技术规范》；
GBJ236－82 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》；
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GBJ205－83 《钢结构工程施工及验收规范》； GBJ93 －86 《工业自动化仪表工程施工及验收规范》； GB10058－88 《电梯技术条件》； GBJ10059－88《电梯试验法》； GB10060－88 《电安装验收规范》；
GB7588－87 《电梯制造与安装安全规范》；
GB50182－93 《电气装置安装工程电梯电气装置施工及验收规范》； GB50166－92 《火灾自动报警系统施工及验收规范》； GBJ303－88 《建筑电气安装工程质量验谰标准》； GBJ310－88 《电梯安装工程质量验评标准》；
GBJ131－91 《自动化仪表安装工程质量检验评定标准》； TJ305－75 《建筑安装工程质量检验评定》； 《建筑工人安全技术操作规程》； TJ231(1)－75及
TJ231(五)－78 《机械设备安装工程施工及验收规范》； GBJ242－82 《采暖与卫生工程施工及验收规范》； GBJ66－84 《制冷设备安装工程施工及验收规范》； TB1216-86 《通风管道制作技术标准》； TB1217-86 《通风管道安装技术标准》； TB1218-86 《通风管道保温技术标准》； TB1219-86 《通风管道防腐、刷漆技术标准》；
TB1224-86 《空调箱安装技术标准》；
TB1225-86 《通风系统风口、散流器安装技术标准》； TB1226-86 《通风系统过滤器安装技术标准》； DB／510901001-88 《建筑安装工艺标准及操作规程》； JGJ33-86 《建筑机械使用安全技术规程》；
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JGJ59-88 《施工现场临时用电安全生产管理制度》； JGJ80-91 《建筑施工高空作业安全技术规范》； JGJ46-88 《施工现场临时用电安全技术规范》； 二、编制依据和存在问题
（1） 甲乙双方共同签订的施工合同
（2） 由华东建筑设计院和加拿大B＋H国际建筑师事务所合作设计的有关施工图 （3） 图纸会审纪要
（4） 国家及福建省和厦门市有关的规定和文件 （5） 设计更改通知单及施工技术联系（核定）单
8.2.3工程内容及系统概况
本工程安装内容包括以下二十三系统。
1. 防雷、接地
3#候机楼为一类防雷建筑，由屋顶设的避雷带组成接闪器，利用柱内两根主钢筋作引下线连至基础钢筋网。接地装置，利用地梁或底板内钢筋和护壁柱内钢筋焊接连成闭合矩形水平回路．利用桩基内两根贯底主筋作接地体。 99根桩、198根主筋与水平接地网焊接连成电气通路，组成自然接地系统。
本工程由电气系统接地为TN-S制，电气设备外露可导电部分金属管道、支架、桥架均应接PE线，施工时应做等电位连接，辅助等电位连接。 防雷接地、保护接地、工作接地、共用接地装置，接地电阻不大于1Ω。 用100×100×5的镀锌板做接地端子板， 直接或就近用Φ16钢筋焊于接地装置， 用于强弱电系统接地的端板，设置高度为-5.2m；用于管道进出户接地用的端子板， 设置高度-1.0m，用于今后检测和加装人工接地板的端子板，设置高度为室外地坪以上0.3m。
2. 变、配电系统
（1） .高压配电系统
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厦门高崎国际机场为一级负荷供电，设计两路独立的10KV电源，选用4根3×185mm2的高压电缆引至3#候机楼内的中心配电室的高压配电柜。3#候机楼工程共设置了四个变电所，其分布如表4.2-1。
高压配电设备表 表4.2-1 变配电分站 中心机械厂 客运大楼内 西指廊 东指廊 合 计 内设变压器（台） 2000KVA 2 2000KVA 4 1800KVA 2 1800KVA 2 10 7 18 7 7 39 32 52 17 17 118 高压柜（台） 低压柜（台） 柴油发电机（台） 350KVA 1 1000KVA 1 300KVA 1 200KVA 1 4 客运楼内的中心配电室高压配电柜分别配给其他三个变配电分站各2根高压电缆。其中2根通过东面地下通道送至中心机械厂变配电站，至东西指廊变配电站的电缆经由出发层顶部与指廊底的地沟，再引上桥架送到各站。 （2） 低压配电系统
变压器选用干式变压器，变压器与低压配电柜之间全部采用铜密集式母线槽连接，在各配电室顶板上设置承母线槽的吊架。
客运楼内中心配电室供主楼地下车库、到达层、出发层、夹层／候机楼的所有用电负荷。
至地下室的电缆和4条2000A的密封式母线槽， 经由M轴的通道，供地下室照明， 动力以及屋架下的大空间泛光照明灯288套和屋顶28个排风机用电。
至到达层、出发层、夹层／候机厅的电缆通过到达层47-M轴的电缆通道供电。
东西指廊低压供电沿指廊底部顶板下敷设的两条1200mm宽桥架送至各用电点。
3. 柴油发电机组
柴油发电机系统作为3#候机楼的第二电源，在以下情况下提供紧急供电：
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（1） 在发生火警时，如两路10KV电源出现故障断电，柴油发电机组可在15秒内向下列负荷供电：消防水泵、喷淋水泵、消防电梯、消防火灾报警系统、保安设备、通讯系统、广播、飞行班次状态显示及其他弱电系统、事故照明、机场控制室、通风空调排烟系统、行李运输系统、机坪泛光灯等。 （2） 供电回路出现故障及停电检修供电。
（3） 当两路供电系统满足不了负荷要求时，作为补充供电。
4. 动力、照明系统
3# 候机楼的动力主要用于空调设备、给排水设备、纵横向运输机械等的供电，共有配电箱和控制箱486台。
所有电气供电线路采用阻燃型铜芯塑料电缆或阻燃型铜芯电线在桥架或钢管内敷设。
对于地下室空调负荷比较集中的部位供电采用2000A的密集型母线槽作送电线路。
大多数配电箱及控制箱采用自动化系统摇控。
3# 候机楼由结构上互相独立的主楼和候机指廊组成。采用线型布置，东西长765米，“共享大厅”高大开敞，各型柱体、墙面、指廊挂板装饰精美考究，整体造型独特壮观，在屋顶天花装设大型泛光灯（488)照射，突出桁架结构，其反射光可以覆盖整个楼内大空间给人以心旷神怡的感觉。 在到达层、出发层、候机厅等部位，配合土建装设荧光灯，装在凹型天花板暗藏的萤光灯以柔和的反射光照射大厅。在中央部分照度不足之处，另加筒灯补充照度。
于行李转盘处安装长寿命和高反光率的磁力发电灯具吸引旅客注意。根据消防的需要设置疏散指示灯，按照候机流程，设置导引旅客流向的各类标志灯箱。
动力照明系统敷设镀锌钢管15.3万米，电缆桥架线槽2.3万米，穿线68万米，放电缆9.8万米，制作控制电缆头120个，终端电缆头1360个安装照明变压器23台，灯具1.6万套，诱导灯288套，标志灯箱1063个及800吨
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支吊等配套工程。
5. 通风、空调系统 （1） 主机与设备
3# 候机楼空调系统设备，由6台600冷吨的离心式冷水机组、6台台湾低噪声冷却塔、6台冷却水泵、 21台冷冻水泵、2套化学水处理设备、82套空调机组、19套新风处理机、960台风机盘管和各类排风机178台等组成。采用数字式程序控制器（DDC）以优化机组及空调器的运行操作实行电脑系统管理。
（2） 空调水系统
空调水分空调冷冻水、 空调冷却水、 空调凝结水三大系统。有钢管3.5万米，PVC管8350米，加厚铝箔超细玻璃棉管壳4.9万米，阀门4642个，过滤器165个，温度感应器189个，压力感压器114个，水流开关8个及有关工程等。 （3） 风系统
空调风管系统包括：送风、回风、新风、排烟排风系统等。有铁皮风管7.6万平方米， 单层百叶风口623只，双层百叶风口642只，方形散流器2550只， 条形风口6126m， 夹筋铝箔离心玻璃棉2074m3。 保温铝箔软管2408米，风量调节阀110台，防火调节阀861台，止回阀76台，不锈钢风管185m2。由于候机楼人员流动及密度变化极大。采用DDC控制方式对空调系统在出力控制方面具有极大的灵活性。
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于冷负荷变动较大的空间场所，如验证、登机、报到、安检、迎客、候机、 行李领取等区域，采用两台并联的全新风大容量空调机组，由DDC根据当时的气候情况、飞行班次繁密、人流状况等负荷曲线进行控制。 2)
在人员极度密集区域，出发层／到达层吊顶内装设吊顶式空调整机组， 分组控制，以应付短期密集人体散热量。当人员散去，DDC即根据温感反馈关闭其空调机组。
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3) 在商业夹层，因为没有顶棚，使用大容量空调机组将送风管布置在出发层天花板内穿出楼面， 离商业夹层地面高约3米，成柱型风管，经出风口将风送到夹层各处，采用全新风DDC群控。
4) 在冷气负荷稳定的场所及房间，如候机办公室、银行、邮局等处，设吊装式风机盘管，每台配温度控制器，以实现个别控制，经处理后的新风经风管送入各场所。风盘及风管悬吊于楼板上。
5) 登机桥固定部分采用冷冻水风机盘管，根据温度变化以DDC实现控制。
6) 排风系统
① 空调场所内排风对于采用全新风的区域，因新风利用率高达100％，
所排的气量随外界空气温度下降而变大，利用程序控制与新风利用率配合控制屋顶风机进行排气。
② 大容量的地下停车场，装设新风送入系统及排风系统。 ③ 所有卫生间设排风系统。
④ 经新风处理机处理的新风送入AHU-X及FC-X系统的送风系统。
6. 给水、排水系统
3# 候机楼给水源由厦门市市政供水管网提供两路Φ300供水管按环状供水供入中央机房储水池内，然后采用集中式变频和气压供水系统向候机大楼各用水点供水， 总用水量933m3／日。
供水管由中心机械厂经东面地下通道进入大楼内。
污水排放先经水处理设备处理后，再排至临近城市污水管网。餐厅、厨房的排水中含油和杂质较多，在排出厨房前要先通过除污隔油池进行初步处理。污水处理池设在室外，污水排放量630m3／日。
雨水排放，在斜屋面设置有特别设计的排水堰，逐级自上向下流，直至平屋面再用立管（Φ150 UPVC管）经地下室排入楼外雨水总管。 室外停车场排水采用格栅盖明沟，将雨水排至干管进入市网。 共有给水镀锌管6.92米，给水铸铁管1440米，排水钢筋混凝土管4436米，排水PVC管12500米，阀门310个，生活给水泵4台，潜污泵46台，坐式大便器280套，挂式小便斗84套，洗脸盆185套等。
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7. 消防自动灭火、报警系统
(1) 消防自动灭火系统
厦门高崎国际机场新建候机楼消防灭火控制范围有到达层、出发层、夹层、登机指廊、指廊底层，另外还有29657.62m2的地下停车库， 共安装管道6万米。喷头11000只，室内消火栓箱204套，室外消火栓6套，湿式报警阀14套，水流指示器14套，消防水泵4台，水泵接合器4台，稳压泵4台，阀门131个，监控阀43套，预作用阀8套。 1) 消防自动灭火装置的分布 消防自动灭火装置分布如图4.2-1。
地下车库 清水泡沫灭火系统 备 用 发 电 机 组 水喷淋灭火系统 一般设施：各楼层消防区域 循环灭火喷淋系统 计算机房、电话交换 水喷雾灭火系统 变 压 器 间 消防火栓系统 楼梯间、通道、室外 图4.2-1 消防自动灭火装置分布
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2) 消防自动灭火控制方框图 消防自动灭火控制图，如图4.2-2。
图4.2-2 消防自动灭火控制图
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(2) 火灾自动报警系统
本工程采用智能型感温和感烟探测器、模块化和软件控制功能的消防自动报警控制机组成的智能型消防报警系统。
系统为消防中心控制报警形式，消防中心总控制机配有微电脑彩色显示器，有专门的消防报警系统软件及WINDOWS3.0以上版本支持，能显示区域范围及建筑图形。文字均以中文显示。手动控制台，可手动控制各消防设备及接收其返回讯号。 24V、DC充电机及后备电池一套，供消防设备使用（中央手动控制台、警钟、排烟风机、控制继电器等）
消防中心设置消防直通电话总机一台。在高低压配电值班室、空调主机房值班室、消防水泵房、电梯机房、排烟风机房等重要机房设置固定式消防电话一台。在各层手动报警器旁边设置消防电话插孔，供巡更保安人员与消防中心联络使用。各层设置消防自动区域报警控制机。中庭、大堂等高大空间采用红外线感烟探测器，电梯设模拟感温电缆。地下停车场设置58℃差定温式温度探测器。发电机房、厨房设置82℃差定温式温度探测器。其余地方设置离子式烟雾探测器。
在每个防火分区设置的手动报警器要求在防火分区内的任何位置到最邻近的一个手动报警器的步行距离不大于30米。
消防水泵、排烟送风机等主要灭火设备及发生火警时关系人们生命安全的设备，其控制线直接引至消防中心中央手动控制台，以便在恶劣情况下仍可在消防中心以手动直接启动这些设备。
1) 火灾自动报警系统图 火灾自动报警系统如图4.2-3。
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图4.2-3 厦门高崎国际机场3#楼火灾自动报警系统
2) 火灾自动报警主要安装内容
厦门高崎国际机场3号楼自动报警的安装工程量如表4.2-2。
火灾自动报警安装工程量表 表4.2-2 安装内容 镀锌钢管 金属软管 防火线槽 控制电缆 感温电缆 钢管穿线 消防电话线 消防报警主机 消防联动箱 接线箱
单位 m m m m m m m 台 台 台 数量 安装内容 单位 套 只 个 台 台 台 台 台 台 台 数量 14 14 14 249 9 47 6 2 2 4 47000 湿式报警阀 1420 1700 560 360 监控阀 水流指示器 防火阀 空调机 80500 排烟风机 24200 消防补风机 3 1 46 13
消防枪泵 消防喷淋泵 消防稳压泵 模块箱 探测器 地址码控制模块 地址码监视模块 破碎报警按钮 火灾警铃 消防电线插座 挂墙式消防电话 火焰探测发射器 火焰探测按收器 火焰探测光电控制器
台 只 只 只 只 只 个 只 套 套 套 34 3463 353 1017 229 151 152 87 21 21 21 消防栓箱按钮 防火卷帘门 线槽配线 空调配电箱 个 樘 m 台 169 12 8500 39 8. 程控电话交换系统
3#候机楼工程设计装置1500门程控交换机容量扩展到20000门。 在楼内设置内线电话739部， 直线电话491部，磁卡电话98部，电脑397台，共63点。在各墙面上装设电话、电脑插座面板。电话系统设备连接大楼综合布线系统。
9. 保安及闭电视监察系统
机场候机楼的保安监察闭路电视系统是集防护、保安、管理为一体的大型系统。包括闭路电视监察、防盗报警、通道管制、巡更管理及车库管理等。主要由摄像机、电脑矩阵切换器、监视器、录象机、稳压电源等组成。 安装摄像机155台，桥架3744米，线槽1400米，配管2130米，控制电缆2.5万米，同轴电缆4.4万米。 (1) 闭路电视监察系统
采用微机控制视频信号切换器，在主控点或副控点可由键盘输入摄像机及监视器的编号，则所选择摄像头摄得的图像即在像应监视器上显示。与报警信号联动，相应位置摄像机会自动录像。重点监视场所可编程按时录像。其系统如图4.2-4。
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摄像机
图4.2-4 保安监视系统示意图
(2) 防盗报警系统
防盗报警在保安监控室设微机控制报警主机。在商场营业柜台、保险箱库、内部通道设超声波或红外线探头及紧急报警按纽。控制中心的监视器上监视各点的状况，一旦报警点被触发，则显示器显示该平面，被触发报警点会在显示屏上闪烁。如果该点与闭路电视联动，即可在该监视器上看到该处画面。
(3) 巡更管理系统
巡更管理主机设在保安监控室，按事先编好的程序进行。每到一报更点，将密码卡靠近密码感应器，便可将到达时间及有关代码由打印机记录下来。 (4) 通道管制系统
通道管制系统的中央控制主机设在保安监控室，内部通道入口或重点保护房间入口，装近距式密码感应器，当持有相符合密码卡的人接近时，微处理器控制电锁开门。实现全大楼关键部位36个通道门的智能化管理。 并与闭路监控、消防系统联动。 (5) 车库管理系统
车库管理采用自动管理系统。内部车辆使用月票进出停车场，外来车辆在入口出票机取票即可进入。出来时先到车场管理处交费，经号票机号票后的票放入出口入票机，即能控制电闸放行。车场车位由场地控制盘自动控制，当所有车位已被使用时，自动控制车场入口“满”字牌亮灯。
10. 电脑管理系统
电脑管理系统指用于建筑物内各种机电设备、消防、空调、给水排水等
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装置的自动化管理和控制的建筑设备自动化系统及用于行政办公室和业务管理的电脑系统两部分，均纳入综合布线系统。
(1) 建筑设备自动化系统，英文为Building AutomationSystem, 简写为BAS。 实际上是以计算机为主的监控系统，它对大型建筑物的环境及其设备运行情况进行监察及控制。在该工程中它对下列各项进行监控： 空调系统（包括环境）； 动力、照明； 给、排水系统； 制冷机组； 消防； 保安； 电梯、扶梯、自动步梯； 广播、电视； 其他。
BAS日夜不停地对建筑物中的各种电器、 机械设备的运行以及其他需要监控的情况进行监控，收集各种各样需要的资料，自动加以处理、制表和报警。
BAS一般由中央主机（CPU）、外围设备、传输通道、数据收集站和监测元 件等几部分组成，主要工程内容有：DDC箱92台，总线系统控制级网络6套，管理级网络3套，配管2.14万米，导线10.5万米，三类线6871米，双绞线21.4万米，温度探头294只，湿度探头4只，电动执行器（风机）76只，电动调节阀240个，整流开头105个，差压变道器107个，取压部件214套。系统结构示意图如图4.2-5。
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DGP DGP
UPS 显示器、键盘 打印机 报警器 磁盘、磁盘机 其他外围设 人机外围 接口设备 CPU TPS 中央主机 传输通道 双线 DGP 数据收集站 DGP 检测元温度 湿度 压力表 流量 输入信号 PCU：PeripheralControlUnit 外围设备 CPU：Computer Processing Unit 中央微处理机 TPS：Transmissiong Power Supply 数据传送中心 DGP：Data Gathering Pannel 数据收集站 执行机图4.2-5 BAS示意图及方框 (2) 管理电脑系统
管理电脑系统与建筑设备自动化系统的系统原理大同小异。对于繁杂的业务管理，采用先进的科学技术装备，可以加强业务管理，增进为旅客服务，提高办公效率，同时尽可能地减少人力操作、降低成本、减少差错。 电脑管理系统产品甚多，一般都是采用普通机型配以专业软件系统组成，采用小型机多终端的集中式系统。 主要设备包括：
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1) 中央处理机连内存； 2) 软盘驱动器； 3) 硬盘驱动器； 4) 高速打印机； 5) 打印机； 6) 终端机。
11. 航班／行李显示系统
航班／行李显示系统是由微电脑控制的硬／软件系统，通过它向业主旅客提供在机场各区航班及行李的信息及其他一般信息。 其功能见框图 3#候机楼设置有138处航班／行李显示点和三十多个工作站。 显示屏分发光二极管（LED） 、监视器屏幕两种。发光二极管最大的显示屏为68行， 尺寸13352×2958，监视器最大的显示屏由14个监视器组成，尺寸为4811×1168。有发光二极管显示屏94面，监视式显示屏24套。 所有的显示屏由散件到货，在现场组装，经装饰与建筑物协调，保持同等格调。
在出发层的五个岛式柜台上空的网架结构上共安装60个2000×174mm的发光二极管的条形显示屏，所有线路在网架结构中穿行，无任何接线盒外露，格调与网架协调。
12. 子母钟系统
三个母钟设在控制室。
一个世界地区子钟设在出发层大厅。 一个园形钟设在高架桥。 其他32面子钟设在大楼各处。 子母钟系统纳入综合布线系统。
13. 离港控制系统
出港离境控制系统是包括内容很广的一个电脑控制系统，简单的讲就是对一个旅客从买到机票开始至到达目的地止的全程服务和管理，纳入综合布线系统。
14. 港内无线电系统
港内无线电通讯系统是航空港必备的、有目的、有选择的对讲系统。从控制中心引一条漏波电缆，供发射和接收之用。
15. 广播系统安装
该工程的公共广播系统主要用于背景音乐和飞机航班资料播送，并兼作消防紧急广播之用。在播音室设有前级增益机，应具有数路信号输入，经扩
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音机进行功率放大后输出播音信号。在播音室还设有至少34个回路分区广播的总控制盘。各路可以任意组合和切换。广播共分二十三个区，分别管理候机楼地下室、到达层、出发层、商业夹层、指廊、职工食堂等区域的播音， 工程主要内容有配钢管2万米， 广播线槽3400米， 金属软管1500米，穿线4.5万米，线槽配线3.5万米，电缆2050米，广播接线箱30个，音箱72个，扬声器2084个，拾音器13个及其配套的支架安装调试等。
16. 共用天线电视系统（CATV）
在中心机械厂屋面架设Φ6m电视卫星接收天线2套， 接收亚洲一号卫星四套节目，美国及日本卫星各一套节目。架设电视接收天线一组（UHF1套，VHF2套），接收当地电视台节目。架设FM天线一付，接收当地调频立体声广播节目。
在到达层电视播放室设录像机及镭射影碟机播放自制娱乐节目、广告、通知。
