地铁车站施工过程中的风险控制措施分析

析

摘要：随着我国经济和社会快速发展，城市轨道交通事业也蓬勃发展，地铁建设在各大城市大面铺开。在快速建设发展过程中，因建设施工而引发的安全事故也屡屡出现。在保证工程进度的同时，如何减少安全事故的发生，保障各参建人员生命财产安全，成为地铁建设管理过程中首要考虑的问题。本文以地铁车站施工为例，深入剖析了施工过程中可能存在的各类风险，总结了轨道交通施工中安全管控的要点，抛砖引玉以供参考。

关键词：地铁施工；风险控制 一、地铁车站施工过程中存在的风险

伴随着经济和社会的快速发展，地铁已成为人们日常出行不可或缺的一部分，地铁以绿色、高效、安全、舒适等优点服务于人们日常生活。地铁一般处于地下，因此相较于地面的建筑工程要求更高 ，施工技术更加复杂，过程中涉及地质勘探、交通导改、结构施工、监控量测、管线改迁等多类分部分项工程，这也导致了施工过程中存在的风险比较复杂。一是施工人员的安全意识淡薄引发的习惯性违章，专业技术水平不足造成的质量缺陷最终导致的安全事故等；二是机械设备带病作业，特种设备操作人员专业技能欠缺，机械设备使用过程中检查保养不到位等带来的机械设备隐患；三是现场施工过程中存在如通讯电力管道破裂、地下燃气管道泄漏、电缆线拖地泡水等物的不安全状态造成的隐患；四是现场施工环境及自然环境，如现场作业条件不满足要求，南方雨季地下水富裕导致结构受力发生变化等环境影响因素；五是安全管理机制运转异常造成的管理缺陷。综上所述，导致地铁安全事故发生的因素比比皆是，在地铁施工过程中任何一个安全管控环节出现问题，都将会造成严重的安全事故和不可估量的经济损失。下面就以深圳地铁10号线支线为例,谈谈地铁车站施工过程中的风险控制。10号线平湖站位于深圳龙岗区平湖街道，根据深圳轨道交通规划，这里要建设平湖枢纽，未来

将有广深铁路、城际铁路、地铁等多条线路在此地汇集，战略地位非常重要，牵涉的协调工作任务非常繁重和复杂。

二、地铁车站施工过程中的风险控制流程和意义

在地铁施工过程中需安排施工管理人员定期进行全面的检查，发现施工过程中的隐患和风险，及时纠正和整改，保证工程安全顺利进行，同时监督施工人员在施工过程中严格的按照规定的流程进行，遵守国家标准和规范规定，保证最终验收通过。遇到重大危险隐患时，要紧急召集业主、设计、监理、施工等各方参建单位开会，商讨如何解决风险隐患。这些都要在项目管理中形成标准工作流程，以确保整个项目在安全稳定的状态下顺利进行。地铁车站置于地下，当一些问题出现时，会导致大量人员人身伤亡和财产损失，这就需要在建筑工程中，对于一些隐患和风险做好预案，保证危险发生时，能够很好的解决问题，从而保证各参建人员的安全。例如由于地铁一般建在地下，在建造过程中，由于建筑设计人员可能考虑得不全面，当车站附近有河流湖泊等水源地，地势又比较低洼时，就可能会出现水淹地铁车站现象，从而造成一定的损失，这就要求规划时将地铁车站设置在地势比较高的地方，或做好各方面的防水措施和配备足够的排水设备。

三、地铁车站建筑工程中风险控制措施

为了避免地铁车站建筑工程中的风险和隐患，要对相关的问题进行及时的解决，施工人员要做好相应的控制措施，从而能够保证地铁车站施工的安全，同时也为施工人员自身安全做好保障。

（一）严格把控施工过程，确保施工安全 1.确保基坑土方开挖的安全。

首先，要做好施工工地交通疏解措施，确保交通道路畅通，以免造成交通堵塞，做好交通导向标识和警示灯的设置，将转弯处的围档设置成通透式的栏杆，避免司机视线被施工围档遮挡。做好施工围档，确保施工以外的其他人员不能进入施工区域，规划好泥头车及其他施工重载车进入施工区域的路线，硬化场内道路；其次，要保证土方开挖的总体安全，遵守“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、

