维普资讯 http://www.cqvip.com 科技信息 。建筑与工程ｏ ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ２００８年第１１期 影响高速公路路基压实度的因素及处理方法 马恒章 （南阳市公路工程处 河南 南阳４７３０００） 【摘要】本文介绍了影响高速公路路基压实度的主要因素及达到最佳压实效果的几种方法。 【关键词ｌ高速公路；路基压实度；含水量 高速公路路基压实度达不到要求是造成路面局部沉陷或过早破 坏的主要原因之一，因此．当前在路基施工中的交工验收时．把其作为 验收指标中的主要质量控制指标：同时也说明压实度是现场施工过程 中较难达到的指标。 从现场施工情况及路基检测分析。影响路基压实度的因素有压实 功能、碾压工艺及方法、下承层强度、路基土含水量等。 般可通过选择合理的压路机械。试铺试验段确定松铺厚度及碾 一压遍数，填前对路基进行处理和压实等．解决压实功能、碾压工艺、下承 层强度等问题。填料含水量则由于取土场、土石类型、气候、气象等因 素影响变化较大，施工中极难控制，因此．含水量是造成路基压实度难 以达标的主要因素。 Ｏ埘。 甜ｂ 埘（％） 图２要求干密度、最大干密度与含水量关系曲线 １．选择合理的填土含水量 高速公路通过重型击实试验．用土的含水量和相应的干密度绘出 含水量～干密度关系曲线，如图１所示。 （１）该水平线在含水量干密度关系曲线上方通过； （２）该水平线与含水量干密度关系曲线的顶点相重合； ｆ３）该水平线与含水量干密度关系曲线在两点相交。 如果是第一种情况坝０说明增加碾压遍数已不起作用，只能根据施 工单位的具体机械情况．减薄松铺厚度或改用较重的压路机。 如果是第二种情况。则证明所选用的压路机、碾压遍数以及适宜 的松铺厚度恰能满足要求。但碾压时的含水量必须是最佳含水量，而 不是一个可移动的范围．所以很难控制。 Ｊ口 ｐｄＨ慵ｘ 如果是第三种情况，则证明压实机械选型合理，给施工创造了非常 有利的条件。如前所述，实际上路基填土含水量不可能很均匀．经过一 定碾压遍数后所测得的干密度也不可能都相等，经常具有一定的误 差。例如，对于路基土的干密度，其偏差系数常达３％～４％，因此，根据上 述方法确定碾压遍数或碾压松铺厚度时．必须考虑上述含水量的非均 Ｏ ∞。 （％） 匀性。也就是说．应该使图上要求干密度的这条水平线与曲线在两点 之问的范围内，是较容易控制的．也符合前面从理论上分析得出的结 果。在此前提下按照确定的压实机械、松铺厚度、碾压遍数施工是完全 可能达到要求的压实度的。不需要经常因压实度不够而增加碾压遍 图１ 含水量～干密度关系曲线 或减薄松铺厚度，或改用较重的压路机，只需把含水量控制在合理 从图中看出，当压实功能与压实方法不变时，土的干密度随含水量 数． 的增加而增大，当干密度达到某一最大值后。含水量的增加反而使密实 的含水量区间即可。度下降。由此，得出一个路基填土的最大干密度Ｐ及相应最佳含水量 ｔｏｏ。现行路基压实，采用了干密度比的压实检测方法。即以实测压实土 的干密度Ｐ和标准击实试验重锤或轻锤得到的最大干密度Ｄ 之比， ２．控制含水量应注意的几个问题 ２．１天然含水量的变化 在施工时，要测定取土场土的天然含水量ｆ包括不同时间、天气、季 作为路基压实度Ｋ的检测标准Ｋ＝ｐ／ｐ￣。根据路堤填土高度及要求的 节的天然含水量１以及在运到工地和摊铺后碾压前的含水量；以最佳含 算出需要补充的水量。 相应压实度，计算出必须达到的干密度Ｐ ，并由此得出ｔｏ 及ｔｏ ，在ｔｏ。 水量为准，与ｔｏ 之间的任一含水量，均可保证路基所需之压实度Ｋ。即： ０￣８０ｃｍ．Ｋ≥０．９６； ８０￣１５０ｃｍ．Ｋ≥０．９４； ２．２取土场的选择 高速公路路基土石方施工用土数量较大，设计所给出的取土场分 布较散，数量多，各个不同土场土质不一样，其压实性能亦不同，在施工 中除考虑就近利用的原则外．还应注意两个问题： ＞ｌＳ０ｃｍ，ＫＩ＞０．９３。 （１）应按新颁《公路路基施工技术规范》首先对所选土场土样进行 若其强度达不到相应层次的要求是不允许使用的； 非渗水性土，该区间较小，对渗透水性土，该区间较大。从理论上分析。