5.1总体施工组织布置及规划 .................................................................................................................. 4 5.1.1编制依据 ...................................................................................................................................... 4 5.1.2工程概况 ...................................................................................................................................... 5 5.1.3工程地质情况 .............................................................................................................................. 5 5.1.4施工管理目标 .............................................................................................................................. 7 5.1.5总体施工安排 .............................................................................................................................. 7 5.1.6施工总平面布置 .......................................................................................................................... 9
5.1.6.1项目驻地 ................................................................................................................................................. 9 5.1.6.2梁板预制厂 ............................................................................................................................................. 9 5.1.6.3小型构件预制厂 ..................................................................................................................................... 9 5.1.6.4钢筋加工厂 ............................................................................................................................................. 9 5.1.6.5搅拌站 ..................................................................................................................................................... 9
5.1.7劳动力投入计划 .......................................................................................................................... 9 5.1.8主要机械设备投入计划 ............................................................................................................... 9 5.2主要施工项目的施工方案、方法与技术措施 ................................................................................. 10 5.2.1路基工程 .................................................................................................................................... 10
5.2.1.1施工通用技术 ....................................................................................................................................... 10 5.2.1.2一般路基施工 ....................................................................................................................................... 11 5.2.1.3半填半挖路基、填挖交界路基施工 ................................................................................................... 15 5.2.1.4特殊路基处理施工 ............................................................................................................................... 16 5.2.1.5 新旧路基结合处理 .............................................................................................................................. 21 5.2.1.6路基施工技术措施 ............................................................................................................................... 21
5.2.2桥梁工程 .................................................................................................................................... 23
5.2.2.1施工方案 ............................................................................................................................................... 24 5.2.2.2技术措施 ............................................................................................................................................... 54
5.2.3隧道工程 .................................................................................................................................... 57
5.2.3.1施工方案 ............................................................................................................................................... 59
5.3工期保证体系及保证措施 ................................................................................................................ 62
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 5.3.1工期保证体系 ............................................................................................................................ 62 5.3.2工期保证措施 ............................................................................................................................ 62 5.4 工程质量管理体系及保证措施 ........................................................................................................ 64 5.4.1质量管理体系 ............................................................................................................................ 64
5.4.1.1质量管理组织机构 ............................................................................................................................... 64 5.4.1.2质量管理保证体系 ............................................................................................................................... 64
5.4.2冬季施工质量保证措施 ............................................................................................................. 65
5.4.2.1混凝土结构物冬季施工措施 ............................................................................................................... 65 5.4.2.2现浇梁冬季施工措施 ........................................................................................................................... 66 5.4.2.3梁板预制冬季施工措施 ....................................................................................................................... 67
5.4.3雨季施工质量保证措施 ............................................................................................................. 69
5.4.3.1混凝土工程雨季施工措施 ................................................................................................................... 69 5.4.3.2现浇梁及预制梁板雨季施工措施 ....................................................................................................... 69 5.4.3.3雨季施工应急预案 ............................................................................................................................... 70
5.5 安全生产管理体系及保证措施 ........................................................................................................ 71 5.5.1安全管理体系 ............................................................................................................................ 71 5.5.2安全保证措施 ............................................................................................................................ 71
5.5.2.1 安全资金投入保证 ..............................................................................................................................71 5.5.2.2安全教育与安全防范措施 ................................................................................................................... 72 5.5.2.3常见安全问题应对措施 ....................................................................................................................... 72
5.6 环境保护、水土保持体系及保证措施 ............................................................................................ 76 5.6.1环境保护、水土保持体系 ......................................................................................................... 76 5.6.2环境保护保证措施..................................................................................................................... 76 5.6.3水土保持保证措施..................................................................................................................... 77 5.6.4防噪声污染措施 ........................................................................................................................ 77 5.7文明施工、文物保护保证体系及保证措施 ..................................................................................... 78 5.7.1文明施工、文物保护保证体系 ................................................................................................. 78 5.7.2 施工标准化管理工地建设 ........................................................................................................ 78 5.7.3文明施工保证措施..................................................................................................................... 79 5.7.4文物保护措施 ............................................................................................................................ 79
