复合继电器控制的启动电路维修

黑龙江科学

HEILONGJIANGSCIENCE

Vol.10January2019

复合继电器控制的启动电路维修

刘永领

（项城市中等专业学校，河南项城466200）

首先要清楚其结构组成，其次要理顺其线路连接关系，电路控制关系，这样才能明了整个摘要：对于带有复合继电器的启动电路，

启动过程与工作原理，这样就可依照实际产生的故障现象，分析故障原因，使用相关工具进行检测，排除故障。关键词：启动机；复合继电器；电路连接；故障维修中图分类号：U472

文献标志码：A

文章编号：1674－86（2019）02－0068－02

Maintenanceofstartingcircuitcontrolledbycompoundrelay

LIUYong-ling

（XiangchengSecondaryProfessionalSchool，Xiangcheng466200，China）

Abstract：Forthestartingcircuitwithcompositerelay，firstofall，weneedtoknowitsstructureandcomposition，secondly，weneedtostraightenoutitsconnectionrelationshipbetweenlinesandcircuitcontrolrelationship，sothatwecanunderstandthewholestartingprocessandworkingprinciple，sothatwecananalyzethecausesofthefailureaccordingtotheactualfaultphenomenon，anduserelevanttoolstocarryoutinspection.Keywords：Starter；Compositerelay；Circuitconnection；Faultmaintenance

，如今的汽车维修人员，更多的成为了“换件工”这也是现代汽车维修的典型特征，它使得维修得以简化，过程更为便捷。这对维修人员也提出了更高的要求，要能准确判断故障位置。作为汽车维修人员，有些维修过程完全可以精细一些，价格不菲的启动机总成，可能是由一个简单的电路问题导致故障。本文结合复合继电器控制汽车启动机电路故障，探讨其机理，对更换部分提出看法，希望能够为精细维修提供有益的参考。

常见的由复合继电器控制的启动电路，其基本组成部分见图1，同时也要结合汽车充电电路，整体考虑其控制模式。

要想清楚复合继电器控制的启动电路，必须熟悉其组成部分及线路连接关系。首先，要明白复合继电S接线柱、B接线器的六个接线柱，分别是SW接线柱、L接线柱、E接线柱、N接线柱。其中SW接线柱接柱、

S接线柱接启动机电磁开关，B接线点火开关启动挡，

L接线柱接充电指示灯，E接线柱接柱接蓄电池正极，

N接线柱接发电机中性点。其次，搭铁，要熟悉启动机上的几个接线柱。以常见的启动机上三个接线柱为例，较大的螺栓状接线柱称蓄电池柱，它直接用导线接

收稿日期：2018－11－29

男，本科，作者简介：刘永领（1974－），讲师。

Fig.1

图1

复合继电器组成

Compositionofcompositerelays

蓄电池正极；较小的螺栓状的接线柱称直流电机柱，它

连接直流电机线圈；薄片状的接线柱称启动S柱，它与复合继电器的S柱相连。单独检测启动机时，可选用汽车专用万用表作为检测工具，将选档开关指向通断档，测量启动机上的三个接线柱的导通情况，当然测量过程中决不能让启动机通电，可以测出直流电机柱与S柱导通（可听到蜂鸣声），原因是电磁开关内的吸拉蓄电池柱与S柱不导通线圈将这两个接线柱连通，

（听不到蜂鸣声），蓄电池柱与直流电机柱不导通（启

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动机工作时导通）。最后，

要认识发电机上的几个接线柱。B接线柱，发电机电压输出柱，该接线柱通过导线连接蓄电池正极；N接线柱，中性点柱，由星形连接中定子三线圈的公共端引出，该接线柱连接复合继电器N接线柱；F接线柱，发电机励磁接线柱，通过该接线柱向发电机转子线圈通电使其产生磁场。

当接通点火开关（SW）让发动机工作时，要关注两条电路。一条由蓄电池、电流表、点火开关、充电指示灯、复合继电器上L接线柱、触点K2（继电器常闭触点）、保护继电器磁轭，然后搭铁到蓄电池负极。如果充电指示灯电路能形成回路，那么充电指示灯就发亮。如果充电指示灯不亮，有可能的故障是充电指示灯损坏、接线脱开、保护继电器损坏、继电器无搭铁等。另外一条电路由蓄电池、电流表、点火开关、复合继电器上SW接线柱、启动继电器线圈L1，常闭触点K2，保护继电器磁轭，最后搭铁到蓄电池负极。这样线圈L1及其所绕铁心就有了电磁吸力，吸引上端衔铁，使触点K1（继电器常开触点）闭合。K1的正常闭合，说明复合继电器本身是不存在故障。

