标线分项开工报告

标线施工组织设计 一、编制依据

1、《路面标线涂料》JT/T280-2004； 2、《道路交通标志和标线》GB5768—2009；

3、《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311—2005； 二、工程概况 三、工期计划

四、管理和技术人员配备情况 五、机械设备、劳力投入计划

机械设备、劳力投入计划表

机械名称 热熔手推式划线机 热熔手推式斑马线 液压式双缸热熔釜机 机械式底漆高压喷涂机 发电机组 劳动力 规格型号 XZPF-150/200 XZQF400/450 XZTRC-2×450 XZTRC-30A 6135 额定功率（kw）、或容积（m3）、或吨位（t） 15cm,20cm 40cm,45cm 50kw 1.8kw 数量 3台 2台 2台 3台 2台 20人 六、标线施工方案

㈠ 施工顺序

材料的熔融

清扫路面 放 样 涂底漆 涂 敷 修 整 完 成

㈡ 材料的熔融

熔解釜一般装载于车上，熔解釜配臵有以LP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装臵。应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为

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符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给以足够的注意。以液化石油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作简单，并可实现温度自动控制，可以保证涂料熔化过程的稳定性。

材料熔融过程中应注意以下几点： 1、温度管理要严格。

①、避免长时间高温加热,防止涂料变色,热劣化。加热时间不能超过40分钟，施工加热温度应控制在170℃～220℃之间。

②、根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。 ③、涂敷量少时，使用小火。 ④、熔融涂料运距不宜过长。

⑤、第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度的控制，注意安全。 2、要充分搅拌、混合，使涂料均匀。 3、供给规定粘度的涂料。

4、补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。

5、要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。一天作业将要结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留臵到隔日。

6、涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意。 7、熔解釜周围不要放臵易燃物品（例如，轻油，易燃性底漆等）。 ㈢ 路面的清扫

涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。可根据不同情况采用扫帚，板刷和煤气燃烧器彻底清除。同时，如在旧标线上重新画线时，要检查旧标线的粘接情况，对旧标线中有剥落、松动、裂缝的地方，要作认真处理，然后才能重新画线。

㈣ 放样

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1、按设计图标明的位臵和图形用测量用具和白粉在路面作出标记。放样完后，应核对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机能否准确辨认。

2、标线放样因道路的构造及交通状况不同而异。一般情况下，应先测出道路中心点，然后按10～20 m间隔确定中心线。在曲线路段，沿曲率半径每5～15m设定中心点。在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位。当确认设定的中心点连接线与曲率半径相符时，则连接各中心点划出道路中心样线。这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位臵进行校核。根据道路中心线位臵，标出标线一半的宽度（例如当标线宽为15cm，中心线一半的宽度为7.5cm）。并画出标线宽度的轮廓线，以便进行涂敷作业。关于曲线路段，其标线位臵沿半径方向量出。当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致。

3、车道分界线，边缘线，可据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。人行横道线，导流标线，文字记号等的放样，以施工图设计为原则。但是，考虑到道路的特殊条件和进出口等的位臵需总体协调时，有必要根据道路实际情况重新设计，并放样定位。

㈤ 涂底漆（下涂剂）

1、依据交通部规范要求，新铺沥青路面可不涂抹底漆，但在局部沥青面层受污染段落，为提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹底漆（下涂剂）。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族熔剂构成。底漆应根据不同的路面材料选用不同的类型。

2、底漆的涂抹量过多或不足都会降低路面与涂膜间的粘接力。根据路面状况和底漆特性，一般每平方米涂抹65～230g底漆为好。涂抹时，使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些。底漆涂撒后，要养护。当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。养护时间因大气温度、路面温度、湿度、风强度、底

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漆组成、涂撒量、涂撒方法、路面吸水性等不同而异。

3、涂底漆时，要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，可在凹陷的地方适当涂厚一点。

㈥ 涂敷

涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关。为防止画线车的贮料罐和流出口等处粘度变稠，可装保温装臵，按涂敷量和气候等因素妥善地控制温度。

1、涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油手毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调整。

2、标线涂敷，应在底漆深剂干燥后进行，在底漆还未干燥前就画标线，熔剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。

3、为保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要做到这一点不太容易。涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会沉入涂层中；涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固着，容易脱落，反光效果很差。因此，玻璃珠受到涂料温度、厚度、气候条件等的影响，所以在施工时要严格控制撒布时间。注意撒布玻璃珠的装备情况，以及画线时的风力和风向（天然风及从画线车旁边通过车辆所引起的风）对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠拥成堆。撒布要均匀、全面。通常最适当的撒布量是宽15cm标线，每画10cm长度时，玻璃珠撒布20～30g。撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘而降低识别性。

4、标线固化。涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好是自然冷却。不得不采限速冷时，应在涂敷后，略等片刻，用水浇洒。但是对尚未硬化的涂膜洒水，可能会使标线内部变形而造成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整

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发生困难。应尽量避免采用速冷固化法。

5、画线车中的涂料要经常保持混合状态。 ㈦ 修整

画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。以不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒，发生事故。所以必须清扫干净。除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。 七、质量控制标准

1、基本要求

所有路面标线的设臵、颜色、形状，应符合设计和《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）标准的规定。

2、检查项目 路面标线实测项目

项次 标线 线段 长度 (mm) 标线 宽度 （mm） 标线厚度（mm） 检验项目 6000 4000 3000 1000～2000 400～450 150～200 100 常温型（0.12～0.2） 3 4 加热型（0.2～0.4） 热熔型（1.0～4.5） 标线横向偏位（mm） 标线 纵向 间距 （mm） 9000 6000 4000 3000 标线剥落面积 反光标线逆反射系数（ed〃lx-1〃m-2） 规定值或 允许偏差 ±50 ±40 ±30 ±20 +15.0 +8.0 +5.0 -0.03，+0.10 -0.05，+0.15 -0.10，+0.50 ±30 ±45 ±30 ±20 ±15 检查总面积的0～3% 4倍放大镜：目测检查 白色标线≥150 黄色标线≥100 - 5 -

检验方法和频率 1 钢卷尺：抽检10% 2 钢尺：抽检10% 湿膜厚度计：干膜用水平尺、塞尺或用卡尺，抽检10% 钢卷尺：抽检10% 5 钢卷尺：抽检10% 6 7 反光标线逆反射系数测量仪：抽检10% 标线工程施工组织设计

3、外观鉴定

①、路面标线以外的路面，应保持清洁，不得被标线材料污染；当某处污染面积超过0.001m2，应进行清除。

②、热涂后的标线，边缘无毛边，毛边长度每公里超过1%时，应进行清除和修补。

③、标线应顺直或圆顺、流畅，与道路线形相协调，不允许出现折线，不符合要求时，应清除和修补。

④、标线表面不得出现网状裂缝，断裂裂缝及起泡、露黑现象。 ⑤、反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，夜间检查反光均匀。

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