（20XX——20XX）
结合统筹城乡综合配套改革建设，作为全市推进城乡交通一体化示范县的郫县交通，首先要牢固树立全域郫县，城乡统筹和“先行先试”的意识，围绕提升公路对外形象、促进区域经济发展、产业和城市发展、农村新型社区和集中居住区建设，以加快基础设施建设为先导，以强化运输发展为重点，以加强管理创新为动力，深化“大交通、大公交”和交通全覆盖理念，全面提高交通组织水平。用五年时间，构筑总体规模适应、路网布局合理、运力结构优化、运行管理科学、交通衔接顺畅的现代化交通框架，争创西部第一，全国一流。
交通基础设施道路建设规划
五年道路建设总体目标：
------20XX～20XX年新建道路81公里、改扩建道路111.6公里，以及完善交通配套设施总投资469951万元。
------项目建成后，我县干道公路网状层次将更加明析、等级将进一步提升，干线公路与市中心城区、周边区（市）的对接将更加优化，城乡交通一体化将取得明显成效，并形成“一轨一快二高四干八网化”（一条轨道交通、一条六组团快速通道、二条高速公路、四条
干线公路（317线、沙西线、IT大道、南北大道）、八条网化公路（犀安路、犀
团路、郫彭路、郫温路、郫花路、唐太路、彭温路、唐玉路））的现代化路网新格
局。
------项目建设资金筹措主要是政府投资，以市场运作、土地资源整理置换资金等方式。1、县财政投入启动资金；2、锁定土地资源预期收益向银行抵押贷款；3、以项目向社会招商，吸引社会资金，财政分期偿还本息；4、争取上级交通部门补助支持。
-----为全面提升我县交通基础建设，计划实施对外连接道路、扩改建道路、农业产业化园区和新农村新型社区、农民集中居住区对外连接道路，实施计划分为三个阶段。第一阶段20XX—20XX年，第二阶段20XX—20XX年，第三阶段20XX—20XX年。
一、 主要连接道路
主要连接道路建成和完善后,其通行能力将明显增强,公路形象将得到极大改善,城乡公路将环环相扣无缝对接。其标志的设置将更加体现人性化，公共交通停靠范围将体现和谐化，新型移动式绿化隔离带将体现环保化，交通信号灯联动控制将体现智能化，主要交叉道路设互通式立交、城镇段实施路灯照明和光彩工程将体现城乡交通现代化。
（一）新建工程
实施“两纵三横” 新建工程，纵向以干线公路的建设方式，主要 解决与温江区、彭州市、新都区的交通畅通问题；横向以城市干道的建
设方式，主要解决东与成都市区、西与都江堰旅游区的交通畅通和道路形象问题。同时将同步实施环线快速通道、IT大道延伸线、沙西线西延线三条道路共计25公里的标线、85处标志、18处交通信号灯，2140盏照明设施的配置。
1、轨道交通：沿国道317线南侧途经犀浦镇、红光镇、郫筒镇、安德镇、止于唐昌镇天生村与都江堰界、全长30.8公里。
2、六组团快速通道:按照成都市综合交通体系规划，计划实施六组团快速通道（经我县友爱、郫筒、新民场、三道堰、古城）全长20公里。
3、南北大道（南北延伸线）：南起温江，北至新都，中间连接现有南北大道，途经德源镇义林村、青龙村、红光镇独柏村、济阳村、三道堰镇汉姜村、青冈村，与国道317线和沙西线相交，跨越清水河、徐堰河，止于沙西线。计划建设里程9.5km，按一级道路标准实施，路基宽40m，设计行车速度80Km/h，配套完善相应的管网设施和红绿灯、路灯，同步实施交通安全设施和道路绿化，总投资82000万元，计划于20XX年1月—20XX年12月实施。
