中国建筑金属结构 第叁期（下） 贰零壹叁年叁月 探讨加强高速公路施工工程管理的措施 陈仕平 （惠莞高速公路（惠州）投资有限公司，广东惠州５１６００￣ 摘要：高速公路的设计和施工质量要求都很高，在注重速度和效率的同时必须重视和加强现场施工中的工程质量管理问题。结合实 际工作实践，从提高全员质量意识、提高设计质量等方面论述了如何加强高速公路现场施工中的质量管理工作。 关键词：高速公路；责任意识；工程质量管理 中图分类号：Ｕ４１５．１ 文献标识码：Ａ 高速公路施工工程管理的目标是达标工程质量，保证工程 进度，合理控制工程造价。加强高速公路施工工程管理，就要 优化整个施工流程，将施工管理中的责任划分到人，实行责任 追究责任制，科学合理的组织施工的进行。惠莞高速广东省规 划高速公路网中的第四条横线福建漳州（省界）至广西玉林（省 界）高速公路的组成部分。本文依据惠莞高速公路施工过程中 的管理经验，探讨一下高速公路施工管理的有关问题。 １高速公路施工管理的主要内容 １．１施工制度管理 施工制度是工程项目顺利施工的重要保障。高速公路施工 对施工质量的要求较高，因此，要加强制度管理在施工中的作 用。有效的进行施工管理，其管理制度要包括施工现场财物管 理制度，施工人员安全工作制度，施工质量管理制度，施工作 业管理制度，施工岗位责任制度及施工现场管理制度等。制度 的制作可以让管理工作做到有据可依，可以有效的避免不文明 施工情况的出现，保护施工人员的人身安全，保障工程项目施 工的正常开展。 １．２施工现场管理 施工现场管理涉及到的内容比较宽泛，管理起来也十分复 杂。施工现场管理是指在高速公路施工过程中的现场的所有事 物的处理。施工现场管理也是施工管理的重要方面，它的内容 虽然没有确定，但是这项工作却是切实的存在于管理工作之中。 施工现场管理的重点一般都是巡查现场的施工情况，对不符合 施工标准的施工让工人在第一时间在进行返工，对现场的材料 进行管理，要节约的使用材料等，这些都是可以归为现场管理 的内容。 １－３施工人员管理 施工管理主要包括三个方面，第一是施工人员的安全生产 管理；第二，是施工人员的劳动纪律管理；第二是施工人员的 施工技术。施工管理人员要由专门的工作人员来负责。传统的 管理方式都是由子项目的承包商，来负责施工人员的管理。进 一步提高管理的规范化，施工总承包商可以安排专门的工作人 员对高速公路的整个施工过程中施工人员的工作情况进行监督 管理。 １．４施工材料管理 高速公路施工项目与房屋建筑类施工项目相比，施工材料 相对简单，但是，由于其施工线路长，范围大，因此，在施工 材料的管理上也存在难度。施工现场的材料管理要注意材料的 节约，材料的存放等。 ２高速公路工程施工管理存在的问囊 ２．１施工环境复杂，变更多 高速公路建设覆盖的范围大，多在野外进行建设，地质条 件复杂，因此，很多设计在实际的施工过程中不能实现，不得 不对施工设计进行变更。施工设计的变更会施工带来很大的影 文章编号：１６７１－３３６２（２０１３）０３—００４８—０２ 响。第一，就是要追加工程投入，使工程造价提高；第二，延 长施工工期，施工变更会影响工程进度。第三，施工工艺也会 受到影响。为了适应新的环境变化，有时会改变施工工艺。 ２．２工作人员的质量管理意识差 高速公路是关系到国计民生的重点工程建设项目，工程建 设的参与者，无论是工程设计人员，还是工程的监理人员、工 程的施工人员，都重视施工的质量。但是，现在高速公路施工 过程中，存在很多应付的现象，很多人认为，工程的质量管理 是监理工程师的工作，施工中影响施工质量的现象发生，只有 监理工程师发现不了，就可以。施工质量管理意识淡泊，施工 人员自我要求低。 ２．３工程设计水平低，变更多 工程的设计对工程施工的依据，高速公路的施工过程中， 地质条件复杂，桥、涵、隧道施工较多，高速公路的设计要在 对实际的地质环境进行深入的勘察的基础上进行。