这 ＣＢＲ试验，是由击实试验固定击实所确定的。实际上，各土石方施工单位在某一 （２）土场的天然含水量应尽可能在合理含水量区间，以减少土中撒 应当指出的是，合理含水量区间ｔｏ ～ｔｏ 将与土质有很大的关系．对 路段所采用的压路机类型是不一致的，由上述方法确定的合理含水量 水。所以在施工时，不应选定土场再作ＣＢＲ试验，而应先作ＣＢＲ试验 区问是无法直接使用的，若简单机械套用，将可能出现无论如何碾压． 再确定土场。 ２．３选择合适的填土 压实度仍不能满足设计的现象。最科学的做法是，根据该路段所具有 的压实机类型，选２００ｍ左右长路段作试验段，在某一试铺厚度下．改变 就填筑路堤而言．最合适的土是砂砾土、砾土及亚砂土。这些土的 填土含水量与碾压遍数，测定对应的干密度，用土的含水量和相应的干 内摩阻力小，粘结力小，渗水性强，其合理含水量空间较大，容易压实，又 密度绘制规定碾压遍数下的含水量、干密度关系曲线；依据这条曲线 有足够的强度、稳定性．遇水不致过分软化。另外，施工中应注意填料粒 若填料粒径超标过多过大，就易形成骨架作用，使压路机 确定该压路机可达到的最大干密度和相应的最佳含水量。在纵坐标上 径不能超标，标出要求干密度Ｐａ的点，（这里要求的干密度Ｐ 是通过室内击实试验． 压不实，出现空隙．这样就达不到要求的干密度。 求出最大干密度ｐ 后，按要求的压实度计算出的干密度）．并以该点 作平行于横坐标的水平线。这时可能会出现三种情况．如图２所示： 粉土质土和细砂土的土质稍差些．这些低粘性土，也比较容易压 实．在饱和状态下．这些土容易变成流塑状并失去承载（下转第１０５页） １０３ 维普资讯 http://www.cqvip.com 科技信息 。建筑与工程ｏ ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ２００８年第１１期 投标过程中的风险与控制 （１．山东建工集团 山东【摘丁淑芳’刘淑玮 张辉’ 济南２５００１４；２．济南创业建筑设计院 山东济南２５００１４） 要】以招投标方式确定工程的承包商是目前我国广泛实行的方法，而在投标过程中承包方会面临各种各样的风险，本文着重分析在 投标过程可能存在的风险。以及如何避免各种风险。 【关键词】风险；风险控制；投标 一、投标工作中的风险 二、投标工作中的风险控制 投标过程中的风险通常有两种。第一种，真风险，即在投标过程中 风险是客观存在的，如何有效规避风险，取决于承包商的主观判 的确会发生的风险。第二种，潜伏的风险，即有可能出现的风险。下面 断是否正确。采用风险控制措施来降低企业的预期损失或使这种损失 具体分析投标过程中可能出现的各种风险。 更具有可测性，从而改变风险。 １．决策失误风险投标人在确定是否参与某工程的投标时，首先 １．因势利导化险为夷在实际工作中，可多揽项目、广种博收，既 要考虑是否能承受承揽该项目可能遭遇的风险。承包商首先要对此做 可避免单一项目上的风险过大。也可以通过分包或转包将工程各子项 出决策，而决策过程中就存在决策失误带来的风险。 中潜伏的风险分散转移至各分包商。这样既可以调动各方面的积极因 ２．信息取舍风险各种渠道的工程建设信息虽然有相当一部分是 素，又可以将风险大家共担。对于项目投标常见的标价过低或业主资 真实的，但是否都值得追踪却不见得，有些投标人急于揽到工程，往往 金无保证等风险，可采取分包形式来分散风险。对资金无保证的项目 见标就投，而不分析自身情况，在这种情况下投标，中标几率一般都不 放弃承包。工程投标报价时，考虑一定比例的不可预见费，在工程实施 会高，白白浪费了金钱和精力。 时，因其预先采取各种风险控制措施，实际发生的风险费很可能大大 ３．招标与买标风险业主买标和承包商联合保标当算现今招投标 低于这个比例，这样原来作为一种潜在的风险就可能有一部分变成利 活动中的绝招。业主买标是业主为了压低报价，花钱雇佣两家或多家 润。 投标人投标时压低报价，开标后要求报价较高但又很想中标的承包商 ２．报价风险投标报价至关重要，但也不是唯一标准，可以通过 降价至最低报才使其中标。这样，招标方就能节省大笔资金。因投标人 各种手段在不压价或少压价的情况下获得项目。