系统与电脑连接，接收航班动态资料；
系统与厦门市有线电视网连接，接收有线电视节目；
在3#候机楼候机厅、休息室、会议室、商场、娱乐场所及其他需要地方设有TV／FM输出插座，供电视机及收音机接收以上的节目、广播。本系统主要安装内容， 除屋面外部设备外，还要配管6100米，放同轴电缆1.2万米， 桥架43米，电视放大器9个，分配器11个，分支器73只，电视插座202个以及相关的安装调试等。
17. 综合布线
为适应机场讯息系统种类多、 传送速度快的要求，3#候机楼采用结构化的网络布线系统－－－综合布线系统。由以下五个子系统组成： (1) 总配线架子系统（MDF）
由300对双绞线配线架及LIU配线架组成。 (2) 垂直主干线子系统（RISER）
由100对3类双绞线，25对5类双绞线及6芯光纤组成。 (3) 管理子系统（IDF）
3＃候机楼内根据不同的区域分配有59个分配线架管理子系统。由100对双绞线配线架和光配线架组成，还置有集线器、光端机。 (4) 水平子系统
从相应区域的IDF用双绞线拉到备用户设备安装处。 (5) 工作区子系统
由标准的RJ45接口至用户终端．
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3#候机楼纳入综合布线系统的有：闭路电视系统、楼宇自动化管理系统、航班显示系统、子母钟系统、保安监视系统、防盗报警系统、离港控制系统、通讯自动化系统、办公自动化系统、建筑设备电脑管理系统及中央计算机系统。共敷设6芯光纤电缆16.2万米，三类主干电缆(100对) 2.3万米，五类主干电缆（25对）3050m，三类非屏蔽双绞线（4对）18.6万米，五类非屏蔽双绞线(4对)9.2万米，300对卡接式配线架59套，1对快接式跳线3.2万米，光纤接续单元47套。
18. 广告、灯箱
3#候机楼广告灯箱的设置区域及数量。
国际出发、到达区设：单面广告、灯箱70面，双面广告、灯箱8面。 于残疾人电梯和厕所、货梯、娱乐室设单面板 广告、灯箱4面。
国内出发、到达区设：单面广告、灯箱64面；双面广告灯箱17面 于残疾人厕所、银行、电话间设单面板广告、 灯箱4面。 食堂设：单面广告、灯箱6面。
停车场设：单面广告、灯箱14面，双面广告、灯箱28面。
19. 运输机械及安检设备
由于3#候机楼建筑面积宽、空间大、旅客流程复杂，于是在楼内设置了竖向和横向的运输系统。
(1) 15部具有较高运输能力的自动扶梯将是主要的竖向旅客运输设施，踏步宽度均为一米，旅客可以舒适地把行李放在身旁或和其他旅客并肩站在同一踏步上，扶梯的额定速度是0.5m／s，每分钟可运送75人，5分钟375人，每小时4500人。
(2) 15部自动扶梯用以连接： 从出发层往上到出发指廊； 从出发层指廊往下到领取行李处； 从远机位到达往下到领取行李处； 从机坪往上到过境／中转区；
从过境／中转区往下到远位登机候机室； 到达及出发大厅。
(3) 9部液压电梯用于运送病人、残疾人、机场职工、贵宾以及材料货物等。电梯总是成双或临近其他电梯布置，以保证备用。电梯将联系到地下停车库。
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(4) 7套自动步道是横向运输机械，将旅客的步行距离减到最低限度，以符合国际机场的标准。
(5) 18套安全检查设备为飞行安全提供对出境行李、 人员的安全检查。
(6) 行李输送系统
机场行李输送系统由出境和入境系统组成。
五组岛形验票柜台安装在3#候机楼出发层的出境区，输送能力3000件/h。其中两组用于国际航班，输送能力1080件/h；别外三组为国内航班，输送能力1920件/h。
行李在验票柜台登记检查， 再进行过磅，X光检查，安放和分发到收集输送机， 所有行李在传送到收集输送机前，都要通过X光检查仪，然后行李被输送到整理分拣转盘，最后人工放入集装箱。
10个提取转盘被安装在行李提取大厅，用来输送国内和国外航班的入境行李，其中4个用于国际航班，6个用于国内航班。
入境行李将由行李车送到搭客大厦的卸货区，再被人工送入皮带输送机，把行李输送到提取转盘。 三、工程总造价
安装工程总造价（1996年时）见下表1.3-1。
厦门高崎国际机场3号楼安装工作量表 表4.3-1 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
工 程 项 目 工程造价（预算价/元） 通风空调 空调水系统 给水排水 动力 照明 广播 火灾自动报警 楼宇自动化系统 闭路电视监察系统 共用天线电视系统 保安和车辆收费管理 航班/行李显示 子母钟 配电系统 21
32,554,165 14,641,793 14,906,172 25,689,652 21,750,123 4,845,719 6,667,142 3,445,145 2,351,336 771,421 881,595 243,824 42,662 766,647
15 16 防雷接地系统 合 计 486,746 130,044,142
注：此表为1995年价。
8.2.4安装工程总进度 安装工程工期20个月 安装工程分四个阶段进行
（1） 配合预留预埋阶段（94年11月95年9月）
此阶段为交叉最多的阶段，跨越时间最长，土建结构封顶才算结算。 （2） 正常安装阶段（95年4月至9月） （3） 安装高峰阶段（95年10月96年4月） （4） 收尾调试阶段（96年5 月至竣工）
8.2.5施工组织和战略布署 一、施工组织
厦门高崎国际机场3#候机楼建设工程以项目法进行施工管理。成立中建二局厦门高崎国际机场3#候机楼工程项目经理部。下设四个项目组，安装为第一项目组。作为二局基本安装力量的安装公司选择精兵强将组成班子，对局厦门高崎国际机场项目经理部和安装公司经理负责。组织3#候机楼安装工程的施工班子组成如图6.1-1。
总会计师
22 副 经 理 生产、安全、计划 副 经 理 后 勤 、 治 安 总工程师 项目经理 副 总 工 技 术 、 质 量 协 助 总 工 总经济师 经 营 、 预 算 财 务
图6.1-1 施工组织结构图
二、战略部署及措施
1. 战略部署
调集精兵强将，集中优势兵力打歼灭战。根据土建结构采用后支撑的特殊情况，在战略上实行全面铺开，重点突破，游击出动，分进合围，灵活多便的施工方法。在战术上，采取先地下后地上，先地面后空间于地面平行流水，在空间立体交叉施工的方针，抢时间，争速度，保安全，保工期。
2. 措施
（1） 电气施工，按四个单元安排：楼内以47轴为界划为东西两个施工单元（中心机械厂划入东单元）指廊为一个施工单元，食堂为一个施工单元，峰值期间一线工人达230人。
（2） 管道施工，按三个施工单元安排：大楼内和中心机械厂作为一个单元，指廊为一个单元，食堂为一个单元按三大系统划为三个工段，即给水排水系统（含消防栓系统）、空调水系统、消防喷洒系统。峰值期间一线工人达192人。
（3） 通风空调施工，按三个施工单元安排楼内以47轴为界划为东西两个单元，食堂划入西单元，中心机械厂划入东单元，峰值期一线施工工人达到160人。空调系统保温相应分为两单元，峰期一线工人100人。 3. 施工程序与施工组织
（1） 施工条件分析
本工程由于多方原因，属边设计、边施工、边修改、边订货、边备料的多边工程，根本不可能按常规的基建程序进行施工安装。由于出图迟，影响备料。安装无图，给预留预埋工作造成很大困难。主要设备材料由业主从国外进口，安装单位对其规格、数量、价格、技术特性、施工要求无从了解，待货到场清点，才与图纸核对，相当被动。一些新技术项目如大屏幕显示屏，光纤电缆、综合布线，中央监视等，因无有关资料无法提前准备及进行技术培训。
（2） 施工程序和方法
1) 首先抓好总平面地下管线的施工，尽量减少挖填土方的工
作量。
2) 预留预埋工作全面开花，针对现场实际，统一规划统一布
置，紧跟土建进度，尽量做到日后不凿槽打洞，确保高标
23
准要求清水混凝土墙面、柱面的工程质量。
3) 根据施工条件，有侧重的安排工序，以地下室为重点、为
突破口，其次按到达层－－出发层－－中指廊－－东西指廊的顺序进行施工。
4) 在工种的安排上首先是抓管道，后抓电气和空调。电气工
作量大，工艺要求高，其任务量大约占工程总量的70％左右，所以应把施工的重点和难点放在电气施工上。
（3） 现场组织及管理方法
在3#候机楼项目经理部的直接领导下安装项目组严格按照项目法施工，对施工现场进行科学的管理。
1) 统一接收图纸、资料并按程序文件要求进行管理、发放； 2) 统一编制施工生产计划及进行劳动力调度；
3) 统一定期召开生产会议，落实施工生产、质量、安全、材
料等；
4) 统一现场平面的布置及管理； 5) 统一编制设备、材料订购计划； 6) 统一采购、保管、发放设备材料； 7) 统一技术验收手续及建立档案；
8) 统一架设现场临时用水、用电总管（线）路； 9) 统一现场保卫值班的安排和领导； 10) 统一工期奖的管理、安排及分配。
4. 施工项目的划分
管道专业队----负责本工程从市政供水表后的供水、排水、排污管道各系统的生活给水、冷冻水、冷却水、凝结水、消防、喷洒、雨水、废水等管道的安装、冲洗、试压（包括各种阀门、开关、水喷、喷头等）及卫生器具与各种管道支吊架的安装。
电气专业队----负责本工程中的高低压配电、动力照明、闭路电视、卫星天线、楼宇自控、保安监察、防盗报警、通道管制、巡更、火灾自动报警、航班显示、离港系统、行李输送、自动扶梯、停车管理、广播音响设备等系统的电气安装工作。 包括预埋管线、敷 设电缆桥架、线槽、跳线架、穿线、放缆（含光缆）、防雷装置的安装、各种箱、柜、盘的安装接线、各型灯具的安装；各种电气设备的安装、绝缘测试等。
空调专业队----负责本工程通风、空调系统的安装，包括排风、送风、新风、回风管道的制安及送风口、散流器、防火阀、调节阀等的安装。 保温专业队----负责本工程空调系统的保温，包括风管及附属设备、空调水系统的管道及附属设备保温。
24
钳工专业队----负责本工程的各种设备安装及行李输送系统的制作安装，包括各型水泵、罐体、冷却塔、冷水机组、空调机、通风机、盘管风机、行李输送钢桁架制安、行李转盘安装等。
5. 工程合同与承包方式
本工程由中建二局总承包，土建分区承包给下属三个子公司，机电安装由安装公司总分包，并分别签订合同，工程造价金额纳入总承包中。图上标明由业主供应的设备、材料价不进入承包金额。对设计图说明规定的进口设备、材料、器具由甲方采购供应，其余材料均由安装公司采购供应。
8.2.6 进度计划
根据土建公司网络计划先编制安装工程控制性网络计划，再根据各个施工阶段的具体要求明确重点项目，保证一些单项的施工进度，协调各工种的配合。及时编制各阶段施工计划，在各系统施工逐渐明朗时，组织施工计划人员编制总体的控制性网络计划。 1. 施工主要形象进度
94年9月18日施工队伍开赴工地。
94年9月至10月前期准备工作，•各单位营造临时基地、办公场所及施工前的准备工作。
94年10月31日正式开工，举行开工典礼。 94年11月进入地下车库配合土建做预埋工作。
95年4月8日开始，地下车库管道、通风、电气进入全面安装。 95年6月各工种进入到达层安装。 95年8月各工种进入候机楼指廊安装。
95年9月至96年1月31日全面配合土建粗装修精装修的安装工作。 96年2月至96年3月31日各系统调试。 96年4月1日至15日安装收尾交工。 2. 合同工期
为日历工期二十个月。
暂定开工日期94年10月12日。 竣工日期96年6月12日。 实际开工日期94年10月31日。 计划竣工日期94年4月30日。
a) 计划网络图
总工期控制网络图 见附图-1（略）
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3. 战役计划
（1） 第一战役（94年11月-95年4月30日）
本战役为地下室底板墙体±0.00层板的预留预埋工作，投放劳动力50～250人， 除力争完成实物量外，主要抓地下室喷淋、桥架、通风管等的安装准备,继续配合土建,各专业互相配合,以开路为主,以不留隐患为主。
（2） 第二战役（95年5月1日-95年9月8日）
本战役是各工种的工作面已打开，到达层、出发层、指廊全面进行配合及大会战准备，投放劳动力250--500人。要达到：
1) 地下室喷淋管、空调水管廊的排管、桥架、通风管全面开
始安装。
2) 出发层部分区域进入安装准备，到达层部分区域进行安
装。
3) 指廊、登机桥配合土建。
（3） 第三战役（95年9月10日-12月底）
本战役施工全面铺开,进入安装高峰期一线工人达500--800人,要达到：
1) 各施工面有序流水作业施工。
2) 各机房全面开始施工，管线、动力、配电也要跟上。 3) 全面铺开穿线放电缆。
（4） 第四战役（96年元月-96年4月30日）
本战役继续高峰期及调试准备工作开始，要求工程累计总进度为90％以上，投放劳动力300--500人，主要抓好以下工作。
1) 弱电系统安装全面铺开。 2) 各类装配器具安装全面铺开。 3) 配合土建分区域达到吊顶封顶。 4) 单机调试开始，力争进行系统调试。 （5） 第五战役（96年5月1日至竣工）
主要是调试工作及各项扫尾。要求达到：
1) 全面开始各系统调试； 2) 继续完成装配工作； 3) 进行扫尾及调整工作； 4) 资料整理、归档、列册。
4. 赶工技术措施
厦门高崎国际机场3#候机楼及附属工程安装系统多质量要求、施工难度
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大、工期短、时间紧，要按期优质完成安装任务，必须采取有效的赶工措施。 （1） 实施计算机管理，•施工网络计划，倒排工期，保证当月任务当月完成；当旬计划当旬完成；当日任务当日完成；不为第二天和下一道工序留尾巴。
（2） 对于风管制作、•法兰盘、管道丝扣加工、各种支吊架的加工采取工厂化生产，组织流水作业。在土建配合阶段尽量进行安装预制，一旦安装条件成熟，迅即组织人力全面铺开，大干快上。由于合同工期短，土建给安装留下的安装周期更短，故要投入超常规格的机械、设备、物资及人力。如比常规施工多增加五套升降机、一套风管加工机械、三套不同规格的套丝机、五台冲击电锤六台电焊机、三套气焊工具及大量的人力物资投入。 （3） 3#候机楼层高在5米以上，高空作业，加之结构上的需要，土建楼板拆除后采用梅花状后支撑。为了工期必须采取多点多面铺开，展转游击作战、分进合击、灵活多变的战略战术。相应的就得成倍增加人力、架设工具、安全带、安全帽等安全设施的投入。
（4） 由于安装要配合三个土建项目组施工，•为保证施工进度及土建施工的连续性，拟组织两班、三班作业，工作时间长，劳动强度大，劳动生产率则会下降，势必增加人员，当然各种费用也就相应增加。
（5） 为了尽量合理的调配劳动力，•随工程的进度变化积极组织精兵强将进场、退场，因此需投入较多的临建和居家、差旅费用。
（6） 加强施工管理、•技术管理、推广新技术、新工艺、新材料，广泛开展合理建议活动，不断革新施工工艺，向技术要时间、要工期。
（7） 用微机进行计划管理，•合理组织施工，有效缩短工期，保证按期完成安装任务。
（8） 为赶工期，•需加大交叉作业，除投入较多的安全装备和设施外，还要投入较多的成品保护、半成品保护的费用，加大劳动量的投入。此外，业主提出工程创优，故投入超常规创优质工程的成本投入。
8.2.7主要资源计划 1. 劳动力需用计划 （1）劳动力高峰估算计划
劳动力高峰投入估算图，如图8.1-1。
27
图8.1-1 劳动力高峰投入估算图
28
（2）劳动力高峰期各主要工种估计数（见表8.1-1） 安装工程劳动力高峰主要工种人数，如表8.1-1。
劳动力高峰期主要工种人数汇总表 表8.1-1 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
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工 种 单位 数量 平均等级 说 明 通风工 电 工 管 工 钳 工 起重工 焊 工 保温油漆工 铆 工 仪表工 调试工 其他工 合计 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 120 160 100 50 10 32 100 30 18 30 150 800 5.5 5.5 5.5 5.5 5.5 5.5 5.5 5.5 6.5 7 2. 主要工具、机具需用量汇总表
主要施工用机具、工具需用量汇总表8.2-1。
主要施工用机具、工具需用量汇总表 表8.2-1 序号 1 机 械 设 备 名 称 汽车式起重机 型号、特征、能力 TL-202L 20t QY-12 12t QY- 5 5t ZM-440 15t EQ140-1 5t BJ-130 2t MKR 552LW BQ 6470 三 菱 桑 塔 那 BX3-500-1 BX3-300-1 ZX5-400 Z513 30
数 量 1 台 1 台 1 台 2 台 4 台 2 台 2 台 2 台 1 台 1 台 12 台 12 台 2 台 4 台 现 状 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 服务年限 10 年 5 年 5 年 10 年 5 年 5 年 1 年 1 年 4 年 2 年 2 年 1 年 2 年 3 年 汽车式起重机 汽车式起重机 2 载重汽车 (日野) 载重汽车 (东风) 轻型载重汽车 客货两用汽车 (庆绘) 厢式货车 (田野) 旅 行 车 轿 车 3 交流电焊机 交流电焊机 可控硅直流弧焊机 4
台式钻床
续表8.2-1 序号 5 6 7 8 9 10 11 12
31
机 械 设 备 名 称 电动卷扬机 电动卷扬机 电动卷扬机 空气压缩机 空气压缩机 真空滤油机 自控电焊条烘干箱 电动试压泵 手动试压泵 剪 板 机 剪 板 机 联合冲剪床 液压弯管机 型号、特征、能力 TTM-5 TTM-3 TJK-2 IV-0.5/8 YV-3/8 JYJ-20 ZYH-60 DSY-30/40 2D1-SY-131/25 SYL-22/6.3 Q11-6x2500 Q11-2.5x1600 CT30-6 WC27-108 数 量 1 台 1 台 1 台 1 台 1 台 1 台 1 台 各1 台 1 台 1 台 2 台 1 台 1 台 现 状 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 服务年限 4 年 4 年 4 年 5 年 1 年 1 年 2 年 1 年 2 年 5 年 5 年 2 年 4 年 续表8.2-1 序号 13 14 15 16 17 18
32
机 械 设 备 名 称 液压弯管机 多功能组合液压弯管机 半自动管子坡口机 管子坡口机 管子切断机床 磨 管 机 电动套丝切管机 电动套丝切管机 电动套丝切管机 电动套丝切管机 联合角咬口机 弯头联合角咬口机 按扣式咬口机 型号、特征、能力 WYQ-10/27-76 YW-60D NP80-273 GPT-630 φ300-630 Q1140 φ160-400 S3M-38 S3M-57 S3M-76 1/4\" -2\" 1/2\" -2\" 1/2\" -3\" 6\" -4\" YZL -12 YWL -12 YZA -10 数 量 1 台 1 台 1 台 1 台 1 台 5 台 2 台 2 台 2 台 2 台 3 台 2 台 2 台 现 状 完 好 完 好 完 好 需 购 需 购 完 好 完 好 完 好 需 购 需 购 完 好 完 好 完 好 服务年限 4 年 1 年 2 年 2 年 2 年 1 年 1 年 1 年 1 年
续表8.2-1 序号 19 20 21 22 23 24 25 26
33
机 械 设 备 名 称 弯头按扣式咬口机 单平口咬口机 插接式咬口机 角钢卷园机 电动折方机 手动折方机 薄板卷园机 板料与型材剪切机 液压铆接机 长臂铆接机 多用切割机 磁力切割机 台式砂轮机 落地砂轮机 型号、特征、能力 YWA -10 YZD -12 YZC -10 TY -40 2x2000 WS -12 YB-2x2000 QA32-6A WY -5A ER600C ZIE-110 LGF-200 S3SL-300 S3SL-350 数 量 1 台 1 台 1 台 1 台 3 台 1 台 1 台 1 台 4 台 1 台 2 台 1 台 4 台 2 台 现 状 完 好 完 好 需 购 完 好 需购1台 完 好 完 好 需 购 完 好 需 购 完 好 需 购 完 好 完 好 服务年限 1 年 1 年 1 年 2 年 2 年 1 年 2 年 2 年 2 年 3 年 续表8.2-1 序号 27 28 29 30 31
机 械 设 备 名 称 软轴砂轮机 手提电动砂轮机 角向磨光机 角向磨光机 角向磨光机 角向磨光机 双速冲击电钻 喜利得电锤钻 喜利得电锤钻 喜利得电锤钻 喜利得电锤钻 喜利得电锤钻 喜利得打钉机 电动拉铆机 型号、特征、能力 S3SR-200 Φ125×20×20 SIMT-100 SIMT-125 SIMT-150 SIMT-180 回VTP-13A TE -10 TE -12 TE -14 TE -52 TE -72 DX450 回PIM-5B 最大铆钉φ5mm 34
数 量 4 台 4 台 2 台 2 台 1 台 1 台 7 台 2 台 2 台 6 台 2 台 2 台 2 台 1 台 现 状 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 需 购 需 购 完 好 服务年限 2 年 2 年 1 年 1 年 1 年 1 年 2 年 2 年 2 年 2 年 2 年 2 年
续表8.2-1 序号 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
35
机 械 设 备 名 称 手动拉铆机 电 剪 刀 电动攻丝机 冲 孔 机 无线电对讲机 无线电对讲机 行灯变压器 便携式火警探测试验器 筒装式火警探测试验器 高压验电器 钳形电流表 液压导线铆接钳 电位差计 微欧徽伏表 型号、特征、能力 SLM-2 回JIR-2 ZBK64 Y38-13.5 C460 或C420K C-150 日本 BHJ -1 型 BHTS-2-5 型 UJ-334 DM 100 数 量 10 台 4 把 1 台 1 台 6 台 4 台 1 台 1 台 1 台 1 台 2 台 5 台 1 台 2 台 现 状 完 好 完 好 需 购 需 购 完 好 完 好 完 好 需 购 需 购 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 服务年限 2 年 2 年 2 年 2 年 4 年 3 年 3 年 2 年 6 年 2 年