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 5.8项目风险预测与防范、事故应急预案 ............................................................................................. 80 5.8.1 项目风险预测与防范................................................................................................................ 80 5.8.2事故应急预案 ............................................................................................................................ 80 5.9其他应说明的事项 ............................................................................................................................ 84 5.9.1施工项目信息化管理................................................................................................................. 84 5.9.2保证民工工资及劳务分包支付措施 ......................................................................................... 84 5.9.3廉政建设的保证措施................................................................................................................. 84
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 五、施工组织设计
5.1总体施工组织布置及规划
5.1.1编制依据
（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；
（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》（JTG D62-2004）； （4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； （5）《公路桥涵抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）； （6）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； （7）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）； （8）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）； （9）《公路涵洞设计细则》（JTG F71-2006）； （10）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （11）《公路工程抗震设计规范》（JTG B02-2013）； （12）《公路工程抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）； （13）《公路勘察规范》（JTG C10-2007）； （14）《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；
（15）《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》（2002年版）；
（16）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）；（17）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）； （18）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）； （19）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT（GB50162-92）/T4-2004）； （20）《公路桥梁盆式支座》（JTG/T 391-2009）； （21）《碳素钢结构》（GB/T 00-2006）；
（22）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F0/1、2-2004）； （23）《公路路线设计规范》（JTGD20-200）；
（24）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）； （25）《公路沥青面设计规范》（JTGD50-2006）；
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 （26）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）； （27）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）； （28）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）；
（29）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2012）。 （30）国家现行的相关标准、规范、规程等。 5.1.2工程概况
本标段主体起点桩号为K28+286.186，向南跨越兴港东路、捆山河、规划银河路，在金港大道处设置镇江新区东互通，向南下穿在建的连镇铁路，上跨港南路，终点接江宜高速，并与镇丹高速交叉，设置大港枢纽，终点桩号K35+890.906，路线全长7.605km。
本项目路基为八车道高速公路，以南主线收费站为界，分为两个段落，起点至南主线收费站（K29+700），路基宽41m，南主线收费站（K29+700）至终点路基宽度42m。各部分宽度为0.75m土路肩+3.00m硬路肩+4*3.75m行车道+0.75m路缘带+2.00m（3.00m）中央分隔带+0.75m路缘带+4*3.75m行车道+3.00m硬路肩+0.75m土路肩。
镇江新区互通单向单车道匝道路基宽度为10.5m，对向分离式双车道匝道路基宽度19.5m，现状金港大道断面宽度60.0m。大港枢纽单向单车道匝道路基宽度为10.5m，江宜高速路基宽度34.5m，镇丹高速直连匝道宽度为13.0m。
本标段内桥梁共8座，主线桥梁4座（不含引水河桥），分别为镇江新区东互通立体交叉主线桥、中兴河桥、兴港东路分离式立交主线桥和港南路分离式立交主线桥。镇江新区东互通共设匝道桥3座，分别为C匝道1号桥、C匝道2号桥和E匝道桥，三桥共长879.2m，大港枢纽采用三环式变形苜蓿叶式互通设匝道桥1座，W匝道桥长83m。
5.1.3工程地质情况 5.1.3.1工程地质
沿线地质情况从北向南可分为两大类型见表5.1.3-1。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 5.1.3-1 工程地质 序号 工程地质分区 长江二级接地、缓岗地工程地质区 起讫桩号 里程（km） 地形与地貌特征 工程地质特性 不良地质与特殊地质 1 K28+280～K29+200 0.92km 浅层土主要为可塑状地貌类型为长江接粉质黏土：中部可地、岗地，地势起塑～硬塑状粉质黏伏较大，局部陡峭，土，局部夹碎石，工地面标高10～35m 程地质条件一般。 地貌类型为与冲击平原。地势平坦，地表水系发育：成陆时代新：地面标高一般在2～7m左右。 浅层土主要为全新统粉砂，局部夹淤泥质粉质黏土；中部分部可塑状粉质黏土；下部分部密实粉砂。工程地质条件一般。 局部揭示有软土 2 河谷与冲击平原工程地质区 K29+200～K35+900 6.7km 分部软土、轻微～中等液化砂性土；部分地段有岩溶。 5.1.3.2水文条件 （1）地表水
项目系属于长江水系，主要河流有捆山河、引水河、沙腰河等。长江水主要有上游河道及降水补给，向东入海。为半日潮感潮河段。
（2）地下水
路线区地下水主要类型分为三类：潜水含水层、承压含水层和基岩裂隙水。 ①潜水含水层
含水地层为全新统，具河口三角洲相特点，土性为粉土，粉砂或粉砂与粉质黏土互层，水平层理发育，局部黏性土层覆盖，该含水层渗透性弱，富水性较差。该含水层接受大气降水，补给水源充分。排泄方式向下游侧向排泄、蒸发补给长江水与地表水系。勘察期间测得潜水水位埋深约为0.5～3.5m，本地区潜水水位年变化幅度约0.5m。
②承压含水层
含水层底层为上更新统，含水地层为粉细砂，普遍分部，厚度约20～40余米，渗透性中等，富水性较好。其补给模式潜水入渗或越流补给，开采条件下长江水激化补给，上游长江切割深度达到含水层，以侧向径流的形式补给该层。具区域地质资料，该层承压水年变化幅度约±0.1m。
③基岩裂隙水
基岩为石灰岩和砾岩、角砾岩，基岩裂隙水不丰富，受基岩裂隙发育程度控制。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 5.1.4施工管理目标 5.1.4.1质量目标
标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。 5.1.4.2工期目标
计划开工日期：2017年11月1日；计划交工日期：2019年6月30日。 路基桥梁项目：路基、桥梁、隧道（如果有）主体工程工期为16个月，防护、排水等附属工程在路面基层完工后2个月内完成。
5.1.4.3安全目标
（1）一般死亡责任事故为0；死亡率为0；重伤率为0；一般机损责任事故为0； （2）不发生一般火灾责任事故；一般火灾次数为0；
（3）1级和2级危害源得到控制和消除；1级和2级危害源整改合格率100%； （4）工作环境符合国家规定，照明、通风、止水 、噪声符合标准规定；目侧无较浓扬尘，硅肺得病率为0；劳动防护用品利用率达100%以上；
（5）特种设备运行和操作人员符合国家规定，特种设备获得国家运行许可证获证率100%，特种工作人员持证上岗持证率100%。
5.1.4.4环保目标
污水排放符合标准及相关方的规定，减少污水排放量；废气排放符合标准规定；有害毒烟经当地环保部门批准排放；目测无较浓扬尘；相关方投诉为0。生活垃圾，统一收集处理；危险废弃物处理符合法规要求分类管理，合理处置，处理率100%。节约水、电能源按规定使用，按时计量；满足江苏省标准化工地的要求。
5.1.4.5文明施工目标
遵守施工地方政府规定的各项政策和法规，建立健全文明施工管理体系，落实文明施工责任制，制订相关管理规章制度；控制噪音，安全生产，美化环境，确保现场管理和施工作业标准化、规范化，杜绝野蛮施工现象。根据招标文件和业主、监理工程师指示，严格按照江苏省关于文明工地管理的有关规定，加强过程控制，做到规范化、标准化管理，争创省文明工地。
5.1.5总体施工安排
本标段主要工程内容包括路基土石方、地基处理、边坡防护与排水、桥涵、线外路面和部分交通工程预留预埋设施（预埋管道、管箱支架、接线盒、人手孔）；房建区土方、互通区绿化地形整治土方等。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 5.1.5.1总体施工思路
总体施工思路为：“涵洞、路基工程超前，桥梁工程重点保证，防护陆续开展”的原则组织施工。本工程工期紧、任务重，其一首先抓紧安排涵洞、特殊路基处理施工，对主线涵洞通道重点突击，全面开花，高填方区涵洞必须突击施工，路基施工尽快连片，以加快后续工程施工进度；其二为确保桥梁工程按期完成，特别是按期完成下部基础工程，投入足够数量钻机，枯水期优先进行河道桩基及桥梁下部施工；其三及早按照标准化要求完成各拌合站、预制场建设。
5.1.5.2阶段性目标计划
总工期20个月，综合考虑本标段永久用地批复的时间影响，开工时间较晚，节点工期目标如下：
（1） 桩基工程：2018年4月1日~2018年7月31日； （2） 桥梁主体工程：2018年4月1日~2019年2月30日 （3） 路基工程：2018年4月1日~2019年3月31日； 具体分项施工完成计划见附表一《施工总体计划表》。 5.1.5.3施工组织机构设置
本着集中管理、统一指挥、责任明确、精干高效的原则，我公司将组建项目经理部承担本项目的施工任务。项目经理部设项目经理1名，项目副经理2名，项目总工程师1 名，下设工程部、质检部、合约部、财务部、物资部、安监部、设备部、测量部、综合办公室、试验室八部两室。
项目经理总工程师副经理工程部质检部测量部试验室合约部财务部综合办安监部物资部 各施工作业队 图5.1.5.3-1 项目组织机构图
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 5.1.5.4施工段划分
根据工程特点和总工期要求，成立2个路基施工队，2个桥涵施工队、1个隧道施工队。
各施工队按照施工范围内结构物特点、施工工序组织专业作业人员进行流水作业。各施工队之间相对独立，在项目经理部统一协调下相互之间平行作业。
5.1.6施工总平面布置 见附表五《施工总平面图》。 5.1.6.1项目驻地
总面积约10000m2，落实江苏省标准化建设的要求，详见附表五《施工总平面图》。 5.1.6.2梁板预制厂
总面积约30000m2，落实江苏省标准化建设的要求，详见附表五《施工总平面图》。 5.1.6.3小型构件预制厂
总面积约9600m2，落实江苏省标准化建设的要求，详见附表五《施工总平面图》。 5.1.6.4钢筋加工厂
总面积约3240m2，落实江苏省标准化建设的要求，详见附表五《施工总平面图》。 5.1.6.5搅拌站
总面积约10000m2，3座120m3搅拌楼，落实江苏省标准化建设的要求，详见附表五《施工总平面图》。
5.1.7劳动力投入计划 见附表六《劳动力计划表》。 5.1.8主要机械设备投入计划
见附表九《拟投入的主要施工机械表》，积极响应招标文件的要求，重点施工设备配置符合招标要求。
5.1.4-1 桩基施工设备配备表
序号 1 2 3 施工部位 水泥搅拌桩 PC桩 钻孔灌注桩 设备配置 搅拌桩机20台，取芯机1台 打桩机8台 回旋钻机48台 9
中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 5.2主要施工项目的施工方案、方法与技术措施
5.2.1路基工程
本项目路基为八车道高速公路，现以主线路基为例，对施工方案、方法与技术措施进行重点阐述。
5.2.1.1施工通用技术
路基施工主要包括清表、软基处理、土方开挖、土方填筑。 （1）总体施工流程
场地清理场地平整碾压、临时便道贯通软基处理路基开挖及填筑
图5.2.1-1路基施工工艺流程图
（2）施工准备
1）—制定施工作业计划
根据施工进度要求，在进行土石方施工前制定开挖、回填、弃土等施工作业计划。 2）测量准备
根据工程师提供的原始测量资料，与周边以建建筑物进行联测，并布置测量点，把测量成果报工程师。测量工作严格执行《工程测量规范》和《公路路基施工技术规范》中有关测量放样方面的规定。
3）现场排水布置
根据路基施工时的具体情况，采取设置排水沟、集水井、盲沟等设施，降低地下水位或将地下水排走，具体施工方案经监理工程师同意后实施。
4）便道填筑
便道宽6.0m，施工便道土质地段采用5%灰土进行基底处理，中部填筑40cm砖
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 渣，表面采用20cm4%水稳找平，便道横坡为2%。并修筑纵向排水沟，沟底宽度和深度均为600mm，将水引入河道中排出，保证污水不排至水田、鱼塘、蟹塘，保证排水通畅。
（3）清表
本线工程路基施工前按设计要求进行路基清表。施工前必须清除施工现场内的所有妨碍施工的障碍物。采用推土机、挖掘机、平地机等机械施工，根据施工需要，可以分期分批进行场地清除工作。
5.2.1.2一般路基施工 （1）路基挖方 1）施工工艺流程
土工试验YES清表可利用方可利用方挖机开挖剔除杂物土质变化时重新做土工试验平台放样路床顶土工试验NO继续开挖换填YES边沟放样地下水排除翻松复压整形路槽交验 图5.2.1-2挖方路基施工工艺流程
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 2）施工要点
开挖前确定两侧开挖边线及开挖深度，过程中加强检查，确保边坡坡度和开挖尺寸，开挖时边坡预留20～30cm余量用人工修整，以防机械施工时造成超挖。路基开挖过程中处理好排水，对设计中拟定的纵横向排水系统适时组织施工。地质不良地段设挡墙等防护设施的路堑边坡，采用分段挖掘、分段修筑防护设施的方法，以确保边坡稳定。
（2）路基填筑 1）施工工艺流程
路基放样击实试验清理地表压实度检查填前压实选择料场监理签认测量标高材料检验填筑素土击实试验粗平、布灰材料运输排水盲沟拌合、翻晒压实度检查整平压实压实度检查洒水养生监理验收 图5.2.1-3填方路基施工工艺流程
2）测量放样
原地面清表碾压验收后，按桩号逐层计算出横断面高程，在现场用全站仪恢复路线中、边桩，用水准仪测量标高，中、边桩纵向按每20m一根桩布设。中、边桩用竹桩打设，并在其上用记号笔标出桩号。在路基填筑过程中，每填筑一层灰土，恢复中
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 桩一次，并对边桩重新放样，进行高程、宽度、横坡及中线偏位检查。
3）土方运输
取土场暂定为京口区杨家湾的土丘，该取土场位于 S238 南侧，县道 204 旁，该取土场至本项目主线上路距离约 18km。现场取土采用挖掘机挖土，自卸车运输至施工断面。在取土坑及路基待填位置由专人指挥装土及卸土，确保上料的均匀性。
4）石灰土填筑
1铺筑首件施工路段。首件路段铺筑长度为100m，在做好各项准备后请监理验○
收，待同意后方可铺筑首件施工路段。首件路段确认的施工方法、压实机械类型、工序、压实系数、松铺系数、掺灰剂量和最佳含水量作为今后施工现场控制的依据。
2材料的估算。根据配合比和最大干容重计算各种材料用量，推算出材料的体积○
比及松铺系数。
3拌制灰土。采用闷灰工艺进行石灰土填筑。闷灰3天左右，待生石灰完全消解○
后，进行二次掺灰，以达到要求灰剂量。
4土方运输、摊铺、布灰。 ○