随着常开触点K1的闭合，启动机电磁开关启动S柱通电，由于电磁开关内有两个线圈，即吸拉线圈与保持线圈。其中的保持线圈缠绕后直接搭铁，而吸拉线圈缠绕后与启动机定子磁场绕组串接，两个线圈都有一端与启动S柱相连，这样就将吸拉线圈和保持线圈所在的电路接通。两条回路第一条由蓄电池、电流表、复合继电器上接线柱B、常开触点K1、启动继电器磁轭、复合继电器上接线柱S、启动机电磁开关启动S柱、保持线圈，最后搭铁到蓄电池负极。第二条是通过启动机电磁开关启动S柱、吸拉线圈，启动机定子磁场绕组，转子电枢绕组，经搭铁回到蓄电池负极。根据右手螺旋定则可知，此时保持线圈和吸拉线圈所产生的磁场方向相同，合电磁力使电磁开关内的活动铁心移动，将导电盘与启动机蓄电池柱与直流电机柱接通，这样就使得启动机主电路能够接通，启动电流经蓄电池正极，蓄电池柱、导电盘、直流电机柱、启动机定子磁场绕组、转子电枢绕组，搭铁回到蓄电池负极。启动机的直流电动机部分产生电磁转矩，通过单向齿轮驱动发动机曲轴转动。由于吸拉线圈的匝数比保持线圈的匝数多，它产生的电磁力是使导电盘接通蓄电池柱与直流电机柱的主要力量，一旦其断路，即使点火开关接通，启动机主电路也无法接通，启动机就不可能运转。若保持线圈出现断路，当打到启动挡位置时，吸拉线圈及铁心产生的电磁力能使导电盘接通蓄电池柱与直流电机柱，但是在接通之时，吸拉线圈中就会被短接，磁

场迅速消退，没有保持线圈产生的电磁力，蓄电池柱与直流电机柱被导电盘接通的同时也是断开的开始，断开后吸拉线圈再次通电产生电磁力，这样不断循环，我们就能听到有规律的撞击声，遇到这种情况，要及时更换电磁开关。做保持线圈是否断路检测时，利用汽车专用万用表的通断挡，红黑两支表笔分别接电磁开关的启动S柱与搭铁，断路后的保持线圈不会有蜂鸣声。如果电磁开关能正常工作，可启动机不能转动或者运转无力，则问题出在直流电动机部分，引发直流电动机故障的原因有定子线圈磁场绕组断路、短路，转子线圈槽与铜头处开焊，接触碳刷故障等。

发动机启动后，带动发电机开始发电，即使驾驶员没有及时松开点火开关，发电机中性点电压作用在保护继电器线圈L2上，电流通路为从发电机中性点，复合继电器的N接线柱，线圈L2，搭铁回发电机。此时产生的电磁吸力吸引衔铁，导致常闭触点K2打开，充电指示灯无法构成回路，使其熄灭。与此同时，启动线圈L1也无法构成回路，不产生电磁吸力，在回位装置的作用下，常开触点K1打开，启动机电磁开关启动S柱无电，在电磁开关内回位弹簧的作用下，导电盘脱离蓄电池柱与直流电机柱，切断了蓄电池与启动机之间的主电路，启动机停止工作。在使用过程中，如果充电指示灯突然亮启，要及时排除充电系统故障，首先要检测发电机中性点处有无正常电压，以免引发其他问题。由于常闭触点K2控制的是充电指示灯及启动继电器线圈L1的搭铁，所以只有汽车发电机按照规定电压发电，保护继电器线圈L2有电流通过，那么就能使相关电路的搭铁一直断开，保证启动机在发动机工作过程中不会误启动。

如果需要从车上拆下启动机，同其他用电器拆卸类似，需要先拆卸蓄电池负极搭铁线，接着拆卸下启动机上的连接线，最后拆下各固定螺栓。安装时采用与拆卸相反的步骤，先拆后装。在进行复合继电器控制的电路故障判断时，要先进行严密的逻辑分析，再进行故障检查；先从外端检测，再考虑内部问题；先用简单的方法检查，再借助于专用工具。参考文献：

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