续表8.2-1 序号 机 械 设 备 名 称 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57
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型号、特征、能力 YS - 60 TG - 2 D9 M9 D72 – A D72 – V 4130 DM 6232 YS – 17 STA - 3 不同规格 数 量 1 台 1 台 1 台 3 台 4 台 4 台 1 台 1 台 1 台 1 台 1 台 1 台 10 台 4 台 现 状 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 服务年限 4 年 2 年 4 年 4 年 4 年 4 年 4 年 4 年 2 年 3 年 4 年 4 年 3 年 4 年 活塞压力计 单管压力计 补偿式微压计 电流表 压力表 万用表 智能频率相位表 数字式毫秒表 数字转速表 工频电源 交流稳压器 压力真空泵 标准压力表 绝缘摇表
续表8.2-1 序号 机 械 设 备 名 称 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70
37
型号、特征、能力 YYT-200K ZC-8 日 本 CS-1830 D26-COSψ BX7 LFC-945 ZH5370 KCF-60 QDF 0-30米/秒 QDF-2A 0-10米/秒 ZJ 数 量 1 台 2 台 1 台 1 台 3 台 4 台 1 台 1 台 1 台 1 台 1 台 1 台 1 台 1 台 现 状 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 需 购 完 好 完 好 需 购 完 好 完 好 完 好 完 好 服务年限 6 年 3 年 5 年 4 年 4 年 4 年 6 年 6 年 8 年 6 年 6 年 6 年 倾斜微压计 接地摇表 秒 表 双踪示波器 三相功率因数表 滑线电阻 扫 频 仪 全频道电视信号场强计 彩色信号发生器 失真度测度仪 直流高压发生器 热球式风速仪 热球式风速仪 温湿度计
续表8.2-1 序号 机 械 设 备 名 称 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84
38
型号、特征、能力 DHM2 AFY-300 DEM6 GKC-91021 ND-10 JNC-1 XT-750 数 量 1 台 1 台 1 台 1 台 1 台 1 台 1 台 1 台 1 台 2 台 1 台 1 台 1 台 1 台 现 状 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 需 购 完 好 完 好 完 好 服务年限 6 年 8 年 6 年 1 年 2 年 2 年 4 年 6 年 5年 4 年 1 年 1 年 通风干湿表 微 风 表 风向风速表 高压开关动特性测试仪 信号发生器(大电流) 声 级 计 绝缘油耐压测试仪 电视调制器 智能风量测试仪 彩色监视器 电子风量测试仪 测 振 仪 扫频信号发生器 频 谱 仪
续表8.2-1 序号 机 械 设 备 名 称 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98
39
型号、特征、能力 F2 - 2 平弯 直弯 800X60 数 量 2 台 2 台 2 台 1 台 1 台 各 2 40个 20个 4 个 4 个 4 付 10个 1 块 2 块 现 状 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 服务年限 2 年 2 年 2 年 2 年 2 年 1 年 2 年 2 年 2 年 2 年 2 年 3 年 4 年 3 年 高频信号发生器 音频信号源 高频信号源 音频选频表 噪声发生器 母线煨弯器 放电缆平滑轮 放电缆角滑轮 接 线 器 放 线 架 电缆盘升降架 手提式软电缆盘 平 台 百 分 表
续表8.2-1 序号 机 械 设 备 名 称 99 100 101 102 103 104 105 106 107 激光经纬仪 水平仪(精密) 柴油发电机组 潜水电泵 潜水电泵 潜水电泵 导线套筒打号机 升降机 移动式配电箱 型号、特征、能力 TDJ-6A DS -1 120GF62 或100KW QY-65-10-3 QY-40-15-3 QY-25-15-2.2 YZ-10-A H6-8 300A-8 数 量 2 台 2 台 2 台 4 台 4 台 4 台 1 台 4 台 2 台 现 状 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 完 好 新 购 新 购 服务年限 2 年 2 年 4 年 1 年 1 年 2 年 1 年 40
8.3安装工程主要施工方案
8.3.1一般准则和规定
1. 本工程因规模较大、分包单位较多、进口设备材料供应单位多、技术管理复杂；
为使各专业队有统一的技术管理规程，拟定“图纸收发管理制度”、“技术档案工作的规定”、“物资材料采购验收规定”、“安全生产规定”、“工作职责范围”等有原则性的规定供有关人员执行。
2. 本工程中凡设计选用国产设备材料的，均应以国家验收规范为依据。航班显示、
中央监视、楼宇自控综合布线、火灾报警、大屏幕 等进口设备项目，则以甲方与外商签订之合同精神，安装期间由供应商派驻场作技术指导和调试工作。 3. 为确保工程质量，在技术组织和管理方面，要抓好以下几项工作：
（1） 综合图纸会审。对于各种电管、风管和工艺管道交叉及密集之处，与土建梁、柱、装饰等走向、交叉、碰撞等，均需认真考虑，精确复核其各处所占空间，看其有无矛盾或互相挤占，以免发生个别管道无法安装或无法通过的现象。
（2） 严格做好隐蔽工程验收工作。凡试压、试漏工作均应由甲方及监理签证认可，方为隐蔽工作有效。
（3） 注重外形尺寸统一和美观。重视样板房间（卫生间、办公室等 ）的试装，这是检验设计图纸、修正安装工艺、统一外形尺寸、核实用料数量和品种、预测用工数量、弄清工序流程的最有效办法。外露的一些机电设备，如风口、灯饰、消防喷头、探测器、电气开关面板、各种洁具等，要认真注意平、正、直的质量要求。
（4） 在施工过程中要严格按照规范和质量要求。对关键部位要注意“五防”，即防倒坡、防错接、防松动、防堵塞、防渗漏。
（5） 注意产品保护，在工程进入装修阶段，因土建、安装、装修三大施工单位互相穿插，施工面广，人员复杂，稍一不慎便容易把已装好的设备、灯饰、管道配件损坏，进口或贵重的设备和配件损坏后，则难以补充，所以产品保护就成为工程质量好坏的一个重要环节，在不影响土建及其他工种施工的前提下，可以后装的就尽量后装，不能后装的则用木板、纸板、塑料薄膜等覆盖起来，并加强值班保卫，防止失窃。
（6） 调试前的综合检查。调试前成立综合检查调试小组，检查并补充各班组因赶工而遗留的零碎工作或互相交接、分工不清而漏做的施工项目，保证整个系统在调试前完备无缺漏。对一些重要系统如空调、弱电、送电等均需制订调试方案，尽量确保该系统一次试车成功。
（7） 为保证做好上列各点，本工程推行并实施质量责任制。工程监理制，
41
强调谁施工、谁负责质量。施工员既要抓施工进度，也要抓施工质量。各专业质安员对各班组的施工质量，有权行使否决权，不合格的，不予签认，不发奖金。监理公司驻场工程师严格执行“三全”监督。
8.3.2 弱电工程施工方案 一、综合布线安装施工方法 （一）系统概述
1 为适应机场讯息系统种类多、•传送速度快的要求，3#候机楼采用结构化的网络布线系统－－－综合布线系统。
2 综合布线系统具有开放式的结构，•能兼容和支持机场内使用的电脑设备系统、数据通讯系统、语音应用系统和图象传输系统，能收集、处理、存贮、传输、检索和提供决策能力，为大楼的拥有者及其客户提供最有效的信息服务。
3 综合布线采用非屏蔽铜芯双绞线、•光缆作后盾，提高线路的传输速度和抗干挠的能力。
4 3#候机楼纳入综合布线系统的有：闭路电视系统、楼宇自动化管理系统、航班显示系统、子母钟系统、保安监视系统、防盗报警系统、离港控制系统、通讯自动化系统、办公自动化系统、建筑设备电脑管理系统及中央计算机系统。
5 综合布线系统采用模块化结构，•方便系统的扩展，并具有极大的灵活性，需要系统修改或设备移位时，不必变更布线，只需在相应线架中将线跳接即可。
6 采用国际统一的标准插座RJ45，•既能作电话出口，又能用作图像显示，及电脑终端，做到一“座”多用。 （二）主要施工技术要求
综合布线系统施工单位只做配合工作，施工要点执行电气配管，电缆桥架等施工的要点及技术要求。
二、程控电话交换系统施工方法 （一）系统概况
1 3#候机楼工程设计装置1500门程控交换机容量扩展到20000门。
2 在楼内设置内线电话581部，直线电话395部，投币电话90部，电脑397台，共63点。
3 在各墙面上装设电话、电脑插座面板。 4 电话系统设备连接大楼综合布线系统。 5 电话系统方框图9.6-1。
话务台 42
由市话来
至1#、2#楼去
图 9.6-1 电话系统方框图
（二）电话系统安装
1 通讯电缆进出3#楼时，在该楼外进线点设置人孔或手孔，并自人孔或手孔预埋钢管进入楼内。••••800对线的电缆进出该楼应敷设4×Φ100mm的钢管，其中50％的套管留作备用。埋深一般为800mm，手孔或人孔的标准应符合厦门市电话局的规定。 2 通讯电缆均在电话线槽中敷设，•竖向敷设时，应在弱电竖井内沿线槽敷设，至房间或电话出线座的电话线路就近的线槽中引出，在吊顶或墙内，地板内穿管暗敷。 当暗敷管需要弯曲时，其角度不能小于90°，每条暗管的弯曲不能超过二处。在弯曲处不能有皱折，以免磨损电缆。
3 电话线槽安装的技术要求参见12.5.2•“电缆桥架及线槽安装施工技术要求”一节。 4 电话分配箱在弱电竖井内安装，一般为墙上明装，底边距地1.5米。
5 电缆敷设时，•在分线箱内均应沿箱绕半周或一周，作为备用。预留线应在箱内四周或侧壁，不得占用中心位置。
6 分配箱内严禁穿放电力线或非本系统的其他线路。 7 分配箱的门面上应标明线序。
8 电话电缆在布放前，•首先应对其规格、线对数进行核对，然后测试心线电阻和检查不良线对，新电缆绝缘电阻应不低于800兆欧／公里，所有的检查测试合乎要求后，才能进行电缆敷设工作。
9 敷设电话电缆时应从电缆盘的上方放出，•避免电缆在支架、障碍物或地面上磨擦或拖拉，并不得使电缆过度弯曲，电话电缆的弯曲半径不得小于电缆外径的10倍。 10 配线架及分配箱在安装前，应检查接头排的端子板有无裂损，接线端子应牢固，胶垫不失效，如有缺损，应予修理或更换。用兆欧表检查接头排端子间及端子对地的绝缘电阻，•当温度为20℃±5℃时，不能低于500兆欧，配线架及分配箱外壳均应用软铜绞线接地。
11 在配线架和分配箱内接线端子板上接线时，一般内侧一排接干线，外侧一排接至
主配线架 电话交换机PABX 总配线架 三号配线架 43
用户进线。
12 至用户电话出线座的线路应采用四芯塑料线馈给，并宜使用组合式话机插座，以便于用户终端加设电话线路或采用多功能话机。 三、保安及闭路电视监察系统安装施工方法 （一）系统概况
机场候机楼的保安监察闭路电视系统是集防护、保安、管理为一体的大型系统。包括闭路电视监察、防盗报警、通道管制、巡更管理及车库管理等。主要由摄像机、电脑矩阵切换器、监视器、录象机、稳压电源等组成。见监察电视系统图。 1 闭路电视监察系统
采用微机控制视频信号切换器，在主控点或副控点可由键盘输入摄像机及监视器的编号，则所选择摄像头摄得的图像即在相应监视器上显示。
由键盘输入摄像机编号，控制镜头的变焦聚焦按钮，即可把监视器上的画面拉近或推出，并将画面调至清晰，拨动摇把可控制摄像机云台上下、左右动作，与报警信号联动，相应位置摄像机会自动录相。重点监视场所可编程按时录相。 2 防盗报警系统
防盗报警在保安监控室设微机控制报警主机。在商场营业柜台、保险箱库、内部通道设超声波或红外线探头及紧急报警按纽。控制中心的监视器上监视各点的状况，一旦报警点被触发，则显示器显示该平面，被触发报警点会在显示屏上闪烁。如果该点与闭路电视联动，即可在该监视器上看到该处画面。 3 巡更管理系统
巡更管理主机设在保安监控室，按事先编好的程序进行。每到一报更点，将密码卡靠近密码感应器，便可将到达时间及有关代码由打印机记录下来。 4 通道管制系统
通道管制系统的中央控制主机设在保安监控室，内部通道入口或重点保护房间入口，装近距式密码感应器，当持有相符合密码卡的人接近时，微处理器控制电锁开门。 5 车库管理系统
车库管理采用自动管理系统。内部车辆使用月票进出停车场，外来车辆在入口出票机取票即可进入。出来时先到车场管理处交费，经号票机号票后的票放入出口入票机，即能控制电闸放行。车场车位由场地控制盘自动控制，当所有车位已被使用时，自动控制车场入口“满”字牌亮灯。 （二）保安及闭路电视监察系统安装 1 保安及闭路电视监察系统工艺流程
本工程的保安监察闭路电视系统主要由的摄像机、电脑矩阵切换器监视器、录像机、稳压电源组成，其系统如图9.6-2。
同轴电缆
44
VCR M
录像机 录像机 20寸
选择开关 显示器
摄像机
图9.6-2 保安监视系统示意图
在大楼各出入口，迎送客厅候机室，候机廊顶部以及各重要场所安装摄像机进行监视，每四台摄像机的信号，通过传输电缆送入电脑矩阵切换开关联接到一台12寸监视器上进行监视，监视器设在到达层16号房的保安监视中心，所有的12寸监视器的信号都送入录像机选择开关，由操作人员根据需要选择回路录像和用20寸监视器监视。
在闭路电视保安系统的传输通道中，•因距离超过200米，选用同轴电缆传输视频信号。
2 保安及路电视监察系统安装
（1）摄像机、监视器等电器设备在安装使用前，必须会同业主代表共同进行开箱检查，双方会签检查记录。检查项目有：
1）出厂合格证、试验记录、随箱图纸、说明书是否齐全。 2）设备材料铭牌、型号规格与设计图纸是否相符。
3）设备部件或原器件有无丢失、损坏、锈蚀、变形、易损件有无破裂。 4）设备表面有无损伤变形，油漆有无损伤脱落。 5）按装箱单清点附件、备品、专用工具等是否齐全。
（2）摄像机与监视器用同轴电缆连接。同轴电缆不能与其他管线放在一^^起，更不能与冲击负荷的电力线接近，以免造成干扰。 1）电缆敷设前，应检查电缆是否有机械损伤。
2）电缆敷设应在建筑抹灰及地面工程结束后进行。在穿线前，应将管线内或线槽内的积水与杂物清理干净。
3）电缆在管线内或线槽内，不应有接头，不能有扭曲、折叠，不能有死弯。 4）不同型号的电缆不应混用，否则，当信号从一种电缆传送到另一种电缆时，由于反射结果，会提高电压驻波比。因此，电缆连接时，最好自始自终采用同一牌号的电缆连接器。
5）施工时不应使用机械拖拉同轴电缆。
M 12寸监视器
45
射频电缆与邻近的高压电缆至少应间隔300mm／千伏，如果必须交叉，则应垂直交叉。
6）•敷设电缆避免靠近大电机、电感器件或电焊机等设备，避开高温地区或会使电缆外壳受到化学腐蚀的地区。
7）在电缆剥切端头时，小心不要损伤下面裸露的屏蔽网，切去金属箔与绝缘体时，不要损伤中心导体。
（3）摄像机属贵重设备，并且体积小、重量轻，容易丢失。为防止丢失，应采取预组装方式，待交工验收时，再正式安装。在安装前，应妥善保管，并采取防尘、防潮、防腐蚀措施。
四、电脑管理系统安装施工方法 （一）系统概况
电脑管理系统指用于建筑物内各种机电设备、消防、空调、给水排水等装置的自动化管理和控制的建筑设备自动化系统及用于行政办公室和业务管理的电脑系统两部分。
1 建筑设备自动化系统，英文为Building AutomationSystem,•简写为BAS。实际上是以计算机为主的监控系统，它对大型建筑物的环境及其设备运行情况进行监察及控制。在该工程中它对下列各项进行监控：
空调系统（包括环境）； 动力、照明； 给、排水系统； 制冷机组； 消防； 保安； 电梯、扶梯、自动步梯； 广播、电视； 其他。
BAS日夜不停地对建筑物中的各种电器、•机械设备的运行以及其他需要监控的情况进行监控，收集各种各样需要的资料，自动加以处理、制表和报警。采用BAS后有下列优点：
节省大量人力，在中控室就可以监控各种设备的运行状况，发现设备故障的性质，以及发生故障的时间；
建立完整的设备运行记录，加强设备管理、计划、检修；
配上适当的软件，对电力设备及空调设备的运行进行适当的控制，在保证建筑物环境舒适的前提下节省能源及运行费用；
BAS一般由中央主机（CPU）、外围设备、传输通道、数据收集站和监测元件等几部分组成，系统结构示意图如下：
DDC全称为“Direct Digitrol Control”•，是指每一个DGP本身包括有CPU的功能，能独立工作，而且DDC的DGP可以连通到中央主机（CPU）上，做一些资料处
46
理或文字处理。
DGP将现场检测元件收集来的信号经信号传输通道传入RAM（随机存取存储器），即当主机CPU查询时信号发回中控室。主机CPU对发来的数据加以处理后存入内存，操作人员随时可以将收集来的数据资料显示或打印出来。•主机CPU对这些数据的处理方法以及是否自动输出命令以控制现场的机电设备的运行，或者在必要时发出声光报警讯号等，这些则完全由事先编制的软件来确定。•经CPU监控后的输出的有关指令可按地址码发给相应的现场DGP，再由DGP分别控制相应的执行机构，以完成指令动作。
以下是“BAS”系统中的几种典型控制程序： 2 管理电脑系统
管理电脑系统与建筑设备自动化系统的系统原理大同小异。对于繁杂的业务管理，采用先进的科学技术装备，可以加强业务管理，增进为旅客服务，提高办公效率，同时尽可能地减少人力操作、降低成本、减少差错。
电脑管理系统产品甚多，一般都是采用普通机型配以专业软件系统组成，采用小型机多终端的集中式系统。 主要设备包括： （1）中央处理机连内存。 （2）软盘驱动器。 （3）硬盘驱动器。 （4）高速打印机。 （5）打印机。 （6）终端机。 （二）施工技术要求
1 BAS系统的安装工艺流程及质量控制 （1）BAS系统的安装工艺流程如图9.6-3。 电气安装、调试 电缆敷设、接线 单机试运行考核 各类电缆校核、变送器精调
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UPS电源安装、调试 计算机主机安装 检测元件及 变送器初调 绝缘检查 程序编制、CRT画面检查 功能模块检查 检测元件及变送器现场安装、接线
I／O接口通道试验 应用软件模拟程序考核 应用软件进行联动试运图9.6-3 BAS系统的安装工艺流程
（2）BAS安装工程质量管理点控制图，如9.6-4。 工 序 单机考核 一次元件和变送器调试 调 试 符合设计 要求 合格率 100％ I/O接口通道试验 接口检查接线 应用软件确认 接口和通道 I/O接口通道 应用软件进行模拟程序考核 程序复核 程序符合 工艺要求 合格率 100％ 联动 试运行 试 运 行 管理点 单机试运转 运转良好 接口正确 接口正确 试运合格 质量控制 标准 质量目标值 合格率 100％ 合格率 100％ 合格率 100％ 合格率 100％ 控制措施 电动机按 规范要求 的时间进行运转并
全部合格 一次元件和变送器在室内初调，现场精调，用0.2级的表监测信号源，在CRT上观察记录显示数据并与直方图上变化的百分比相对应。 确认I/0接口通道的正确性，检查各控制回路的备妥，动作、应答等信号应传输无误。 从中控室采用强制命令复核各通道，要求各通道的元件动作可靠、正确，阀门开度按给定的百分比率开、闭动动作。 应用软件考核程序，逐一检查各分组的电动机的控制设备的起动停止顺序，起动和联锁条件，延迟时间和条件选择等是否符合逻辑流程图的要求。 先分站（区）进行联动试运行，合格后进行系统联动试运行，检查各设备的运行状态，经多次无负荷试运合格后，交付甲方使用。 48
图9.6-4 BAS安装工程质量控制点
2 管理电脑系统的安装
（1）组织施工技术人员和工人熟悉设计图纸和国家规范，熟悉计算机资料和逻辑流程图，对重点部位进行详细的技术质量交底。
（2）严格设备、原器件的检验，不合格品不能装在系统上。 （3）加强组织管理杜绝设备、原器件的损坏、丢失。 五、 广播系统安装施工方法 （一） 概况
该工程的公共广播系统主要用于背景音乐和飞机航班资料播道，并兼作消防紧急广播之用。在播音室设有前级增间机，应具有数路信号输入，经扩音机进行功率放大后输出播音信号。在播音室还设有至少34个回路分区广播的总控制盘。各路可以任意组合和切换。
在国内、国际出发层和候机廊装设拾音器，将广播信号反馈给广播室，监听广播内容的准确性。
一旦火警等紧急信号发出后，它将具有最高的优先权，不论分区的各路输出是否处于切除或音量最低的位置，或是正在传递背景音乐，都将自^^动转入紧急广播状态，并自动接通各个预定消防分区的广播支路作全音量播送指导人们有秩序地疏散。 （二）施工技术要求
公共广播系统主要包括了从传声器或声音再生装置、功率放大装置到扬声器装置以其间的各种装置和线路的组织，设备配接是广播系统的一个关键工作。
1前端配接，即传声器或声音再生装置等信号源与前前级增音机或功率扩大装置之间的配接。
（1）为了使传输获得高效率，保证频率响应和满足失真度指标的要求，信号源的输出阻抗与前级增音机或扩音机的输入阻抗的相匹配，其匹配的原则是：信号源的输出阻抗应接近其负载阻抗，但不得高于负载阻抗。
（2）•信号输入时，应按其输出电压等级接入前级增音机或扩音机的相应输入播孔，否则，如输入电压过低则音量不足，过高则严重过载失真。
2末级配接，即扩音机与扬声器之间的配接，按扩音机输出形式不同可分为定阻抗式和定电压式两种配接方式。 （1）定阻抗式配接
定阻抗输出的扩音机要求负载阻抗接近其输出阻抗，阻抗相差不应大于10％，否则会产生失配、失真的不良影响。如果扬声设备的阻抗难以实现正常配接，可以选用一定阻值的假负载电阻，使得总负载阻抗实现匹配。