但是，由于 一些工程设计人员不负责，对施工实际的考查不尽心尽力，不 能精确的掌握现场施工情况，最终导致施工设计与施工的真实 情况不相符。例如潮莞高速公路惠州段，起于惠州惠东县大岭 镇Ｇ３２４线，向西横跃广惠高速，经平潭、良井、永湖、三栋、 镇隆等五镇，止于沥林镇，在全长４９．０８５公里的范围内，地 质环境是十分复杂的，要想减少工程变更次数，就要到施工现 场进行考察。 ２．４施工工期短。任务重 我国正处于经济高速发展时期，在很多省市都进入了高速 公路建设的高峰期。高速公路建设工期较短，但是工程范围广， 施工难度大，致使施工过程十分紧张。但是，当前我国的高速 公路并没有进行有序的规划设计，施工进程也得不到合理安排， 这也为现场的施工管理带来很大难度。 ２．５现场施工监理不严格 现场施工监理工程将会对高速公路的施工质量产生很大的 影响。很多公路监理工作人员责任心不强，或是与工程承包商 勾结，忽视工程质量监管。高速公路的施工应是每填筑完一层， 由承包人先要进行自检，然后由工程监理人员进行抽检，抽检 合格后，才可以进行下一次程序，进行下一个土层的填筑。而 很多工程承包人员，一味的强调工程施工进度，监理工程师也 忽视工程质量的监理，因此，工程质量很难得到保证。 ３加强高速公路施工工程管理的措施 惠莞高速公路采用高速公路标准，全封闭、全立交，设 计速度１２０ｋｍ／ｈ、双向六车道，路基宽度３４．５ｍ。其中行车道 为６×３．７５ｍ，中间带４．５ｍ（含２×０．７５ｍ路缘带），硬路肩为 ２Ｘ ３．０ｍ（含Ｏ．５ｍ路缘带），土路肩宽度为２Ｘ０．７５ｍ。路拱坡度： 行车道、路缘带及硬路肩采用２％，土路肩采用４％。为了保 证惠莞高速公路的质量，加强对施工现场的管理，采取的措施 主要有以下几个方面： ・施工技术・ ３．１提高工程参与工作人员的工程质量管理意识 程施工质量的前提。惠莞高速公路采用的按《公路工程技术标 提高参与工程建设的工作人员的质量管理意识。让每一位 准》（ＪＴＧ Ｂ０１—２００３）的规定执行。在工程开始建设前，要 工作人员认识到高速公路的质量关系了国计民生，质量不过关， 组织技术人员对现场的施工要点进行全面分析与整合，对于一 不但影响高速公路的使用寿命，还会带来一些安全隐患。提高 些重点指标，例如导线点、中桩等要进行反复测量。其误差一 相关的管理意识，就要在开工前，组织工作人员认真学习合同 定要小于允许的范围之内。 文件，实施责任追究制度，定期对施工人员进行培训，增加其 ３．４加强监理工作人员的责任意识 施工能力，规范其施工过程，强化安全施工意识，提高施工质 监理工作人员是督促施工质量的重要工作人员，任何一个 量。工程参与工作人员是工程施工的主体，他们是否重视工程 工程项目，监理工作人员的责任心与工作能力都会对工程质量 质量管理将会对高速公路工程产生很大的影响。 产生很大的影响。选择监理工作人员时，要注意工作人员的工 ３．２实行工程管理责任制，加强现场施工管理 作责任心与工作态度。监理工作人员也要深人工程施工过程中 实行工程管理责任制，是为了加强相关部门与工作人员的 的每一个环节，对于影响施工质量的技术方案及控制措施要进 现场施工管理责任意识，约束施工人员的行为。为了实现对高 行及时的纠正，尽量避免返工。 速公路工程进行全面的监管，要成立由项目经理、工程施工管 当前，我国很多地区都在进行高速公路工程建设，高速公 理处、工程施工队组成的三层质量管理体系。施工管理处以处 路工程建设可以推动国民经济的发展，可以改善人们的出行环 长为核心，为每一个子工程配备一个管理人员。而工程施工队 境。高速公路工程的施工现场管理是保证工程质量的重要管理 则由队长负责某一工程的施工质量监督，包括施工工艺的选择， 内容，保证公路的施工质量还要做到施工前的准备工作，提高 施工质量的控制等。． 工作人员的质量管理意识与责任心，还可以通过实行施工责任 ３．３加强施工现场的质量控制 制，加强对施工人员的管理。 