路基两侧每隔20m设一根竹桩，用红色尼龙绳拉线控制标高，根据首件施工确定的土方松铺系数和自卸汽车的装载能力，计算出每辆自卸汽车土方的摊铺面积，在路基表面用石灰打出方格，自卸汽车按格将土方堆放在路基上。两侧铺填宽度至少超出路基宽度50cm，以确保路基全范围的压实效果。
图5.2.1-4断面上土，土方初平
加石灰时根据施工路段的施工面积、填筑厚度及设计掺加石灰剂量，计算出施工段石灰用量，并推算出每平方米所需石灰数量，然后根据运灰车辆的吨位或体积计算出每车石灰的堆放距离和摊铺面积，预先在粗平后的土层上划出车辆卸料位置方格网。自卸汽车运料，人工摊铺，对暴露出的不平整人工摊铺均匀，并检测厚度。分层最大
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 松铺厚度不超过30cm，压实厚度不超过20cm，最小压实厚度不小于10cm。
图5.2.1-5打格布灰掺灰翻耕
5拌和、翻晒、测定灰剂量及含水量 ○
用稳定土拌和机配合铧梨拌和，拌和深度打入下承层，保证上下层的联接。为确保配比的准确性，通过滴定法，检测石灰土中石灰含量。稳定土拌和机拌和在两遍以上，拌和完成的标志为混合料色一致，无灰条，灰团和花面，无粗细集料窝。
图5.2.1-6粉碎拌和翻晒
6整平。每20米1断面2~3点测量高程，用石灰打点后用推土机摊铺（高程高○
于设计高），用振动压路机碾压，再次每20米1断面2~3点测量高程，用平地机精平（高程高于设计高0.5m）。
7碾压。碾压前的含水量要略大于最佳含水量。采用先轻后重的方法，碾压时从○
低向高处进行碾压（超高段由内向外碾压），用振动压路机振压，振动启闭在行车中进行，停车时不得启闭振动开关。然后用18~21t以上压路机进行碾压。由路侧向路中心碾压，重叠1/2轮宽，直至密实度达到要求，碾压后达到表面平整、光洁、无轮痕。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 5.2.1-7碾压成型
8整形成型。路堤填筑至路床顶面，先恢复中线，每20m设置一桩，进行水准测○
量，计算平整高度，施放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行压实。路面整形须保证基床表层质量，做好路拱路肩的整修压实。外观鉴定达到边坡直顺、平整稳定、曲线圆顺。路基边缘整齐、路拱坡面平顺。
图5.2.1-8路基养护及边坡修整
5.2.1.3半填半挖路基、填挖交界路基施工
（1）施工前进行严格的基底处理，清除表土并开挖台阶，如遇地下水或地面水汇流采取排导措施。地表覆盖土层如土质软弱加大清除厚度。
（2）当地面坡度i≥1:5时，要求将原地表开挖成向内倾斜4%的台阶，台阶宽度≥2m，每个台阶采用高性能的压路机冲击碾压，以减少路基横行不均匀沉降。
（3）为保证路基整体稳定性，在路床顶面以下40cm和路床底部各铺设一层钢塑格栅。
（4）铺设钢塑格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，半填半挖段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好后，方可开挖上挖断面，挖方中非使用材料必须舍弃，严禁填在半填断面内，必须从低处往高处按要求施工，分层碾压，采用重型振动压路机压实。钢塑格栅通过锚钉进行固定，有效的锚固在原状土样中，锚钉
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 采用A10钢筋弯制而成，锚钉沿路线横向每100cm设两个。
（5）填方段纵向10m范围内采用7%灰土填筑，压实度不小于96%。
（6）填挖交界处在路面结构下设横向碎石盲沟40cm*40cm，碎石盲沟包裹反虑土工布，并通过A5软式透水管排至边沟。
5.2.1.4特殊路基处理施工 （1）处理方案
1）构造物采用换填碎石或水泥搅拌桩处理；
2）大港枢纽分离式主线桥R,S与P匝道桥下软体路基才用高压旋喷桩处理； 3）本标段对于软土埋深13m以内的软土，采用水泥搅拌桩处理，桥头以及桥头过渡段结合预压；
4）本标段对软土埋深13m以上的路段采用预制管桩进行处理； 5）下穿大港枢纽在建与已建桥梁段落采用素混凝土桩进行处理；
6）对于具有中等液化潜势的桥头路段采用水泥搅拌桩处理，一般路段、桥头过渡段以及轻微砂土液化路段，不得进行特殊处理。
（2）水泥搅拌桩施工
本次采用水泥土双向搅拌桩，设计水泥用量55kg/m，双向搅拌桩桩径50cm。采用42.5及普通硅酸盐水泥，水泥参量2.0%~3.0%。可参入生石膏粉作为外加剂，起到早强、缓凝、减水、节省水泥性能等作用。
1）施工工艺
①搅拌桩安装完成后，先进行调试，转速、空压正常后，在按照放样的具体位置就位。
②将搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，在地表以下25cm处开启送浆泵喷浆，直至达到加固深度，桩端持续喷浆30秒以上。
③向浆池中按比例投放规定用量的水泥及注入水并充分搅匀（预搅必须大于4min）才能进入喷浆池，喷浆池必须随时搅拌以保证水泥不离析。
④关闭送浆泵，搅拌机提升，两组叶片同时正反向旋转搅拌水泥土，直到地表或设计桩顶标高以上50cm，完成单桩施工。
⑤关闭电源，移动设备，至下一桩位，重复以上步。 2）深层搅拌桩成桩试验
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 深层搅拌桩施工前，应根据现场实际情况，进行成桩试验，取各种机械参数，以确保大面积施工质量，成桩试验要求达到以下目的：
①掌握满足设计喷浆量（有水泥掺量及水泥浆水灰比换算得出）的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力等。
②掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。 ③检验室内试验所确定的水泥土配合比是否适合现场条件。
④检验桩身的无测力限抗压强度是否满足设计要求，及28天年龄期的强度不得低于0.7Mpa，90天龄期的强度不得低于1.2 Mpa。
3）深层搅拌桩质量控制
施工时的质量控制应符合一下规定：
①固化剂浆液应严格按预定的配比拌制。预备好的浆液不得离析、不得停置过长，超过2h的浆液应降低标号使用；浆液倒入集料时应加筛过滤，已免浆内结块，损坏泵体。
②泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，应有专人记录固化剂、外掺剂用量，并记录泵送开始、结束时间。
③根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉时间、提升时间，记录送浆时间、停浆时间等有关参数变化。
④供浆必须连续，拌合必须均匀。一旦因故停浆，为防止断桩和缺桩，应使浆喷搅拌机下沉至停桨面一下1.0m，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机超过3h为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。
⑤搅拌机提升至地面一下2m时易用慢速；当喷浆口即将出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。
⑥深层搅拌桩施工中若发现喷浆量不足，应进行整桩复打，复打的喷浆量仍应不小与设计用量。
（3）高压旋喷桩施工 1）施工工艺流程
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 布孔钻机就位钻孔插管喷射作业拔管移开机具回灌注浆 图5.2.1-9 施工工艺流程图
本项目高压旋喷桩桩径50cm，平面布置为沿轴线采用梅花形布置。 ①布孔
按设计要求准确的进行旋喷桩症状为布设。 ②钻机就位
钻机进场安置在布设的桩位上，钻杆杠端必须对准桩位中心，垂直度偏差小于0.5°。
③钻孔
在钻机就位后钻孔至设计深度。 ④插管
钻孔完成后插入喷射注浆管。 ⑤喷射作业
该项操作是高压旋喷桩施工中最重要的一个环节，带有喷头装置的旋喷转杆钻至预定深度后，启动高压泵，待泵量泵压正常并达到设计要求后，自孔底由下而上进行喷射施工作业，旋喷钻杆边喷边提升，直至设计标高为止（即清表后地面线以下50cm）
⑥拔管
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 钻孔完成后拔出注浆管，并做好桩顶标记。 ⑦清洗机具
注浆完成后，清洗注浆泵、喷嘴、送浆泵、浆液搅拌机以免堵塞。 ⑧移动机具
将旋喷机具设备移动至下一孔位，进行同样的循环操作。 （3）预制管桩施工
预制管桩外用外径400mm壁厚95mm的A型张法预应力混凝土管桩，管桩砼强度C80，采用柴油锤施工，打桩至设计深度后再浇筑桩帽，铺筑碎石垫层，形成复合地基。本标段预制管桩采用8m、13m两种管节长度。
1）准备工作
①需配置的主要施工机械：柴油锤、桩机、长挂车、推土机、振动压路机。 ②提前了解现场的地质情况，土层土质，修建好临时便道，做好现场排水，平整好管桩的堆放区域。
2）施工工艺流程 ①桩身质量检查
每个批次管桩进场前，进行成品质量检验，并附检验单，报监理工程师批准后方可进场。检查项目包括但不限于桩径、长度、管壁厚度、桩顶面平整度、桩体弯曲、外观质量。
②桩位放样
根据设计文件所确定的坐标控制点和水准点进行桩位放样，采用经纬仪定出桩位。用消石灰做出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩标记，并注意保护标记。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 清表平整工作面压实，压实度＞85%桩位放样静压机就位经纬仪调整垂直度锤击 第一节桩起吊第二节桩电焊接桩涂热沥青检查焊接质量和垂直度锤击 第二节桩打桩直至设计标高检查整桩质量开挖桩帽形成土模绑扎桩帽钢筋、现浇砼、养护监理验收 图5.2.1-10施工工艺流程图
③沉桩
用钢丝绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，然后调平桩机，桩尖对准小木桩标记，开始沉桩，入土30~50cm后检查和校正垂直度，控制在0.5%以内，保持连续沉桩并控制进尺速度在1m/min~2m/min。
④接桩及焊接
接桩是其桩头应高出地面1.0m左右，接桩前下节桩桩头加上定位板，然后将上节桩吊放在下节桩端板上，依靠定位板将上下桩接直，其错位偏差不应大于2mm。上下桩如有空隙，用铁片垫实焊牢。焊接前要先除锈，由两个焊工对称焊接。不得少于
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 两层。层间焊皮清理干净，达到三级焊缝。焊接好的桩接头自然冷却不得少于5分钟，严禁用水冷却。待自然冷却后接桩部位涂热沥青。防止锈蚀。
⑤接桩完成后继续沉桩，至设计标高。 ⑥预制桩帽施工
预制桩施工结束后，报请监理验收合格后，才可进行桩帽施工，在桩头位置开挖整平过的原地面，开挖的长度、宽度和深度符合桩帽的设计尺寸，按图纸绑扎钢筋，浇筑砼并养护。
（4）钻孔灌注素混凝土桩
本工程灌注素混凝土桩采用C25混凝土浇筑，直径50cm，其施工工艺与桥梁钻孔灌注桩大体一致，此处不作赘述，见5.2.2.1章节。
5.2.1.5 新旧路基结合处理
①拼接路基填筑前先清除地表15cm耕植土或松散土，进行原地面碾压，压实度不小于90%，当原地面潮湿时，向下翻挖25cm掺5%石灰碾压（复合地基段落不翻挖），压实度不小于90%，压实补偿土方以10cm厚计。
②路基纵向拼接时，清除老路边坡表面松散土（削除30cm）后，沿老路破面开挖台阶，台阶宽度≥200cm，台阶高度根据现场实测边坡放样
③拼宽路床采用7%石灰土，路基中部掺4%石灰土处理，基底40cm采用5%石灰土。
④拼宽路床采用7%石灰土，路基中部掺4%石灰处理，基底40cm采用5%石灰土。 ⑤为增强拼接路基整体性，拼接路段在路床底部台阶及路基底部各铺一层8m长钢塑格栅。
5.2.1.6路基施工技术措施
（1）石灰应充分消解，要全部通过1cm孔的简易筛。土的改性用生石灰闷料。料堆要用挖掘机翻拌均匀，一般生石灰闷料时间为7天以上，改性土的塑性指数要降低到20左右，否则须进行二次改性。
（2）对于改性后的土要先拌和机将其颗粒碎，尽量使其颗粒小于15mm后再摊铺石灰。
（3）按比例分别撒布改性土与消石灰。消石灰采用在土层上划分方格，按设计数量用人工布灰。布料时必须保证配合比的准确与均匀。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 （4）设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作人员调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有素土夹层。应略破坏（约1cm左右）下承层表面，加强上下粘结。拌和完成后表面混合料色泽一致，没有花面等现象。
（5）拌和好的混合料含水量处于最佳含水量±2%，要当天碾压成型。碾压过程中由于日晒风干，表层失水可适度补水，以减少表层松散，促使表面潮湿，闷一段时间后，用光轮压路机跑光，消除起皮现象。
（6）土方根据设计断面，分层填筑，分层压实，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。若原地面不平，由最低处分层填筑起，每填一层经压实符合规定后，再填上一层。
（7）路基填土分几个作业段施工时，两段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m。
（8）为保证路基边部的强度和稳定，同时考虑施工期和预压期的沉降，施工时两侧各超宽50cm填土压实。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 5.2.2桥梁工程
本标段内有主线桥梁4座（不含引水河桥），分别为镇江新区东互通立体交叉主线桥、中兴河桥、兴港东路分离式立交主线桥和港南路分离式立交主线桥。镇江新区东互通共设匝道桥3座，分别为C匝道1号桥、C匝道2号桥和E匝道桥，三桥共长879.2m，大港枢纽采用三环式变形苜蓿叶式互通设匝道桥1座，W匝道桥长83m。
5.2.2-1 桥梁特征一览表（不含引水河桥）
桥梁中心桩号 桥梁 宽度（m） 序 号 桥梁名称 孔数及跨径（nxm） 桥长 （m） 上部结构 1 K29+184.726 K33+959.790 K31+523.985 K32+241.816 CKO+713.493 CK1+542.823 兴港东路分离式立交主线桥 左幅：3*30+4*30+（19+19.5+19）+4*30+3*30+4*35 右幅：3*30+4*30+（19+19.5+19）+5*30+4*35+2*35 4*30+4*30+4*30+4*30+4*40+5*30+4*30 4*30+4*30+4*30+4*30+4*35+5*30+3*30+2*30 625.1 41 装配式PC连续箱梁、PC空心板 装配式 PC连续箱梁 装配式 PC连续箱梁 2 港南路分离式立交主线桥 镇江新区东互通立体交叉主线桥 中兴河中桥 镇江新区东互通立体交叉 C匝道1号桥 镇江新区东互通立体交叉 C匝道2号桥 镇江新区东互通立体交叉 E匝道桥 大港枢纽互通式立体交叉 W匝道桥 917.2 42 42 变宽 3 927.2 4 3*20 66 46 PC空心板 5 3*24+3*24+（27+33+30）+3*30+*（4*24）+（25+27+25） 503.4 19.5 变宽 现浇PC连续箱梁 6 4*35+3*25 222.2 19.5 变宽 装配式PC连续箱梁、现浇PC连续箱梁 7 EK0+165.936 WKO+107.906 3*30+2*30 153.6 10.5 现浇PC连续箱梁 现浇RC连续箱梁 8 4*20 83 10.75 变宽
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 5.2.2.1施工方案 5.2.2.1.1钻孔灌注桩施工
根据现场踏勘，钻孔灌注桩大部分位于陆域，局部排架位于水中。对于水中桩，港南路分离式立交主线桥、兴港东路分离式立交主线桥拟搭设水中钢平台，其余靠岸边分拟采用筑岛法施工。施工前详细查明各类管线种类、埋深、尺寸等，并同这些管线、设施的主管部门现场核对，协商施工前、后的处理方法，注意对既有管线的保护，先采用人工挖探，深度不小于4m，确认无管线后方可钻孔。
(1) 钻孔灌注桩设备投入与工期目标
积极响应招标文件的要求，本标段投入回旋钻机48台。本标段桥梁钻孔灌注桩工期目标为4个月。
5.2.2.1-1 桥梁钻孔灌注桩回旋钻机投入一览表
序号 1 2 3 4 5 桥梁中心桩号 K29+184.726 K33+959.790 K31+523.985 K32+241.816 CKO+713.493 桥梁名称 兴港东路分离式立交主线桥 港南路分离式立交主线桥 镇江新区东互通立体交叉主线桥 中兴河中桥 镇江新区东互通立体交叉 C匝道1号桥 镇江新区东互通立体交叉 C匝道2号桥 镇江新区东互通立体交叉 E匝道桥 大港枢纽互通式立体交叉 W匝道桥 Ф1.2m桩（根） Ф1.5m桩（根） Ф1.8m桩（根） Ф2.0m桩（根） 16 216 234 33 18 8 16 / / 52 60 / 20 / 3 20 12 / / / 6 CK1+542.823 12 18 / / 7 EK0+165.936 4 13 / / 8 WKO+107.906 4 537 GPS-15 32 8 115 GPS-15 8 / 83 GPS-18 6 32 / 累计 拟投入回旋钻机型号 拟投入回旋钻机数量（48台） GPS-20 2 24
中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 （1）施工工艺流程
施工场区处理钻孔桩中心测量放线钢护筒埋设成孔钻机安装就位成孔钻进成孔成孔清孔换浆终孔验收钢筋笼制作安放钢筋笼导管拼接、试压下放导管孔底沉渣验收二次清孔验收灌注砼桩基检测 图5.2.2.1.1-1钻孔灌注桩施工工艺流程图
（2）主要施工方法 1）钻孔桩桩位测放
采用全站仪测设桩位，陆域桩位利用十字线引到护筒位置以外打设四根木桩，根据四根木桩的交汇点埋设护筒，护筒埋设好后再用全站仪进行复验，并对桩中加以标
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 识，以便钻机就位时对中。
2）护筒埋设
①陆域钻孔灌注桩护筒
钢护筒内径要求比桩径大15cm，护筒顶标高要求高出地下水位1.5m以上，并高出地面0.3m，底端埋置深度要求按进入不透水土层中1.5～2m考虑。陆域钻孔灌注桩护筒采用人工挖孔跟进法埋设。埋设时护筒外侧用粘土分层回填，防止穿孔。
②水域钻孔灌注桩护筒
水中桥墩钻孔灌注桩钢护筒内径比灌注桩直径大30cm，壁厚按δ12mm考虑，护筒顶标高要求高出护筒外水位2m以上（详见图5.2.2.1.1-2）.
