坡度与角度的关系

2、角度：普遍非专业人员，例如广大车友都喜欢以角度(°)来描述一个坡，45角度(°)坡=100%坡度。

常用坡度%和角度转换如下；

坡度(%) 角度(°)

5 2.862405

10 5.710593

15 8.530766

20 11.30993

25 14.03624

30 16.69924

35 19.29005

40 21.80141

45 24.22775

50 26.56505

55 28.81079

60 30.96376

65 33.02387

70 34.99202

75 36.8699

80 38.65981

85 40.36454

90 41.98721

95 43.5312

100 45

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图1：坡度“%”和角度“°”理论示意图

图2：坡度“%”和角度“°”关系对比图

图3：车库和公路坡度%设计参考值

1、

图4: 45度°力学分析计算图

当要爬上45度的坡时，以4驱匀速来算（因为4驱前后轮的摩擦力均可向前提供来动力，），则摩擦力来抵消重力的分力

即uN=mg*sin45 ,N=mg*cos45,

则应该umg*cos45=mg*sin45 ..........1

而动摩擦因素u1,

则umg*cos45mg*sin45(cos45=sin45)........2

由2得到1不可能成立，即不可能爬上45的坡。

（此资料来自于互联网，经过本人验算分析非常的正确。）

图5: 60%坡度（30°-角度）真实汽车爬坡图

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↓============C:日常常识================= ↓

其它关于坡度的常识简述：

1、高速公路的坡度最大为3度(5%坡度)坡，坡度再大的话，估计就高速不起来了。不排除有超过这个坡度的路段，但不可能差很多，5度(9%坡度)坡已经非常惊人了。

2、车库的坡道最大为8度（15%坡度)坡。肯定不能排除大于这个度数的车库坡道，因为现在不少建筑由于受到各种条件限制，不得不违反设计规范。但是能大到多少呢？15度（27%坡度)坡应该很过分了吧？

3、轿车因为不越野爬山，所以设计和生产都不强求轿车的爬坡，一般认为，轿车的最大爬坡能力为20度(37%坡度)坡就已经足够，再大的坡就不该开轿车去爬了。设想如果有一段路为20度(37%坡度)坡，用轿车的极限能力开上去（不是远远的开足马力冲上去，而是慢慢开上去），这样有多危险！所以我们不会遇到正常修建的机动车道路有20度(37%坡度)坡以上的坡。

4、一些越野车可以达到爬30(60%坡度)坡度坡的能力，请记住这是指极限能力，就算有这样的能力，想开上去也是不容易的。经查阅，一般正规建筑内的楼梯，大量采用30度(60%坡度)坡的坡度来修建，你可以随便找一处大楼内的楼梯看看

5、35度(60%坡度)坡坡是悍马H2爬坡的极限，当今世界还没有哪种越野车能突破这个极限，要是谁遇到了35度(72%坡度)坡坡，开的还不是车，赶快掉头回去。(特种改装车或带绞盘车除外)

6、45度坡用百分比来表示是100%，也就是百分之一百的坡度。用这种坡度来修建楼梯都怪吓人的，大概只有风景名胜区才有这样的梯道。没有人会修建这样的机动车道，也不会有人看见这样的车道，因为能开上这种坡的车不存在（山地车、履带车、月球车、火星车除外，因为它们不需要修建道路）。

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