在实际施工中，为了减小线路阻抗和便于匹配，常常配接在扩音机的高阻抗端输
49
出，这样，在扩音机和扬声器之间必须接入相应的线间变压器，借助于线间变压器上不同的抽头，实现阻抗匹配。
功率分配应根据相应的供声区域分配不同的功率比例。 （2）定电压式配接
定电压式扩音机都标明输出电压和输出功率，扬声器则大部分标时阻抗和功率，必须把扬声器的标称阻抗换算额定工作电压，换算公式（9.6-1）：
Usp＝ Psp×Zsp……公式（9.6-1） 式中：Usp－扬声器的换算额定工作电压（V）； Psp－扬声器的标称功率（W）； Zsp－扬声器的标称阻抗（Ω）。
定电压式扩音机与扬声器的配接原则是扬声器的输入电压（即扩音机或输送变压器的输出电压）•不得高于扬声器的额定电压Usp，为此应选择相应变化的线间变压器来实现扩音机与扬声器的配接。 （3）输送变压器的选用
输送变压器分定电压式输送变压器和定阻抗式输出变压器。
定电压式输送变压器在变换线圈抽头时应注意线圈的极性，同时输送变压器的标称功率不得小于扬声器的总功率。同规格的线圈应并联使用，以获得较大电流。 定阻抗式输送变压器根据标明的标称功率、初次级阻抗换算出与扬声器相适应的阻抗。
（4）连接导线
信号源至前级增音机或扩音机的连线，前级增音机与扩音机之间的连线等，在零分贝以下的低电压线路都应采用屏蔽线，以减少噪声干扰，屏蔽可以选用单芯、双芯或四芯屏蔽电缆。连接方式采用平衡式或不平衡式（中心接地或不接地）。 扩音机至扬声器之间的连接可以不使用屏蔽线，采用多股铜芯塑料护套软线。 室外扬声器的连线采用穿管暗敷。 （5）扬声器的安装
大楼内有吊顶的地方采用嵌入式暗装扬声器。阁楼商场的扬声器嵌入垂直风管柱内暗装。地下停车库及无吊顶处安装挂墙或扬声器。室外停车场的扬声器挂于灯柱上。 扬声器的布置应根据音场的空间和平面以及扬声器的不同指向特性，控制扬声器的位置、悬点、俯角和它们的功率分配来组织声场，尽量使声场均匀。
挂墙式扬声器和灯柱上的扬声器应注意悬挂点的俯角。为了增强声能效率，把扬声器稍向地面倾斜，利用地面反射，可增加辐射效率。
调整时，用声级测试和调整扬声器角度，直到声级计读数最大为准。
50
3严格执行国家有关规范、标准，并遵守厦门市有关规定。接受甲方、监理工程师的监督检查。当设备的安装及线路的敷设与现场的实际情况不适合时（如位置、高度、角度等），以甲方代表及监理工程师的意志为准，并作好各工序的质量检查和记录。 六、 共用天线电视系统安装施工方法 （一）系统概况
在中心机械厂屋面架设电视卫星接收天线，接收亚洲一号卫星四套节目，美国及日本卫星各一套节目。架设电视接收天线一组，接收当地电视台节目。架设FM天线一付，接收当地调频立体声广播节目。
在到达层电视播放室设录像机及镭射影碟机播放自制娱乐节目、广告、通知。 系统与电脑连接，接收航班动态资料；
系统与厦门市有线电视网连接，接收有线电视节目；
在3#候机楼候机厅、休息室、会议室、商场、娱乐场所及其他需要地方设有TV／FM输出插座，供电视机及收音机接收以上的节目、广播。 （二）施工技术要求
1 系统安装必须符合当地主管机构提出的安全规则，•并不得破坏大厦的结构。 2 电视／音响、•广播接收天线、卫星天线须有适当的接地及防雷保护，须按BS-6651-1985或JGJ16-83设置。
3 系统安装必须符合当地管理部门所颁布的电缆系统的技术规范和要求。
4 进场的元器件必须具有完备的技术资料、•产品合格证、安装使用说明书等，并应是性能良好、互相匹配、效率高、经济可靠的高频插接件。
系统适用在2KV±10％的电源上运作，电视设备适用于PAL制式。
5 安装完成后，应对系统进行调校，以确保系统工作在最佳状态。调校工作包括对天线位置及朝向调校，对前端设备信号电平的调整，对线路放大器、信号电平调整、系统统调等。
6 系统调定以后，要按GB6510-86《30MHZ-1GHZ声音和电视信号电缆分配系统》规定的系统技术性能标准及测量方法进行全面测量。
7 系统的验收包括电气性能和施工质量两方面的验收。•其中电气性能验收除对系统进行客观测量外，还要进行主观评价。
8.3.3航站控制系统施工方案
一、航班／行李显示系统安装施工方法 （一）系统概况
航班／行李显示系统呈由微电脑控制的硬／软件系统，通过它向业主旅客提供在机场各区航班及行李的信息及其他一般信息。 其功能见框图
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3#候机楼设置有138处航班／行李显示点和三十多个工作站。
显示屏分发光二极管（LED）•、监视器屏幕两种。发光二极管最大的显示屏为68行，•尺寸13352×2958，监视器最大的显示屏由14个监视器组成，尺寸为4811×1168。
所有的显示屏由散件到货，在现场组装，经装饰与建筑物协调，保持同等格调。 在出发层的五个岛式柜台上空的网架结构上共安装60个2000×174mm的发光二极管的条形显示屏，所有线路在网架结构中穿行，无任何接线盒外露，格调与网架协调。
（二）安装方法
1 在网架中穿行的管线，•要与网回安装紧密配合，合理施工，不能破坏网络结构应有的建筑效果。
2 对发光二极管（LED）、监视器屏幕等设备、材料、器件、线、 缆进场前要进行严格的检验，不合格品不准进入现场，更不得使用安装。 3 屏幕的安装要与精装修紧密配合，保证与建筑装修的格调一致。 4 加强现场警卫和制定严密的成品保护措施，•以防止设备的丢失和损坏。 二、 子母钟系统安装施工方法 （一）系统概况
就一个国际航空港而言，对往返于国际城市间的旅客或迎送的亲友，对航空港的地勤人员及其他工作人员，以及各航空公司及其他相关的单位，都需要应用同一组既准确可靠而又具有公信力的时间资料。提供这样的时间资料是国际航空港所必须的一种公共服务，也关系到航空港本身的服务品质。3#候机楼采用子母钟系统。 该系统为计算机管理系统，在设定的时间内同步输出一组讯号驱动子钟，以显示本地时间及世界各重要地区的时间，以达到整个计时系统同步，共设37台钟。 三个母钟设控制室。
一个世界地区子钟设在出发层大厅。 一个园形钟设在高架桥。 其他32面子钟设在大楼各处。 （二）施工技术要求
1 子母钟、•微电脑等设备和器件必须合同业主代表共同进行开箱检查，双方会签检查记录，其检查项目有：
（1）出厂合格证，随箱技术文件，说明书等是否齐全； （2）设备器材铭牌、型号规格与设计图纸是否相符；
（3）设备部件或原器件有无丢失、损坏、锈蚀、变形，钟面等易损件有无破裂； （4）预埋管必须准确，不得错配漏配。
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三、 离港控制系统安装施工方法 （一）系统概况
出港离境控制系统是包括内容很广的一个电脑控制系统，简单的讲就 是对一个旅客从买到机票开始至到达目的地止的全程服务和管理。 （二）施工要点
1 紧密配合地面、墙面装修、安装线槽及电脑出线插座。 2 其他要求同电脑管理系统。 四、港内无线电系统安装施工方法
港内无线电通讯系统是航空港必备的、有目的、有选择的对讲系统。从控制中心引一条漏波电缆，供发射和接收之用。 五、 广告、灯箱安装施工方法 （一）工程概况
3#候机楼广告灯箱的设置区域及数量。
国际出发、到达区设：单面广告、灯箱70面，双面广告、灯箱8面。 于残疾人电梯和厕所、货梯、娱乐室设单面板 广告、灯箱4面。
国内出发、到达区设：单面广告、灯箱64面；双面广告灯箱17面 于残疾人厕所、银行、电话间设单面板广告、 灯箱4面。 食堂设：单面广告、灯箱6面。
停车场设：单面广告、灯箱14面，双面广告、灯箱28面。 （二）施工技术要求
1 每个灯箱下沿离地2.5～2.7m。 2 从吊顶往下吊。
3 电源线穿管放在标志版上方的吊顶内（留余线2～3m）。 4 线、管的敷设按照有关规范执行。
8.3.4电气工程安装施工方案 一、电气配管 （一）工程概况
厦门商崎国际机场3#候机楼总建筑面积12.7万平方米。其电器安装主要包括：电力、照明、火灾自动报警、消防、通迅、空调、广播电视共用电视天线、卫生地面接收装置、保安监视、设备自动化系统、中央监视以及电梯、扶梯自动步道等，所有强弱电均采用母线槽、桥架及混凝土墙内、柱内镀锌钢管暗敷或明敷。
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（二）施工方法
（1）进场的管、盒认真进行清点、检查，规格型号应符合设计要求，并具有出厂材质证明书和合格证。
（2）对配管所属的机具、设备应提前进行检查，修理维护，对于可提前预制的应提前预制。
（3）施工人员应密切配合土建，根据施工图作好配管的打点定位工作。 （4）做好成品保护工作，管口、接线盒必须封堵严密，不得进入水泥浆或异物。如发现不妥或造成不良后果，要及时采取积极有效的补救措施，严禁剔凿混凝土或打洞。 二、 防雷、接地安装 （一）工程概况
3#候机楼的接地系统是利用建筑物的基础钢筋作为接地装置，该建筑物的电气设备接地、工作接地、防雷接地共用该建筑物内基础钢筋网所构成的自然接地装置，利用地梁或底板上的一根主筋焊接连成闭合矩形水平接地网，•利用桩基内两根贯底主筋作接地体。99根桩、198根主筋与水平接地网焊接连成电气通路，组成自然接地装置。
用100×100×5的镀锌板做接地端子板，•直接或就近用Φ16钢筋焊于接地装置，•用于强弱电系统接地的端板，设置高度为-5.2m；用于管道进出户接地用的端子板，•设置高度-1.0m，用于今后检测和加装人工接地板的端子板，设置高度为室外地坪以上0.3m。
防雷引下线利用柱内两根相对主筋与水平接地网焊接连接，并与屋面避雷网相连接。 （二）施工方法
所有焊点均要求搭接焊，•交叉处用Φ16mm的钢筋煨成“L”形搭接，其搭拉长度要大于6倍钢筋直径，双面焊接，焊后表面作防锈处理。
3#候机楼接地装置的接地电阻小于1欧姆，•于基板混凝土浇灌前测试。如果达不到要求，应另选基板外沿桩内主筋，每桩两根，依次焊入矩形水平接地网，至满足接地电阻小于1欧姆为止。 三、 变、配电系统安装 （一）高压配电系统
厦门高崎国际机场为一级负荷供电，设计两路独立的10KV电源，选用4根3×185mm2的高压电缆引至3#候机楼内的中心配电室的高压配电柜。3#候机楼工程共设置了四个变电所，其分布如表9.2-1。
电力工程主要设备表 表9.2-1
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变配电分站 中心机械厂 客运大楼内 西指廊 东指廊 合 计 内设变压器高压柜（台） 低压柜（台） 柴油发电机（台） 2000KVA 2 2000KVA 4 1800KVA 2 1800KVA 2 10 7 18 7 7 39 12(估计) 12(估计) （台） 350KVA 1 1000KVA 1 300KVA 1 200KVA 1 4 客运楼内的中心配电室高压配电柜分别配给其他三个变配电分站各2根高压电缆。其中2根通过东面地下通道送至中心机械厂变配电站，至东西指廊变配电站的电缆经由出发层顶部与指廊底的地沟，再引上桥架送到各站。 （二） 低高压配电系统
变压器选用干式变压器，变压器与低压配电柜之间全部采用铜密集式母线槽连接，在各配电室顶板上设置承母线槽的吊架。
客运楼内中心配电室供主楼地下车库、到达层、出发层、夹层／候机楼的所有用电负荷。
至地下室的电缆和4条2000A的密封式母线槽，•经由M轴的通道，供地下室照明，•动力以及屋架下的大空间泛光照明灯288套和屋顶28个排风机用电。 至到达层、出发层、夹层／候机厅的电缆通过到达层47-M轴的电缆通道供电。 东西指廊低压供电沿指廊底部顶板下敷设的两条1200mm宽桥架送至各用电点。
（三） 变配电室的安装
（1）安装工作程序
变电配电安装程序如图9.2-1。
绝缘检查与判断 变压器的外观检查运输、吊装就位 准备工作 55
图9.2-1 变电配电设备安装程序
（2）变压器、配电柜的安装
1）.使用吊车和运输车辆运输变压器，在运输过程中应匀速、平稳、无紧急制动、剧烈振动、冲撞或严重颠簸等异常情况，运输变压器的倾斜角不得超过15度，否则应采取措施，防止内部结构变形。
2）变压器就位后应进行绝缘检查与判断，遵照《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232－82（以下简称《规范》）第十七篇《电气设备交接试验标准篇》的各项规定进行。根据测定绝缘电阻及吸收比的结果确定变压器是否需要干燥处理，若需干燥，另拟相应的技术措施。
3）变压器的试验应遵照《规范》第十七篇的规定逐项进行检查和试验。根据上述检查和试验可以判断出该变压器能否投入试运行。如果不满足要求，则作相应的补救措施或进行器身检查。
4）器身检查的目的是为了在变压器到达现场后，对制造厂的组装质量和在运输及保管过程中出现的问题进行检查。为了尽量减少器身与空气的接触时间，对于小型变压器我们可以根据制造厂的安装说明书、合格证以及变压器的运输记录和保管记录，按照《规范》的规定，决定是否需要进行器身检查。 当满足下列条件之一时，可不必进行器身检查： a制造厂规定或不作器身检查者；
b容量为1000KVA以下，运输过程中无异常情况者；
c就地产品仅作短途运输的变压器，如果事先参加了制造厂的器身总装，质量符合要求，且在运输过程中进行了有效的监督，无紧急制动、剧烈振动、冲撞或严重颠簸等异常情况者。
5）变压器安装工程的交接验收工作以及投入运行前的检查应遵照《规范》的检查项目进行。
投入运行前的检查 交接验收 变压器试验 安装结尾工作 56
6）在高、低压配电柜的安装过程中，对基础型钢的找正、找平应使用水准仪和水平尺进行检查，基础型钢的水平度和不垂直度的误差应严格控制在《规范》要求之内。
盘柜与基础型钢的连接用螺丝固定，使用水平尺、线锤对盘柜组立进行找正、找平。水平度和不垂直度的误差应严格控制在《规范》要求之内。
按照设计的接线图及厂家的说明书，对配电柜内和盘柜间进行正确的连线、校线和相应的检查、试验工作、对二次回路进行绝缘电阻测量，其绝缘电阻值应不小于0.5兆欧。
7）器具检查
a熟悉图纸和《规范》，编制各种计划，如：材料、机具、施工用电、临时设施用料、劳动力需用等计划，并对所有的计划进行检查落实；
b对变压器油过滤、注油、附件冲洗等设施进行检查、安装及系统操作训练。在现场铺设施工用平台、设置临时的工具、办公房间；
c对变压器油进行取样检验，检查的项目按《规范》的有关规定执行。对不合格的变压器油进行滤油（用真空滤油机），变压器本体的油和添加油应分别过滤，合格后方可混合使用，滤好的合格油应注入干净的器皿内妥善保管；
d测试变压器绕组的绝缘电阻、直流电阻、吸收比等，初步确定变压器的情况。对变压器和油箱的渗漏点应做好标记和记录，以便在器身检查时补焊；
e准备好起重机具（由起重专业人员负责），选择好吊点、吊具。注意吊具钢丝绳的夹角不大于60°，注意起吊时不能偏斜和倾倒；
f对变压器的器身检查工作作好充分准备，如分工和指挥，现场灭火器的布置，参加器身检查工作人员的证件和警卫，注意天气预报，作好变压器器身检查现场照明和安全工作照明灯具及线路的准备，应使器身检查的现场有足够照度。
选择好器身检查的天气，确定器身检查的日期，按照《规范》要求的时间内完成器身检查工作，如无适当的天气，就应作相应的处理，使之达到器身检查的条件。
参加检查的人员不得在衣服内带有金属物品，工作服上不得有金属钮扣，时刻注意防止螺栓、螺帽、小型工具等落入器身内部，所使用的工具事前必须清点数目，事后按数清点，防止遗留；
8）器身检查的步骤和方法：
a用真空滤油机从变压器底部放油管抽油至准备好的储油箱，见示意图9.2-2。
变压器
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滤油机 储油箱
图9.2-2 变压器滤油程序
在放油的同时，可以清扫变压器的壳体，尤其是需要拆装的活动部位，应使用干净的布蘸汽油擦净，然后用干净的布擦干。
当油放至1/4左右时，•可以开始拆卸变压器上盖与下节油箱的全部连接螺丝以及其他附件和连线，注意所有的拆卸工作都必须记录各部件的装配顺序，以免在装复时出错；
b缓慢起吊，配合人员用钎子撬接缝处，吊起100毫米左右后暂停，检查起吊中心和受力情况是否合适，防止偏斜及碰撞铁芯。如果情况正常便继续起吊，四周由人扶稳，防止晃动，起吊完毕后将各吊装点临时封固，再进行一次安全检查，防止突然脱落的危险；
c按照器身检查的项目和《规范》的要求逐项进行器身检查工作，并采取相应的维修措施。
器身检查完毕后，必须用合格的变压器油进行冲洗，并清洗油箱底部，不得有遗留杂物，阀门应开闭灵活，指示正确。
d注油。用真空滤油机从变压器底部的放油口将放出的油全部注回变压器，注时应将变压器顶部的放气孔打开。
上述工作完成后，进行复装工作。气体继电器、温度控制器、水银温度计经试验校验后，按制造厂的安装说明书进行装配。 四、 柴油发电机组安装 （一）系统概况
柴油发电机系统作为3#候机楼的第三电源，在以下情况下提供紧急供电： （1）在发生火警时，如两路10KV电源出现故障断电，柴油发电机组可在15秒内向下列负荷供电：消防水泵、喷淋水泵、消防电梯、消防火灾报警系统、保安设备、通讯系统、广播、飞行班次状态显示及其他弱电系统、事故照明、机场控制室、通风空调排烟系统、行李运输系统、机坪泛光灯等。
（2）供电回路出现故障及停电检修供电。
（3）当两路供电系统满足不了负荷要求时，作为补充供电。 （二）柴油发电机安装
（1）3#候机楼柴油发电机为出口设备，•待设备到货以后方可进行基础施工，并配合土建准确地留好地脚螺栓孔。
（2）按设计布置图和设备的安装要求，配合土建做好墙面孔洞的预留预埋。 （3）消音器的安装应尽可能降低噪音，以免影响日常工作和造成环境污染。
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（4）发电机，电源切换箱及控制屏的电缆管线应在电缆沟中敷设或穿管敷设，保证安全运行。
（5）冷却水管要确保畅通，以保证柴油机组的冷却需要。 五、 动力供电
3#候机楼的动力主要用于空调设备、给排水设备、纵横向运输机械等的供电，共有配电箱和控制箱400多台。
所有电气供电线路采用阻燃型铜芯塑料电缆或阻燃型铜芯电线在桥架或钢管内敷设。
对于地下室空调负荷比较集中的部位供电采用2000A的密集型母线槽作送电线路。
大多数配电箱及控制箱采用自动化系统摇控。 成排配电箱及就地配箱（柜）安装：
1）基础型钢应按设计要求选择；根据设计和盘柜的实际尺寸下料组对，安装时应有测量工配合将土建预埋铁进行检查，根据设计标高和实际标高作对比，确定基准点，安装时以基准点为准，将基础型钢加垫铁（每处不应超过三块）直接电焊在预埋铁上，盘（柜）基础安装技术要求的垂直度、水平度每米允许偏差1.5mm，全长不超过5mm，基础型钢必须作好可靠的接地，施工完后应刷二度防腐漆和二度调合漆（灰）。
2）盘（柜）安装必须在基础施工完并经验收合格后，将盘（柜）不拆包装运往就地，并会同有关部门进行开箱检查，规格、型号应符合设计要求，各类技术文件应齐全，元件无损坏，外观和油漆无明显损伤现象，并作好开箱记录。
3）盘（柜）就位前应对基础再次复查，确认无误后，按设计编号依次采用跳板下加滚筒就位（对较轻的可人力直接就位），接顺序逐个进行找正并依照产品说明书的要求固定。盘（柜）安装技术要求：垂直度允许偏差1.5／1000，•相邻两柜顶部允许偏差1.5／1000，全长〈5mm，相邻两柜边允许偏差1mm，•全长〈5mm，盘（柜）间采用M8～M10镀锌螺栓紧固，其间隙允许偏差2mm。
4）嵌入墙内的控制配电箱应在建筑的砌筑和混凝土浇灌前根据设计标高按箱体尺寸预留洞、预留尺寸宽高宜大于箱体尺寸30～50mm，深度大于20～30mm，安装时必须了解装修尺寸，将箱体嵌入墙内，四周必须以砂浆加少许石子填实固定，其箱体盖内边缘应紧贴装修墙面，其水平度、垂直度允许偏差为1.5／1000，•电线管进入箱体严禁用气焊在箱体上开孔，应采用同管径的锯形开孔器开孔。 六、 电缆桥架及线槽安装
（一）电缆桥架及线槽的安装 （1）电缆桥架及线槽的总体平面布置应作到距离最短，经济合理，安全运行，
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并应满足安装、敷设电缆和维修的要求。
（2）电缆桥架及线槽应有足够的刚度和强度，对电缆提供的支撑。线槽应用镀锌薄钢板制成，镀锌板厚度应不小于下列要求，如表9.2-2。
电缆桥架镀锌钢板厚度要求表 表9.2-2 线槽规格（宽mm～高mm） 50×50 75×50（75） 100×75 150×100 150×150
（3）电缆、线槽敷设后，电缆桥架及线槽的挠度应不大于跨度的1／200， 当
其跨度≥6000mm时，其挠度应不大于其跨度的1／150。 （4）电缆桥架及线槽在建筑物（如墙、柱、梁、楼板等）上安装，与土建专
业密切配合。 （5）电缆桥架及线槽与工艺管架共架安装时，电缆桥架及线槽应布置在管架
的一侧。 （6）电缆桥架与各种管道平行架设时，其净距离应满足下列要求： 电缆桥架及线槽与具有腐蚀性液体管道平行架设时不小于500mm； 电缆桥架及线槽不宜在输送具有腐蚀性液体管道的下方或具有腐蚀性气体管道的上方平
行安装， 当无法避免时，应不小于500mm间距，且其间应用防腐隔板隔开。 （7）电缆桥架及线槽与各种管道交叉时，其净距离应满足下列要求： 电缆桥架及线槽在与输送腐蚀性液体管道下方和输送腐蚀性气体管道上方交叉时， 应不小于500mm，且在交叉处用防腐蚀盖板将电缆桥架及线槽保护起来，其盖板长度不小于D＋2000mm（D为管道外径）；
电缆桥架及线槽从正常环境穿墙进入防火、防爆的环境时，墙上应安装相应的密封装置；
电缆桥架及线槽从室内穿墙至室外时，在墙的外侧应采取防雷措施； 线槽过伸缩沉降缝时，宜采用伸缩接头为宜。两组电缆桥架及线槽在同一柱梁上安装时，两组电缆桥架及线槽之间的净距离不小于50mm。
（8）敷设10KV及以下电缆的电缆桥架及线槽多层安装时，其层间间距一般
不小于50mm。
镀锌钢板厚度（mm） 1 1.2 1.2 1.4 1.6 电缆桥架过伸缩沉降缝时， 电缆桥架应断开，断开距离以100mm左右为宜；
（9）电缆桥架到楼板、梁或其他障碍物等的底部的距离应不小于300mm。
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（10）一般情况下， 支撑电缆桥架及线槽的各托臂、支架之间的距离以1.5～3m左右为宜，并根据具体情况进行校验。