图5.2.2.1.1-2钢护筒沉设工艺图
3）钻机就位
地质条件较好时可以清除杂物，整平场地，松软场地进行夯实或换除软土，保证钻机稳定，不发生位移、摇摆；场地为陡坡时，挖成平坡；有困难的地段采用木排或者枕木等搭设坚固稳定的工作平台（详见图5.2.2.1.1-3）。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 图5.2.2.1.1-3水上钻孔平台结构图
4）泥浆制备和使用
钻孔前在墩位附近设置钢制造浆池、贮淀池，通过输送管将泥浆送至护筒内。泥浆原料选用优质黏土或膨润土，为提高泥浆黏度和胶体率，在现场配备一定量的膨润土、CMC和纯碱，用以调节泥浆指标。
5）成孔
相邻两根桩不得同时成孔或浇筑砼，而采用跳钻，以免振动孔壁发生窜孔、断桩事故。
①钻机就位与试机检查：钻机就位时，水准仪测量钻机底盘顶面四角的高程，采用千斤顶对钻机进行调平，并固定好钻机。启动钻机，使泥浆开始循环。再对钻杆、供浆进行系统逐一检查，确认设备完善无故障后，方可开始钻进。
②钻进成孔：开钻前应在护筒内存进适量泥浆，开钻时宜低档慢速钻进，钻至护筒下1m后再以正常速度钻进。钻进速度应与泥浆排量相适应。在易坍孔的砂土、软土等土层钻孔时，宜采用低速、轻压钻进，同时应提高孔内水头和加大泥浆比重。
钻孔过程时，须采取减压钻进，使钻机维持竖直受拉状态，使钻头竖直平稳运转，避免或减少断钻杆及斜孔、弯孔和扩孔现象。
③终孔检查及清孔：
当钻孔达到设计孔底标高后，现场技术员对孔深、孔径、孔位和孔形、孔底地质情况进行检查，自检合格后填写终孔记录，并及时报请监理工程师检查验收。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 图5.2.2.1.1-4沉淀池防护钢筋笼验收
6）钢筋笼制安
钢筋进场后，按规范进行抽样检测。钢筋笼主筋采用搭接焊，钢筋制作过程中严格控制钢筋笼接头安装质量，且钢筋接头错开布置，同一断面接头数不超过该断面钢筋总根数的50%。加工完毕，将每一节钢筋笼做好编号，再将钢筋笼按编号逐节吊至存放场地存放。
图5.2.2.1.1-5钢筋笼制作
钢筋笼加工完毕，成孔检验合格后，即开始钢筋笼的吊装工作。为保证钢筋笼起吊时不变形，每节钢筋笼采用多点起吊。
7）导管下放及二次清孔
混凝土导管下完后，再次检查沉渣，若沉渣厚度不满足设计要求时，用导管作吸泥机进行二次清孔。导管采用快速丝扣接头连接的Φ273×9mm导管，导管初次使用之前按照规范规定进行水密压力实验，确保导管的抗拉强度和接头密封性能。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 图5.2.2.1.1-6导管水密性试验示意图
8）水下砼浇筑
水下砼浇筑是钻孔灌注桩施工的主要工序之一，也是影响成桩基质量的关键所在。混凝土浇筑采取拌和站集中拌制，通过输送车将砼送至现场，混凝土泵车输送到料斗中，经料斗进入导管进行混凝土灌注。
按照《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011要求，首罐混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。混凝土浇筑过程中，保持孔内水头，并经常测量孔内混凝土面的位置，同时与浇筑混凝土的方量进行校核，及时调整导管埋深，导管埋深控制在2～6m。
图5.2.2.1.1-7 钻孔桩混凝土灌注示意图
5.2.2.1.2承（桥）台、系梁施工
一般承（桥）台、系梁采用挖机进行土方开挖，计划配置20套模板及相应的开挖、钢筋加工、模板加工及砼浇筑设备。
(1)施工工艺流程
承（桥）台、系梁施工工艺流程图详见下图5.2.2.1.2-1。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 承台测量放线放样承台基坑开挖桩头凿除垫层施工墩身主筋预埋承台钢筋安装砼配合承台模板安装机械设备原材料试验承台砼浇筑模板拆除及砼养护基坑回填 图5.2.2.1.2-1 施工流程
（2）主要施工方法 1）基坑开挖
基坑开挖采用明沟排水自然放坡的方式。同时考虑边坡稳定性，采用直斜坡相结合方式开挖。斜坡垂直高度为整体基坑深度的1/2，坡高：坡宽为1：0.5。坑底向外多开挖60cm作为施工操作面。
图5.2.2.1.2-2明挖基坑开挖示意图
基坑开挖前测量组按图纸提供的坐标，用全站仪测放出承台的位置，四边各向外
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 增加60cm，作为开挖控制线。开挖基坑的土方放在专门的弃土场临时堆放，严禁就近堆放在坡顶周边。
2）桩头处理
测量组根据图纸提供的桩顶标高，用水准仪精确测出桩头位置，用红油漆标明(每根桩头四个方向标志四个位置)。凿除桩头采用人工风镐，凿除时注意保护声测管完整，避免将杂物掉入声测管。
3）垫层施工
在基坑开挖至设计标高后进行承台混凝土垫层砼浇筑施工。垫层混凝土顶标高不能高于承台底设计标高，垫层砼顶面保证基本平整。
4）钢筋安装
承台为一次浇筑，故相应的钢筋也一次性进行绑扎。安装时须注意保护层的设置，采用定制的保护层垫块，安装牢固，保护层块使用前应分批分规格经监理工程师验收。承台钢筋绑扎时还需注意保护预埋钢筋、墩身部分钢筋及后续施工用预埋件，位置和数量要准确，当墩身钢筋与承台钢筋相碰时，可适当挪动承台钢筋。
5）模板
为了保证施工进度和质量，根据承台尺寸，采用“竹胶板-方木-对拉螺杆”的模板体系，模板采用底包墙形式，模板由25t汽车吊进行安装，采用对拉螺杆进行固定，模板拼缝采用双面胶带进行止浆处理。
6）混凝土浇筑
承台、系梁混凝土采取一次浇筑成型，从中心向四周分层浇筑，每层高度为30cm，采用插入式振捣器振捣密实。
7）混凝土养护及凿毛
在砼初凝之后，应及时对砼进行养护，未拆模时应对模板外侧进行浇水，拆模后对承台四周包裹塑料薄膜，养护时间不得少于7天。
5.2.2.1.3墩柱施工
本项目墩身总体高度不高，为确保墩身外观质量及施工进度，墩身高度小于12m的则砼浇筑一次完成，墩身高度大于12m的则分段浇注。
（1）施工工艺流程
墩柱总体施工流程见下图5.2.2.1.3-1所示。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 施工准备脚手架搭设第一节段钢筋绑扎第一节段模板安装第一节段混凝土浇筑养护、系梁底模安装脚手架跟进搭设下一节段钢筋绑扎埋筋和埋件安装模板安装混凝土浇筑凿毛及养护下道施工工序 图5.2.2.1.3-1墩柱施工工艺流程图
（2）主要施工方法 1）测量放样
施工前根据设计图纸计算墩身轴线坐标，采用全站仪对墩身中心及轴线进行测量放样，并用墨线弹出轴线或中心点。
2）钢筋加工
墩身所用钢筋必须符合设计及规范要求，经报验合格后方可使用。钢筋的加工制作必须符合设计及规范要求。墩身钢筋集中加工成半成品后，运至各施工点进行绑扎。墩身钢筋绑扎时，于墩身四周搭设支架和平台以供操作，同时兼作钢筋骨架固定用。
3）模板
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 墩柱外模板采用定型钢模，在专业厂家加工，运至现场组拼，用吊车配合人工安装模板。系梁底模利用在承台顶面搭设的满堂支架上进行铺设，满堂支架结构与桥梁上部结构现浇箱梁雷同，此处不再赘述。
4）砼浇筑
混凝土浇筑前应采用人工对承台（系梁）与墩柱所对应位置的砼进行凿毛，并清理干净，凿毛应凿到砼面有较多石子外露为止，并将承台内杂物清理出场外。承台砼达到规定强度后，拆除承台侧模，完成承台回填，整平场地后开始搭设施工脚手架。
墩身施工时，为保证墩身施工的中线和垂直度，在立模时精确放样，检查调整和控制好模板顶口四角标高，以及墩身轴线，模板拼缝采用双面胶止浆条止浆。墩身砼采用分层浇筑，层厚按30cm控制，为防止砼下落产生离析，在泵管的端部须接窜筒均匀布料，禁止集中布料及振捣棒赶料。
5）养护
在砼初凝之后，应及时对砼进行养护，未拆模时应对模板外侧进行浇水，拆模后对墩四周包裹塑料薄膜，养护时间不得少于7天。
5.2.2.1.3-2立柱钢筋整体吊装及立柱养护
5.2.2.1.4盖梁施工 （1）施工工艺流程
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 墩柱脚手架拆除测量放线搭设平台搭设承重底模测量放线钢筋安装钢材检验侧模安装原材料检验预留试块砼浇筑配合比试验成品养护 图5.2.2.1.4-1盖梁施工工艺流程图
（2）主要施工方法 1）测量放样
施工前根据设计图纸计算墩身轴线坐标，采用全站仪对墩身中心及轴线进行测量放样，并用墨线在盖梁底模弹出盖梁轴线及侧模边线。
2）钢筋加工
盖梁钢筋均在钢筋车间配料，集中加工成半成品后，运至各施工点进行绑扎。施工时要注意预埋件的位置和数量，防止漏埋或错埋。
3）支撑系统
盖梁承重系统基础采用碗口式支架。支架搭设时严格按照设计间距自下而上安装，每安装一层分配梁均做好固定后再搭设上层。河中桥墩盖梁拟采用钢抱箍支撑系统进行施工。盖梁支撑系统见下图5.2.2.1.4-2。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 螺杆竖带大片钢模三角架工字钢螺杆钢牛腿砼立柱钢抱箍型钢 图5.2.2.1.4-3 盖梁模板及支撑体系图
4）砼浇筑
钢筋模板经检查合格后，开始浇筑混凝土，混凝土由拌和站供应、泵车泵送入模。在墩柱整个平截面范围内水平分层浇筑并振捣密实，振捣遵循“快插慢拔，先外后内”的原则，振捣时间控制在30s左右；混凝土表面不再下沉，无气泡冒出，表面出现平坦泛浆现象则停止振捣。
5）砼养护
在砼初凝之后，应及时对砼进行养护，未拆模时应对模板外侧进行浇水，拆模后对盖梁覆盖透水土工布洒水养生，养护时间不得少于7天。
5.2.2.1.5现浇连续箱梁施工
箱梁采用满堂支架现浇工艺，每联箱梁的砼一次浇筑完成，满堂支架在跨越现有道路或地面起伏较大部位则采用钢管桩、贝雷桁片大跨度支架跨越。
（1）总体施工工艺流程
箱梁总体施工流程如下图5.2.2.1.5-1所示。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 场地平整地基处理、加固搭设支架支架预压安装底、侧模绑扎底、腹板钢筋砂石料准备水泥准备配合比设计钢筋加工安装内模绑扎顶板钢筋混凝土拌合安设预埋件、预留孔浇筑混凝土养护拆内膜、封进人洞张拉、压浆拆除侧模底模、拆除支架 图5.2.2.1.5-1 现浇箱梁施工工艺流程图
现浇箱梁采用钢管贝雷支架或满堂支架工艺施工，两者选用应地形而异。施工时每联现浇箱梁混凝土一次浇筑完成，高度及长度方向不设置施工缝。
（2）主要施工方法 1）地基硬化处理
支架基础应满足施工对基础的强度、稳定性及变形的要求。根据桥位所处的位置及地质条件，必须对支架的地基进行必要的处理。
2）满堂支架搭设
采用碗扣式落地支架，支架钢管为φ48、t=3.5mm，材质为A3钢，轴向容许应力
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 [σ0]=140 MPa。立杆纵、横向间距为一般为90cm，在腹板、端、中横隔梁下为60cm。横杆除顶、底部步距为60cm外，其余横杆步距为120cm。支架顶口和底口分别设置可调顶托和底托，在空间三向分别加设剪刀撑以及水平连接杆。纵横向方木布置：纵向方木间距一般为90cm，在腹板下为60cm。横向格栅方木间距一般为25-30cm。
支架体系由立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、顶托上80mm×40mm矩形方钢纵向分配梁以及8cm×10cm木方横向分配梁组成；模板系统由侧模、底模、内模、端模等组成。
矩形方钢分配梁先沿顺桥向布置直接铺设在支架顶部的可调节顶托上、然后再横向设置8cm×10cm木方，箱梁底模板和翼缘板底模板采用1.8cm厚的优质竹胶模板，竹胶板直接铺装在纵向8cm×10cm木方分配梁上；箱梁侧模采用1.8cm厚的优质竹胶模板。
图5.2.2.1.5-2现浇箱梁落地支架模板示意图
