工程技术 Ｃｈｉｎａ Ｎｅｗ Ｔｅｃｈｎｏｌｏ ｇｉｅｓ ａｎｄ业 Ｐｒｏｄ ｕｃｔＮｅｗ ．●匝■ ■—叠—豳■ｉ圆圈圜囝囫圈■■■■■ － ．后张法空心板梁木制内模的设计与应用 朱新辉 （中交第一公路工程局，北京１０００￣４） 摘要：空心板梁预制是大家非常熟悉的一个施工工艺，其施工方便、把工程成本最大程度地进行节约等等，始终是每一位工程建设参与者永 不休止的追求目标。在后张法空心板的众多工序、工艺控制中，其木制内模因在工程实际使用中具有成本低、结构巧妙、装拆迅速、经久耐用等 优良特点而仍得到广泛应用。本人将结合自身多年的实践经验，对木制内模的设计与应用情况进行深入阐述，以供业内同行参考借鉴。 关键词：后张法；空心板；禾制内模；设计；应用 在后张法预应力施工中，要生产出一片合 格的空心板梁，我们即要重视对梁板的粱体强 度、钢筋安装质量、预应力张拉等内在质量的控 制，叉要重视对梁板结构尺寸、漏浆蜂窝、棱角 线型等外观质量的控制。那么，在外观质量的控 制中，模板的安装质量往往是保证其外观质量 的最重要的一道丁序。其安装质量将直接影响 到混凝土浇注成型的质量，所以模板的安装，无 论是外模，或是内模。都必须支撑牢固，螺栓固 结良好，不漏浆，尺寸满足构件要求。而内模的 安装过程中，我们必须根据《公路工程质量检验 评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》等要求对 模板、构件等部件进行严格控制．才能保证空心 板截面各部位尺寸符合设计要求。下厩，我们就 内模断面图 重点介绍一下木制内模在使用过程中的一些注 意事项。 度和韧度。 １６米梁的内模可由两节８米长木模 １木制内模的适用范围 在空心板梁的预制施工中，我们常采用的 连接而成。 ３．２木模的设计与制作，木模由面板、抽托 内模主要有三种形式，即钢模、橡胶芯模和木 模。当板梁内框为圆形结构时，一般情况下内框 装置组成。 （１）面板每节共分为六块（如图），⑤、⑥块 直径‘Ｐ￣＜４０ｃｍ，采用橡胶气囊，‘ｐ￣４０ｃｍ，采用整 ，为普通自由块，①～④块分别各由三块木板组合 体钢模；当板梁内框为多菱角结构（如六边形、 八边形等），且框架内径‘ｐ≥６ｏｃｍ时，采用木模 而成，其间用角钢及螺丝连成一体。内侧每隔 ７５ｃｍ钉上木楔（用于固定轴心支撑块）。 则比较方便，并且成本低、简单适用。 （２）抽拉装置由中心块、合叶、轴心支撑块 ２内模的比较选择 ２．１当空心板梁内框为多菱角结构，且框架 组成，中心块和轴心支撑块均由同类木板制作 较大时。内模若用钢模，根据板梁内框具体形 （板厚５ｃｍ，具体形状和尺寸见图示）。轴心支撑 状，则不易加工，一般做成组合模板结构，模板 块每隔７５ｃｍ设一块，其轴心用一根粗钢筋（‘ｐ≥ 分块较多，特别零散，拼装和拆卸均不方便，耗 ２０ｍｍ）将各块串联起来，合叶反向由橡皮筋连 费时间长．且自重较大；若将内模做成整体抽拉 接。当拼装模板时，将合叶打开放人槽内即可， 式结构，考虑到整体钢度，模板的自重将进一步 轴心支撑块对整个模板起着固定支撑作用。当 加大，由于内模为多菱角结构，在拆模施工时， 拆模时，将粗钢筋往外拉，即可带动中心块前 移，旁边四个轴心支撑块由于模板内木模固定 往往难以拆卸，最后导致模板变形损坏。 遂使合叶活动，木块折叠，从而轻松 ２．２若采用橡胶芯模．理论上许可，但在实 不能移动，际施工中，由于空心板梁内框较大，芯模自重 抽去轴心支撑块，模板已无支撑，轻轻敲击面 小，在砼浇筑过程中特别容易上浮，近年来，建 板，即可拆下。４木制内模的使用方法 设单位为保证＿Ｔ程质量，一般不允许在施工中 空心板梁的特点是底板较宽，一般情况砼 使用较大体积橡胶芯模。 ２．３另外，相同条件下，以ｌ６米空心板梁为 浇筑都必须分两步进行。首先进行底板浇筑，然 例，一套钢内模的价格约为４－．６万元，橡胶芯模 后放置内模，最后再浇筑腹板及顶板砼。将内模 的价格约为２—３万元，而一套木制内模的价格 按图示要求进行拼装，其外侧用１ 铅丝捆绑 约为０．６一Ｏ．８万元。相同条件下的使用周期，木 两道，再采用塑料薄模整体包裹，防止砼浇筑时 制内模为钢内模的一半左右，即两套木模同等 浆液通过模板缝隙渗漏。然后采用龙门吊（或吊 于一套钢模。所以，无论从使用上还是从成本 车）将内模自上而下放人，注意放置的位置应准 除。 另外，在砼浇筑时，采用水平分层的方式， 每层厚度不大于３０ｃｍ，严禁振捣棒碰触内模，同 时，控制好浇筑速度，以防砼浇筑太快导致内模 上浮。 结束语： 虽然在近几年的工程实际施工中，个别１二 程项目的业主对内模材料的特性提出了更高的 要求，往往要求使用强度较高、刚度较大，变形 较小的钢模，然而，对于木制内模而言，因其也 具备了安装方便、实用简单、成本节约、整体性 好等特点，而至今仍然深受广大工程建设者的 厚爱。对此，对于这种既能达到使用效果，又能 确保 程质量的木制内模，我们没有理由去淘 汰它，替代它，而盲目地去一昧地去要求使用钢 模。综上所述，我们只有更深入地了其使用特 点，掌握其特性，我们就能让这种木制内模为我 们祖国未来公路建设发挥出它更大的作用。 参考文献 ［１】《简明预应力混凝土工程施工手册》中国环 境科学出版社团 ２００３一－０７—０１ （２】姚玲森主编《桥梁工程》人民交通出版社２００１ 年５月第１版 （３】江正荣．建筑施工计算手册『Ｍ１．北京：中国 建筑工业出版社，２００１． 上，木模都具有明显的经济效益。 ３木制内模的设计与制作 木模相对来说造价较低、整体性好，工艺简 单．拼装、拆卸都较为方便，且能多次重复使用， 即使局部损坏也易修复。下面以ｌ ６米空心板粱 的八边形内模为例，具体说明术模的设计与制 确，在两节模板的接口处，尤其应顺直，同时，为 防止在接口位置ｍ现漏浆，可在该处再包裹一 层油毛毡，并用胶带缠牢。 ５防止内模上浮的措施和方法 为防止内模上浮，确保工程质量．在实际施 工中，内模就位后，必须每隔两米加一压力杆， 作工艺。 压力杆两端通过拉锁装置与地锚连接，中间通 ３．１选材与分节，一般采用的木板为美国松 过杆托直接作用于内模，以保证压力杆的有效 木，板厚５ｃｍ，板宽宜大于２０ｃｍ，以确保板的剐 作用，在砼浇筑基本完成，抹面收浆时予以拆 中国新技术新产品 一７５—