（11）电缆桥架及线槽水平安装时，其连接板连接时不应置于跨度1／2处或支撑点上。
（12）电缆桥架及线槽安装时出现的悬臂段，一般不得超过100mm。 （13）电缆桥架及线槽不应作行人通道使用。
（14）有下列情况之一者，电缆桥架及线槽应加保护罩：
电缆桥架及线槽在户外安装时，其最上层或每一层； 电缆桥架及线槽在铁篦子板或类似的带孔装置下安装时，其最上层电缆桥架及线槽应加保护罩，如果最上层电缆桥架及线槽宽度小于下层的电缆桥架及线槽宽度时，下层电缆桥架及线槽也应加保护罩；
电缆桥架及线槽垂直安装时， 离所在地平面2米以下的电缆桥架及线槽； 电缆桥架及线槽安装在容易受到机械损伤的地方； 电缆桥架及线槽安装在多粉尘场所； 电缆桥架及线槽安装在有特殊要求的场所。
（15） 电缆桥架及线槽内敷设的电缆（线），应用尼龙卡带、绑线或金属卡子进行固定，固定点要求如下：
水平敷设时，电缆（线）首末两端及转弯，电缆中间接头的两端处； 垂直敷设时，每隔1000～1500mm；
（16）对膨胀螺栓的施工及其注意事项应按国家标准要求进行。 （二）电缆桥架及线槽的接地安装
（1）电缆桥架及线槽应进行可靠的接地。
（2）正常介质场所宜单独敷设接地干线进行接地。若将电缆桥架及线槽作为接地干线时，应校验电缆桥架及线槽的横截面积是否满足接地短路电流的要求。并应保证所有的连接点具有良好的电气通路，例如在铁链接板、多节二通等连接处需加跨接线。
（3）安装在具有爆炸危险场所的电缆桥架及线槽，如无法与已有的接地干线连接时，必须以单独敷设接地干线的方式进行接地。 （三）封闭式母线安装
（1）封闭式母线水平部分用悬吊式安装，其吊装形式同桥架，沿竖井内敷设母线，在竖井内每层板面用弹簧支座固定，每30米处设一段温度膨胀节点。每条母线在每层均留一个接插口加盖板封口，顶端加终端盖。
（2）封闭式母线安装应在支架安装完后进行。安装前应对母线进行外观检查、 附件的清点，并用1000V兆欧表对每节母线进行绝缘测试，达到产品指标和规范
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要求方可进行安装连接。每安装一节应对已安装的母线再次进行绝缘测试，确认无误后再进行下一节的安装。要一一做好测试记录。
（3）母线连接应十分小心，在螺栓不正时，严禁用金属和其他物体进行撬弄；在穿入连接螺栓时，严禁碰撞绝缘层；连接螺栓要牢固，用扭力扳手，其力矩应符合规范要求。
（4）母线安装其水平度允许偏差为1.5‰，全长小于5mm。 七、电缆敷设及管内穿线
（1） 电缆导线的敷设必须在所经过处的桥架、支架、套管施工完毕，并经验收合格后方可敷设，敷设前应对电缆、导线的型号、规格电压等级进行校对。合格证、技术参数应齐全，并作好绝缘测试记录。
（2） 电缆导线敷设前，应首先确定电缆盘放置位置，向末端敷设，电缆的敷设应专人统一指挥，电缆避免在地上、桥架、支架上长期磨擦，电缆的终端，中间接头应考虑适度的余量。光纤电缆不能有断头点，光纤进出管口必须加护口，在桥架风不能变力机房跳线架要按接线图编号跳线，各跳线排列有序，光纤在IDF处的断头用PVC软管接至接线盒内，做好线头后，用专用接头同光端机联接。 （3） 电缆的弯曲半径应按下表9.2-3执行。
电缆安装允许弯曲半径表 表9.2-3 电缆种类 油浸纸绝缘电力电缆 橡皮绝缘电力电缆 塑料绝缘电力电缆 控制电缆 电缆护层结构 铠装或无铠装 橡皮或聚氯乙烯护套 裸铅护套 铅护套带铠装 铠装或无铠装 铠装或无铠装 单芯 20 多芯 15 10 15 20 10 10 （4） 根据本地区气候条件可不考虑温度问题。
（5） 电缆在支架上垂直敷设每隔1.5m，水平敷设每隔2.5m采用塑料绑扎带绑扎，竖井两端及电缆终端应用电缆标志牌注明电缆规格、型号、回路、编号或起迄地点。
（6） 管内穿线应在管路畅通，并用棉纱将管内积水和污物清理干净和，建筑物的抹灰地面、及装修工作结束后进行，导线穿入前应先在管口套上护圈后进行，不同回路、不同电压等级，以及交流、直流不得穿入同一管内，同类照明的几个回路，可穿在同一管内，但管内导线总数不超过8根。同一台设备的电机回路和无干扰要求的控制回路可穿在同一管内，但管内导线总面积（包括绝缘层）不应
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超过管子截面积的40％。导线红为正，黑为负，双色为接地线，其余线应根据不同用途采用其他颜色加以区分，但同一用途导线应一致。导线在管内严禁有接头和扭结，其接头应在接线盒内连接，导线穿入管内后，应在出口加护圈。在不进入接线盒（箱）内的垂直管口，穿入导线后，应将管口作密封处理，其方法是采
用沥青和少许麻丝。 （7） 电缆头制作为推广和采用新工艺， 确保电缆头质量，35mm2以上电缆采用热缩电缆头制作， 35mm2以下电缆采用干包形式制作，制作除满足规范要求外，还应满足产品的技术要求，电缆头从开始剥切到制作，必须连续进行一次完成，剥切电缆时不得伤及线芯绝缘，电缆三叉口应用塑料带绕成锥状将叉口填实，而后用塑料带作成风车（井字状），将三叉口封实，再用塑料带绕缠成橄榄形状，绕缠搭盖应均匀，层间无空隙及拆皱，橄榄形状大小根据电缆规格而定， 一般直径为60～100mm。然后套上热缩外套，用0.5kg喷灯或2500w电吹风加热，加热应从电缆头中间四周均匀向两头加热， 不得出现烤焦现象，导线A、B、C零分别用黄、绿、红、黑塑料带绕缠。电缆头制作完毕后，应在电缆头200～500mm处加电缆头固定支架。光纤头的制作方式：1.熔接法；2.对接法。接续的步骤如下：1.剥开电缆，除去光缆护套；2.清洗去除光缆内的石油填充膏；3.捆扎好光纤，若用套管，可预先套上热缩套管；4.检查光纤芯数进行光纤对号，核对色标是否有误；5.加强心连接；6.各种辅助线对，包括公务线对，控制线对，隐蔽接地等接续；7. 光纤的接续；8.光纤头的保护；9.余纤处理；10.护套接续；11.光纤头保护。 八、 照明系统安装
1. 系统概况
3#候机楼由结构上互相独立的主楼和候机指廊组成。采用线型布置，东西长765米，•“共享大厅”高大开敞，各型柱体、墙面、指廊挂板装饰精美考究，整体造型独特壮观，在屋顶天花装设大型泛光灯（488)照射突出桁架结构，其反射光可以覆盖整个楼内大空间给人以心旷神怡的感觉。
在到达层、出发层、候机厅等部位，配合土建装设萤光灯，装在凹型天花板暗藏的萤光灯以柔和的反射光照射大厅。在中央部分照度不足之处，另加筒灯补充照度。
于行李转盘处安装长寿命和高反光率的磁力发电灯具吸引旅客注意。根据消防的需要设置疏散指示灯，按照候机流程，设置导引旅客流向的各类标志灯箱。
2. 电气设备及器具的安装
（1）电气设备检查合格，并在土建、装修工作完成后进行安装，安装牢固，导线连接除直接接入器具外，分支并头均采用塑料绝缘端子连接，位置、标高应符合设计要求。
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（2）灯具安装：顶板吊装的灯具，应根据设计图放线定位，采用M6镀锌膨胀螺栓，按设计标高将灯具固定，其出线盒至灯具采用金属软管连接。
（3）桥架下安装的灯具，采用M6～M8镀锌螺栓直接固定在桥架上。同一室内成排安装的灯具其中心偏差〈5mm， 对称安装时纵横中心线应在同一直线上，偏差〈5mm。
（4）插座开关安装应在装修工作完成后进行，在同一室内安装的高低差不应>5mm；成排安装的开关插座高低差不应 >2mm。开关必须控制相线，插鹰的接线为面对插座左边孔接零线，右边孔接相线，对带有接地孔的上孔接地线，所有接线应正确牢固，盒内应有适量长度的备用线。
（5）对吸顶安装灯具、探测器等，应紧贴顶面，采用法兰、吊杆吊装的灯具其垂直度应〈1.5／1000，成排中心线不应〉5mm，探测器直接安装于预埋出线盒上，电源和信号线均按红色为正，黑色（蓝）为负。
8.3.5通风空调系统施工方案 一、系统概况 1. 主机与设备
3#候机楼空调系统设备，由5台600冷吨的冷水机组、5台冷却塔、5台冷却水泵、•20台冷冻水泵、2套化学水处理设备、73套空调机组、19套新风处理机组、848台风机盘管和各类排风机178台等组成。采用数字式程序控制器（DDC）以优化机组及空调器的运行操作实行电脑系统管理。 2. 空调水系统
空调水分空调冷冻水、空调冷却水、空调凝结水三大系统。 （1）冷冻水系统
空调冷冻水系统由中央机房厂内的制冷机组、冷冻水泵、冷却循环水泵、冷冻水循环泵及楼控和控制阀门管网组成。从制冷机组出来的冷冻水通过地下隧道内敷设的6条Φ200￣Φ300mm的冷冻水管进入候机大楼内，沿地下车库东、西侧和M轴通道分别送往各楼层空调设备，管道在指廊及吊顶内敷设。加厚铝箔超细玻璃棉保温。 （2）冷却水系统
冷却水系统由冷却塔、冷却水循环泵、控制阀门及管网组成，为制冷机组提供低温冷却水，室内外明敷。加厚铝箔超细玻璃棉保温。 （3）凝结水系统
凝结水系统为空调设备产生的凝结水排放系统。支管在吊顶内，干管于墙内敷设。加厚铝箔超细玻璃棉保温。
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3. 风系统
空调风管系统包括：送风、回风、新风、排烟排风系统等。由于候机楼人员流动及密度变化大，在有的区域场地极大。空调负荷却集中在小的范围内，如验证、候机、行李转盘附近；有的区域则是人员穿流不息，密度极大，如迎客、送客、购货商场等。而各区域在时间上差异极大，因此空调系统在出力控制方面具有极大的灵活性。
（1）在冷负荷变动较大的空间场所，如验证、登机、报到、安检、迎客、候机、•行李领取等区域，采用两台并联的全新风大容量空调机组，由DDC根据当时的气候情况、飞行班次繁密、人流状况等负荷曲线进行控制。
（2）在人员极度密集区域，出发层／到达层吊顶内装设吊顶式空调整机组，•分组控制，以应付短期密集人体散热量。当人员散去，DDC即根据温感反馈关闭其空调机组。
（3）在商业夹层，因为没有顶棚，使用大容量空调机组将送风管布置在出发层天花板内穿出楼面，•离商业夹层地面高约3米，成柱型风管，经出风口将风送到夹层各处，采用全新风DDC群控。
（4）在冷气负荷稳定的场所及房间，如候机办公室、银行、邮局等处，设吊装式风机盘管，每台配温度控制器，以实现个别控制，经处理后的新风经风管送入各场所。风机盘管及风管悬吊于楼板上（也称盘管风机，属空调系统末端装置）。 （5）空桥固定部分采用冷冻水风机盘管，根据温度变化以DDC实现控制。 （6）排风系统 1）空调场所内排风
对于采用全新风的区域，•因新风利用率高达100％，所排的气量随外界空气温度下降而变大，利用程序控制与新风利用率配合控制屋顶风机进行排气。 2）大容量的地下停车场，装设新风送入系统及排风系统。 3）所有卫生间设排风系统。
4）经新风处理机处理的新风送入AHU-X及FC-X系统的送风系统。 二、通风空调系统的安装
（1） 在吊顶内的风管、风机盘管、空调设备必须在吊项安装前安装就位。支管
风口跟随吊顶施工同时安装，以确保位置准确、美观、保证施工质量。 （2） 制冷管路在吊顶前按预定位置固定好支吊架，然后将管路吊装就位，并调整好其位置、标高、坡度，而凝结水就近排入污水排放点，其坡度的准确尤为重要。
（3） 柱形风管的散流器等要密切配合装饰工程施工，以确保美观和防止损坏风柱。
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（4） 完成空调机组安装和系统保温后，应将全部管线、灯具、风口等，穿越吊顶、楼板、隔墙的缝隙堵严、密封。
（5） 风管安装时要保证管内清洁，不许有任何杂物垃圾。 （6） 9.3.2.6 单机试车前必须再次彻底清除建筑垃圾。 （7） 9.3.2.7风管段制作
管段在下料时注意不得有横向接缝，尽量减少纵向接缝，矩形风管底边不大于800mm时，不允许有纵向接缝，如有拼接缝时，采用单咬口。
矩形风管成形可采用转角咬口、联合角咬口、按扣式咬口等。一般直管用按扣式咬口。变径管、弯头、三通等可用转角咬口和联合角咬口。为了防止在正压区管段漏风，要求风管制作后咬缝严密不漏，因此要求咬缝涂密封胶或贴密封胶带，法兰翻边要求平整，四角和翻边开裂处要涂密封胶。
风管、弯头、三通等内表面必须平整无障碍物，为此，不得在其内表面设加固框和加固筋。
在制作管道和管件时注意不要损坏镀锌层，如已有损坏要及时涂刷防锈涂料。 柔性短管应选用表面光滑、不产尘、不透气、不产生静电的材料制作，内表面为光面，接缝应涂密封胶。长度在150～250mm范围内。 （8） 法兰制作
风管管段连接的法兰可采用角钢法兰或管道本身材料翻边而成的所谓TDC方法（国内俗称无法兰连接方法） 连接。如用角钢法兰，则法兰应做防锈处理。如用TDC方法，则四角连接件应采用镀锌钢板冲压而成。
法兰密封垫料应选用不透气、不产尘、弹性好的材料，如闭孔海绵橡胶板，压缩性密封胶条等等。垫料的厚度为5～6mm，接头形式可采用阶梯形或企口形如图9.3-1，图9.3-2，不得采用平头对接形，接头处应涂上KS系统密封胶。
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图9.3-1 阶 梯 形 图9.3-2 企 口 形 （9） 管路与设备安装
主体结构完工，于土建吊顶之前，根据实测草图，将风管、设备的吊架一一安装就位；
吊装风机盘管、空调设备；为保证安装质量，冷冻水管与设备的连接采用不锈钢软管，为防止阀门外露部的凝结水污染吊顶增长滴水盘并进行保温。 对运到现场的风管和部件按实测草图上的编号清点排列到位；组对时，用401#胶将法兰垫料粘贴在法兰面上，粘贴时垫料内边应沿风管内壁外移2～3mm，然后将另一风管与它对上，穿好螺栓；要特别注意紧固螺栓时，要对称进行，这样垫料压缩后才会均匀向管道内延伸，与管内壁平齐，否则就会伸出管内壁面； 系统安装的组对长度，应根据安装部位，吊装条件决定尽可能减少高空作业。
风管安装完毕后一定要进行漏光检验，漏风试验，合格后转入下道工序。
待管路设备安装调整以后施工吊顶龙骨。 （10） 风管保温
根据设计要求，风管保温材料为δ＝40mm厚的加厚铝箔离心玻璃棉，故采用塑料钉固定保温层的方法。 风管底部的塑料钉间距为250mm左右，两侧为350mm左右，上部为500mm左右。具体做法是将塑料钉底部用砂布砂毛，待风管与塑料钉上的粘接剂均匀初凝后，即对它施力压紧，24小时后，再在钉上穿上保温玻璃棉板，上板前在风管表面满刷达奇树脂胶保证隔热效果外。包铝箔以做防潮保护层。风管与风管、风管与梁板间无法用玻璃棉保温的地方，用聚氨脂泡沫塑料发泡保温（另有方案）。风管保温应在漏光检测合格，风管安装完毕之后进行，防止保温层受损。
8.3.6给排水管道施工方案 一、系统概况
厦门高崎国际机场3#候机楼给水、排水工程包括生活给水管道、消防给水管道、自动喷洒管道、雨水管道、生活污水管道、生活废水管道、压力排水管道、空调冷冻水管道、空调冷凝水管道、卫生间卫生器具和报警阀 （2套）管道等12个分项的安装。
3#候机楼给水源由厦门市市政供水管网提供两路Φ300供水管按环状供水供入中央机房储水池内，然后采用集中式变频和气压供水系统向候机大楼各用水点供水，•总用水量933m／日，其系统为：机场供水环网→高速滤池→储水池→变频供水装置→环状供水管网→各用水点。
供水管由中心机械厂经东面地下通道进入大楼内。
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污水排放先经水处理设备处理后，再排至临近城市污水管网。餐厅、厨房的排水中含油和杂质较多，在排出厨房前要先通过除污隔油池进行初步处理。污水处理池设在室外，污水排放量630m／日。
雨水排放，在斜屋及设置有特别设计的排水堰，逐级自上向下流，直至平屋面再用立管（Φ150 UPVC管）经地下室排入楼外雨水总管。
室外停车场排水采用格栅盖明沟，将雨水排至干管进入市网。 二、 施工工艺流程
1. 无压排水硬聚氯乙烯管道施工工艺流程 硬聚氯乙烯管道施工工艺流程如图9.4-1。
管材管件检验 成品保护及交验 系统支吊架制安 管段下料坡口 接口局部处理 系统灌水试验 管段吊装安装 管道预制组对 图9.4-1 无压排水硬聚氯乙烯管道施工工艺流程
注：本施工工艺流程适用于地下室雨水管、污水管、废水管和凝结水管支管部分的施工安装。
2. 承压镀锌钢管施工工艺流程
承压镀锌钢管施工工艺流程如图9.4-2。 管材管件检验 成品保护及交验 系统支吊架制安 管段预制加工 管道预制组对 系统冲洗（消毒） 系统水压试验 系统吊装安装 图9.4-2 承压镀锌钢管施工工艺流程
注：本施工工艺流程适用于生活给水管、喷洒给水支管、压力排水管、卫生间给水管的施工安装。
3. 承压焊接钢管及无缝钢管施工工艺流程
承压焊接钢管及无缝钢管施工工艺流程如图9.4-3。
管材管件检验 管道除锈刷底漆 管段坡口预制 系统支吊架制安 系统刷面漆 焊口除锈刷底漆 系统水压试验 系统吊装安装 系统冲洗 系统保温空调水 系统试运行 成品保护及交验 注：本施工工艺流程适用于消防给水管、喷洒给水管、空调冷冻水管、报警阀室
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管道的施工安装。
4. 卫生器具施工工艺流程 器具及配件检验 成品保护及交验 支托架制安 下水口局部处理 卫生器具安装 试验及表面处理 上水管件组安 接口密封处理 图9.4-3 承压焊接钢管及无缝钢管施工工艺流程
三、主要施工方法
1. 管子、管道附件及阀门的检验 （1）管子的检验
1）进入现场的各种管材，在入场时，必须具有制造厂的各项指标符合国标或部标的合格证明书。
2）管子在使用前，应按设计要求核对其材质、规格、尺寸。
3）管子在使用前，应按规范要求进行外观检查，其质量情况应符合下表9.4-1要求。
管子表面质量要求表 表9.4-1 管 材 检 查 内 容 1.无裂纹、缩孔、夹渣、折迭、镀锌层脱落等缺陷； 钢 管 2.表面锈蚀或凹陷不得超过壁厚偏差； 3.管道弯曲严重，明显不能调直的不得使用； 4.螺纹密封面良好，精度及光洁度应达到制造标准。 1.内外表面应整洁，不得有裂缝、冷隔、瘪陷和错位等缺陷； 铸铁管 2.内外表面的漆层应完整光洁，附着牢固； 3.管子的尺寸偏差应符合GBJ235-82中第2.3.3条和2.3.5条规定。 1.管材的内外壁应光滑、平整、无气孔、无裂口、无明显的裂纹和凹陷； 2.管材色泽应均匀一致，无色泽不均及分解变色线； UPVC管 3.管材的端面必须平整并垂直于轴线； 4.管材不允许有异向弯曲，直线度的公差应小于3‰； 5.管材的物理、力学性能指标符合GB5836-86中有关规定。 （2）管道附件检验
各种材质的管道附件（包括弯头、三通、异径管、法兰、管箍等）在使用前必须按现行部颁标准进行检查：
1）材料合格证明书必须与实物相符并符合相应部颁标准； 2）实物材质、规格、型号等必须符合设计要求； 3）实物尺寸偏差和外观质量必须符合规范规定。 （3）阀门检验 1）阀门检验方法和要求按GBJ235-82中第2.5.1至2.5.10条中相应条文规定执行。 2）试验合格的阀门，应及时排尽内部积水。密封面应涂防锈油，关闭阀门，封闭入口，妥善保管，合理摆放，以备使用。
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3）•阀门试验合格后，应如实填写阀门试验记录，并与出厂合格证一起交有关技术部门备案、保管。 2. 管道除锈刷漆 （1）管道除锈
1）机械除锈：采用角向磨光机装圆盘钢丝刷除锈方式集中除锈。
2）手工除锈：零星的机械除锈有困难的管子，可采用手工除锈。对管内壁浮锈或用圆钢丝刷来回拖动磨刷除掉。
3）•除锈要求：已经除锈的管子、焊缝等，其内外壁应光洁（管道表面的油垢、氧化皮、锈蚀、焊渣、毛刺等在除锈前应用碎布或钢丝刷清理干净。当金属表面锈层较厚时，可先用手锤轻轻敲掉锈层，然后再机械除锈）。 （2）管道除锈
1）管道底漆的涂刷可在除锈后进行。涂刷时，管子两端应预留100mm左右的管段不刷，以给焊缝留出一定部位。
2）•管道面漆的涂刷应在系统试压后进行。管道安装后不易涂漆的部位，应预先涂漆。
3）涂漆前，被涂刷的管子表面必须清理干净，不得有油、水及其他污物。
4）管道涂漆的种类、颜色、标记等应符合设计要求。其面漆选色如下表9.4-2所示。
管道油漆及标识表 表9.4-2 序号 1 2 3 4 5 6 系统名称 生活给水管道 消防给水管道 喷洒给水管道 压力排水管道 颜色 底色 色环 银粉 红色 1.管径或保温层的外径小于150mm时，色环 宽度为50mm，色环间距为1.5m，最后一个色 环距墙或楼板的最小距离为1.0。 2.管径或保温层的外径在150～300mm之间时 ，色环宽度为70mm，色环间距为2.0m，最后 一个色环距墙或楼板的最小距离为1.5m。 红色 黄色 银粉 空调冷凝水管道 银粉 空调冷冻水管道 灰色 5）涂漆施工应在5～40℃的环境温度下进行，并应有防水、防雨措施。 6）手工涂刷时，应往复进行，纵横交错，保证涂层均匀。
7）现场涂漆一般应任其自然干燥。多层涂刷的前后间隔时间，应保证漆膜干燥，涂层未经允许充分干燥，不得进行下一工序施工。
8）涂层质量应使漆膜附着牢固，颜色一致，涂层应完整，无损坏，无漏涂，无剥落、皱纹、气泡、针孔等缺陷，色环端头处漆层应齐整。 3. 管道坡口
（1）坡口型式和尺寸
坡口型式和尺寸详见下表9.4-3。
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管道坡口尺寸表 表9.4-3 序号 1 坡口名称 I型坡口 坡口类型 S C S α 2 V型坡口 C P （2）坡口方法
1）•坡口工具：采用角向磨光机、电动坡口机、氧－乙炔焰、磁力切割机等工具进行坡口。
2）坡口要求：(1)•坡口前，不圆的管口应进行整圆和修整；(2)用氧－乙炔焰坡口时，必须清除表面的氧化皮，并将凹凸不平处磨削平整；(3）已坡完的管口，当质量达到规范要求时，应合理堆放，并采取有效的管口保护措施。 4. 螺纹加工和连接 （1）螺纹加工
1）加工工具：采用电动套丝机或铰板进行套丝。
2）•管段下料：在考虑到管件长度后，可根据设计长度进行管段安装长度的下料。下料可用锯弓、切割机或割管器等工具进行。下料时应考虑到下料过程中的切割消耗长度，以避免长度偏差过大而影响施工质量。
3）•管段套丝：套丝时，为防止板牙过度磨损和保持螺纹光滑，加工次数按规定执行：•DN•<32mm时为1～2次；DN＝32～50mm时为2～3次；DN>50mm时应为3次。