4、IT大道延伸线：起于友爱镇农科村，途经友爱镇石羊村、金龙村、花园镇义和村、花屏村、新民村到达都江堰界。计划建设里程9Km，按一级道路标准实施，路面宽25m，设计行车速度80Km/h，配套完善相应的管网设施和交通安全设施、道路绿化，打造农家旅游特色线路，在交界处实施节点绿化。总投资23410万元，计划于20XX年1月—20XX年12月实施。
5、沙西线西延线：该段道路是现有沙西线的延长线，起于唐昌镇，接现有沙西线，途径战旗村、金星村、龙口村到达都江堰界。计划建设里程6.5Km，按一级道路标准实施，路面宽40m，设计行车速度80Km/h，配套完善交通安全设施，营造两侧绿化景观和打造生态环境，在交界处实施节点绿化。总投资22800万元，计划于20XX年1月—20XX年12月实施。
（二）扩建工程
扩建工程主要是对现有国道317线、犀安路、沙西线、郫彭路四条主干线进行加宽并按城市道路标准进行改造，主要解决交通顺畅和道路形象的提升。同时将对现有9条道路共118公里进行标线更新、标志增设、交通信号灯配套、道路照明设施进行配置。
1、317线扩建：起于金牛区，沿现有317线，途经犀浦镇、红光镇、郫筒镇、止于太清路口。计划扩建里程18.4Km，按城市Ⅰ级道路标准改建，路面宽40m，设置中间绿化带，设计行车速度80Km/h，道路扩造充分利用现有道路，采用两侧加宽的方式，同时对地下管网进行同步施工，将金牛界至绕城高速路段污水管与金牛区对接，排入三环路管网系统；渠化主要交叉道口，预留立体交叉用地，体现城市快速通道功能；总投资114000万元；计划于20XX年1月—20XX年6月实施。
2、犀安路扩建：起于犀浦镇317线路口，沿现有犀安路，途经安靖镇高桥村、方碑村到达金牛界。计划扩建里程7.6Km，按城市Ⅰ级道路标准扩建，路面宽25m，设置中间绿化带，设计行车速度80Km/h，道路扩造充分利用现有道路，317线至府河段采用两侧加宽的方式，
东风渠至金牛界段采用半侧加宽，利用现有支渠为中央隔离带；配套完善相应的管网设施和红绿灯、路灯，更新交通安全设施和道路绿化，在主要节点实施景观绿化，提升交通形象；总投资18300万元，计划于20XX年1月—20XX年12月实施。
3、沙西线扩建：起于犀安路口，沿现有沙西线，途径安靖镇、犀浦镇、团结镇、三道堰镇、古城镇、唐元镇，止于唐昌镇北桥。计划改建里程27.7Km，按一级道路标准扩建，路面宽40m，设计行车速度80Km/h，道路改造充分利用现有道路，采用两侧加宽的方式, 设置中间绿化带；配套完善相应的管网设施、更新交通安全设施和两侧配合沙西线生态景观走廊，实施川西传统苗木绿化；总投资75000万元，计划于20XX年1月—20XX年12月实施。
4、郫彭路扩建：起于沙西线，沿现有郫彭路，止于新都界，是彭州市迎宾大道的延伸线。计划扩建里程2.5Km，按一级道路标准扩建，路面宽50m，设计行车速度80Km/h，道路改造充分利用现有道路，采用两侧加宽的方式, 设置中间绿化带，两侧设置非机动车道和人行道；配套完善交通安全设施，辅以体现古蜀文化的主题雕塑，展示郫县对外形象；总投资9510万元，计划于20XX年1月—20XX年12月实施。
（三）改建道路
改建公路为7条，主要是在原有道路的基础上，对路面进行铺装和配套完善交通设施，解决道路路况差、配套设施不完善和道路对外形象问题。同步实施包括安犀路、新团路等6条道路共计56公里的标志、标线、轮廓反光道钉、交通信号灯配置。
1、郫彭路改建（317线至三道堰）：起于317线，沿现有郫彭路，至三道堰永定桥。计划改建里程6.5Km，按二级道路标准改建，路面宽18.6m，沥青混凝土路面，设计行车速度60Km/h；在两侧各租用10米土地进行微地景观绿化，配套完善相应的管网设施和更新交通安全设施，体现水乡文化特色；总投资4200 万元，计划于20XX年1月—20XX年12月实施。