根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过初步计算确定，满堂支架立杆、横杆及剪刀撑布置如下：
①在桥墩顶箱梁横梁、箱梁斜腹板、底板范围立杆纵、横向间距均为60cm。 ②箱梁翼缘板范围内立杆纵向间距60cm，横向间距为90cm。
③支架横杆布置：墩顶横梁范围内横杆步距为60cm，其它位置横杆步距为120cm。 ④支架在纵桥向每450cm设置剪刀撑、横桥向每360cm设置剪刀撑；支架每两层设置水平剪刀撑。
⑤支架两端的纵、横杆系通过垫木牢固支撑在桥墩上。
⑥立杆顶部安装可调节顶托，立杆底部支立在底托上，以确保地基均衡受力。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 ⑦加固件、剪刀撑必须与支架同步搭设，纵、横向剪刀撑间距符合规范要求。剪刀撑的斜杆与地面倾角为45～60°。连接用扣件的规格应与所连钢管外径相匹配，扣件螺栓拧紧扭力矩宜为50~60N.m，并不得小于40 N.m，各杆件端头伸出扣件盖板边缘长度不应小于100mm。
3）少支点支架搭设
本项目以满堂支架搭设为主，但在通行预留孔及场地特殊的情况下，满堂支架搭设不适合时用少支点支架搭设。搭设跨线支架采取以下方式：
跨路处需维持交通，其中原路口中央设置一排Ф630×8mm钢管立柱，根据现场地基承载力实际情况，立柱采用钢管桩基础（桩基长度初步确定为入土25m，具体结合现场实际地质条件及施工前试桩实测的承载力确定）或钢筋砼扩大基础，以确保支架安全。
根据桥下净空情况，通行孔采用型钢梁或贝雷梁，并在钢管立柱外表面设置反光条等。对于地形起伏较大或河流、池塘地基承载力较差路段，则全跨或部分区域亦采用少支点支架结构。支架大体布置如下图所示，施工前进行专门的结构设计及验算。
图5.2.2.1.5-3路口门洞支架示意图
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 图5.2.2.1.5-4特殊地段少支点支架立面布置图
4）搭设防坠物支架
在施工中，总有不慎从上方掉落的物件，因此支架下做好防水、防掉落等防护措施。
5）交通疏导
考虑到因临时占道而影响人员、车辆安全通行，编制交警疏导方案和应急预案，报公安交警、城市管理部门审批后，按要求组织实施。同时施工围挡外侧须设置安全警示标志和交通引导设施，未能在当天完工的，须设置夜间反光警示带、低压安全警示灯等，并采取防车辆碰撞措施，必要时需配备现场交通安全协管人员。遇大型起重、吊装机械临时占道作业时，起重机械周围需设置围栏、临时安全警示标志和交通引导标牌，并报告申请公安交通部门派专人进行现场交通指挥。
6）支架预压
预压采用砂袋进行，用吊车吊装砂袋，按要求的位置和高度人工配合堆码，预压荷载重量为箱梁荷载的120%。
预压分三级进行，第一级荷载控制在箱梁自重的75%，当纵向加载时，宜从箱梁跨中开始向支点处对称布载。第一级加载后，进行观测，待支架稳定后进行第二级荷载加载，荷载控制在箱梁自重荷载的100%，第二级加载完成后，进行观测。待支架稳定后进行最后一级荷载加载，荷载加载至120%，最后一级维持时间根据预压沉降观测值确定，3天连续沉降量不超过1.5mm后，即可卸载。
7）模板工程
为保证外观质量光洁度、表面平整度和线形，箱梁外模采用钢模，内模及底模铺设竹胶板。
8）钢筋工程
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 钢筋在加工场地按图纸加工成半成品，运至施工现场进行绑扎。骨架焊接前，按图纸尺寸焊成骨架大样工作台，再进行骨架的焊接。施焊顺序由中到边对称进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻焊缝采用分区对焊跳焊，不得顺方向一次焊成。
9）底板和腹板砼浇筑
本项目现浇箱梁混凝土采用混凝土泵车泵送入模。混凝土浇注顺序为：每联箱梁顺桥向、沿梁高方向一次浇筑完成，先底板及腹板。再顶板及翼缘板，浇筑时分层厚度不超过30cm。
连续箱梁按分两次浇筑，考虑施工缝设置原则，第一次砼浇筑区域为底板、中边腹板，第二次浇筑顶板砼。为了保证两次浇筑的施工缝一致，施工缝设置在顶板承托下腹板位置（外侧圆弧段与上直线段的交点），在斜腹板外侧模板上钉制控制木条，保证施工缝平顺、位置统一，不影响箱梁整体外形美观。
10）顶板砼浇筑
顶板钢筋绑扎（包括波纹管和预应力束）结束并经过验收通过后，及时进行顶板砼的浇筑。
11）混凝土养护
新浇混凝土终凝后，在顶板及底板混凝土上覆盖一层湿润的土工布进行养护；当内腹模、内顶模、外侧模及底模脱开后，均匀地洒水养护，混凝土养护时间不少于7天。
12）预应力施工 ①预应力施工工艺流程
钢绞线张拉按以下步骤进行：0→初应力(0.2con)→1.0con（持荷5分钟）→锚固、封锚。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 钢绞线检验安装波纹管及压、出浆孔设置下料穿束编束浇筑混凝土锚夹具检验锚夹具安装张拉设备校验张拉混凝土强度试验应力控制伸长值校核封锚压浆试验灌浆切割钢绞线 图5.2.2.1.5-5预应力施工工艺流程图
②预应力管道埋设
波纹管采用塑料波纹管，灌浆时采用真空辅助灌浆技术。波纹管在布管安装前，应按设计规定的管道坐标（按照图纸进行认真计算复核）进行放样，设置定位钢筋，波纹管应固定在定位钢筋上用铁丝扎紧。定位钢筋的间距直线段不宜大于0.8m，对曲线管道宜适当加密，但不宜大于0.5m，以保证管道圆顺。
③预应力的下料及穿束
钢绞线在后场下料，运至现场后要做好防雨、防潮措施。钢绞线的下料长度要考虑两端的工作长度，严禁使用电或氧弧切割，只能用圆盘锯切割，且应使钢绞线的切割断面为一平面，以便张拉时检查有无断丝。
13）预应力张拉 ①张拉机具
本项目拟采用与设计所要求的各预应力束张拉应力相匹配的千斤顶；张拉机具与锚具配套使用，在进场时进行检查和校验。千斤顶与压力表应配套校验，在施工前应
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 送有资质的计量标定单位进行标定，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，取得标定证书后方可使用。
②锚具及夹具
锚具与夹具的类型符合设计规定和预应力钢材张拉的需要，且应符合GB/14370《预应力筋锚具、夹片和连接器》中的相关要求。锚夹具出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书。锚夹具进场时应分批进行外观检查，对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况确定复验的项目、数量。
③预应力张拉
当混凝土强度达到90%且龄期不小于7天后才可进行预应力张拉，张拉严格按照设计顺序进行，一般先张拉纵向腹板预应力束，再张拉纵向底板预应力束、纵向顶板预应力束，最后张拉箱梁横向预应力筋。钢束按先长束，后短束的原则张拉。同一类型的钢束必须对称张拉，统一编号的钢束按有中央到两侧的顺序张拉。
所有预应力张拉均要求双控，即引伸量与张拉力双控。并以张拉力控制为主。实际引伸量与理论引伸量容许误差控制在±6%。测量实际引伸量时要扣除非弹性变形引起的伸长值。对同一张拉截面，断丝率不得大于1%，每束钢绞线断丝、滑丝不得超过一根，不允许整根钢绞线拉断。预应力束张拉完毕后，严禁撞击锚具和钢束，永久束应在张拉完成后24小时之内进行管道真空压浆。张拉时应做好张拉记录。
14）孔道压浆
预应力钢绞线张拉施工结束后，及时进行孔道压浆。孔道压浆采用真空辅助压浆。 预应力钢绞线张拉后，用手提砂轮机割除多余的钢绞线，然后进行孔道压浆。孔道压浆应尽早进行（一般不宜超过14d）。
15）封锚
压浆完成后，对需封锚的部位及时进行混凝土浇筑。封锚施工时，先对锚具周围的箱梁混凝土进行人工凿毛，冲洗干净后，设置钢筋网、支立模板并浇筑混凝土。封锚混凝土的强度应符合设计要求。
5.2.2.1.6梁板预制施工
本项目上部结构设计为跨径30m、35m、40m的装配式预应力混凝土组合箱梁及跨径20-30m不等的预应力空心板。
（1）预制场地建设
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 箱梁与空心板分开预制，积极响应招标文件的要求，箱梁总计46制梁台座，66存梁台座。空心板总计为4条预制生产线，每槽4榀。总占地面积约30000m2。
根据施工生产需要，预制场内配置的大型设备主要有：50t龙门吊，主要用于模板吊装、混凝土浇筑及空心板转运；100t龙门吊，主要用于箱梁吊运。
（2）预应力混凝土箱梁预制 ①箱梁预制施工工艺流程
台座准备底模清理、刷脱模剂钢筋半成品加工安装底板及腹板钢筋安装波纹管模板安装、加固绑扎顶板钢筋顶板波纹管安装砼试块取样浇筑箱梁砼拆模与养护测定试块砼强度预应力张拉施工孔道灌水泥净浆封锚、梁端砼浇筑移梁贮放 图5.2.2.1.6-1箱梁预制施工流程
②模板工程
箱梁采用整体钢模板，由专业厂家制作，底模采用6mm钢板与制梁台座一次拼
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 装好，并根据桥梁跨度和设计要求设置预拱度，外模整体拼装并预留横隔板模板连接口。
图5.2.2.1.6-2箱梁外模图 图5.2.2.1.6-3箱梁内模 ③钢筋制作与安装
箱梁底板及腹板钢筋在胎架上加工制作完成后吊到台座上。安装内模定位完成后再绑扎顶板钢筋和齿板钢筋。钢筋绑扎严格按图纸进行并控制保护层厚度。张拉锚垫板端头钢筋较密，当钢筋间相互干扰时，适当调整次要钢筋。
图5.2.2.1.6-4箱梁骨架钢筋吊装及面层钢筋图
④钢绞线及波纹管施工。管道波纹管检测合格方可使用。安装时按照图纸提供的横、纵坐标定位，要求定位筋牢固，直线段按间距80cm、曲线段按间距40cm设置定位架，确保管道接缝紧密，用胶带密封，防止水泥浆进入后增加管道摩阻损失。
⑤混凝土浇筑。混凝土由搅拌站集中拌和输送车运至现场，由龙门吊配合自制漏斗人工入模。用插入式振捣器为主、附着式振捣器辅助振捣。混凝土初凝后覆盖土工布、洒水养护，养护时间不少于14天。
⑥预应力张拉。待预应力混凝土箱梁强度达到设计强度的90%后（箱梁强度指随梁养护的同条件试件的强度），方可进行预应力张拉。施加预应力必须采用张拉吨位和钢束引伸量双控。所有钢束均采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 7孔道压浆与梁端封锚。梁体封端砼采用微膨胀补偿收缩砼，在封端砼浇筑后应○
加强养护，充分保持混凝土湿润，防止封端混凝土与梁体之间产生裂纹。
（3）先张法空心板梁预制
预制场建设、改造水泥、钢材、地材、锚具试验，混凝土配合比设计，千斤顶校自检合格后报工程师审批预应力筋制安装、张拉预应力筋隔离套管安装调整钢筋加工绑扎底、腹板钢筋绑扎顶板钢筋安装端模安装侧模板并调整底板浇筑混凝土安装、固定芯模（胶囊）制作混凝土试件腹板及顶板混凝土浇筑强度测定混凝土养护拆除芯模放松、切割预应力筋拆除侧、端模起吊、移梁、存放预应力筋封锚 图5.2.2.1.6-5空心板预制施工工艺流程图
1）空心板预制
预应力空心板预制采用混凝土槽式长线台座，台座由传力柱、传力架、横向联系撑、台面等组成。传力柱为钢筋混凝土受压构件，传力架由2×2HM588型钢和δ40mm
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 钢板焊接而成，确保横梁受力后其弯曲挠度≯2mm，传力架应便于张拉多根预应力钢绞线，并采取可靠措施使各根钢绞线受力相同。
306055.52709955.56030φ8钢筋Ⅱ16钢筋中心线4.50.620Ⅱ16钢筋传力柱预应力空心板δ6mm底模面板20cm混凝土台座20cm×20cm横向联系撑单位：cm传力柱9.92070 图5.2.2.1.6-6预应力台座断面图
δ40mm钢板58.8302HM58810015060300150160传力架450单位：cm 图5.2.2.1.6-7传力架断面图