4）•偏扣螺纹加工：偏扣螺纹（俗称歪牙）的偏斜不得超过15°（歪牙只能在与不规则管件相接时或局部要求有斜度时使用）。
5）•螺纹质量要求：螺纹应端正、清楚、完整、光滑，不得有毛刺、乱丝。断丝和缺丝点长度不得超过螺纹全长的10％。 （2）螺纹连接
1）•螺纹连接时，应在管端螺纹外面敷上填料，用手拧入2～3扣，再用管钳了一次装紧，不得倒扣，装紧后应留有螺尾。
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手工焊坡口尺寸（mm） ≥3～3.5 0＋1.0 ≥3～9 70°＋5° 1±1 1±1 >3.6～6 ＋1.5 －1.0 >9～26 60°±5° +1 -1 +1 -1 坡口方法 机械坡口 机械坡口 氧—乙炔焙坡口 2）•管道连接后，应把挤到外面的填料清除掉，填料不得挤入管腔，以免阻塞管路。
3）•各种填料在螺纹里只能使用一次，若螺纹拆卸、重新装紧时，应更换新填料。 4）•螺纹连接应选用合适的管钳子，不得在管钳子的手柄上加套管增长手柄来拧紧管子。 5. 法兰装配 （1）法兰检验
1）•供安装用的法兰进行检查，其尺寸偏差应符合现行部颁标准，材质应符合规范要求。
2）•法兰密封面应平整光滑，不得有毛刺及径向沟槽。法兰螺纹部分应完整、无损伤。
3）•螺栓及螺母的螺纹应完整、无伤痕、无毛刺等缺陷。螺栓与螺母应配合良好，无松动或卡涩等现象。
4）•石棉橡胶垫、橡胶垫等非金属垫片应质地柔韧，无老化变质或分层现象。表面不应有折损、皱纹等缺陷。 （2）法兰焊接
1）•法兰与管子焊接装配时，法兰端面应与管子中心线相垂直，其偏差可用角尺和钢尺检查，•当DN≤300mm时允许偏差度为1mm；当DN≥300mm时允许偏差度为2mm。
2）•管子插入法兰内距离端面应留出一定距离，一般为法兰厚度的一半，最多不超过厚度的2／3，以便于内口焊接。 （3）法兰安装
1）法兰连接时应保持平行，其偏差不大于法兰外径的1.5‰，且不大于2mm。不得用强紧螺栓的方法消除偏斜。
2）法兰连接应保持同一轴线，其螺孔中心偏差一般不超过孔径的5％，并保证螺栓自由穿入。
3）•法兰垫片应符合标准，不允许使用斜垫片或双层垫片。采用垫片时，周边应整齐，垫片尺寸应与法兰密封面相符。当大口径的垫片需要拼接时，应采用斜口搭接或迷宫形式，不得平口对接。
4）•垫片安装时，可根据需要，分别涂以石墨粉、二硫化钼油脂、石墨机油等涂料。
5）•法兰连接应使用同一规格螺栓，安装方向一致，紧固螺栓应对称均匀，松紧适度，紧固后外露长度不大于2倍螺距。
6）•螺栓紧固后，应与法兰紧贴，不得有楔缝。需要加垫圈时，每个螺栓所加垫
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圈应不超过一个。
7）•法兰不允许直接装在楼板、墙壁和套管内，为了便于装拆，法兰与支架边缘或建筑物距离一般不小于200mm。
8）•低温管道法兰连接螺栓，在试运转时应按规范要求在保持工作温度24小时后进行冷紧。 6. 钢管及管件组对 （1）组对方法
1）对口前应将焊接端的坡口面及内外管壁15～20mm内的铁锈、泥土、油脂等脏物清除干净。
2）不圆的管口组对前应进行整圆或修整。
3）•地面上转动焊口组对时，可以放在滚轮上面，多转动几次管子，使错口值减小和间隙均匀。
4）•小口径管子组对时，可采用压力对口工具，大口径管子组对时，可在管子上焊接组对卡具（卡具的拆除宜采用氧－乙炔焰切割或砂轮片磨削，焊接的残留痕迹应进行修整。
（2）对口技术要求
1）管子、管件组对时，应检查坡口的质量，坡口表面上不得有裂缝、夹层等缺陷。 2）•对口间隙符合要求，除设计规定的冷拉焊口外，对口不得用强力对正，以免引起附加应力。
3）•对口间隙过大，不允许用加热管子的方法来缩小间隙，也不允许加偏垫或多层垫等方法来消除接口端面的空隙、偏差、错口或不同心等缺陷。
4）管件组对，其内壁应做到平齐，内壁错边量不应超过壁厚的20％，且不大于2mm。
5）•当焊接不同壁厚管子时，应对壁厚较大的管子进行适当加工，使其管壁平缓过渡。
6）管子对口时应检查平直度，在距离接口中心200mm处测量允许偏差1mm／m，•但全长允许偏差最大不超过10mm，其偏差值可用400mm直尺进行检查。 （3）点固焊要求
1）管子、管件组对点固焊的工艺措施及焊接材料应与正式焊一样。
2）•点固焊的点焊长度一般为10～15mm，高度为2～4mm，且不应超过管壁厚度的2／3。
3）点固焊的焊肉如发现裂纹等缺陷，应及时处理。
4）管子对接接头焊接层数、焊条直径及焊接电流要求见下表9.4-4。
焊条直径及焊接电流选择表 表9.4-4 管壁厚度
焊接层数 焊条直径 73
焊接电流 备注 （mm） 3～6 6～10 10～13 13～16 2 2～3 3～4 4～5 （mm） 2.5～3.2 3.2 4 3.2～4 4 3.2～4 4 （A） 80～120 105～120 160～200 105～180 160～200 105～180 160～200 地下室用量大 地下室用量大 地下室用量大 地下室用量大 5）焊后必须对焊缝进行外观检查，各类焊缝表面应符合规范规定。 6）同一焊缝允许返修次数：碳素钢不得超过3次。 7. 管件加工制作
由于管件种类较多，此部分技术要求将在技术交底时分别说明。本方案的要求是：管件加工制作时，其加工质量必须符合相应规范要求，加工尺寸必须满足设计要求，其操作工艺应执行技术交底中的相应规定。 8. 支吊架制安
（1）管子、管件、阀件等的支、吊架加工制作，其型式、材质、尺寸、精度焊接等应符合设计要求、规范规定和相应图集标准要求。
（2）管子支吊架埋设前，应按设计要求测放其具体布置位置；支吊架埋设时，其位置应正确，埋设应牢固，支架底板应平整等。
（3）吊架根部大样参照S161／P55－5中A3型执行；•支架根部大样参照S161／P55－38～41标准图执行；•吊杆、••管卡的选用由施工技术人员在S161／P55－9～20标准图中选用。
（4）施工时，应按规范要求对各类管道系统的支吊架进行安装。
（5）管道安装时不宜使用临时支吊架，如必要时应有明显的标记，并不得与正式支吊架相冲突，管道安装完毕后应予拆除。拆除临时支吊架后，还要按设计要求逐个核对正式支吊架的型式、材质和位置。 （6）管道支吊架间距表9.4-5。
公称直径 DN15 DN20 DN25 DN32 DN40 管道支吊架间距表 表9.4-5 钢 管 保温管 1 2 2 2 3 不保温管 2 2.5 3 3 3 UPVC管 74
DN50 DN70 DN75 DN80 DN100 DN125 DN150 DN200 DN250 DN300 （1）管段下料及坡口
3 4 4 4 5 6 6 6 6 3 5 5 6 6 7 0.6 0.8 1.0 1.2 1.5 9. UPVC管及管件组对安装
管段下料是选用细齿锯条锯管，管口应平齐，断面与中心线垂直，允许偏差不大于1mm；•待粘接的插口管端应用锉刀锉成45°坡口，坡口长应不小于2mm。 （2）粘接面清洁处理
用棉纱或旧布将承口内侧和插口外侧擦拭干净，如表面有油污时，应用工业酒精或丙酮擦净。 （3）涂刷粘接剂
涂刷粘接剂时，应用漆刷先涂承口，再涂插口。涂刷要均匀、迅速，不得有漏涂或涂料过多现象。 （4）组对连接
将涂好粘接剂的管端和管件承口对正，迅速插入，再用橡胶锤敲一敲，使管子全部插入，•并用棉纱抹去多余的粘接剂，然后放2～30分钟，等粘接剂干固后再搬动安装。
（5）与铸铁管的连接
UPVC管与铸铁管连接时，可采用石棉水泥承插口。捻口前应将塑料管外壁用砂布、锯条打毛，再填以油麻和石棉膨胀水泥进行接口。接口时应均匀轻打轻敲，以免损坏UPVC管。 10. 波纹补偿器安装
（1）波纹补偿器安装，应在系统试压、冲洗合格后，保温前进行，补偿器应严格按照管道中心线安装，不得偏斜。
（2）波纹补偿器安装时，应根据补偿零点温度定位。在环境温度等于补偿零点温度时安装，补偿器可不进行预拉和预压。若安装时环境温度高于补偿零点温度，应预行压缩，反之应先拉伸，拉伸或压缩的数值可根据产品说明书或规范要求推算。 （3）波纹补偿器的预拉或预压应在平地上进行。预作用力应分2～3次均分增加，
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尽量保证各波节圆周面受力均匀。当拉伸或压缩达到要求数值时，应立即进行固定。 （4）补偿器安装时应注意方向性，内套焊缝的一端应迎介质流向安装，以防凝结水大量流入波节内。
（5）吊装补偿器时，不得将绳索绑在波节上，也不允许将支撑件焊接在波节上。 11. 消火栓安装
（1）地下室消火栓，设计全为组合式消火栓，有暗装和明装两种型式，明装式可在土建装修时进行安装，暗装式应在土建砌墙时配合安装。
（2）消火栓的安装位置、型式、尺寸、内容等应按设计图和设计指定的标准图和大样图进行安装。
（3）消火栓的安装，应按规范要求以及厦门市消防部门的有关规定执行。 12. 阀门安装
（1）法兰或螺纹连接阀门应在关闭状态下安装，安装时应按设计要求核对型号并按介质流向确定其安装方向（指止回阀、截止阀）。
（2）水平管道上的阀门，其阀杆一般应安装在上半周范围内。当操作空间有限时，可适当调整手柄朝向，但不得安装在下半周范围内。
（3）安装铸铁阀门时，应避免因强力连接或受力不均或高空坠落而引起的损坏。 （4）阀门的安装位置应不妨碍设备、管道及阀门本身的拆装和检修。阀门安装高度应方便操作和检修，一般距地坪为1.2m，高空布置的阀门，应尽量集中布置，并设置操作平台，安装在易造成影响的地方，以方便维修、使用。 13. 穿墙穿楼板套管制安
（1）根据设计要求，所在穿过地下室外墙的管道都必须设置钢性防水套管，其他部位管道宜设置楼板（过墙）套管。
（2）•刚性防水套管的制安应符合标准图集S312中相应规定，•管道中心（或管内底）标高和坐标应按设计图纸要求测放。
（3）穿楼板的套管制安或按一般要求执行。•但要求套管上端高出地面50mm，下端与板面平齐，其垂直度应符合规范规定。 14. 喷头安装
（1）喷淋头可以随消防给水安装，也可以随给水安装。喷头应在出水管安装后，并且待建筑内装修完成以后进行安装。
（2）•管道安装时应有一定的坡度，充水系统应小于0.002；充气系统和分支管应不小于0.004。•管道变径时，应尽量避免用内外接头（补心），而采用异径管（大小头）。
（3）安装自动喷水管装置，为防止管道工作时产生晃动，不防碍喷头喷水效果，应以支吊架进行固定。如设计无要求时，可按下列要求敷设：
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1）吊架与喷头的距离不小于300mm，距末端喷头的距离不大于750mm； 2）•吊架应设在相邻喷头间的管段上，相邻喷头间距不大于3.6m，可装设1个；小于1.8m，允许隔段设置。
（4）喷水头在天棚下或墙边的安装间距根据设计图纸布置要求布置，如设计无要求时，应按规范要求进行安装。
（5）螺纹连接管道的变径应采用异径管、变径弯头、变径三通和补心等管件，不得连用两个异径管来变径。
（6）各种喷淋头安装，应在管道系统完成试压、冲洗后进行。 15. 卫生器具安装
（1）蹲式大便器应在其台阶砌筑前安装，坐式大便器应在其台阶砌好后安装。 （2）卫生器具安装应在连接卫生器具的给排水管道已经敷设好后进行。 （3）卫生器具除蹲式大便器外，均应待土建抹灰、喷白、镶贴瓷砖等工作完毕，施工的房间达到关锁的条件再行安装。
（4）安装卫生器具时，宜采用预埋支架或膨胀螺栓进行固定。
（5）卫生器具的标高、位置、间距等尺寸要按设计图纸或标准图《卫生设备安装（S342）》中相应要求测放。
（6）卫生器具的陶瓷件与支架接触处应平稳妥贴，必要时加软垫。如陶瓷件直接预埋螺栓或膨胀螺栓固定在墙上时，螺栓应加软垫圈，拧紧螺栓不得用力过猛，以免陶瓷破裂。
（7）管道或附件与卫生器具的陶瓷件连接处，应垫以胶皮、油灰等填料和垫料。 （8）固定洗脸盆、洗手盆、洗涤盆等排水口接头等，应通过旋紧螺母来实现，不得强行转落水口，落水口与盆底相平或略低于盆底。
（9）大便器、小便器的排水出口承插接头应用油灰填充，不得用水泥砂桨填充。 （10）各种卫生器具安装尺寸和安装质量必须符合《卫生设备安装（S342）》中相应要求。安装高度、连接卫生器具的排水管管径和最小坡度，均应符合规范规定。 （11）地漏应安装在地面的最低处，其蓖子顶面应低于设置处地面5mm。 （12）卫生器具安装的共同要求，就是平、稳、准、牢、不漏。 16. 管道试压 （1）水压试验
生活给水管道系统、消防给水管道系统、喷洒给水管道系统、压力排水管道系统、空调冷冻水管道系统和报警阀室内管道系统在安装完毕后，均应按设计规定分别进行强度、严密性等试验，以检查管道系统及各连接单位的工程质量。地下室管道工程均属低压管道，其输送介质均为水，故均采用水压试验。•水压试验要求和标准应执行DBJ235-82中第六章内有关条文规定，试验压力按规范要求强度试压，一般为工作压
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力的1.5倍；系统试压，一般应为工作压力的1.25倍。 （2）灌水试验
排水管道（包括雨水、污水、废水）在安装完毕后，应按规定分别进行灌水试验。•灌水试验可执行DBJ242-82第四章中有关条文规定。 17. 管道冲洗
各承压管道系统，在强度试验合格后，应分别进行吹扫。具体吹扫要求可执行GBJ235-82中第七章第一节和第二节内有关条文规定。当选用水冲洗时，冲洗速度不少于1.5m/s；当选用空气冲扫时，冲扫速度不低于20m/s；当选用蒸汽冲洗时，冲洗速度不大于60m/s，但需暖管，管道升温速度不得大于100～150℃/h。 18. 管道消毒
生活给水管道，在使用前应按规范要求进行消毒处理，在检验确定水质符合国家《生活饮用水标准》规定时，方可使用。具体消毒措施详见生活给水管道系统施工技术交底中有关措施。 19. 管道保温
空调冷冻水管道系统的保温工作，应在水压试验合格、防腐涂漆合格后开始。•管道保温应执行GBJ242-82中第十一章第三节内相应规定，具体施工方法应按有关技术交底要求进行。 20. 系统试运行
管道系统在安装完毕后，投入使用前，应配合其他专业搞好系统试运行工作。具体操作工艺由项目组统一安排，此部分施工步骤详见专项试运行方案。
8.3.7 消防自动灭火、报警系统施工方案 一、消防自动灭火系统概况 1. 概况
厦门高崎国际机场新建候机楼总面积176794.15㎡。消防系统控制范围有到达层、出发层、夹层、登机指廊、指廊底层，另外还有29657.62㎡的地下停车库，采用全部以水为灭火剂的灭火系统，它包括水喷淋系统、清水泡沫灭火系统、水喷雾灭火系统、循环灭火喷淋系统等。整个消防自动灭火系统涉及专业面广，工程要求精度高。 2. 候机楼消防自动灭火系统安装。
a.消防自动灭火系统装置的分布，详见图9.5-1。
水喷淋灭火系统 循环灭火喷淋系一般设施：各楼层消防区域 计算机房、电话交换 78
地下车库 清水泡沫灭火系备用发电机组 水喷雾灭火系统 消为火栓系统 变压器间 楼梯间、通道、室外 图9.5-1 消防自动灭火系统框图
b.消防自动灭火控制系统见图9.5-2。
↑○报警 火灾探测 ←─────── 区域箱及模拟显示盘 探测器 信号输入 喷水及报警 ←─────── 水流开关或水流报警阀 信号输入 消 报警信号输入
←─────── 消防按钮报警 防 中 火灾报警
←──────→ 防火阀 心排烟风机抽烟 关闭阀 系 启动信号输出 ───────→ 排烟和送风机 统新风机送风 灯光指示报警 控及照明
───────→ 光信号、诱导灯、警灯 制 屏 联络及指挥 音响信号、火警铃、广播、 ───────→ 及电话 报 警 信 断开一般电源
空调及一般电源 ───────→ 号 启动应急电源 显 ───────→ 备用发电机组 供 电 示 回到地面层 屏 ───────→ 消防电梯 启动泵供水
消防水泵、喷淋泵
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───────→
报警信号
←──────→ 化学灭火装置 启动灭火
图9.5-2 消防自动灭火控制系统框图
3. 消防自动灭火系统运行原理
消防自动灭火系统运行分为：报警信号输入（火警探测）、火灾确认、自动灭火三个过程。
（1）报警信号输入：
1）当烟感探测器、温度探测器、光电探测器感到火灾信号后，立即向区域报警装置向四回路控制屏发出火灾报警信号并在工区域屏上显示报警的位置，同时向消防中心报警；
2）当保护区发生火灾，喷头周围温度上升到68℃时，喷头打开，只要有一个喷头开启放水，管网中水压力骤然下降，压力开关检测后，把信号送入控制箱，控制加压泵开动，使湿式报警阀、止回阀上下腔形成较大压差，阀瓣骤然抬起，当水流经湿式报警阀进入管网时，水流经环形槽进入延迟器，延迟器充满水后以一定压力冲击水力警铃，发出音响报警，当喷头喷水时，与之相连的管道有水流动，这时水流指示器在水冲击下触点闭合，区域控制屏上立即显示火灾区域或部位。
3）消防按钮报警。当按钮玻璃被击碎后，启动运行线路向区域控制箱和消防中心报警，红色二极管发光，警铃发出音响报警信号。 （2）火灾确认过程：
当报警后，按空调分区停止与报警区有关的空调、送风机及关闭管道上的防火阀；同时起动与报警区域有关部位的排烟风机及管道上的排烟阀，并且返回信号。 （3）自动灭火过程：
当火灾确认后，由消防中心控制关闭有关部位电动防火门，切断空调电源及一般电源，接通火灾事故照明灯和诱导灯，向电梯控制屏发出信号强制将电梯停于首层，启动消防电梯。同时启动备用发电机组，采用紧急电源供电。 当接到控制器指令后，自动启动灭火系统扑灭火灾。^^ 二、消防自动报警系统概况
（1） （2） （3）
本工程采用智能型感温和感烟探测器、模块化和软件控制功能的消防自系统为消防中心控制报警形式，设置微电脑及彩色显示器、打印机等。 系统功能齐全、输出控制形式灵活、可靠性高、误报率低。
动报警控制机组成的智能型消防报警系统。
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（4） （5） 号。
（6） （7）
消防中心总控制机配有微电脑彩色显示器，有专门的消防报警系统软件消防中心设中央手动控制台，可手动控制各消防设备及接收共返回讯消防中心设置24V、•DC充电机及后备电池一套，供消防设备使用（中消防中心设置消防直通电话总机一台。在高低压配电值班室、空调主机
及WINDOWS3.0以上版本支持，能显示区域范围及建筑图形。文字均以中文显示。
央手动控制台、警钟、排烟风机、控制继电器等）
房值班室、消防水泵房、电梯机房、排烟风机房等重要机房设置固定式消防电话一台。在各层手动报警器旁边设置消防电话插孔，供巡更保安人员与消防中心联络使用。
（8） （9）
各层设置消防自动区域报警控制机。
中庭、大堂等高大空间采用红外线感烟探测器，电梯设模拟感温电缆。
（10） 地下停车场设置58℃差定温式温度探测器。•发电机房、厨房设置82℃差定温式温度探测器。其余地方设置离子式烟雾探测器。
（11） 在每个防火分区设置的手动报警器要求在防火分区内的任何位置到最邻近的一个手动报警器的步行距离不大于30米。
（12） 消防水泵、•排烟送风机等主要灭火设备及发生火警时关系人们生命安全的设备，其控制线直接引至消防中心中央手动控制台，以便在恶劣情况下仍可在消防中心以手动直接启动这些设备。
（13） 消防自动报警系统图 三、施工工艺流程
1. 消防自动灭火喷淋系统施工工艺流程
由于消防系统工作面大，整体性强，所以要本着先地下，后地上，先主管，后支管的原则施工。并应注意与土建工种的协调一致，要与土建进度相吻合。要求土建打基础时做好管道预埋、预留工作。当土建主体完成后，在土建施工龙骨的同时，穿插进行管道吊架的安装，接着安装配水干
管、配水管及配水支管，然后进行标高调整、试压，交土建做吊顶。待土建吊顶精装修完后，将喷头一一装上，经喷水试验后即可交付验收。具体施工工艺流程框图9.5-3。
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施 工 准 备 材料清点 管道清理、检查 支吊架制作 支吊架埋设、安装 埋地配水干管安装 埋地配水干管水压试验 地上配干管安装 配水管下料 配水管安装 配水支管安装 系统试压 喷头安装 喷头试水 82
消防系统整体调试 图9.5-3 消防自动灭火喷淋系统
2. 消防自动报警系统施工工艺流程
消防自动报警系统施工工艺流程如图9.5-4。
箱、柜安装 配管配线 粗装修前
探测器底座安装
粗装修后
探测器安装 精装修后
四、 施工方法
1. 消防自动喷淋系统的安装 （1）配水干管安装
1）•本工程主管道为无缝钢管（DG159X4.5～DG325X8），按设计和规范要求施工，采用管子切断机床切割，电动坡口机坡口；
2）•安装前对管子逐根检查，不合格的不准安装。管道内壁要清扫干净，端部加堵加塞防护，防止异物进入管内；
3）•管道穿墙、穿楼板应加套管，埋地部分做特加强防腐后安装，接口处按规范要求做好防腐；
4）•管道的固定方式，支架的安设位置及方法必须符合设计要求和规范规定； 5）管道穿越沉降缝处使用橡胶软接头。镀锌管道采用二次安装工艺。
调 试 图9.5-4 消防自动报警系统施工工艺流程
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（2）配水管及配水支管的安装
1）按设计要求管道全部用镀锌钢管（DG25～DG100）。采用砂轮切割机切割，专用套丝机套丝，实行标准下料，标准套丝。保证接口连接紧密；
2）根据图纸和现场条件，进行实测实量，然后绘制工艺图、下料图，实施标准件进行预组装以提高工作效率和保证工程质量。
3）•丝扣连接。转角、变径及分支处使用弯头、大小头及三通。丝扣的制作（套丝）须按规定进行，不得一次套成；
4）安装中断时，及进将管口封好，避免异物落入；
5）在吊顶、屋面板、楼板下安装侧墙型喷头时，其两侧1米范围内和墙面垂直方向2米范围内，均不应设有障碍物。 （3）管道试压
消防管道安装完毕，分别对室外消防栓系统、室内消防栓系统、湿式水喷淋系统、地下车库轻水泡沫系统、循环灭火喷淋系统和水雾灭火系统进行压力试验，试验压力分别按设计规定，如设计无规定，则按系统工作压力加0.5MPa进行。系统试验合格后进行整体调试.