履约期间情况是不断 中标心切，而且往往有先中标再说的想法，往往因此给自己造成损失。 变化的，原来预测会造成损失的单项或分部工程可能因重视或预先有 ４．报价失误风险报价是投标的核心。报价策略正确且应用得当． 防范措施而不再成为风险。对于因报价失误面临亏损的风险．可以利 对投标非常有利，但如果出现失误或策略应用不当。则会造成重大损 用业主方面履约不力的弱点，向业主提出索赔。 失。低价中标进入市场，寄赢利于后续项目。这种策略多在进入市场时 ３．正确评估自己的能力 在决定承包某工程之前要客观地检查和 采用，在对市场形势判断较为准确的前提下，这种策略是正确的，而且 评估自己的承受能力，如果得不偿失则没有承担风险的意义。若效益 是必要的，但如果失误或工程发生变化，未能获取后续项目，大批机械 虽大但风险损失超过自己的承受能力，同样不宜承担。因此在投标报 设备料具不得不转移，前一个工程的亏损额难以得到补偿．最后不得 价中，应做到心中有数，想好降低报价的补偿措施。只能这样才能立于 不付出巨大代价。这种报价产生的风险普遍存在。一些大型建筑企业 不败之地。 在报价中倚仗技术优势拒不降价，自恃拥有优越于别人的技术和实 投标工作是一项复杂的工作。在投标过程中要敢于面对风险．善 力，在竞标时不愿降价，而在业主相当看重报价的情况下，很容易就失 于把握机遇，在激烈的市场竞争中做到：当机立断，量力而行，决策慎 去中标机会。 重，应变有方。 ５．合同签订和履约风险 中标后业主要求承包方提供履约保函。 履约期间业主总是千方百计寻找借口没收这笔保证金。在如今建筑业 处于买方市场的情况下，业主常常强加各种不平等条款，对承包商只 强调义务，而不提应有的权利。在合同条款中，故意措辞含混不清，一 旦事件发生。业主往往按其自己意图歪曲解释。 业。 作者简介：丁淑芳，女，１９８ｏ年２月出生，本科学历，现从事暖通施工管理专 ［责任编辑：翟成梁］ （上接第１Ｏ３页）能力。用这种土填筑路堤的边坡，在良好的水文地质 选的土样，在进行重型击实时，应使其所确定的最大干密度ｐ 和最佳 条件下是足够稳定的。但是若不作与之配套的防护工程，是容易受水 含水量（ＤＯ具有指导性、代表性；注意含水量干密度关系曲线的形状。某 冲刷的。 些填料的含水量干密度关系曲线中含水量小的一侧曲线段较陡。或整 亚粘土和重亚粘土的压实比较难，但与粉质土相比较它们仍是比 个曲线都较陡。在现场施工碾压过程中就需要仔细控制含水量。如填料 较有利的土。这些土具有较高的粘性与不透水性。 太干，就需要增加碾压吨位及碾压遍数。如过湿就不稳定。如果填料的 最难以压实的土是粘土，在潮湿状态，这种土不稳定，塑性较差，并 含水量干密度曲线比较平稳。则施工中就不需要非常仔细控制含水量。 容易发生剪切，在干燥状态下，其容易丧失水分，使土体龟裂。其特点是 因为碾压时，含水量不是那么敏感。 液限大，最佳含水量大，而最大干密度小。路基碾压不实，易形成“软簧”， 总之，在高速公路路基施工过程中，采用几种不同的方法排除不利 这种土不宜选用。 因素，特别是含水量，直接影响公路的验交和质量，虽然很难控制，但十 ２．４土质的变化 分重要。针对上述提到的几个问题加以注意。适时进行试验调整，压实 土质的变化是施工中应随时注意的问题。不同的土质其最大 于密 度是完全可以达到设计要求的。 度ｐ 和最佳含水量‘ｏｏ是不同的，不注意这一点，始终生搬硬套一个 最大干密度标准，采用同一种机械，相同的碾压遍数和松铺厚度，就会 【参考文献】 出现压实度始终达不到设计要求。因此在施工现场管理中，针对不同 ［１］ＹｒＧ Ｆ１０—２００６，公路路基施工技术规范， ＴＪ ０５１—９３，公路土工试验规程， 土场不同的土质（甚至同一种土场不同层的土质１测试人员应经常注意 ［２］ＪＦ８０／１—２００４，公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）． 进行土样的试验，注意调整土料的最大干密度ｐ 及最佳含水量（１）０’ ［３］ＹｒＧ 合理地调整施工机械之间的组合，确定相应的碾压遍数及松铺厚度．这 ［责任编辑：汤静］ 样才能快速有效地达到设计所要求的压实效果 ２．５进行击实试验时，取样一定要有代表性进行土样分析试验所 １０５