加强施工现场的质量控制，主要包括以下几个方面：第一， 加强施工材料的质量控制。施工材料的质量是施工质量的基础。 参考文献 在施工材料的使用上严格执行试验、采购、存储等多个环节的 ［１１吴玮．浅谈高速公路施工管理中存在的问题及改进措施［］Ｊ】．建筑知 管理。例如在试验工作进行过程中，要由专业的工作人员进行 识（学术刊），２０１２，（１ｌＯ）． 施工材料的试验，向项目经理提供专业的试验报告。在材料的 ［２］郭朝辉．高速公路施工管理中存在的问题［Ｊ】．交通世界，２０１２，（２２）． 选购阶段，要做到货比三家，争取以最低的成本购得质量最过 ［３】赵文庆．高速公路施工管理质量保证措施叨．交通世界，２０１２，（２２）． 关的产品。而施工材料的存储也要注意，不要出现丢失、失窃 ［４】刘洪勋．谈高速公路施工管理中存在的问题及对策［Ｊ】．黑龙江交通 的现象。第二，加强施工技术控制。施工技术的管理是保证工 科技，２０１２，（８）． （上接第３８页） ４檀筋技术的控制要点是 法顺利完成定位钻孔。 （１）对原人防工程结构中钢筋情况，应用准确的诊断，掌握 按照操作规程，植筋孔不能与结构中的原有钢筋特别是受 原设计和施工的钢筋分布误差值。禁止盲目定位钻孔，以免损 力筋相遇。由于已建工程的结构中钢筋排列过密，所钻植筋孔 伤原结构。 很难保证正好从钢筋间隙中穿过。一旦钻孔过程中遭遇结构中 （２）准确计算设计孑Ｌ径、孔深，以满足锚固长度和设计抗拔 原有钢筋必须退出，此孔只能报废，需在此孔附近再重钻新孑Ｌ， 力的要求。在施工中要特别注意孔洞处理和插筋操作。 而且仍难保证新钻孔不会再次遇上钢筋。如果在钻孔时钻头不 （３）根据设计抗拔力，合理选择锚固剂和结构胶；同时还应 慎伤及工程结构中原有钢筋，就破坏了原结构的强度，很难进 根据结构胶或锚固剂的锚固深度，凝结时间，固化时间和价格， 行补救。即使钻成的植筋孔侥幸从钢筋间隙中穿过，也不一定 以及工程工期情况综合平均，合理选用锚固剂和结构胶。 能满足植筋工程的质量要求。因为保证种植钢筋和原有钢筋都 （４）施工过程也不应小视，应按照规范严格操作。 能达到应有的锚固质量，植筋孔与原有的钢筋必须保持一定间 ５檀筋技术在人防工程中的施工难点 距。实际操作中发现植筋孔壁与原有钢筋间距不足５毫米时， 在人防工程改造实践中，植筋施工仍需解决一些具体问题， 原有混凝土就可能会破裂。如果植筋孔壁混凝土破碎或出现裂 特别是在结构中钢筋分布较密地方，打孔和定位十分困难。因 缝，则意味着植筋孔扩大或植筋锚固的基体遭破坏，在这样的 为在人防工程结构中，梁、柱、门框等部位的配筋率较大。对 孔洞中种植钢筋就会出现植筋与原有筋之间局部直接由粘结剂 柱来说，纵向受力钢筋的排列间距一般在５Ｏ毫米左右，如果 联结、钻成孔尺寸过大等情况，从而使实际锚固力降低，直接 在钢筋的搭接部位，则钢筋密度更大，如果再考虑与顶、底、 影响到加固改造后的人防工程质量。 梁（板）联结或开于同处局部加强钢筋，待到钢筋工程绑扎架 总之植筋技术在人防改造工程中，将会得到更多的应用。 立完成时，钢筋已排列得密密麻麻。梁的情况也与柱的情况相 深入研究植筋技术的施工工艺过程及工程管理工作，对保证人 类似，其配筋有纵向受力钢筋、弯起钢筋、箍筋及架立筋，截 防改造工程的施工质量，起着关键作用。 面高时还置有梁侧构造筋，还有局部加强筋和搭接范围内的钢 筋重叠，所以梁的钢筋绑扎完成时同样非常密集。对人防工程 参考文献 的防护门框来说，由于战时需承受强大的冲击荷载，故设计的 １《混凝土结构加固设计规范》（ＧＢ ５０３６７—２００６） 钢筋也分布得相当密集。所以，在已建人防工程的柱、梁、门 ２《混凝土结构后锚固技术规程》（ＪＧＪ１４５—２００４） 框等处种植钢筋，实际施工有一定困难，其中最大的问题是无 ＣＨＩＮＡ ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ ＭＥＴＡＬ ＳＴＲＵＣＴＵＲＥ ４９