2、唐玉路改建：起于唐昌镇，沿现有唐玉路至花园镇。计划改建里程9.2Km，按二级道路标准改建，路面宽15.6m，设计行车速度60Km/h；全路段更新交通安全设施和道路绿化；总投资4300万元，计划于20XX年1月—20XX年12月实施。
3、新犀路改建：起于团结镇沙西线路口，沿现有新犀路至317线路口。计划改建里程7Km，按二级道路标准改建，路面宽15.6m，设计行车速度60Km/h，配套完善相应的红绿灯、路灯，更新交通安全设施和道路绿化；总投资3200万元，计划于20XX年1月-20XX年12月实施。
4、红东路改建：起于唐元镇万寿桥，沿现有红东路至317线。计划改建里程6Km，按二级道路标准改建，路面宽18.6m，设计行车速度60Km/h；更新交通安全设施，在两侧各租用10米土地进行微地景观绿化，营造鲜盆花卉特色；总投资3280万元，计划于20XX年1月——20XX年12月实施。
5、郫温路改建：起于郫筒镇菊松村，沿现有郫温路至温江界。计划改建里程5Km，按二级道路标准改建，路面宽15.6m，设计行车速度60Km/h，配套完善更新交通安全设施；总投资2900万元，计划于20XX
年1月—20XX年12月实施。
6、彭温路改建：起于唐昌镇北桥，沿现有彭温路，途经安德镇、友爱镇，至温江普兴桥。计划改建里程15.7Km，按二级道路标准改建，路面宽18.6m，设计行车速度60Km/h，其中，永宁桥至安德镇段，按城市Ⅰ级道路标准改建，配套完善相应的管网、路灯, 在两侧各租用10米土地进行微地景观绿化；更新交通安全设施；总投资10700万元，计划于20XX年1月—20XX年12月实施。
7、郫花路改建：起于友爱镇农科村，沿现有郫花路，途经子云村、大林村，止于花园镇七里香村。计划改建里程6Km，按二级道路标准改建，路面宽15.6m，设计行车速度60Km/h；全路段更新交通安全设施和道路绿化；总投资3300万元，计划于20XX年1月-20XX年12月实施。
二、 农业产业化园区和农村新型社区、农民集中居住区连接道路 规划标准按三级道路实施，路面宽8米、16米，分层次组织交通流向，根据全县农村新型社区建设，同步实施连接道路，彻底解决农业产业化、农村新型社区、农民集中居住区连接道路路况差、等级低、标准不高的问题，全面提升道路等级和标准，实现道路畅通、整洁、美观。
1、安犀路：新建道路，起于安德镇中小企业园区，连接成都现代工业港北部片区、途经泉水村、交通村安德食用菌基地、红庙村，郫筒镇长乐村、濂溪村，红光镇护国村农民集中居住区、济阳村，止于犀浦镇双林村、石亭村，与沙西线连接。按一级道路标准实施，计划
建设里程17Km，路面宽25m，设计行车速度60Km/h，配套完善相应的管网设施和红绿灯、路灯，同步实施交通安全设施和道路绿化；总投资47100万元，计划于20XX年1月—20XX年12月实施。
2、新团路：新建新民场至团结沙西线段，途经新民场镇云凌村鲜盆花基地、金坝村，三道堰镇青塔村、秦家庙村，红光镇寇家坝村，团结镇友谊村农村新型社区，连接唐太路、郫彭路、南北大道和沙西线。按三级道路标准实施，计划建设里程14.5Km，路面宽8m，设计行车速度40Km/h，配套交通安全设施；总投资7250万元，计划于20XX年1月——20XX年12月实施。
3、新合路：新建道路，起于唐昌镇兴隆村，途经安德镇响簧村农民集中居住区、安龙村、云丰村，友爱镇马河村、清溪村花卉园区、金台村。计划建设里程7Km，按三级道路标准实施，路面宽8m，设计行车速度40Km/h，配套交通安全设施；总投资4200万元，计划于20XX年1月—20XX年12月实施。
