公路工程路基施工技术探析

公路工程路基施工技术探析

我国市场经济不断成熟，交通运输业在经济发展中起着非常重要的作用，伴随着我国公路事业与公路建设的加快，公路成为交通支柱，在各类公路建设中，公路的主体工程受到越来越多的关注与重视，路基作为公路的主要部分，其综合稳定技术也有了突破性的创新发展，在技术进步过程中，得到了推动与发展，特别是近年来新技术、新方法、新工艺、新材料的运用，更使路基建设有了长足进步。文章主要通过对公路路基常见病因进行分析，进一步提出路基施工技术要点和常用的路基施工方法。

标签：公路路基；施工质量；技术措施

要想保证公路使用效果，提高使用寿命，就需要在路基建设中做好质量控制。可以说，路基是路面最基础的部分，其承载的压力巨大，在交通流量高的时候，其不但承受来自路面传递的重力，同时也承担全部的行车荷载，只有全面保证路基稳定，才能保证交通顺畅与安全。在进行路基建设时，需要严格把握好几个特点，才能形成坚固耐用的路基，路基工程的特点主要表现在施工数量大、耗费劳力多、涉及面广、投资高等。只有把握好特点，才能控制好路基工程质量。影响路基质量的因素很多，但最主要的因素还是人为因素，来自施工过程中的消退操作和不良方式，极容易出现公路病害问题。

1 公路路基施工的技术要求

1.1 级配砂砾垫层技术要求

级配砂砾是进行路面垫层施工的最主要原料，其质量的好坏直接影响公路质量，只有全面按照技术要求做好配比，才能保证砂砾本身质量，确保垫层质量不受影响。在施工时，需要做好材料配比试验，按照严格的技术要求做好监理，使砂砾材料能够满足工程建设需要，在技术要求上，要充分保证级配砂砾砾石压碎值不能大于30%，砾石含量0.5-5cm颗粒要超过50%，最大颗粒不得超过6cm，级配砂砾中0.074cm的粉料数量不应超过7%，塑性指数小于6。

1.2 级配砂砾垫层施工工艺

级配砂砾作为松散材料，在施工中一定要做好路面封闭工作，避免出现行车破坏的问题，施工前，要有组织、有计划的进行安排，半幅施工能够有效避免行车混乱，确保施工质量，保证级配砂砾垫层平整。在施工中，需要严格把握好流程，一般需要按碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护等五个工序科学进行施工，确保每一道工序都合格，符合工程标准要求。

1.3 水泥稳定砂砾基层方法

水泥稳定砂砾是高等级公路施工方法，能够有效保证路面基层稳定，在整体

的路面结构中占据重要的地位，施工的好坏直接关系到路面整体强度。施工时，需要根据不同的方式做好材料控制，确保材料在有效期内完成作业流程。这种方法主要由厂拌法和路拌法两种形式构成。洞的施工问题需要使用不同的施工方法，对底基层施工时，一般可以采用路拌法，而对于上基层施工时，一般则使用的是厂拌法。

1.4 级配砂砾垫层检测

现场工程师要充分发挥好职能作用，在级配砂砾垫层施工之前，一定要做好全面的复检工作，对已竣工的路基做全面质量验收，确保合格后，才能移交各种施工资料和手续，交接手续的时候，一定要保证输电网员全部到场，由驻地监理工程师全面实施组织，路基、路面两个施工单位相关的领导和技术负责均需要参加，路基施工单位上报《路基自检报告》；路面施工单位上报级配砂砾各项材料试验数据、颗粒筛选试验等记录，监理工程师要做好检查，在指定路段做好取料工作，进行技术对比后，各类数据需要满足级配砂砾技术规范要求，得到最佳含水量及最大密实度。

2 路基施工技术措施

2.1 路基质量控制

影響公路路基质量的因素较多，在进行公路结构设计时，就需要严格把握，把问题控制到最基层，设计的时候，一定要充分考虑到土基回弹模量，因为这会导致结构层破坏。只有全面做好控制，才能保证路基土壤最佳含水量，保证路基实心密度与强度。