圆端形孔采用充气胶囊成孔，芯模用定位钢筋钩于底板钢筋上固定，防止芯模上浮变形。钢筋和内模接触点绑扎混凝土垫块，胶囊刷脱模剂后放入钢筋骨架，就位后充气。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 拉杆预应力空心板板梁侧模下部支撑下部支撑20cm混凝土台座碎石垫层压实地基 图5.2.2.1.6-8空心板模板结构示意图
胶囊放气抽芯时间，以砼强度达到保持构件不变形为宜（一般0.4～0.8MPa），现场以手压梁体表面不发生明显下陷即可，芯模每次使用后清洗干净，妥善保管，防止日晒，不得接触油、酸碱等有害物质。当梁体砼强度达到2.5MPa时，方可拆除侧模，轻拆轻放，以防损坏梁体或引起模板变形。
2）预应力工程 ①钢绞线制作、安装
钢绞线采用φs15.2高强度低松弛钢绞线，公称抗拉强度1860MPa，控制张拉应力σcon=0.75fpk。安装钢绞线前，台座事先刷好脱模剂。并在预制台座侧面上，弹出底板纵横向中心线，正确安装钢绞线，使各根钢绞线的有效长度和失效长度左右对称，其中失效部分钢绞线，用黑铁管封闭，以防止钢绞线直接与混凝土接触产生握裹力。
②钢绞线张拉
预应力张拉按照设计顺序分批张拉、整体放张。
预应力张拉：预应力张拉方法和控制应力符合设计要求。预应力钢绞线张拉以应力控制、伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差控制在设计及规范要求范围内。张拉时，油顶的张拉作用线与预应力筋的轴线重合一致，并保证预应力筋在梁体中的位置正确。张拉程序：0→初应力（0.1σcon）（刻伸长值线）→1.0σcon。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 松张：混凝土强度及弹性模量不小于设计强度及设计弹性模量的80%。同时须满足：日平均温度≥20℃时，龄期不小于5天；日平均温度<20℃时，龄期不小于7天。切割次序由两侧向中间左右对称进行。放张采用油压千斤顶整体松张，放张时，左右两个千斤顶应按一定的速度，同时放张，以防止松张不均损伤梁体混凝土。预应力筋全部松张后切割外露钢绞线，切割后封闭外露端头。
3）混凝土施工
预应力筋张拉结束后24h内进行梁体混凝土浇筑，混凝土由门吊吊料斗入模、插入式振动器振捣密实，振捣时避免碰触钢绞线。
5.2.2.1.7梁板安装施工 （1）空心板梁安装
空心板安装：中心河桥陆上安装采用吊机直接吊装；主线桥梁采用架桥机安装（与箱梁安装工艺大体相同，不作赘述）。
（2）装配式PC箱梁安装
本项目箱梁架设采用50m/160t步履式架桥机施工。架桥机分别位于线路左右幅进行拼装，然后自预制场开始向本项目终点逐跨架设，首架方向完成后架桥机后退至预制场部位、并完成转向，最后再逐跨架设梁板预制场至本项目起点区域内的箱梁。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 盖梁及支座垫石验收、抄平测量放线龙门吊吊梁车至第1跨箱箱梁上安装临时、永久支座直接用龙门吊安装前两跨箱梁架桥机前移就位架桥机在台后路基上拼装、调试运梁车托运箱梁进入架桥机工作范围预制箱梁纵向吊运到位箱梁就位箱梁标高、位置调整，支座检查箱梁横隔板及翼板湿接缝浇筑在已安装的桥跨铺钢轨架桥机移到下一跨横隔板及顶板湿接缝砼强度达到90%以上下一跨箱梁安装，形成箱梁安装作业面浇筑现浇连续段砼连续段砼强度达到90%以上且龄期不小于7天张拉负弯矩钢束，压浆封锚负弯矩封锚砼强度达到设计要求拆除临时支座，永久支座受力，简支转换为连续体系图5.2.2.1.6-9预制箱梁安装流程图
1）架桥机拼装
箱梁安装采用DJ160/50型步履式架桥机进行。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 架桥机拼装：待台后路基填筑至路床顶面标高、并预压完成卸载后，在桥头路基上进行架桥机的拼装，利用履带吊及汽车吊配合拼装。
图5.2.2.1.6-10步履式架桥机
2）测量放样及临时支座安装
①施工人员和技术人员首先熟悉设计图纸和施工现场情况。项目部技术负责人和安全负责人在吊装前对施工技术人员和现场施工人员进行书面的技术交底和安全交底。
②测量放样：在架梁前对垫石标高和几何尺寸等进行各项指标检查。准确定位出盖梁顶永久支座位置、临时支座位置、高程以及每一片梁的安装位置线，通过全站仪及水准仪确定出各部位。
③临时支座的制作和安装。临时支座采用卸落式钢制漏砂筒，每片箱梁安装4个临时支座，每端安装两个临时支座，靠支座垫石中心50cm，两支座间距60cm。
图5.2.2.1.6-11临时支座砂筒示意图
3）箱梁运输
① 桥下运输：预制箱梁在梁场内采用两台80t门吊起吊装车，由运梁车运输。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 ②桥面运输：小平车由卷扬机牵引横向移到架桥机下桥面上的轨道上。小平车轨道与横移轨道交叉处采用能拆除、转向的活动钢轨，或直接在小平车上加装液压装置及换向轮，通过液压装置自动顶起，钢轮换向直接落在纵向的运梁轨道上，小平车由卷扬机牵引或自带电动机驱动到架桥机下。
图5.2.2.1.6-12箱梁运输示意图
4）提梁
架桥机接管预制梁，运梁车离开。保证前后两个提升小车同步提梁。梁片吊起后，应停留5分钟，观察卷扬机是否有溜钩现象；吊梁钢丝绳与梁片接触处必须有铁瓦保护梁片。箱梁的起吊高度应使梁底超过架桥机中间横梁的顶面。梁在起落过程中要保持水平，横向倾斜最大不得超过2%。纵向倾斜不宜过大，并采取制动防滑措施。
5）送梁就位
梁片吊起后，确认起升机构无异常情况，方可继续起梁，当梁片前端接近前墩柱时应缓慢对位，严禁梁片撞击前墩柱。两提升小车同步吊梁前行至待架跨上方后停止。
图5.2.2.1.6-13架桥机安装箱梁施工图
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 6）落梁
落梁时，梁片应保持水平状态，前后高度差小于100mm，左右高度差小于20mm。提升下车同时下落，待预制梁距盖梁顶面约1.5m时停止落梁。落梁时，梁的前、后端下落要基本一致，落差不得大于50 cm。
7）架桥机过孔
当一跨安装完毕，安装架桥机下一跨横向轨道梁及轨道，架桥机移至纵向轨道，准备过孔。过孔前，将架桥机后部用钢丝绳和已安装好的箱梁牢固连接作为配重，带预架设箱梁悬臂过孔到前方桥墩上。当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁上的横移轨道：下降前总成，使前支架垂直；检查两横移轨道是否平行、牢固，固定好架桥机，以保证横向稳定。
中部液压总成钢构导梁中部平、摇滚总成前部摇滚总成天车预安装箱梁尾部液压总成主钩已安装箱梁已安装箱梁6#7#8#9# 图5.2.2.1.6-14 架设箱梁过孔示意图(羊山北路第3联左幅) 架桥机架设箱梁过孔示意图
5.2.2.1.8桥面系及附属工程施工 （1）湿接缝施工
根据全桥体系转换的要求，湿接缝施工流程如下：准备工作→绑扎钢筋→连接波纹管并穿钢束→搭设模板→浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝→养护→张拉负弯距钢束并压浆→浇筑剩余部分湿接缝混凝土→拆除一联内临时支座，完成体系转换。
湿接头采用在支座垫石部分铺以砂垫层、在其余部分使用竹胶板作为底模的方式。湿接缝底板采用竹胶板制成，用8#槽钢做筐，以加强竹胶板的承载能力，并用12\"的螺栓将底板悬吊在顶面槽钢上。拆模时松开螺栓，底板就自然下落，拆卸都十分方便。预制梁安装后，其湿接缝、中横梁及端横梁宜尽早浇筑，从箱梁预制到浇筑完现浇接头的时间不宜超过三个月。终凝后可采用洒水养护，保持砼表面湿润，养护期不少于
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 7天。
（2）空心板梁铰缝
预制板梁桥面系施工前应先施工板梁铰缝。首先把梁板预埋的铰缝钢筋造出扳平，按照图纸要求绑扎铰缝内钢筋。浇筑铰缝砼前，要清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净，并在梁底接缝处勾嵌封底砂浆。铰缝砼必须振捣密实。灌缝结束以后进行梁面清扫，必须将堆积的水泥砂浆或砼残碴等清除干净。
钢筋与混凝土浇筑与接缝略同，不作赘述。 （3）水泥混凝土桥面铺装
铺装层施工前对原桥面板表面充分洒水湿润以利结合面粘结。
绑扎钢筋网时，需先在梁顶面进行画线，然后铺设绑扎钢筋网，钢筋网片绑扎做到横平竖直，钢筋网片交叉点采用扎丝绑扎结实并按设计或规范要求保证搭接长度，扎丝成梅花形布置，钢筋接头应注意错位，宜使用成品钢筋网片。
桥面铺装水泥混凝土的标号，必须符合设计规定。混凝土配合比设计和组成材料质量，应符合GJJ2-2008有关规定，设计文件要求采用防水混凝土的铺装层应按照相关要求进行配合比设计并经抗渗试验验证，经驻地监理组审核，报总监批准后实施。桥面铺装混凝土应严格控制坍落度和粗集料规格，其配合比宜适当增加砂率。
水泥混凝土桥面铺装应在沥青铺装层施工前由路面施工单位组织进行抛丸处理，并采用构造深度进行验收，检测频率为1000平方米5处（随机选取）。具体构造深度值根据桥面水泥混凝土标号不同通过在现场试验段试验确定，报总监批准后执行。构造深度值原则上不小于0.45mm。
（4）伸缩缝
梁伸缩缝在沥青混凝土摊铺后安装。
1）按设计图和伸缩缝制造厂家提出的安装要求，在梁体施工时准确预埋伸缩缝锚固筋，并在梁板预制和桥面铺装施工时按设计尺寸预留伸缩缝槽口。
2）沥青混凝土路面摊铺后，采用切缝机按设计尺寸切出整齐的槽口，清理、冲洗槽口，检查、调整预埋筋。采用自制吊架浆伸缩装置调入槽口内，精确调整平面位置、缝宽、线型、标高，将锚固筋焊连，临时固定（采用型钢多点吊起横担于路面上）后浇筑钢纤维混凝土。
3）钢纤维混凝土浇筑过程中严防振动棒碰到型钢及钢筋。振捣密实后，表面用
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 3m长的直尺控制平整度与标高。
4）伸缩缝预留槽口深度足够，槽内清洁无杂物。伸缩缝安装时按施工温度计算调整缝宽。严格控制伸缩缝安装标高，确保与铺装面衔接平顺。
5）混凝土浇筑时两侧路面用彩条布遮盖，以免污染。拆模后，对混凝土进行养护，至少十四天内不允许在上面开车压物。
5）防撞护栏
护栏施工前，首先要对基层进行认真的凿毛，清洗表面松散层及油污，确保护栏与下面砼粘结牢固，对预埋钢筋用铁刷子进行除浆除锈处理。
为了保证混凝土外光内实，护栏模板全部采用定型钢模板，长度为8m，模板有足够的强度和刚度，模板表面平整光滑，紧密不漏浆。模板支撑采用足够的钢管脚手架和对拉螺杆固定，以确保模板的垂直度和稳定性。在连续梁非伸缩缝位置的桥墩顶，要用2cm的泡沫板设置设置断缝。混凝土浇筑完毕后，要进行及时的拆模和养护，养护采用湿润养护法，专人负责洒水养护，并且覆盖土工布保湿遮阳，养护期不少于7天。
5.2.2.2技术措施
5.2.2.2.1钻孔灌注桩施工技术措施
1）控制钢护筒平面位置，确保偏差小于5cm，倾斜度＜0.5%。护筒埋设深度要恰当，护筒底口要埋进密实土层0.5m左右，外侧填粘土、分层夯实。
2）钻机就位后须抄平、垫实、固定可靠，确保钻架垂直，钻头中心与孔位中心要求重合，钻进过程中注意观测，及时纠偏。
3）派专人负责对水位实施观测，及时调整孔内液面高度，保持孔内水头高于地下水位或孔外河水水面1.5～2.0m以上。
4）泥浆循环系统布局要合理、全面，它包括泥浆池、沉淀池、拌浆池和循环槽。 5）钻机在钻进松散土层时，应适当控制进尺速度，给泥浆护壁留有一定时间。 6）配备足够容量的集料斗，确保首灌砼浇筑量，浇筑时，由专业人员检查导管的埋深及砼拌和料的质量，防止埋管、堵管。
7）钻孔灌注桩施工各工序要连续、街接要紧密，尽量缩短下钢筋笼的工作时间，并要及时地向孔内补泥浆，保持水头压力，以免塌孔。
8）灌注水下砼时，砼不能太对中漏斗，以免发生“气塞”现象，可采用漏斗口挂一