4、新清路北延线：改建道路，起于安德镇317线，途经黄龙村农民集中居住区、广福村经新民场镇蔬菜基地、止于新团路。计划建设里程3.5Km，按三级道路标准实施，路面宽8m，设计行车速度40Km/h，总投资2100万元，计划于20XX年1月—20XX年12月实施。
5、两友路北延线：新建道路，起于安德镇永兴村317线，途经全福村、月耳村农民集中居住区，新民场镇兴旺村农民集中居住区、唐昌镇青春村、竹林村农民集中居住区，止于唐元镇沙西线。计划建设里程9Km，按三级道路标准实施，路面宽8m，设计行车速度40Km/h，总投资5950万元，计划于20XX年1月—20XX年12月实施。
6、沙龙路：新建道路，起于犀浦镇石亭村沙西线，途经团结镇白马村农民集中居住区、长河村农民集中居住区、一新村，止于新都区龙桥镇。计划建设里程5Km，按二级道路标准实施，路面宽16m，设计行车速度40Km/h，配套交通安全设施；总投资5500万元，计划于20XX年1月—20XX年12月实施。
附：20XX—20XX年交通基础设施道路建设规划汇总表
序建设号 年限 一 1 项目名称 技术等级 一级 建设性质 新建 建设规模 项目总 资金来投资 源 （万元） 185990 51790 政府投资引导，以市场一级 扩建 18.4㎞，路基宽度40米 5㎞，路基宽度16米 5㎞，路基宽度8米 3㎞，路基宽度8米 6.5㎞，路基宽度18.6米 5㎞，路基宽度15.6米 6㎞，路基宽度15.6米 9㎞，路基宽度25米 114000 模式利用土地资源整二级 三级 三级 新建 新建 新建 5500 2500 1800 理置换资金方式， 1、县财政投入启4200 动资县域镇级快速通道 2、3300 56640 23410 锁定土地资源预期收益向银市域干线路网道路 农业产业化、新型社区、农民集中居住区连接道路 市域干线路网道路 备 注 南北干道北延线 317线扩建（金牛界至太清路段） 6.0㎞，路基宽度80米 2 3 20X4 5 X 沙龙路 新团路 新合路 郫彭路6 （317线至三道堰） 二级 改建 金； 2900 7 8 二 1 20XX 郫温路 郫花路 IT大道延伸线 二级 二级 一级 改建 改建 新建 2 3 4 5 三 1 2 3 4 5 6 四 1 2 20X3 X 20XX 沙西线西延线 新合路 新团路 红东路 南北干道南延线 彭温路 唐玉路 两友路 新清路北 延线 安犀路 沙西线 犀安路 郫彭路（沙西线至彭洲段） 一级 三级 三级 二级 一级 二级 二级 三级 三级 一级 一级 一级 新建 新建 新建 改建 新建 改建 改建 新建 新建 新建 扩建 扩建 6.5㎞，路基宽度40米 4㎞，路基宽度8米 9.5㎞，路基宽度8米 6㎞，路基宽度18.6米 3.5㎞，路基宽度40米 11.7㎞，路基宽度18.6米 9.2㎞，路基宽度15.6米 4㎞，路基宽度8米 3.5㎞，路基宽度8米 5㎞，路基宽度25米 17㎞，路基宽度40米 7.6㎞，路基宽度25米 2.5㎞，路基宽度50米 4㎞，路基宽度18.6米 5㎞，路基宽度8米 10.7㎞，路基宽度40米 行抵押22800 2400 4750 3280 60091 30210 8228 4300 2400 2100 13853 46030 18300 县域镇级快速通道 贷款； 3、面向社会招农业产业化、新型社区、农民集中居住区连接道路 县域镇级快速通道 市域干线路网道路 商，吸引社会资金参与，财政分期偿还本息； 4、通过交通局争取上级交通部门补助支持。 