严禁超挖”的原则，先做好第一道混凝土支撑，以下后续部位的支撑采用钢支撑，保证基坑安全；最后，规划安排好施工区域内施工设备的位置，保证施工流程有序开展，减少施工安全隐患，住宿区和施工区要分离。在挖土方到基坑底部时要及时快速做好底板垫层，防止扰动地基土层，保证地基基础安全。地下一般埋置有很多的管道，其中包括燃气管道、给排水管道、供电通讯管道等等，所以在挖土方的过程中要保证不能破坏这些管道，采用悬吊方式处理，如果不能悬吊则进行改迁，并征得相关部门同意，这样可以确保基坑开挖顺利进行。

1. 做好基坑的监测措施。

基坑监测是工程安全的重要保障（如图一），能够及时反映工程的安全状况，所以基坑的监测工作要严格按照工作流程做好，不能疏漏和间断，时刻保证地基的稳定，为工程施工保驾护航。基坑的周围建筑物离基坑一般都比较近，对基坑安全有重要的影响，所以要通过整体监测方案进行合理的规划，从而有效的保障监测质量，对基坑进行位移、倾角、沉降检测，及时反应基坑的具体情况，将采集数据量化，保证相应的参数符合规范标准要求。当监测数据超过预警值时，现场施工管理人员要及时向领导进行汇报，召开问题处理会，保证隐患及时的解决，防止施工安全事故的发生[1]。

图一 基坑周边监测布点图 1. 确保主体结构施工的质量。

要有相关的机构的质监站专业人员对工程的质量进行定时的检查和指导，提出检查意见，并要求施工单位及时整改。同时要保证施工的安全和质量，要建立一整套检测制度和检查方案，确保结果合格正常，符合规范标准要求。对施工

中现场的建筑材料要进行复检，对现场留置的同条件养护的混凝土试块进行相应抗压强度检测，只有所有的检查都能符合标准，才能进行下一道工序施工，所有的检测质量合格后才能验收通过，将地铁车站投入使用[2]。

（二）加大施工安全管理，提升施工管理效率

施工安全中最重要的是要制定相关的安全措施和安全管理规定，提高施工人员的管理意识和安全意识，通过专门培训提高施工人员的专业技能，保证在施工的过程中保质保量的完成相应的工作，只有这样才能保证在施工过程中降低施工风险和减少施工隐患，从而保证施工质量和提升施工的效率。另外，还要让现场施工管理人员和工程设计人员进行密切的联系，施工人员及时将设计图纸有关疑问与设计人员进行交流沟通核实，才能进行工程建设，树立工程建设安全的坚实屏障。

（三）协调好地铁车站与周围建筑物的关系，保证工期顺利实现

深圳地铁10号线平湖站位于广深铁路平湖站正面（如图二），位置比较靠近，地铁施工难免会对广深铁路平湖站造成影响。影响主要有三方面：一、地铁隧道要下穿广深铁路，要保证广深铁路正常运行，就要求盾构掘进时广深铁路的地面股道要有实时动态监测，一旦沉降超过预警值，就必须停止掘进，商讨应对措施；二、广深铁路的两栋员工宿舍在施工区域范围内，影响地铁车站主体结构施工，需要将包括这两栋员工宿舍在内的三栋宿舍拆除，但由于谈判进展比较缓慢，这就难免要采取技术措施解决面临的困难，以免影响项目责任目标的完成；三、铁路线路的通讯铁塔桩基基础侵入盾构隧道区域内，势必要求改迁通讯铁塔位置，确保铁塔设施安全。为确保施工安全，以上这些问题和困难都需要与广深铁路股份有限公司进行沟通，确定解决方案，签订相关协议明确相关责任，支付相关补偿费用，保证工期如期实现。

图二

地铁站与广深铁路平湖站位置关系图

四、结语

不断提高地铁车站的施工安全和施工质量，才能为人们的出行安全提供坚实的基础，做好地铁车站建筑工程中风险控制的相关措施，强化施工安全的管理工作，制定施工工程的安全管理措施和安全管理制度，并切实有效的落实，才能保障地铁施工安全，实现又快又好的发展目标，为人们提供一个舒适、安全、便捷的地铁出行环境。

参考文献:

[1]张超,韩宇. 地铁车站建筑工程中的风险控制措施分析[J]. 住宅与房地产,2020(12):150.

[2]李彬彬. 运营中地铁隧道周边G深基坑工程施工风险管理[D].浙江大学,2021.