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 根3米左右的小弯管，以排出高压空气，减少砼含气量，确保砼的灌注质量。
9）为防止造成浮笼事故，须对钢筋笼在孔口进行焊接固定。
10）为保证初灌砼质量，本合同段钻孔桩基水下砼灌注初灌均采用坠球法。灌注砼时，严格控制砼坍落度及和易性，并确保砼埋管深度。
11）强化施工管理，合理安排人、料、机，使钻孔、浇筑砼等工序能连续进行。 12）建立施工现场试验室，对桩基施工用的砼按标准和试验规程进行检验，只有当符合规范及施工要求，并经监理工程师批准后，才能使用。
（2）溶岩地段桩基施工技术措施
对于岩溶发育的地段桩基，施工前做到加强钻探，进一步查明地质情况。如果发现溶岩，视岩溶发育情况可采取抛填块石、粘土、高压灌浆和钢护筒跟进、等方法进行处理施工，以确保不漏浆、不塌孔。岩溶地段桩基施工主要处理技术措施如下：
①钻头钻至溶顶时，为防止由于溶洞顶板岩层厚度、硬度不均而出现斜孔，除采用抛填片石平衡钻头外，也可采用质量较大的钻头处理。
②溶洞处理时，速度稍微放慢一些或稍停一段时间，可促使片石和粘土的固结利于固壁。
③充填物的溶洞采用抛填物的方法处理，但为了避免发生缩孔，可采用大块片石。 ④溶洞内泥浆浓度比一般桩基施工要大一些，确保孔壁稳定。 ⑤如孔内泥浆不是大量流失，粘土可不装袋投入。
⑥当处理住漏浆时或到达溶洞位置但不漏浆，要向孔内抛填片石及粘土进行固壁，小冲程反复冲砸，使抛填片石充分挤入孔壁，粘土充分填塞片石空隙，避免混凝土超灌量过大，保证成桩质量。
⑦桩基钻孔孔径应大于设计孔径，必要时，可采取钢护筒跟进处理措施。钢护筒采取振动锤振动下沉，直到封闭岩溶位置。
5.2.2.2.2 墩台施工技术措施
（1）桥梁墩台模板采用大块整体钢模，模板安装采取“防、堵”技术，保证模板接缝严密，不漏浆。接缝采用双面止浆带，面板处用腻子抹平，混凝土保护层采用UPVC塑料垫块，避免使用砂浆垫块产生的疤痕，保证外表美观，拆模时小心翼翼，特别注意有棱角的地方，不得碰伤。
（2）整体吊装时，其高度视吊装能力并结合墩台分段高度而定，并有足够的整体
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 性及刚度。墩台混凝土采用脚手架灌注时，脚手架、人行道不与模板、支架相联结,支撑支于可靠的地基上。
（3）灌注混凝土时，经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，保持模板稳定不变形。墩台混凝土的灌注，在整个截面内进行。施工中确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确。
（4）墩台顶帽施工前后均复测其跨度及支承垫石标高，垫石顶面要求平整，高程符合设计要求。墩台施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。暂时不架梁的锚栓孔，或其它预留孔，排除积水将孔口封闭。
（5）桥台后锥体护坡护面在填方基本稳定后施工，坡面须挂线，砌面要平顺，砌石时不边砌边补土。
5.2.2.2.3梁板施工技术措施
①模板制作时分块应结构合理，装拆施工方便，并充分考虑模板的适用性和周转率。
②施工过程中钢绞线的下料以及放松后切断钢绞线，必须采用砂轮切割机。预制板底部设有支座预埋钢板，施工时应注意预留。空心板的强度达到设计放松强度时，才可放松钢绞线。
③砼的粗骨料应采用连续级配，且碎石最大粒径不超过3cm。
④浇筑砼时应防止模板、钢筋、硬塑料管等的变形、破裂和位移。砼浇完毕，表面收浆、划槽，干燥后，应及时覆盖土工布洒水养护。砼初凝后，模板不应有振动。
⑤砼强度达到设计及规范所规定的强度，并征得监理工程师同意，方可拆模，拆模时应防止碰坏砼。
⑥预制空心板预应力放松起吊堆放完毕后应注意观测跨中1d、3d、7d、30d、60d的上拱值，要考虑地胎模支点的沉降，并作好记录，绘出其变化曲线，并与理论计算值进行比较。若正负差异超过20％，则应暂停施工，待查明原因并采取有效措施，在征得监理工程师同意后，方可继续施工。预应力混凝土空心板存梁时间不得大于60天，否则可能产生过大的反拱度。
5.2.2.2.4支架现浇箱梁桥质量控制措施
⑴支架搭设前，先对墩基础进行加固处理，以保证基础沉降均匀且符合要求。搭
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 设支架所用的钢构件符合国家有关的标准和要求。支架结构具有足够的承载力和整体稳定性，对支架的承载力和稳定性必须进行检算。
⑵箱梁整体浇筑前，对支架进行预压，消除地基的不均匀沉降及其它塑性变形，并按预压结果设置预留拱度和沉落量。预压荷载为设计梁重的1.25倍，荷载可用袋装土或砂袋分层码放。
⑶箱梁外侧模采用大块定型分片式整体钢模，内模板用组合钢模，局部采用木模。 ⑷混凝土在拌合站集中拌合，混凝土运输车运送，采取泵送浇筑。梁体混凝土连续浇筑，一次成型。浇筑时整体分部、水平分层、斜向分段，并按“顶板开口、中间进料、分层浇筑、斜面推进”的浇筑工艺执行。在浇筑过程中浇筑层厚不大于30cm，并随机制作试件。
⑸混凝土在二次压光后，用土工布将顶板覆盖起来。混凝土强度达到要求后，洒水养生，保证梁体表面湿润，箱梁内部注水养护，养护期不少于14天。
⑹箱梁浇筑完成后，待混凝土强度达到设计强度的90％以上，并且达到设计要求的张拉龄期，方可进行预应力施工。张拉控制采取应力和应变双控，张拉结束立即进行管道注浆，最后施工封锚混凝土。
5.2.2.2.5桥面铺装施工技术措施
1）混凝土桥面铺装时应让开伸缩缝安装位置，预留槽在沥青混凝土铺设之前，应用低标号砂浆填平，缝底垫衬板。
2）未施工防撞护栏的桥梁边缘应设置栏杆，挂安全网，施工人员进场必须戴安全帽，在桥梁边缘作业的工人必须系安全带。
3）桥面铺装时钢筋多且面广，应设专职电工每天对用电设备、线路进行全面检查，防止漏电伤人。
4）桥头及两侧应设置栏杆，非施工人员和外来车辆不得入内，避免压坏已铺好的钢筋网。
5.2.3隧道工程
银河路支线下穿主线隧道西起YHK0+050，终点YHK0+535，本次设计范围为YHK0+247～YHK0+355，隧道总长108m，其中暗埋段98m，敞开段仅实施邻近高速公路部分，进口敞开段15m，出口敞开段4m。银河路隧道双向四车道城市次干道标准设计，设计速度：60km/h。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 图5.2.3-1 银河路隧道断面图
银河路隧道单侧机动车道净宽8.5m=0.25m（左侧安全带）+0.50m（左侧路缘带）+2x3.50m（行车道）+0.50m（右侧路缘带）+0.25m（右侧安全带），净高4.5m。单侧非机动车道净宽3.0m。非机动车道与人行道净高为2.5m。
隧道设计纵坡：控制在0.30～3.5%范围内。隧道路面横坡：1.5%的单面破。隧道抗渗等级：P8。隧道结构安全等级：一级。
银河路隧道采用C35钢筋混凝土闭合框架，隧道总长485m，一期施工YHK0+247～YHK0+355，其中暗埋段长89m，敞开段长19m。隧道采用明挖顺作法施工，即开挖至坑底后顺筑结构底板、中（侧）墙和顶板。在隧道内最低点设一处排水泵房。隧道基坑围护型式根据开挖深度、宽度、水文地质条件及交通导改等因素，并结合当地基坑施工经验，采用放坡施工。
图5.2.3-2 银河路隧道围护结构断面图
项目基坑深度约6.5～7.6m泵房处基坑开挖深度约为10.5m，采用放坡开挖。根据地质条件，采用两级边坡开挖，下面一级边坡高度为5m，边坡坡率均为1:1.5。并在两级边坡之间留2m宽平台，在上级边坡坡顶及下级边坡的坡脚设置排水沟。边
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 坡防护采用8cm厚C25混凝土面层及Φ8mm（20x20cm）钢筋网。以土钉支护，土钉入射角度15度。
隧道敞开段采用Φ1000mm的钻孔灌注桩作为抗拔桩，纵向拟每隔4.0～5.0m设置抗拔桩，每排共五根，桩长29m。隧道暗埋段YHK0+262～YHK0+351最小覆土仅0.267m，设计采用Φ1000mm的钻孔灌注桩作为抗拔桩进行抗浮。同时，由于隧道建成后上方为高速公路，荷载较大，隧道基地承载力不满足要求，设计采用Φ1000钻孔灌注桩基础进行承载力及抵抗变形。纵向拟定每隔约5.0m设置承压桩兼做抗拔桩，每排共五根，桩长为29/33.5m。 5.2.3.1施工方案 5.2.3.1.1总体施工流程
辅道及路面施工 验收 外防水施工 土方回填压实 垫层施工 隧道结构施工 隧道分层土方开挖、坡面防护 钻孔桩施工 施工准备 便道施工 搅拌桩施工 图5.2.3-3 总体施工流程图
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 5.2.3.1.2分部分项工程的施工方法与技术措施 （1）搅拌桩施工
该工艺与路基工程中搅拌桩施工大体相同，不作赘述。 （2）土方开挖施工
该工艺与路基工程土方开挖施工大体相同，不作赘述。 （3）隧道结构施工 1）施工顺序
闭口段主体结构施工顺序：闭口段垫层施工→闭口段底板防水施工→闭口段底板施工→闭口段中隔墙及侧墙施工→闭口段顶板施工→结构外防水施工→隧道附属工程（装饰、检修道、路面面层等）施工→土方回填。
开口段主体结构顺序：开口段垫层施工→开口段底板防水施工→开口段底板施工→开口段底板施工→开口段侧墙施工→压重层施工→开口段侧墙防水层→隧道附属工程（装饰、检修道、路面面层等）施工→土方回填
2）主要施工方法
隧道基坑开挖至设计标高后，先行进行基底平整与必要的处理，再进行C20砼垫层施工，垫层厚度为20cm，变形缝、施工缝严格按设计与施工规范要求进行划分。
垫层施工完毕后应立即进行底板防水层的铺设，底板防水层采用土工布及PVC防水板（侧墙与顶板采用土工布及自粘型橡胶沥青防水卷材），全封闭防水模式，两幅防水卷材的连接采用搭接或对接，搭接宽度为10 cm；对接采用涂料封口或自粘封口条封口。防水卷材必须与砼结合紧密。
隧道闭口段采用现场浇筑工艺，分三次进行砼浇筑，施工缝按设计图或施工规范要求设置。
①基底垫层
待基坑开挖完成并经检验达到设计要求后，即可开始进行垫层及底板的施工。 素砼垫层的侧模板用木枋或钢模，安装时先测量放样垫层的平面外侧位置，然后安装模板浇筑砼垫层，由混凝土车运到现场摊铺后用平板振动器振捣并捡平。
②钢筋加工及安装
钢筋加工：加工场加工后运至现场安装。钢筋应有质保书或试验报告单。钢筋进场时应分批抽样做物理力学试验。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 钢筋绑扎与安装：所配置钢筋的级别、钢种、根数、直径等必须符合设计要求。 钢筋与摸板间应设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋的保护层达到设计要求。在绑扎双层钢筋网时，应设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。
③支架搭设与模板制安
模板安装基本要求：侧墙、中墙的模板采用定型组合钢模板，模数不足之处用2.5cm厚木板补足，模板连接采用螺栓连接。顶板采用酚醛胶合模板。模板竖、横枋采用[12号槽钢，所有模板应事先设计并进行计算，保证模板及支架的强度、刚度和稳定性。模板必须支撑牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。模板应拼缝平整，并采取措施填缝，不得漏浆，模内必须干净；模板安装后应及时报验及浇注混凝土。模板安装前，必须经过正确放样，检查无误后才能立模安装。
④混凝土工程
箱体混凝土分三次进行浇筑，第一次浇筑箱体底板混凝土及底板以上40cm侧墙、中墙部分；第二次浇筑剩余侧墙、中墙，考虑到支顶架的稳定性，中墙的砼浇筑将比侧墙的砼浇筑早两天左右；第三次浇筑顶板砼。施工缝按设计图纸及规范要求进行处理。
⑤隧道结构外防水施工