县域镇级快速通道 农业产业化、新型社区、农民集中居住区连接道路 市域干线路网道路 一级 扩建 9510 5 6 五 1 彭温路 两友路 沙西线 二级 三级 一级 改建 新建 扩建 2472 3550 65417 28970 农业产业化、新型社区、农民集中居住区连接道路 市域干线路网道路 20XX 农业产业化、2 安犀路 一级 新建 12㎞，路基宽度25米 7㎞，路基宽度15.6米 33247 新型社区、农民集中居住区连接道路 3 新犀路 交通配套设施 二级 改建 3200 县域镇级快20951 469951 速通道 合 计
交通运输发展规划
一、运输站点规划
以郫县客运中心为龙头，建成3个公交首末场站、3个公交服务中心、完善6个镇级站功能，配套设置港湾站，打造十二个辐射村通公交的二级公交站点网络平台和三级公交站点平台体系，力争尽快形成西部第一，全国领先的全域公交运输组织模式。
（一）已建站点
1、郫县客运中心：20XX年开建，20XX年投用，占地70亩，总投资6000万元。该站属成都市县级二级枢纽客运站，兼具公交功能。
2、郫县友爱客运站：20XX年开建，20XX年投用，占地13亩，总投资300万元。该站属镇级站，主要为友爱农家旅游产业服务，兼具村通接点站功能。
3、林湾公交场站：20XX年建设完工，占地24亩，总投资230万元。该站主要服务西南交大，并主动承接市区公交网络辐射。
4、团结公交站：20XX年建设完工，占地3亩，总投资30万元。
该站主要服务团结镇7所大专院校，并对外吸纳新繁公交。
5、安德客运站：20XX年8月建设完成，占地10亩，总投资300万元。作为成都市重点优先发展镇，该站具备城镇城市发展特征，以服务产业园区为主导，对外则打通与成都市和周边区县的连接，对内则辐射乡村公路，是村通公交的主要节点站。
（二）在建站点
1、唐昌站：占地7亩，总投资350万元，20XX年初开工建设，现已完成主体工程，即将竣工。该站主要配套唐昌城市发展，并对外作为与成都、彭州、都江堰交通连接的平台。
2、花园公交首末场站：占地6亩，总投资120万元，20XX年9月进场。该站属服务农村的乡村客运站。
3、古城公交首末场站：占地10亩，总投资300万元，20XX年底进场，20XX年完工。该站是中转彭州与成都公交线的重要节点，也是村通公交延伸的平台。
（三）规划站点
1、郫县公交首末场站：占地50亩，预计投资5000万元，20XX年启动建设。该站属服务新城区和工业港发展的交通综合性配套城市基础设施。
2、犀浦公交运输服务中心：占地50亩，预计投资5000万元，20XX年启动建设。该站主要承接成都市区的公交辐射，配套犀浦镇城市发展需要，并连接郫县新城区。
3、两路口公交运输服务中心：占地20亩，预计投资800万元，20XX年启动建设。该站是上片区村通公交辐射的平台，同时兼具其它交通发展功能。
4、三道堰公交运输服务中心：占地20亩，预计投资800万元，20XX年启动建设。该站是三道堰镇城镇发展需要的交通综合性重要配套设施。
二、公交网络规划
依托成都中心城区公交网络，以郫县新城区为主枢纽，串联现有公交客运场站，开通三条公交走廊，布局七条公交脉络，建成村通公交网络，实现客运两个辐射（一是郫县公交辐射成都市8区11县，二是郫县班线客运辐射省内重点市县）。
（一）加大与主城区的线路联接，建立三条横贯县域全境公交走廊
开行沙西线、317线、IT大道三条公交走廊。从唐昌经唐元到成都；花园经友爱、工业港IT大道到成都；竹瓦社区沿317线进入茶店子客运中心。