1）水压试验用的压力表应经检定合格；
2）水压试验前应做好排水设施，以便于试压后管内存水的排除；
3）•管道灌水时，应认真进行排气。如排气不良（加压时常出现压力表针摆动不稳，且升压较慢），应重新进行排气。一般在管端盖堵上部设置排气孔。在试压管段中，如有不能自由排气的高点，宜设置排气孔；
4）•进行水压试验应统一指挥，明确分工，对主管道、支管道、喷头等处的接口、排气阀等都应规定专人负责检查，并明确规定发现问题时的联络信号； 5）在试验压力下，如10分钟内落压不超过0.05MPa，即为合格。 （4）系统调试
系统调试应在管道水压试验合格、建筑内部装修和自动报警系统施工结束后，按设计和生产厂家等专业要求进行。 2. 消防自动报警系统的安装
（1）消防自动报警系统工程必须按照中华人民共和国最新的火灾自动报警系统设计规范、施工验收规范、安装使用规范进行，并应符合当地消防部门的要求。 （2）消防自动报警系统提供的设备必须是经中国国家消防电子产品质量监督检测中心批准的产品。
（3）•消防设备必须有完整的产品说明书、•设备测试证明书及系统图等（厂商提供）。
（4）所有设备、器件开箱做外观检查和相关检验，水流探测器和监控器进行模拟
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试验，合格后方能安装在正式工程上。
（5）火灾探测器安装位置应符合《规范》要求，当探测器必须倾斜安装时，倾斜角≤45°，探测器的底座应固定牢靠，其导线连接必须可靠压接或焊接，当采用焊接时，不得使用带腐蚀性的助焊剂。
（6）探测器的“＋”线为红色，“－”线为蓝色，其余线应根据不同用途采用其他颜色区分，但同一用途导线颜色应一致；
（7）引入控制器的电缆或导线应整齐，避免交叉并且应固定牢靠，端子板每个接线端子不应超过2根；•另外控制器的主电源引入线应直接与消防电源连接，严禁使用插头连接，主电源应有明显标志；
（8）消防控制设备在安装前进行功能检查，不合格者不提安装；其设备盘内不同电压等级不同电流差别的端子应分开，并有明显的标志；
（9）手动按钮、消防控制设备和火灾报警控制器的外接导线或接线端子均有明显标志或编号；
（10）消防自动报警系统的接地线应采用铜芯绝缘导线或电缆，不得利用镀锌扁钢或金属软管，由于本系统采用联合接地，所以应用专用接地线由消防控制室引至接地体，•截面不应小于16mm攩2攪，采用联合接地，接地电阻<1Ω；
（11）当探测器位置与灯位置相同时，应根据《规范》要求，适当改变两者的安装位置，使之不得重叠（以甲方认可为准）；
（12）不同系统、不同电压等级、不同电流类别的线路，不应穿在同一管内或线槽同一槽孔内，另外明敷钢管应采取防火保护措施，刷防火漆。 3. 消防自动灭火报警系统的调试程序
（1）调试前应首先结束系统施工，并且在调试前检查系统施工质量，对质量问题和线路问题等应全部会同有关单位解决和进行处理； （2）调试过程：
1）•调试消防探测线路，测试绝缘电阻，并用专用的检查器对探测器逐个进行试验，其动作应准确无误。
2）调试中央屏上线路、信号装置。 3）调试中央屏与区域报警控制器线路。 4）输入分区指令给控制屏。
5）从消防控制屏至探测单元，测试各报警分区，逐点检测。 6）输入程序数据到消防控制机及调试其功能。
7）•火灾自动报警系统通电后，应按现行国家标准《火灾报警控制器通用技术条件》依GB50166-92.3.3.2进行系统调试。
8）•分别用主电源和备用电源供电，检查火灾自动报警系统的各项控制功能和联
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动功能。
9）火灾自动报警系统应在连续运行120h无故障后填写试验报告。 10）准备资料和图纸交给业主，同时保安主任在现场接受使用的培训。 11）•配合业主将消防系统所必须的资料及文件送交当地消防局审查、验收。
8.3.8设备安装施工方案 一、运输机械及安检设备 （一）工程概况
由于3#候机楼建筑面积宽、空间大、旅客流程复杂，于是在楼内设置了竖向和横向的运输系统。
1 15部具有较高运输能力的自动扶梯将是主要的竖向旅客运输设施，踏步宽度均为一米，旅客可以舒适地把行李放在身旁或和其他旅客并肩站在同一踏步上，•扶梯的额定速度是0.5m／s，•每分钟可运送75人，5分钟375人，每小时4500人。15部自动扶梯用以连接：
从出发层往上到出发指廊； 从出发层指廊往下到领取行李处； 从远机位到达往下到领取行李处； 从机坪往上到过境／中转区；
从过境／中转区往下到远位登机候机室； 到达及出发大厅。
2 9部液压电梯用于运送病人、•残疾人、机场职工、贵宾以及材料货物等。电梯总是成双或临近其他电梯布置，以保证备用。电梯将联系到地下停车库。
共有六部旅客电梯：在北侧的两部同往所有楼层（出发候机室直至地下室）；南侧的四部（可带行李）通往出发、到达及停车房。
北侧旅客电梯，能容纳1800公斤或26位旅客。额定速度V＝0.5m／s。南侧的大容量电梯可容纳3600公斤，额定速度V＝0.5m／s（最小）。
共有两部货梯，通往所有各层，梯厢最小2.6米宽×3.6米深，净入口1.7米深×2.1米高，竖向电动双开门，额定速度V－0.5m／s。
3 7套自动步道是横向运输机械，•将旅客的步行距离减到最低限度，以符合国际机场的标准。3#候机楼东西指廊较长，使用自动步道是合适的。其大小配合自动扶梯（即梯级均为1米宽），以便维修。额定速度0.6米至0.75米／秒。高峰时可载5000人／小时。
4 18套安全检查设备为飞行安全提供对出境行李、人员的安全检查。 （二）施工方法及技术要求
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由于液压电梯、自动扶梯、自动步道、安检设备由厂方负责安装，施工方案见另册。
8.3.9冷冻机组、水泵及空调机的安装施工方案 一、概况：
空调系统主要有如下设备：
空调主机 73套； 离心冷水主机 5台； 制冷量 600RT／台； 冷却水塔（低噪音型）NC8021 800～600T/n 5组； 冷却水循环泵 5台； 冷冻水循环泵 20台； 膨胀水箱1600L 1台； 标准空调箱 56台； 排风机 178台； 风机盘管 856台； 二、施工方法及技术要求： 1. 施工准备
（1） 组织施工人员熟悉施工图纸、•设计说明及设备安装工程施工及验 收规范，掌握设备结构性能和原理，确保安全施工。
（2） 设备基础的检查验收：
冷冻水主机基础应有足够的强度以承受整个机组和连接水管的集中载 荷。•如安装在混凝土基础上，则基础的重量应不小于整个设备重量的1.5倍。 基础水平误差应小于3mm。
各类设备的基础也按平面布置图、安装说明书及实物尺寸进行检查验 收，基础外形尺寸、中心线、标高地脚螺栓孔及相互位置实测尺寸与图纸 设计尺寸相对照，应符合表9.9-1要求。
设备基础允许误差表 表9.1-1 序号 1 2 3 4 5
检查项目 基础外形尺寸 纵横中心线及相互距离 基准点标高对厂区零点标高 地脚螺栓孔中心位置 地脚螺栓孔中心深度 单位 mm mm mm mm mm 87
允许误差 ±30 ±1 ±3 ±10 ±20 备注 6 与设备底面相结合的基础标高 mm ±15 （3） 设备检查验收
设备开箱点件时，人员要找齐，甲方（或厂家）、设计、施工单位缺 一不可，做好开箱记录。根据开箱记录清楚缺件与损件，当时定出解决方 案、时间，三方签证认可。 2. 设备的水平运输吊装
由于空调系统的主要设备冰水主机、循环水泵、空调箱等为进口整套 设备，重量大，所以吊装、运输时应格外注意。机组在二次搬运时不拆箱 非拆箱不可时，运完后马上恢复包装，设备装完后未交工前也要有保护措 施。根据设备规格形状用工字钢作成铁扁担作吊具，二次倒运水平运输用 8t或12t平板拖车配以12t或20t吊车完成。 进入安装位置时，根据预先放出的设备中心线位置，用吊车或钢排滚 杠进入安装地点，就位时以土建预埋吊钩作吊点，采用卷扬机或倒链到位 在吊装前，应将防震橡胶垫片或原厂指定弹簧避震器平铺在设备四角 并经检验合格。 3. 就位调整 设备就位后，采用水平仪调整到完全水平后再紧固螺栓，使设备固定 4. 冷媒与润滑油填充 根据业主或设备提供的冷媒与润滑油，依据设备运转手册中第一次换 油的规定填充。
5. 所有设备主机与配件安装完毕后，根据设备运转手册的规定进行耐 压与气密试验、运行安全装置动作试验检查、噪音检查，填写记录表格。 6. 试运行 整体空调系统联动试运行前，应对水泵、标准空调箱、通风机、冷却 水塔进行单体试运行。 （1） 水泵安装好后，应在设计负荷下连续试运行2小时以上，并符合下 列要求：
整个系统运转正常，压力、流量、温度符合规定，无不正常的声音， 振动符合要求； 各静密封部位不应泄漏，机械密封的泄漏量不宜大于10毫升／时（即 每分钟约3滴）； 各紧固连接部位不应松动。 （2） 标准空调箱、通风机、冷却水塔的运行试验： 运行试验前，系统不通电，检查电气连接是否完成，所有接头是否拧
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紧在接线柱上； 确信皮带防护罩已就位，风机应该转动自如，且转向正确，两皮带轮 必须固紧且成一直线； 阀的开启或关闭依照它们在系统中的功能而定。排水管应打开，空气 过滤器应就位，全部风阀应安装得当； 清除滴水盘中全部外来物质，并检查滴水盘的开口和凝结水管道，确 信它们是畅通无阻；
设备的所有观察孔盖板均应就位，且应拧紧，全部螺钉、螺母和螺栓 上述各项检查后，即可启动机组，测量电机各相中的电流和电压，从 而保证电机运转适宜，并将这些读数和电机铭牌上的数值进行比较。 （3） 冷水机组正式启动前应具备的条件： 冷冻水、冷却水经过充水、加压试验、清洗，在水泵运行两小时后， 过滤器清洁。冷却塔的运行、补水和溢流，风扇运行均正常； 热回收冷却水回路经过充水、加压试验、清洗，在热回收回路水泵运 行两小时后，过滤器清洁。热回收控制装置已装好并经运行试验； 温度计和压力计已装在冷冻水和冷却水的供水管和回水管上； 冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔风扇已和机组控制和实行电气连锁； 流量开关已装好，并已接到机组控制箱上； 温度传感器已装在冷冻水管上，并已接到机组控制箱上； 所有的电气接线已完成； 启动的当天应达到足够的冷负荷（最少为设计负荷的50%）； 采用高灵敏度的电子检漏器，对有衬垫的接头、螺栓头部、玻璃液位 计、焊接接头、压力表及其接头、安全阀、蒸发器和冷凝器的水盖等处进 行泄漏试验； 规定机组首次启动之前，油应该用泵和装好的过滤器注入油池中，油 加热器至少工作4小时； 注意：•一旦机组加入油和冷媒后，则油加热器绝对不可再关掉4小时 以上，油温绝对不应低于40℃。 启动由制造厂商或其授权的人员进行。 7. 人员组织
工长1名，安装钳工6名，安装电工4名，起重工4名，电气焊工2名。 8. 主要机具及手段用料：
槽钢[20# 20m 槽钢[14# 6m
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钢管Φ89x4.5 12m 跳板δ=50 8块 工字钢20# 6m 三、设备安装质量及施工安全注意事项
（1） 冰水机组在运输、吊装过程中，注意保护伸出机组外的管子，严禁作登物用。机具就位后，在管子处设置防护罩，并挂上警告牌。
（2） 在设备搬运过程中，要做好现场的清理工作。滚运时严禁带手套操作。服从命令听指挥。
（3） 为防腐蚀，冷却塔铁件一般都采用镀锌件，在安装时，除其基础连接的支腿外，其他各部件不应再行焊接。各连接件，如螺栓、螺母、垫圈等，都必须用镀锌件。 （4） 所有的设备检查、保养工作必须在不通电和保证不会突然再启动的情况下进行。
（5） 水泵联轴器的安全罩，风机皮带防护罩在进行任何检查和保养后必须重新装上。
8.4 施工质量控制与安全保证
8.4.1安装工程质量保证措施
1. 深入开展“质量第一、预防为主”质量意识教育，加强标准化工作。 2. 执行全面质量管理，贯彻“坚持按规施工，注重目标管理；严格工序把关，重
点跟踪检查；落实岗位责任，切实奖优罚劣；提高管理意识，依靠‘三全’创优”的质量管理方针。
（1） 建立健全质量保证体系和质量控制体系，加强工程质量的监督和检查。 （2） 贯彻、执行公司《质量保证手册（QJ/XEA09.02(01)-1995）》及质量体系控制文件，把施工全过程纳入标准化轨道。
（3） 落实“三检”、把好“六关”、坚持“五不”、做到“五同”。
1) 落实“三检”即落实自检、专检、交接检。
2) 把好“六关”即把好施工方案关、材料进场关、技术交底关、检测计
量关、工序交接关、质量检验关。
3) 坚持“五不”即坚持无施工组织设计不准施工，不合格的原材料、半
成品不准使用，技术交底不清不准施工，检测数据有怀疑不准施工，上道工序不符合质量标准不准进行下道工序施工。
4) 做到“五同”（五个一样）即内装修与外装修一样，地下、屋面同标
准层一样，民用建筑同工业建筑一样，小型工程同大型工程一样，一般工程同重点工程一样。
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（4） 落实“成品、关成品保护措施”及“安装工程质量通病防治措施”。 （5） 深入开展QC小组活动和“全面、全员、全过程”的三全质量管理活动。
（6） 按规定质量控制点并进行严格检查，按”不合格品（项）控制程序〈QG/ZEA10.01(13)-1995〉进行控制。
（7） 对于已出现的不合格品（项）按“纠正和预防措施兼施程序〈QG/ZEA10.01(14)-1995〉进行控制。
（8） 做好质量信息反馈，及时排除不符合项，强化“为用户服务，为用户负责”的观念。
（9） 加强计量管理，建立健全计量管理机构和管理制度。 （10） 进场材料、物资、设备管理．
对于进入施工现场的材料、物资、设备按照公司质量体系文件 采购程序〈QG/ZEA10.01(6)-1995〉 检验和试验程序〈QG/ZEA10.01(10)-1995〉 搬运、贮存程序〈QG/ZEA10.01(15)-1995〉
不合格品（项）控制程序〈QG/ZEA10.01(13)-1995〉等文件中的有关规定进行管理。
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（11） 质量保证体系
工程质量管理保证体系如图10.2-1。
图10.2-1 厦门高崎国际机场安装工程质量管理保证体系
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3. 保证工程质量的监理措施 （1） 工程项目建设监理
工程项目建设监理，在国外统称为工程咨询，是国际上普遍实行的工程建设项目监督管理制度，它能使投资、进度、质量三大目标得到有效控制，保证和提高工程建设水平，节省建设资金，提高投资效益。
监理工程师作为独立于业主和承包商的第三方，对工程项目的监控、督导与评价，制止随意性与盲目性，保证工程建设按预定的目标实现。并受业主的委托根据合同条件进行项目的质量控制、投资控制和进度控制。但是要贯彻国际惯例与中国国情相结合的原则。在中国，业主与承包商大都是国家企业。因此，在具体运用合同条款时，除约束，还需协调，使彼此的风险减少到最低限度，任何一方的损失都是国家的损失。 （2） 工程质量控制的内容
施工阶段质量控制的范围很广，凡是对工作质量有影响的因素都要进行控制。这些有影响的因素在习惯上总结为：“人机料法环”。即人员和组织、机械设备、材料、施工方法和工艺、施工环境条件等五个方面。监理人员应该对工程质量进行全方位、全过程、全天候的监督和管理，不能仅限于检查验收工作。
1) 全方位的管理
全方位的管理，一是指对人、机、料、法、环五大因素进行质量控制。对承包商的施工队伍，进行资质审查与质量控制；对投入使用的原辅料、
构配件半成品进行质量控制；对投入的施工机械、仪器仪表进行质量控制；对施工组织设计、施工操作工艺方法、技术措施、试验与检测检验方法等进行质量控制；对施工的技术环境、劳动环境、管理环境等进行质量控制。二是指对工程施工进度与竣工的控制，完成预定的进度目标。三是指对工程施工过程中的投资控制，按合同投资的分解切块进行计划值与实际值的对比分析，不断采取措施调整，使资金使用达到准确合理。
2) 全天候的管理
全天候的管理，是指驻地监理工程师应时刻掌握施工现场情况，采取主动监理、动态跟踪，对关键工程部份、“敏感”工作、重要工序要进行旁站监督，一切重要事实和数据，决不臆测行事。全天候管理的实质是动态控制，及时处理达到预防为主、质量第一的要求。
3) 全过程的管理
全过程的管理，是指对施工前、施工中、完工后三个过程直至缺陷责任期结束的质量控制，见图10.3-1和图10.3-2。
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施工全 过程质量控制流 程 施工过程 中 开工报告审核 监理报表与质量管理表格准备、传递 施工过程中设计图纸审查 安装过程中的质量控制 中间产品的质量控制 生产技术环境、劳动环境、管理环境等的质量控制 施工所需机械设备、仪器仪表质量控制 施工前 施工组织设计、施工方法、技术措施、试验检查方法的质量控制 原材料、样品、半成品的质量控制 施工队伍资质审查与质量控制
工序控制 工序间的质量检查、验收 联动试运行 竣工质量检验 工程质量评定 完成工程后 工程质量鉴定文件 竣工图、技术管理资料 工程质量检验评定资料 竣工报告 图10.3-1 质量控制图
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工序控制 工序控制的意图是对每道工序的开工和质量验收进行直接控制并进行中间交工验收，这一程序全部用表格记录下来，并将全部检查和试验结果纳入质量验收过程中。
填报《开工报告》 监理工程师审查《开工报告》
工序施工
返工 自检 修补 合格 填报《质量验收单》，附自
松记录，检查试验结果 不合格 驻地工程师检查工程质量 返工或修补 合格
签发《质量验收单》
签发《中间交工证书》 计量 图10.3-2 质量工序控制流程图
4. 保证工程质量的检查措施
建立健全质量保证体系，制定严格的检验制度，以三检制为工作核心，把保证质量工作列入议事日程，象抓施工形象进度一样层层落实。
施工前：抓图的审核、方案的制定、技术质量要求的交底，抓设备、材料入库的质量检查，不合乎设计要求和国家标准的设备材料一律不准入库。
施工中：抓按图纸规范的要求施工，不合乎要求的推倒重来；抓主要材料的复验检查；抓“三检制”的落实；接受监理工程师的监督检查。
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施工后：严格按规章办事，提请监理公司作最后的质量检查，如有不合格者，坚决整改，直到符合验收标准为止。 5. 安装工程创优措施
（1） 本工程实行全员质量、•工期风险抵押，重奖重罚，确保工程质量优良。抵押：项目经理及副职不少于3000元，施工人员不少于2000元。 （2） 严格按规程规范施工，按设计施工，消除质量通病。
（3） 全部工程纳入质量承包，•制造创优规划和措施，并按专业制定施工方案或施工技术措施。
（4） 强化三检，狠抓工作质量、工序质量，保证工程质量。
（5） 阀门安装前在现场进行试验，检修研磨电气仪表。电工仪表、热工仪表、压力表、流量计等，安装前都进行校调检测，记录后再安装，保证一次投入运转100％合格。 （6） 把好材料关，无合格证的材料、设备、配件不准安装，还要分批进行复验、试验等。
（7） 加强专业质量检查，做好预控。
（8） 按检测网络图按期或不定期进行停点检查、停点分析，不断地提高等。 （9） 列为总公司科技推广项目，实行科学管理，达到创新、立异。 （10） 贯彻实施企业质量保证手册，“保鲁班，创国优”。 （11） 安装工程施工成品保护措施
厦门高崎国际机场工程规模大，质量要求高，工期特别短，因此该工程地下交叉施工，地面交叉施工，空中交叉施工将成为本工程的特点，故此成品保护、半成品保护显得特别重要，成品保护是安装施工的一个重要内容。
1) 成品保护范围 建筑工程成品保护范围：
① 地坪、水磨石地坪、大理石地坪。
② 墙面保护（墙纸、墙布、喷塑墙面、大理石墙面等）。 ③ 吊顶，门窗及各种建筑结构的保护。 2) 安装成品的保护范围
① 设备保护（冷冻机、冷冻塔、水泵、空调机、电梯、变压器、控制柜、自动
步道、新风机、盘管风机、风机、发电机组等）。 ② 卫生洁具、卫生器具和其配套器具。 ③ 灯具（壁灯、吊灯、花灯、彩灯等）。
④ 消防器具（自动喷淋头、烟感、温感、光感元件、器件等）。 ⑤ 广播、电视、电话器具和设施。
⑥ 摄像、保安、电脑、检测系统、中央监控等器具和设施。
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3) 保护措施： 土建工程保护措施：
① 水磨石地坪，采取铺硬纸保护。
② 大理石地坪，采用包装布垫下层直接保护大理石，再在布上覆盖尼龙编织袋
保护布，保证地坪不划痕迹等。
③ 施工时，大厅灯具、喷淋头、烟感器、温感器、光感器等安装用升降机安装，
梯子不接触墙面，凡非接触墙面的梯子，接触处用软橡胶或膨胀海绵等，梯子下面加软橡胶，以此保护墙面和地面。
④ 不准在重要结构上开洞打洞穿孔，必须要开孔的，需用冲击电钻或冲击电锤
及钻孔机，保护结构。
4) 严格执行厦门机场3#候机楼工程成品保护若干规定。 6. 安装工程质量通病防治措施
（1） 给水管道工程施工中常见的质量通病原因及预防措施
1) 原因分析
① 接管时铅油、麻丝上得过多。
② 管内有杂物（运输、存放等原因造成）。 ③ 管口飞边未清理，管子缩口变径。 ④ 主管三通预留口（去支管的口）未保护。 2) 预防措施
① 上铅油、麻丝要适量。
② 安装前仔细检查、清理管子内杂物。 ③ 管口飞边清除。
④ 三通预留口采取堵口的方法加以保护。
（2） 主管或支管的垂直度或水平度达不到要求。
1) 原因分析
① 管件丝扣不正。 ② 管子丝扣未套正。 ③ 管材弯曲。 2) 预防措施
① 选用合格管件。 ② 套丝时注意套正。
③ 安装检查管材质量，弯曲的调直后再安装。
（3） 管卡松动，离墙尺寸不一致，标高误差大。
1) 原因分析
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① 管卡鱼尾未掰开就埋设。 ② 支架孔打完后未用水冲洗。 ③ 水泥砂浆配比不正确。 ④ 支架插入后四周未用碎块卡紧。 ⑤ 土建未抹墙面，先敷设管卡。 ⑥ 埋设管卡时未拉线或放线。 2) 预防措施
① 支架埋设前必须将鱼尾掰开。 ② 支架孔打完后必须用水冲洗干净。 ③ 了解土建用的水泥砂浆配合比。
④ 支架插入后，先用碎砖头将卡子四周卡紧再敷水泥。 ⑤ 参照土建墙面或标准块做支架，同时埋设支架时必须拉线。
（4） 管道通水后螺纹连接处返潮，有渗水或泪水现象。
1) 原因分析
① 螺纹有断丝。 ② 接头松紧不合适。 ③ 管子裂纹或管件有砂眼。 ④ 支架距离不合适，管子受力不均。 ⑤ 埋设管道断丝、漏水（埋地管道）。 2) 预防措施
① 螺纹加工端正光滑无毛刺，不断丝不乱丝，丝头尺寸合格。 ② 管子丝接口时，先用手拧2-3扣，然后再用管钳。 ③ 管子安完进行严密性或水压试验时要全数检查。 ④ 支吊架按要求埋设牢固。
⑤ 埋地管道回填土时首先分层套实管道周围，避免局部受力。
（5） 法兰连接处返潮、滴水。
1) 原因分析
① 法兰与管道中心线不垂直，致使法兰面不平行。 ② 垫片质量不符合要求。
③ 垫片在法兰面垫设的厚度不均匀或用两块垫片。 ④ 法兰螺栓不配套。
⑤ 法兰与端面（端口）焊接不符合要求。 2) 预防措施
① 法兰安装要平正，安装在管道上的法兰最上面的一对必须水平。
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② 法兰垫片材质必须符合设计或规范要求。
③ 石棉橡胶垫用前需机油浸泡，涂铅油或铅粉，垫片表面要清洁。 ④ 法兰螺栓按规定使用，按工艺要求安装。 ⑤ 保证焊接质量。
（6） 管道焊口漏水、滴水严重。
1) 原因分析
① 坡口和对口间隙不符合要求。 ② 咬肉或未焊透。 ③ 烧穿或焊瘤。 ④ 气孔、裂纹、夹渣等。 2) 预防措施
① 掌握好对口间隙和坡口尺寸。
② 防止咬肉缺陷，选好焊条；随时调整运条速度和焊条角度。 ③ 焊接电流适当。
④ 防止点焊裂纹，要注意不能突然来弧，弧长适当。 ⑤ 防止熔渣超前。
（7） 室内排水管道安装常见的质量通病原因及预防措施。
1) 现象：污物或臭气不能正常排放。 2) 原因分析
① 管道干线垂直相交连接采用T型三通。 ② 使用弯曲半径小于90°的弯头。 ③ 检查或清扫口数量不够、朝向不对。 3) 预防措施
① 横管与主横管之间连接采用45°或135°斜三通及90°斜三通或90°斜四
通。
② 检查和清扫口设置正确。 ③ 把好材质关。
