淮河干流航道整治工程水生生态环境影响分析

淮河干流航道整治工程水生生态环境影响分析

悦小东

(安徽世标检测技术有限公司安徽合肥230000)

摘要：本文调查了淮河干流小水生生态系统现状，\\

分析了当前河道生态系统存在的问题。并就项目实施过 程对浮游植物、浮游动物、底栖动物和直类的影响进行分 析研究，从而为淮河干流航道整治工程水生生态环境保 护措施提供科学依据。

关键词：淮河；航道整治；水生生态；影响

^1项目概况

淮河干流航道是《全国内河航道与港口布局规划》中京杭 运河与淮河水系高等级航道布局“一纵二线”中的一线，也是 安徽省规划建设的“一纵两横五干二十一线”的全省高等级 航道网中的“一横”。它西起豫皖两省交界的三河尖，经临淮 岗、凤台、淮南、蚌埠、五河至苏皖两省交界红山头，全长 378km，经过安徽省阜阳、六安、淮南、蚌埠、滁州五市，是安徽 省北部的主要水运通道，是河南省、安徽省和江苏省物资交 流的一条重要水运纽带，也是沿淮城市群融人长三角地区的 一条重要水运通道。

“十一五”期间开始，安徽省重点建设水运主通道和区域性 重要航道，按“先通后畅”原则，综合考虑运输需求发展水平、上 下游航道建设进展、河流综合治理工程进展、建设投资规模等因 素，已开工建设安徽省“两干三支”骨干航道中的“三支”一“芜申 运河”、“合裕线”、“沙颍河”，本次研究的“淮河干流航道”是干线 航道网整治中最后一条主干航道。

本次研究以水生生物物种多样性来简单度量水生生物多样 性。物种多样性包括两个方面:一方面是指一定区域内物种的丰 富程度，可称为区域物种多样性;另一方面是指生态学方面的物 种分布的均匀程度，可称为生态多样性或群落多样性。物种多样 性是衡量一定地区生物资源丰富程度的一个客观指标％是根据 一定空间范围物种的遗传多样性可以表现在多个层次上数量和 分布特征来衡量的。以修正的Simpson指数综合反映水生生物群落中种的丰富程度和均匀程度。D=-In文（#)2，式中，S为物种数，Ni为种的个数，N为观察到的个体总数。根据修正的

Simpson指数赋分标准(表1)。

表1

生物多样性指数赋分标准表

水生物多样性指数

赋分

1100

0.850.750.680

60

40

0.530

0.2510

00

2水生生态现状调查

2.1河流概况

淮河干流安徽段，处于淮河中上游段，上自豫、皖两省交界 的洪河口起，下至皖苏两省交界的红山头止，河道全长 366.0km。河床原来窄而深，但从1194〜1855年黄河夺淮人海的 近700年间，黄水夹带大量泥沙人淮，遂使河床逐渐变成宽而 浅，洪水期水位高于两岸地面，枯水期水流归槽，河床断面近似 成“U”状。2.2生态保拍目标

本工程航道内共有水产种质资源保护区1处(省级），风景 名胜区2处(省级），森林公园1处（国家级），地质公园1处(省 级）自然保护区3处(国家级1处，省级2处)。主要有:淮河蚌 埠段四大家鱼长春鳊省级水产种质资源保护区、明光女山省级 地质公园、洪泽湖湿地国家级自然保护区、蚌埠五河沱湖自然保 护区和明光市女山湖/七里湖自然保护区。2.3水生生态现状调查及评价

本研究调查的样地点位分布见图1

以Shannon-Wiener指数综合反映水生生物群落中种的丰富程度和均匀程度。Hi-H=1(f )log2(f为种的个数，N为观察到的个体总数。

表2

Diversit

yindex

0-1 heavy

1-2 a-mesosapro

If)，式中，S为物种数，ni

多样性指数评估标准

Assessment

standard

2-3 0 -mesosapr

obic

bic zone

zone

>3 light pollution ornon-pollution

pollutio

n

图2各样点多样性指数

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《资源节约与环保》2018年第8期

根据Shannon-Wiener指数评估标准(表2)，在9个点位调

查监测中，样点6和样点7基本上无污染，样点3的H’值小于 1，为中度污染，其余6个采样点为！-中度污染，出样点3以 外，整个调查段处于！-中度污染，较为健康，样点3出现H’值 小于142]。

究其原因，主要有以下几个方面：(1) 采砂作业的干扰作用

其采砂作业所产生的细小颗粒顺着水流逐渐沉淀，使得底 质始终处于不稳定状态，进而影响到了多数底栖类群的分布，使 得其Shannon-Wiener指数偏低；

(2) 异常情况的干扰作用样点3采样时正值下暴雨，水流湍急，一方面冲走了底质淤 泥从而影响到了底栖类群的分布；另一方面也对采样过程产生 影响，因为采样时，船只不好固定，采泥器可能并未充分发挥效 果，故这次的Shannon-Wiener指数相对偏低。

(3) 底质类型的作用有研究表明，底质类型对底栖动物的类群和数量存在至关 重要的作用。对于点3来说，其底质类型为沙砾型，不适合软体 类的生长，故该点位软体类种类较少，仅有河蚬、中国淡水蛏等 少数几种分布。另外，该点位的齿吻沙蚕数量巨大，由于竞争作 用也会影响到其它一些节肢动物幼虫以及一-些寡毛类类群，因 此该点位的节肢动物幼虫种类和数量也较其它点位明显偏少， 所有这些均导致其Shannon-Wiener指数偏低。3水域生态环境影响分析