（二）加大与周边区县的线路连接，打通8区11县的公交通道 充分利用我县已规划和建成的镇城公交场站，抢占周边辐射范围不再重复建设的先机，引入周边区市县公交对开，实现周边区市县的公共交通互通，最终完成与周边区县的公共交通联动。
（三）加快村村通公交进程，实现村通公交全覆盖
在镇镇通公交的基础上，进一步提高公交线路覆盖率，依托现有镇级公交站点，按农民集中居住区、农业产业园区、工业园区和高校园区的区域分布，布局满足农民村通和各类园区需要的公交线路。
以安德镇为村通公交示范点，布局现有村道，跟踪新规划道路建设，按照《成都市人民政府关于优先发展城市公共交通的实施意见》，采取政府补贴形式，率先启动村通公交工程，到20XX年完成村通公交
的布局和推广，让郫县所有城乡居民都享受城市公交便利和实惠。
（四）加大县城与各镇的公交联接，完成七条公交脉络布局 在现有县城通往各镇公交基础上，开通郫县客运中心到团结镇、客运中心到唐昌镇（经安德镇）的公交线路，实现郫县城关与各镇的公交直达，完成县内公交的七条脉络布局，真正实现县内全域公交化。
（六）车型选择和服务定位
车型从类别上分为公交车型和班线客运客车型。公交车全部选择G环保型，网状覆盖村通的公交车选用九座左右旅行型小客车；脉络线路选用9米至11米标准城市公交车，豪华空调比例占30%以上；省内班线点状化车型全部采用12米超豪华客车。全部客运车辆均安装GPS卫星控制系统，采用智能交通调度，并在主要公交站点设置公交运行状态显示系统。
三、实施序列
（一）运输场站
序号 1 2 3 4 5 6 7 名称 安德客运站 唐昌站 唐元站 花园公交首末场站 规模和性质 占地10亩，客运站点 占地7亩，客运站点 占地3亩，客运站点 投资 (万元) 300 350 100 120 300 5000 5000 实施时间 20XX年8月建成 20XX年10月建成 20XX年11月建成 20XX年11月建成 20XX年启动，20XX年6月完成 20XX年启动，20XX年完成 20XX年启动，20XX年完成 占地6.5亩，公交首末场站 占地10亩，公交首末古城公交首末场站 场站 占地50亩，客运综合郫县公交首末场站 服务型基地 犀浦公交运输服务中占地50亩，运输综合心 服务型 8 9 两路口公交运输服务中心 三道堰公交运输服务中心 10 港湾式公交站台 总 投 资 占地20亩，二级村通公交网络辐射平台 占地20亩，二级村通公交网络辐射平台 已建成261座,按规划线路配置港湾式站台 800 800 1800 14570万元 20XX年启动、完成 20XX年启动、完成 以线路开行同步设置
（二）公交线路 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 线路名称 花土村通公交线路 365路公交线路 716公交线路 唐崇村通公交线路 犀大村通公交线路 郫团公交线路 安友村通公交线路 郫唐公交线路 安德至成都公交线路 新团线村通公交线路 安竹环线村通公交 线路走向 花园公交站经新民村至都江堰土桥 唐昌经沙西线进九里堤公交站 友爱经IT大道进茶店公交站 唐昌经战旗至都江堰崇义 犀浦经安靖至新都大丰公交线路 客运中心经工业港北区至团结 安德客运站经两友路至友爱 客运中心经安德至唐昌公交站 安德经317线进茶店子公交站 安德客运站经新团路至团结 循环新团、安唐路，形成安德片区环线 犀浦经沙龙路至新都龙桥 友爱经和盛至温江 里程数量(Km) (辆) 7 38 31 11 11 10 8 18 28 19 19 9 15 3 13 12 4 4 3 3 