您的当前位置：首页如何正确使用轮间差速器和桥间差速锁

如何正确使用轮间差速器和桥间差速锁

来源：爱够旅游网

• 如何正确使用斯太尔汽车的轮间差速锁和桥间差速锁?

• 提问者：网友

网友的回答

• 驱动后桥的轮间差速锁是汽车拐弯时，使左、右车轮自动差速从而不至造成机械损坏。

汽车在单边车轮驶人光滑或泥泞路面而打滑，使汽车无法驶出时，将差速锁(俗称封锁档)挂合，此时左、右

• 半轴成为一根刚性联接轴，使汽车驶出故障路面。当汽车驶出故障路面后，应立即将

差速锁摘除，否则会产生轮胎严重磨损和打坏差速器的严重事故。

• 与驱动后桥相同，驱动双联桥轮间差速器上同样设置有差速锁。当中桥或后桥左、右

车轮单边打

• 滑而无法行驶时，可将轮间差速锁挂合，驱动双联桥此时与右半轴联动的啮合套将与

差速器壳上的啮合套啮合，使差速器壳与右半轴锁定成为一个整体，差速器不再起差速作用，左、右半轴将成为一刚性驱动轴，汽车将顺利驶出故障路面。在49动双联桥的中桥上还设置有桥间差速器，如果把轮间差速锁挂合后中桥左、右车轮均打滑而后桥车轮不动，或者是后桥车轮均打滑而中桥不动(说明桥间差速器起作用)，汽车仍无法行驶时，则需将桥间差速锁挂合。当按下桥间差速锁开关后，电磁阀打开压缩空气进人桥间差速锁工作缸，推动活塞推杆使差速锁拨叉将差速锁销推进，插人到前半轴齿轮销孔内，从而将差速器壳与半轴齿轮锁定，差速器不再起差速作用，贯通轴和传动齿套之间完全呈现刚性联动，此时中桥、后桥、左半轴、右半轴完全成为刚性一体联动，汽车将顺利驶出故障路面。在驶

• 出故障路面后应立即将桥间、轮间差速锁全部脱开摘除。

因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容

查看全文