2.2 水破坏的控制

地面雨水与地下暗流对公路路基影响较大，特别是公路使用后的影响更大，如果控制不好，则会出现公路质量问题，严重的还会造成交通事故，出现人身伤害事件。在施工时，只有全面做好水的控制，才能有效保证路面强度，使公路达到使用规范要求。如果对水的控制不利，则会大大的影响路基强度，埋下安全隐患。夏天天气较热、气温较高，多雨时节跨面会出现渗水现象，导致整体道床被水浸泡，高温水在车载作用下，会使碎石剥落，路面出现分层现象，时间长了，则会出现坑涧，只有全面控制好水处理，才能保证路面质量和交通安全。

2.3 裂缝防治

公路施工工艺一般使用的是整体道床方法，整体道床虽然施工速度快，但却存在一定的问题，比如施工裂缝则是不可避免的主要现象。非荷载裂缝是自然产生的，由于受环境气候影响较大，极容易出现基层开裂导致的反射裂缝情况，路面面层在温度影响下也会出现伸缩裂缝：另外，人为造成的裂缝也会影响路面质量，这种情况主要是车荷载重力过大，特别是行车时的反复作用力，就会出现裂缝情况，这种现象主要表现是整体道床基层承受拉应力超出抗弯强度，最后就会

出现网状裂缝，一定要在施工时就全面考虑，做好裂缝的预防工作。对整体道床基层裂缝控制可以选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层材料，在施工时，一定要根据材料的性能做好控制，确保发挥材料优势，提高公路使用年限。对整体道床面层裂缝防治时，一定要全面考虑到沥青整体道床非荷载裂缝出现的成因，要做好全面控制就要了解材料性能性质，低温和疲劳裂缝与沥青质量有直接关联，控制好沥青温度和针入度，严格把握好二者关系，技术标准参数表明，材料的针入度指标高，那么温度敏感性就会下降，反之则会提升，只有全面把握好材料性能，才能利用好材料，避免出现公路裂缝。

3 路基防护

公路建设离不开稳定的路基，在建设公路时，首先开建的则是路基，修筑路基导致地层失去天然平衡，改变了以后的受力状态，地质层会出现变化，承受力下降，路基是暴露在外部环境下的工程，在环境气候的多重影响下，受到各种错综复杂的侵蚀，只有建立起良好的保护措施，才能避免出现路基受损的情况，保证公路整体质量。

3.1 坡面防护

坡面防护能够有效防止地表水冲刷、坡面岩土风化剥落以及与环境的协调，确保公路使用安全。随着技术能力的提高和人们对环境的要求，建设的公路两侧不再是荒坡，对一些高质量、高等级的公路来说，边坡得到了全面的绿化与美化，一般为了与环境协调，多采用种草的方式对边坡进行防护，确保公路安全，对相对较高的边坡，一般使用的是砌石框格种草的方法进行全面防护。把草籽、肥料和土进行均匀拌和裹于土工物内，对环境不产生大的破坏与污染。石砌圬工防护是当前较常见的防护形式，使用混凝土做好预制块，通过拼接，对坡面进行有效防护，一般情况下，能够形成美观的图案。对一些已经破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡，一般的防护方式则是使用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆的方法，这种防护工程虽然复杂，但整体效果较好，不容易出现再次剥落，对行车安全有一定的保证。

3.2 冲刷防护

沿河路基边坡多受冲刷，效果上不好控制，施工难度较大，一般使用的方法较为简便，很能达到防护效果，多是砌石、抛石、石笼、挡土墙等最直接的施工方法，这样通过建设使边坡避免出现冲浪击破边坡的现象，不容易出现土体不均匀沉降问题。

3.3 支挡防护

挡土墙是最主要的一种方法，主要用于支挡防护。石砌挡土墙多使用在地基好的区域；钢筋混凝土悬臂式挡土墙应用在公路路基防护上；当前还有一种是垛式挡土墙。

4 结束语

路基施工技术上要求并不高，整体施工难度较小，但流程和工艺非常复杂，只有全面控制好施工环节，强化管理、提高意识，才能确保路基质量和路面耐久性。

参考文献

[1]陈春明.公路工程中钢筋砼圆管涵常见病害分析[J].中国新技术新产品，2010（3）.

[4]沈浩.公路软土路基处理加固施工技术[J].黑龙江科技信息，2008（22）.