6 10 6 3 4 5 投资 (万元) 60 260 240 80 80 60 60 120 200 120 60 80 100 实施时间 20XX年 20XX年 20XX年 20XX年 20XX年 20XX年 20XX年 20XX年 20XX年 20XX年 20XX年 20XX年 20XX犀龙村通公交线路 友爱村通公交线13 路 年 14 15 16 17 18 19 德两村通公交线路 安石村通公交线路 安犀村通公交线路 唐太路村通公交线路 唐两村通公交线路 成环快速通道公交线路 两路口马河村、何家场至德源 安德经新合路至石家桥 安德经安犀路至犀浦 唐元经唐太路进入彭州公交线路 唐昌经两友路北延线至两路口 温江经郫县至新都 唐昌经沙西线西延线至都江堰蒲阳 9 7.5 22 12 18 37 21 2400万元 4 3 8 4 6 12 7 80 60 160 80 120 240 140 20 唐沙线公交线路 总 投 资
20XX年 20XX年 20XX年 20XX年 20XX年 20XX年 20XX年
意见和建议
一、道路交通基础设施建设批复采用一站式
根据20XX年—20XX年交通基础建设发展规划，今后将实施大量交通基础建设项目。建设项目的立项、审批等工作需要各相关部门的协调、配合，特别是重大项目涉及的相关部门众多。各项审批内容需分别交由各个部门办理，造成工作中往返、重复现象，工作效率大打折扣。为提高办事效率建议采用一站式办公。
二、道路交通基础设施建设土地征用纳入规划
道路交通基础设施建设所需要征用的土地提前纳入规划，确保在建设项目开展前，及时办理项目立项手续，便于项目建设的顺利开展。
三、道路交通基础设施建设资金应以政府投资和市场融资
由于道路交通基础设施建设项目需要投入大量资金，建议政府每年将
项目建设资金纳入财政预算和利用市场融资解决建设资金来源问题。
四、郫县公交首末场站等公交场站的功能和定位
根据公交事业发展状况，公交首末站的功能应该能满足公交车辆（包括
出租汽车）的配套服务，按现代化的场站设计，就应有G加气站、车辆维修保养车辆、洗车场、出租汽车服务站（食堂）等功能。其中前两项功能尤为重要，如果异地设置，则会形成大量车辆空驶，如果按每辆车每天加三次气计算，就目前我县210辆公交车和328辆出租车，空驶趟数即达到1641趟，如果每趟按3公里计，往返6公里即有近万公里空驶。不仅造成极大的资源浪费，而且占据道路资源、容易造堵，也影响了公交车辆的出行效率。
五、应出台优先发展公交的政策
在各大城市远如北京、近则成都，都出台了优先发展公交的意见，在城市扩张发展中，都优先考虑了公交问题。郫县是成都市交通一体化试范区，更应该结合郫县发展实际需要，出台公交优先发展政策意见。对公交基础场站建设开通绿色通道，公交线路开行，特别是农村公交线路，采用一元通，同时兼顾企业利益和党的惠民政策。政府财政补助一部份经费，目前龙泉在开始这一工程，政府根据每条线路的亏损情况进行补贴。
六、规划维修城和驾驶培训基地
由于成都主城区的发展，沿羊西线很多汽车4S店都有向郫县迁徒的趋势，我县应抓住这个机会，在工业港规划汽车维修城形成西部新的汽车销售和维修中心，助推全县经济发展。
现在驾驶培训学习，必须具备教练场地，由于成都市交管所迁至郫县，很多驾驶学员都到郫县学习驾驶。但目前郫县所有的教练场地，都没有规划手续，不能深化投资，长期使用，制约了驾培行业的发展，因此，有必须规划驾驶培训基地，满足驾培市场发展需要。
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