（8） 排水不畅、堵塞、卫生器具排水抽力不够。
1) 原因分析
① 管件安装前未清堂。 ② 封堵或保护不当致进入杂物。 ③ 管道局部坡度不均甚至倒坡。 ④ 管道塌腰。
⑤ 管件选用不当使局部受阻。
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⑥ 未进行通水通球试验。 2) 预防措施
① 管及管件安装前要清除管内铸造残留物。 ② 及时封死管口，防止杂物入内。 ③ 掌握好坡度，禁止倒坡。
④ 支吊架距离均匀，防止过大使管道塌腰。 ⑤ 按要求选用管件。 ⑥ 按规定做好通水通球试验。
（9） 排水管甩口不准，管道座标位移。
1) 原因分析
① 管道固定不牢。 ② 整体考虑不周。 ③ 土建施工碰撞管子。
④ 土建偏差过大，造成甩口偏差过大。 2) 预防措施
① 管道底部要垫牢，固定牢固。 ② 掌握管道位置和卫生器具尺寸。 ③ 与土建协调好保护措施。
④ 加强检查，发现问题及时与土建协商解决。
（10） 卫生器具安装不平正、不牢固。
1) 原因分析
① 预埋木砖未做防腐处理，木砖不牢。 ② 螺栓不合格或栽设不牢固。 ③ 固定措施不当。 ④ 器具与墙面接触面不够。 ⑤ 支架结构不对或支架钢度不够。 ⑥ 螺栓埋设深度不够。 2) 预防措施
① 土建时预埋的木砖必须全部防腐。 ② 按规定选用螺栓并栽设牢固。
③ 找好墙面水平度，用水平尺找好器具水平。 ④ 按标准图选好支架。 ⑤ 螺栓按要求安装、紧固。
（11） 大便器与上下水管连接头处漏水。
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1) 原因分析
① 大便器上水口胶皮破裂。 ② 大便器接口处被砸坏。
③ 排水管甩口不准确，大便器出口插入排水管深度不够。 ④ 大便器出口与排水管连接处填实不好。 ⑤ 土建施工中撞击卫生器具。 2) 预防措施
① 安装前注意检查皮垫，上螺母时不得用力过大，否则螺母易滑丝。 ② 保护好大便器接口。
③ 甩口高度合适，保证有足够的插入深度。
④ 大便器与排水管在连接处用油灰或1:5的白灰水泥混合膏抹平。
（12） 电气配管工程施工常见的质量通病及预防措施。
1) 切管管口不直，管口有毛刺，套丝乱扣。 2) 原因
① 机械切管时未将管子卡正卡紧。
② 锯弓切管，人未站直，锯弓未扶正握紧，手腕颤动。 ③ 管口飞边毛刺未清除。
④ 套丝时用力过大，压得过猛，一次完成或丝牙有问题。 3) 预防措施
① 机械切管时一定将管子卡正卡紧。
② 锯弓切管时人要站直，扶正握牢锯弓，手腕不颤动。 ③ 切完管后用刮刀或钢丝钳绞除飞边。
④ 台丝时先检查丝牙是否完好，用力不得过猛，宜分两次完成。
（13） 管子弯曲半径太小，有扁凹及裂纹现象，管口插入盒长短不一。
1) 原因
① 煨弯时弯曲半径取得太小。
② 煨弯器在煨管时未根据起弯弧度移动。 ③ 配管时未注意尺寸。 2) 预防措施
① 分明、暗两种进行煨弯，其倍数符合要求。 ② 煨制时，根据起弯的弧度移动煨弯器。
③ 箱内应设一挡板顶住管子口，管口采用内外销子销紧后松掉挡板，同时土建
浇混凝土时必须配合，否则外露多根管偏斜位移。
（14） 接地线截面不够，焊接面积小。
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1) 原因
① 金属线管安装接地时，未考虑管内所穿线截面。 ② 对规范要求不熟悉。 2) 预防措施
① 金属管线接地（除采用套筒连接外）一般都采用钢筋跨接，并且管子与箱（合）
等均应为统一接地，跨接钢筋规定，室内∮5、室外∮6，焊接长度为钢筋直径的6倍，双面焊。
② 熟悉规范，掌握各种接地要求。
（15） 破墙配管不刷油漆防腐，混凝土墙配管反而油漆防腐。
1) 原因：对金属管油漆要求、意义不明确。
2) 预防措施：•破墙内配管，地下配管（镀锌管除外）均应做油漆防腐处理，跨接
的防腐同上。
（16） 电气管、箱、盒内配线及导线连接中常的质量通病及预防措施。
1) 先穿线后戴或不戴护口，或劈开使用，导线背扣或死扣。 2) 原因
① 对规范要求不熟。
② 无法交工，又不拆线重新安装只好劈开使用。 ③ 责任心不强或偷工不戴或漏戴。
④ 放线架位置不对或不用放线架或放线时拉得不对。 3) 预防措施
① 加强规范学习，掌握有关要求。
② 加强教育和施工中的检查，放线时必须将管帽戴好。 ③ 放线时一定要用放线架，位置要放好，从外线头开始放线。
（17） 拉线未进开关且未接在螺口灯头的舌簧上。
1) 原因：•相线和零线因使用同一种颜色，不易识别，断线时头上未做标记，在接
线时相零混乱不清造成相线未进开关，也未接在螺口灯头的舌簧上。 2) 预防措施：为了保证相线、零线不混淆，最好采用不同颜色线， 而且要求同一工程用线统一。如果只用同一种颜色的线，穿线时一定做好标记。 （18） 单相三孔插座，相零地线接错，三相四孔插座相地接错。
1) 原因：•用同一颜色线，或一个工程用线不统一，或相零地线不做标记。 2) 预防措施：•因插座接错线将引起严重后果，所以不许采用同一 颜色的线做零地相线，同一工程区别颜色要统一。
（19） •剥线时伤芯线，焊接时焊料不饱满、接头不牢固，铝导 线连接时不采用缠接，铜铝线连接时不作过渡处理。
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1) 原因：•剥线时使用工具不当，接线时图省事，对工艺要求不清楚。 2) 预防措施
① 剥线使用剥线钳。 ② 学习规范掌握工艺要求。
（20） 多股线不搪锡或漏搪，不使用接线端子，压头不满圈，不上平垫，振动部位不上弹簧垫。
1) 原因：对规范不熟悉或偷工。 2) 预防措施：按规范、工艺施工。
（21） 电气箱、盒及器具安装中常见的质量通病及预防措施。
1) 标高不统一，开孔不齐，暗盒移位。 2) 原因
① 配合土建时未参照或不了解土建装修预放的统一水平控制标高，尤其是浇混
凝土，墙内配管无水平线（明显水准点）须测量转换。 ② 箱盒开孔用电（气）焊开孔。
③ 在配管时未将管子固定牢固，土建浇混凝土时振动移位。 3) 预防措施
① 严格参照土建标高线施工。 ② 采用可调节盒子。
③ 箱盒开孔用液压开孔器，多根管孔也不许用手动砂轮切割机开孔。 ④ 暗管敷设时一定要将管子与钢筋焊牢，以避免移位，混凝土浇注时要专人配
合。
（22） 完工后箱盒内不做清理，土建施工污染。
1) 原因：施工操作人员责任心不强，交叉施工双方配合漏洞。 2) 预防措施
① 安装一处清完一处，箱盒内大块的建筑垃圾在接线前必须清除。 ② 教育职工，加强成果保护。 ③ 放线时注意线的卫生。
（23） 接线时不加平垫，振动部位不加弹簧垫。
1) 原因：•操作者对使用垫圈的部位，目的不清楚，有的则属偷工减料，更有甚者
安装时戴上垫圈了接线时却不上。
2) 预防措施：交底要详细，加强教育，加强检查。
（24） •灯位不准，标高不对，圆木不对中，吊线盒保险扣太长或余量太长。
1) 原因：配管时甩头位置不对，上圆木时不注意，打扣不适中。 2) 预防措施：熟悉图纸，了解结构打保险扣长度适中。
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（25） 成排灯具不整齐，高低不一，须做接地的灯具未做接地（零）保护。
1) 原因：•安装前未放线调整灯位盒，吊练或线长短不一，不做灯具外壳接地（零）。 2) 预防措施：灯具安装前必须放线调整灯位，吊练或线统一下料，弄清外壳接地
（零）要求。
（26） 安装灯具时不清除盒内杂物，外壳不整洁，安装不牢固。
1) 原因：责任心不强，操作时手脏，预埋不好。
2) 预防措施：加强责任心，施工中注意手卫生，预埋牢固可靠。 （27） 开关、插座面板不水平、不垂直、标高不统一，开关倒置。
1) 原因：未用尺量，开关位置无标记。
2) 预防措施：用水平尺测量，无标记的开关注意检查。 （28） 电器防雷、接地施工中常见的质量通病及预防措施。
1) 现象：避雷带搭接长度不够，焊渣不清除，表面不平。 2) 预防措施
① 采用镀锌扁钢或圆钢做避雷带，按不同要求搭接。
② 接头处焊渣清除干净，用手砂轮打磨接头焊口，做好防腐。
（29） 避雷带上表面不平，支持距离不一。
1) 原因：•安装前不调直调正，支撑长短不一，埋设支撑时未用尺量。 2) 预防措施：•安装前必须调直，支撑高度一致，埋设时用尺量好距离。
8.4.2安装工程施工安全措施 1. 施工现场
（1） 施工现场各种料具、设备、构件、机械电气设施、临时建筑等必须按平面图布局设置、存放和摆设。
（2） 施工现场道路平整畅通，排水良好。
（3） 各种料具、设备、配件应归方码垛，堆放整齐，下脚料和吊装工具应堆放在指定地点，做到工完场清，文明施工。
（4） 施工现场要有醒目的安全标语，并有符合国家标准的安全标志和安全 标。 （5） 施工现场的易燃易爆场所要有显著的标志和足够有效的消防器材。 2. 施工用电
（1） 在建工程（含脚手架、吊栏）的外侧边缘与架空线路的最小安全距离为：1KV以下为4m，1～10KV为6m。实际距离小于安全距离时，必须按规定采取防护措施，增强屏障，并设醒目的警告标志。
（2） 起重机的任何部位和被吊物的边缘与10KV以下架空线路的边线距离不得小于2m。
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（3） 施工现场专用中性点接地的电力线路，必须实行三相五线制。如引入的电源为三相四线制时，在引入的第一级开关的零线端子处，做好重复接地，工作零线和保护零线同时从重复接地处引出，重复接地电阻值不大于10Ω。
（4） 当现场用电与甲方用同一电源时，要根据甲方的要求做保护接零或作保护接地，严禁一部分接地另一部分接零。
（5） 导线穿墙、坑、洞、棚或过路时应穿管保护，严禁乱接 线等。
（6） 地下室、•沟槽内及操作时使用的手把行灯，电压不得超过36V，潮湿场所、•金属容器内不得超过12V。露天装设的灯具，其灯头和开关要使用防水型，与地面的距离不小于2.5m，碘钨灯具应在3m以上，导线固定可靠，不得靠近灯具。 （7） 低压干线的架设，配电箱、熔丝等要根据现场条件，依据规程规范进行布置。 （8） 施工周期较长，用电设施较多的工程要根据现场条件有关电气设计。 （9） 所有电工必须持证上岗。 3. 起重吊装
（1） 较大型设备的吊装及场地窄小，障碍严重的起重作业要编制施工方案。安全技术保证措施要可靠详尽。
（2） 各种起重机械要按规范规定配齐有效的安全装置。
（3） 龙门架、井字加架、抱杆的安装与拆除，应根据实际情况编制安全技术交底，施工负责人应局班组交底组织施工，安装搭设完后按规定验收签字后方可使用。 （4） “三室”及“四口”的防护。
1) 进入施工现场人员必须正确佩戴安全帽。
2) 根据作业种类选择合适的安全带，凡在2m及2m以上的高处作业的必须系
好安全带。
3) 凡在4m及4m以上的在建工程施工，必须支安全网。
4) 在建工程的楼梯口、电梯口、通道口、预留口均应进行防护，上料口要加可
移动的栏杆。
5) 在建工程的临建设施、设备、未装栏杆的平台及槽、沟、坑等都要根据具体
情况做好防护，深度超过2m靠近人行道的必须设防护栏杆，夜间设红灯示警。
4. 施工机具
（1） 各类施工、加工机具自身的安全防护装置必须齐全有效。
（2） 手持电动工具应选用Ⅱ类电动工具，•并装额定电流不大于5MA，动作时间小于0.1S的漏电保护器，若使用Ⅰ类工具时还应作保护接零。露天潮湿场所金属架上，严禁使用Ⅰ类手持电动工具。
（3） 电焊机一、二次线应用接线柱加罩防护，二次线应用接线板，线鼻子接牢。
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（4） 潜水泵、水泵、打压泵等均应有保护接零。 5. 压力容器及其他
（1） 空气压缩机空气泵的安全阀、压力表、调节器、温度表、电流表必须灵敏可靠，指示正常，空压机应由有证人员操作。
（2） 气瓶应防震圈、安全帽，存放地点有明显标志，并有防火防爆措施。 （3） 可燃与助燃所瓶安全距离应大于5m，与作业地点距离大于10m。 6. 脚手架
（1） 脚手架搭设前要有设计方案和安全技术交底，搭好应验收。
（2） 严格按规定选择杆件、零配件，按规定与建筑物连接，铺设脚手板，支设安全网和设备防护栏杆及马道。
（3） 拆除时要清除脚手架上的杂物，设置警戒范围，自上而下的拆除，不能上下同时作业。
8.4.3防暑、防大风、防暴雨措施
厦门位于北纬24°27′，•东经118°04′，属于亚热带海洋性气候，年平均降雨量为1100mm，它以地处台湾海峡，受台风影响很大，因此高温、大风、暴雨将是这儿气候的特点，它们将严重影响施工进度和施工质量，因此制定防暑、防风、防暴雨的措施就显得更为重要。
成立防暴、防风、防暑领导小组，设专人负责此项工作，落实此项工作。 （1） 保证防暑降温的费用集中使用，防暑降温饮料每天供应到施工现场真正起到保证工人身体健康，保持旺盛的战斗力，不准发钱发物。
临建工程每间房间安装吊风扇，增加房间高度，保持良好通风。此外，还要增加屋面保温厚度，使工人能够有个较好的休息环境，保证充足的睡眠和旺盛的精力，提高工作效率。
炎热天气，午间保证足够休息时间，将上下班时间进行调整，以保证操作人员的健康。
（2） 露天作业要有太阳伞，防止工人正面暴晒。
（3） 所有的保温材料、设备和部分设备配件等，露天堆放时，需要搭设雨布，雨布要绑好，防止风吹跑。
房子、临建的柱子和屋面要进行特殊加固，防止将屋吹倒，屋面吹跑。
（4） 露天焊接作业，一是要挡阳光暴晒，二是用挡风罩挡风，防止焊接过程风吹焊接熔池，造成焊缝氧化或产生气孔。
（5） 6级以上大风、•暴雨，露天及一切高空作业停止，延误工期采取其他手段抢补回来。不允许在大风暴雨时在室外作业。确需抢险作业，必须加强双向措施，确保操作
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和设备、材料、建筑结构物的安全。
（6） 室外管道雨季作业，要挖好排水沟，组织好雨水的疏通和排放。地表水不能流入沟内，沟内的雨水要用潜水泵抽吸排除，为做到万无一失，要做到：
1) 为防止因大风暴雨停电造成的排水困难，潜水泵必须用双电路，一是市电电路
（施工用电电路），二是自行发电电路。保证沟内管道不浮起来，沟壁不塌方； 2) 合理设计集水坑，组织好雨水集中抽出排放；
3) 潜水泵按最大的雨水流量选择，保证泵的完好，并保证有备用泵； 4) 加强潜水泵的维护、修理、检查、保管，必须有专人负责实施；
5) 在电缆、雨水、污水、自来水等沟中施工管理或电缆时，要组织强有力的力量，
在打歼灭战，有计划、有步骤开工。开一个，完一个；开一段，完一段，不能遍地开花，合理组织施工； 6) 暴雨后沟内有水时不得放电缆。
8.4.4现场文明施工措施
（1） 现场施工文明，按建设部、厦门市有关规定执行，做好成品保护。 （2） 交叉作业时，土建应给安装创造良好的施工条件并符合场容管理条例的规定及成品保护要求。
（3） 安装现场的下角料、边角余料、废料、垃圾等杂物每天随时清理干净，倒在指定位置，定期拉走。
（4） 施工现场一定做到工完料清，剔凿、灌桨、堵洞、保温等一定要随时清理遗留物，杂物倒到指定地点。
（5） 土建安装交叉作业，要及时预留孔洞，预埋铁件，及时配管，避免打洞时剔凿半成品或损坏墙面楼面。
（6） 库房、料场的材料、机具应分型号、规格堆放整齐，钢材、管材码一头齐一条线，料场道路畅通，对废料、废包装物及时清理回收，做好防火措施。
（7） 施工现场服从指挥部的一切规定，特别在安全生产、消防、警卫、场容场貌管理的要求，一定贯彻执行，坚持用火审批制度。
（8） 现场主要入口必须立有标牌，标牌注明工程名称、工程量、平面布置图、工程负责人、开竣工日期，创优目标等。
8.4.5 降低成本措施
（1） 施工所用的设备、材料、器具由专业工程技术人员提名称、规格、数量、技术要求交物资部门询价。经过货比三家，将最后价格报项目组批准方可购进入库，并做好保管工作。
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（2） 入库的所有物资必须经过质检部门施工工长严格检验，不合格的产品，不准办入库。
（3） 甲供设备、材料入库有关人员配合海关人员严格检查，做好记录，不符合合同要求的协助业主索赔，加强库房保卫，防止丢失、损坏。
（4） 限额领料。各专业领料的必须向施工工长提出用料申请，有工长签字，保管方可发料出库，超计划时班组自行负责。
（5） 合理使用原材料，提倡套裁下料，人人做到大材不小用，小材尽量用。 （6） 材料人员要经常巡视现场，及时把剩余的材料及边角料、短料收集，清理回库，要严格控制材料损耗比例，要及时盘点库房，开列材料欠单，向有关部门提出补订、补购、以减少班组停工待料而窝工。
8.5 工程实施点评及体会
8.5.1工程实施情况
该工程是由加拿大B+H国际建筑师事务所设计，上海华东建筑设计研究院深化设计，总建筑面积127000㎡，当时属国内最大，也是唯一国外设计的机场候机楼。候机楼内全部采用楼宇自控和国际上先进的设备和材料，施工技术复杂，质量要求高，进度要求快，而又无借鉴的工程，故该施组是在进行充分调研、开发新技术基础上逐步完成的，其内容基本上体现当时国内先进施工工艺和先进施工技术水平。 1. 工程质量目标完成情况
（1） 全部安装工程一次效验合格100％，工程质量总评定为优良。
（2） 设备及楼宇自控、步道机、行李运输机、冷水机组等，均为一次试运成功，一次投入正式运行成功，效果极明显。
（3） 工程质量和施工技术受到当时中国民航总局的高度赞誉。 2. 工程技术目标完成情况
（1） 风管制作采用插条式无法兰连接技术，节省大量的角钢，降低了工程成本，其施工工艺和施工技术，当时是国内先进水平。
（2） 楼宇自控、综合布线等弱电工程，在无任何借鉴的条件下，由我们进行综合集成和完善设计及选定设备材料，同时应用了先进制图软件绘出施工图、施工节点图，既保证了施工进度，又提高企业的技术水平和市场竞争能力。
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（3） 弱电工程安装技术，总结后编写的《弱电工程安装工法》评为当时的国家级工法。
（4） 安装工程施工技术、弱电工程施工技术分别评为中国建筑第二工程局科学技术进步一等奖。
（5） 工厂预制和先进施工机具的采用，提高了工厂化施工，使工程又快又好。 3. 工程目标实施情况
（1） 工期规定是：
a.安装配合阶段是：1994年11月至1995年9月。 b.正常安装阶段是：1995年4月至1995年9月。 c.安装高峰阶段是：1995年10月至1996年4月。 d.收尾调试阶段1996年5月。 e.总安装工期为20个月，包括配合。 （2） 工程工期目标完成情况
按工程总目标，提前到1996年3月中旬竣工，5月总交工验收。 （3） 提前一个半月完成安装施工任务。 4. 经济指标控制情况
（1） 完成了中国建筑二局规定的各项经济技术指标，也完成了项目部和安装公司规定的经济目标。
（2） 深化设计费用决算时未能收回，当时未签订深化设计合同。 5. 工程安全文明施工目标实施情况
（1） 该项目安装施工未发生重大安全事故，也未发生恶性的多人轻伤事故，轻伤低于1‰。
（2） 该工程无施工机械事故，无安装设备事故。 （3） 现场施工人员未发生职业病和流行病。
（4） 施工现场，生活区现场未发生任何火灾和触电事故。 （5） 被评为厦门市和中国建筑二局安全文明施工工地。
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（6） 被评为中国建筑总公司文明工地。 6. 环保目标完成情况
（1） 由于地处海边，又临台风和热带风暴，因而现场防洪防灾措施得力，即雨水采用管和渠双项排水，故未发生现场积水、漂管事故。
（2） 地坑采用管和渠引流汇合、沉淀后机械排水，未发生淹没事故。 （3） 建筑垃圾设专门清理队，当天工完场清，连夜运到指定地点弃掉并覆盖。 8.5.2工程点评和实施体会
（1） 该施组全面、系统、科学地制定了安装工程的施工工艺、施工程序、施工方法和操作要点；规定了实施的技术措施；确定了工程质量检验方法和手段，其内容丰富、可行、可靠。
（2） 施组规划的施工计划劳力调配、施工机具数量及进出场时间、施工平面运输等，起到了指导施工，完善了管理措施，受到了施工人员的欢迎。
（3） 施组对施工质量和施工安全的详细规定和要求，起到了做有依，查有章，行有据，是一个实用的施组。
（4） 施组对弱电综合布线等工程所制定的施工工艺和施工操作要领，既细、又实用，弥补了当时国内没有弱电施工技术规范的不足，保证了施工质量和进度。 （5） 施工实施体会
1) 该工程是由加拿大B+H国际建筑师事务所和上海华东建筑设计研究院共同合
作设计，因此设计深度不能满足施工需要，特别是楼宇自控基本上是空缺。该工程设计所选择的设备等是当时国内外最先进的，技术水平也是最高的，同时楼宇自控方案也是最先进的世界先进水平。面对如此技术先进，施工复杂的工程，我们当时只有认真对待并开发施工技术，并将开发的施工技术都溶于施工组织设计中。在编制施工组织设计、施工方案和作业指导书过程中，进行了大量调研、研发，并开拓了新的施工技术领域和先进施工工艺，从而保证了工程顺利、高质、快速进行。
2) 该工程楼宇自控、综合布线等弱电工程，都是我们公司工程技术人员在经过
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大量调研基础上自行进行弱电的综合集成，并完善和深化了设计，在楼控、程序、综合布线等设备的选型、安装、调试等各方面都做了具体规定，并制定了比较详细可操作性强的技术措施，从而保证了工程质量，实现了一次投入运行成功，深受业主的好评，也受到了民航总局领导的表扬。 3) 正因为该施工组织设计对工程中的具体技术问题都制定了比较先进施工工
艺，施工程序及操作方法，同时制定了解决上述问题具体的施工技术措施，所以施工过程进展顺利，各种技术难题都得到了解决，故而反映了该工程所有的安装施工、系统调试、功能设计都达到国际水平和国内领先水平。其中楼宇自控（弱电）施工工法，评为国家级工法。
4) 该工程由于外国人的设计的不确定性，国内设计单位深化设计的不作为，给
工程施工带来许多困难，造成了施工单位巨大的压力，增加施工单位的投入，一些本不该由施工单位做了工作，为了保证工期和质量，施工单位不得不投入一定的人力物力，加大施工单位施工成本，因此建议其他单位在遇到此种工程时，必须在合同中列项保护自身的利益，比如深化设计取费，影响工期进度的索赔。
5) 在弱电综合集成、深化设计、设备选型上，我们确实学得了不少东西，得到
设计院和业主的认同和好评，但是这种事情还是少做的好，因为它的确不应是我们应该做的或是必须做的，除非设计施工由一家完成。 6) 该工程在深化设计和施工中的经验和教训是：
a.做好深化图纸设计，是适应国际性投标和施工的重要内容。为了准确计算工程量，在设计不完善的情况下，必须组织强有力的技术班子进行设计图纸的深化设计，完善了设计，才能准确计算工程量，才能保证工程收入。
b.深化施工图设计，也是检验施工单位技术水平和技术管理的重要途径。我们深化设计是在大量调研基础上进行的，比如楼控的综合集成，既要保证系统的先进性，也要保证可靠性和实用性，还要避免重复设置及浪费。
c.综合集成，必须考虑到各专业、各系统的共性、特性及相互依赖和相互排斥
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的特点，合理解决其矛盾性，统一其相对共性，这是避免不必要的重复的重要措施和手段。
d.技术的管理和实施，是保证工程顺利进行和调试投运的重要措施，也是保证工程质量的重要手段，因为新技术、新材料、新设备的应用本身就伴随着困难和复杂工艺，因此，解决困难和复杂工艺，靠的就是技术和管理，比如大量的国外设备，我们是在攻关、开发、调研基础逐个解决的。
e.其教训在于我们国内设计、施工是分离的，施工单位技术人员应付深化设计精力严重不足，经验也少，从而存在着选择设备不确定性，具有一定的风险。 8.5.3不足和改进
（1） 弱电深化设计花了很大的精力，投入了大量的人力和物力，就因为事先没有签订合同而分文未收，故今后遇到类似工程一定要谈好条件，签好合同再投入。 （2） 国外设计，国内深化，这种模式存在严重问题，尤其是国内大设计院又转包深化设计给小设计院，不能保证施工出图，严重影响施工进度，有时不得已施工单位组织人员设计出图，保证施工顺利进行，但是加大了施工成本。
（3） 正是由于上述原因，因此施组只能边施工边编制，虽然系统性不错，但是接口往往不太协调，今后需要改进。
（4） 楼控等弱电工程的综合集成和品牌标准有些过高，因此增大了成本。 （5） 因人为的原因未能评上鲁班奖，故消防单位人员不能得罪。
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