3.1对浮游生物的影响

水下工程施工对水体的搅动，将使工程区及其下游附近水 体浑浊度增加，使得水体透明度下降，改变了水下光照条件，浮 游植物的光合作用受到抑制，影响浮游植物的生长，水体初级生 产力降低。本工程施工期主要位于枯水期内，在水下施工时，水 体透明度的下降，浑浊度上升，将导致浮游植物光合作用下降， 初级生产力阶段性减少435。类比同类工程，工程施工期悬浮物浓 度均一半在1〇-3〇mg/L，工程对于浮游生物的初级生产力有一 定影响。根据以上浮游植物调查数据，通过估算，在施工期间，浮 游植物的损失量为！33.m。

局部水域水质浑浊，一方面会直接造成浮游动物的死亡，另 一方面这些施工作业会造成作为饵料的浮游植物减少，同样也 会加速浮游动物数量和种类的减少。通过调查可知，评价区浮游 动物的平均生物量为4.3mg/L，经估算，在施工期间，浮游动物的 损失量为197.8t。

施工结束后，施工对浮游生物的影响因子消失，浮游生物会 恢复。随着航道整治工程的开展，该河段通航条件的改善，船舶 通航密度会随之增大，船舶舱底油污水发生量也将增大。3.2对底栖动物的影响

施工过程中，底栖动物主要生存场所受到较大程度破坏，将 导致底栖动物种类、数量下降;少量活动能力强的底栖生物逃往 它处，除少数能够存活外，绝大多数将死亡。工程施工过程中将 直接压载河床底泥中的底栖生物。因工程建设需要，占用渔业水 域，使渔业水域功能被破坏或生物资源栖息地丧失，其损失参照 《建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程》(SC/T 9110- 2007)。各种类生物资源损害量评估按以下公式计算：

Wi=DixSi

工程建设造成的底栖动物量损失以100E计算，依据生态 调查可知工程区域底栖动物平均生物量55.2g/m2;工程临时占 用水域面积约为36690m2,每年的生物损失量为202.53 t，损

失量按3年计算，则施工期占用水域底栖动物损失量为

607.6t。

3.3对鱼类资源的影响

工程建设将改变部分河床现状底质，从而影响浮游生物、底 栖动物的种类和数量。饵料生物的减少将对鱼类索饵造成影响， 从而降低施工水域附近鱼类的密度。疏浚段长度约占本工程河 道长度1/5,且淮河为大型河流，航道疏浚宽度仅占河宽度1/3~ 1/4，且底栖性鱼类主要集中在水体下层，因此对大部分鱼类没有 较大影响。这种对以浮游生物为饵料的鱼类的影响是暂时的，会 随着施工结束而逐渐消失。

施工噪音对施工区鱼类产生惊吓效果，但不会对鱼类造成 明显的伤害或导致其死亡。项目施工对鱼类的影响主要是悬浮 物浓度的增加对施工区域的部分鱼类造成直接伤害，降低了该 区域的鱼类密度。但由于施工区所占水域面积较小，且大多数鱼 类在评价范围内外河段有很大的生境，可以迁至附近适宜生境 进行栖息、生存。因此，对评价范围河段的鱼类影响总体较小，且 较为有限。

疏浚工程将改变局部河段的底部基质，导致底栖性鱼类的 索饵场范围减少，工程河段摄食底栖动物的鱼类所占比例较大， 如青鱼、鲤等。索饵场范围的减少将可能导致底栖性鱼类之间食 物竞争的加剧，从而影响鱼类的正常生长、繁殖。护岸工程为对 施工河道的底质、洲滩等鱼类生境的改变，从而在一定程度上破 坏底栖性水生动物的栖息地，并导致鱼类底栖性饵料生物的减 少，但这种影响也是有限的，主要是因为工程区域较整个河段而 言所占面积是较小的，这些鱼类可以在其他区饵料生物较多的 河段摄食。

工程建成运行后，通航船只数量、密度将明显增大。船只对 本河段的经济鱼类会产生一定的影响，其主要是影响鱼类的分 布。船只的噪音及螺旋桨都会导致鱼类分布的变化。船只运行的 噪音和波浪造成鱼类的主动回避，主航道的鱼类将离开栖息地， 但此影响是暂时的其影响程度不大。同时，航运能力提升后，货 物吞吐量增加，特别是矿石原材料的散装船只增多，对江段渔业 水质环境影响有：沿岸或缓水滩的重金属污染物和油污继续加 重，对鱼卵孵化和鱼苗发育很不利。结语

(1) 水生生态现状调查表明在9个点位调查监测中，2样点 基本上无污染，1个样点为中度污染，其余6个采样点为！-中度 污染，除样点3以外，整个调查段处于！-中度污染。河道水生生 态系统较为健康。

(2) 航道整治前后，浮游生物量变化不大，综合考虑，对浮游 生物、底栖动物、鱼类的影响不明显。工程建成后营运期，过往船 舶的噪声将不会增加对航道沿线的水产种质资源保护区内鱼类 的影响。运营期船舶污染物排放将不会影响水产种质资源保护 区内水质，工程的建设不会损害保护区的功能。参考文献

[1] 王玲慧，张代青，李凯娟.河流生态系统服务价值评价综述[J]. 中国人口.资源与环境，2015,25(5) j 10-14.

[2] 郭文献.北运河水量管理生态影响综合评价研究[J].中国农村 水利水电，2014,9: 31-34.[3] 王玲慧，张代青，李凯娟.河流生态系统服务价值评价综述[J]. 中国人口.资源与环境，2015,25(5) j 10-14.作者简介

倪小东，安徽合肥，安徽世标检测技术有限公司，硕士，工程 师，主要从事环境影响评价及环境检测方面的工作。

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