基面处理：基层处理包括底板垫层的处理、侧墙的地下连续墙的处理、顶板的砼表面处理，还包括对拐角处的圆滑处理。铺贴柔性防水层的基层必须坚平整、干净、光洁、不起砂、无毛刺，不得有疏松，尖锐棱角等突起物和凹坑，有凹凸不平或出现蜂窝，孔洞的地方，必须打凿或用抗渗砂浆填补平整。对阴阳角部位均应做成圆弧形，阴角补、阳角凿除后用砂浆抹平，圆弧的半径不小于100m。底板的防水施工中始终在基坑内用盲沟收水，降水至垫层砼下300mm以上，保证基面干燥，含水率不大于10%，侧面地下墙如有局部渗水，应用防水堵漏的办法加以堵漏确保干燥状态。
为确保防水质量，在卷材搭接接口部位均用非焦油聚氨酯涂刷一道，密封可能出现的薄弱环节，密封宽度为20mm。用非焦油聚氨酯进行封口处理时，一定要先保证搭接口粘贴牢固，粘贴不牢的地方应用辊压或热风焊的方法使其粘贴牢固。防水层所有接口处均用密封材料作收口处理。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 5.3工期保证体系及保证措施
5.3.1工期保证体系 施工准备做到四快：进场快、安家快、开工快、形成规模施 工能力快 施以工实行网络计划管理，及时动态 组调整各种施工力量 管理 织做 保与各方建立友好关系，创造良根证 好的外部施工环境 本 适时组织劳动竞赛 高素质人员组成精干高效的项 目部 工 施工经验丰富的专业化的施工期 人员保 设备确实证材料加强资金调度，专款专用 保现体 资金施工系 保证 性能优良数量充足的配套机械工期设备 顺目 利标 畅通的材料供货渠道， 进充足的材料供应 编制完善的实施性施工组织设 计 技提 术健全的质量保证体系，避免返高保工 工 证 效 积极创新能够缩短工期的施工工 工艺 图5.3-1工期保证体系
5.3.2工期保证措施
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 5.3.2.1施工计划的保证
进场后进一步完善、优化施工组织设计，严格按计划组织施工材料、机械设备和人员等进场施工。每月由项目经理召开定期调度会调整资源，采取措施确保旬、月计划完成，并将计划完成情况报业主和监理。每季度召开一次计划会议，检查计划完成情况，分析存在的问题，提出解决办法，重新调整计划和资源。
5.3.2.2施工设备和材料的保证
施工中按照总体施工进度计划提前做好材料进场的计划工作，做到早计划、早落实。在设备进场后，在努力提高机械化施工程度和设备使用效率的同时，加强设备的维修、保养工作。
5.3.2.3人员的保证
调遣我单位经验丰富的管理人员和熟练的技术工人来参加本工程的建设。在确保工程质量的前提下，职工工资分配与质量进度效益综合指标挂钩，保护和充分调动职工的生产积极性，使工程进度按原计划保质保量按时完成。
5.3.2.4组织保证措施
优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成任务。
通过组织技术质量攻关活动，改进施工工艺，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程按期保质保量完成。
选派具有丰富现场组织施工经验的生产副经理，建立强有力的生产指挥系统，对生产计划周密安排，确保总工期目标。
根据本工程总体计划，组织合理的施工流程，各工序尽量形成流水作业，必要时可采取两班或连续作业，以满足工程需要。
建立形象进度考核制度，把形象完成情况与工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。抓住有利施工季节，适时开展劳动竞赛，并及时组织立功奖励活动，充分调动广大职工的积极性和创造性，节约工期。
5.3.2.5资金投入保证
加强资金的使用管理，保证本项目的资金均使用到项目生产中。完善进度奖罚制度，利用经济手段调动队伍的生产积极性，促进施工生产的顺利开展。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 5.4 工程质量管理体系及保证措施
5.4.1质量管理体系
在项目经理部的领导下建立工程质量保证体系，制订保证措施。满足招标文件及江苏省高速公路建设相关要求。
5.4.1.1质量管理组织机构
项目成立以项目经理为第一责任人，各有关职能部门、施工队及其它有关人员组成项目质量管理组织机构。
图5.4-1质量管理组织机构图
5.4.1.2质量管理保证体系
建立以项目经理为质量第一责任人、项目总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系。
（1）质检体系：建立质量保证体系，实行分级质量管理制度。
（2）试验体系：中心试验室严格执行试验规程，每项工程开工前有标准试验，施工中有试验检查，完成后有真实、准确、完整的试验资料。
（3）测量体系：测量队做到施工前有控制测量，施工中有测量校核，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量资料真实、准确。
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项目经理 总工程师 工程部 测量队 试验室 质检部 机械材料部 路基作业队 桥梁作业队 涵洞作业队 预制作业队 吊装作业队 路面作业队 其他工程作业队 防护作业队 中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 5.4.2冬季施工质量保证措施 5.4.2.1混凝土结构物冬季施工措施 （1）施工安排
为保证施工质量，薄壁结构、大体积混凝土、墩台等外露面大的混凝土结构、高标号混凝土等尽量不安排在冬期施工。若必须施工时，应安排在白天气温高时施工。预应力混凝土的孔道压浆应在正温下进行。
（2）施工措施
①提前做好冬期混凝土及外加剂配比试验，提供合理可行的配合比，并做好混凝土的保温工作。冬期混凝土选用较小的水胶比和较小的坍落度。
②加强混凝土原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源。冬期混凝土施工应定期检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土拌和、浇筑、养护时的环境温度，每一工作班至少检测4次。
③搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度。水泥、矿物掺和料、外加剂可在使用前自然预热，不得直接加热。需要对水进行加热处理时，水的加热温度不高于80 ℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃，但搅拌时应先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。
④搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，应先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50%。混凝土拌和物的出机温度不低于10℃；入模温度不得低于5℃。
⑤混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。 ⑥混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。混凝土应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。混凝土强度达到设计强度的40%之前，不得受冻。混凝土浇筑成型后应立即防寒保温。迎风面采取防风措施。混凝土用蒸汽法养护时，开始养护时的温度应按施工方案通过热工计算确定，但不得低于5℃，细薄结构不得低于10℃。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 5.4.2.2现浇梁冬季施工措施
冬期施工前，预先做好冬期施工组织计划及准备工作，对各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施，并通过热工计算。专门制定预应力张拉及压浆施工工艺文件和安全措施。
（1）混凝土搅拌
①实施冬期混凝土搅拌工艺，严格控制混凝土的配合比和坍落度，采取防冻保温措施确保混凝土质量。低温季节拌制混凝土时，先用热水或蒸汽预热搅拌机，对砂、石料加温融化冻块，加温拌合用水，适当延长搅拌时间，以保证混凝土拌和物入模温度，并通过热工计算控制混凝土拌和物的出盘温度。
②冬期施工条件下，拌合用水、砂、石集料等应符合下列要求：
搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度。水泥、矿物掺和料、外加剂可在使用前自然预热，不得直接加热。砂、石集料带有冰雪和冻结团块时，利用蒸汽加热到0℃以上使之融化；需要对水进行加热处理时，水的加热温度不高于80 ℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃，但搅拌时应先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。
③向搅拌机投料时，砂、石、热水先拌合，后加水泥进行拌合，以避免水泥直接与热水接触。其拌合时间一般较常温施工时延长50%左右。
（2）混凝土浇筑
①冬期施工，模板内不得有积雪、冰块和积水等，浇注混凝土前，一定要将冰雪融化，并将融化水排出。如遇气温变化，及时用蓬布或养护罩遮盖已立好的模板。
②混凝土灌注时采用边浇注边罩篷布或养护罩，防止混凝土受冻，确保梁体上层混凝土灌注时，下层混凝土温度不低于5℃。
③混凝土泵送过程中，用保温材料包覆混凝土输送管道，以便保温。 （3）梁体混凝土养护
①梁体混凝土浇注完毕后，立即覆盖养护罩或篷布，进行保温养护。
②自然养护时，梁体表面用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜。养护用水与拌制梁体混凝土用水相同，梁体洒水次数以保持混凝土表面充分潮湿为度，一般情
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 况下，白天以1～2小时一次，晚上4小时一次。当环境相对湿度小于60％时，自然养护不少于28d；相对湿度在60％以上时，自然养护不少于14d。同时对随梁养护的混凝土试件进行洒水养护，使试件强度与梁体混凝土强度同步增长。梁体孔道不得进水，以防波纹管生锈。
③当环境气温低于5℃时，混凝土表面喷涂养护剂，采取保温保湿措施，禁止对混凝土洒水。
5.4.2.3梁板预制冬季施工措施 （1）混凝土搅拌
①实施冬期混凝土搅拌工艺，严格控制混凝土的配合比和坍落度，采取防冻保温措施确保混凝土质量。低温季节拌制混凝土时，先用热水或蒸汽预热搅拌机，对砂、石料加温溶化冻块，加温拌合用水，适当延长搅拌时间，以保证混凝土拌和物入模温度，并通过热工计算控制混凝土拌和物的出盘温度。
②冬期施工条件下，拌合用水、砂、石集料等应符合下列要求：
搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度。水泥、矿物掺和料、外加剂可在使用前自然预热，不得直接加热。砂、石集料带有冰雪和冻结团块时，利用蒸汽加热到0℃以上使之融化；需要对水进行加热处理时，水的加热温度不高于80 ℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃，但搅拌时应先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。
③向搅拌机投料时，砂、石、热水先拌合，后加水泥进行拌合，以避免水泥直接与热水接触。其拌合时间较常温施工延长50%左右。
（2）混凝土浇筑
①冬期施工，模板内不得有积雪、冰块和积水等，浇注混凝土前，一定要将冰雪融化，并将融化水排出。如遇气温变化，及时用蓬布或养护罩遮盖已立好的模板。
②预制梁混凝土浇注前，先用养护罩罩住台座及模板，通蒸汽预温，使其温度达到5℃以上才进行混凝土的灌注施工。
③混凝土灌注时采用边浇注边罩养护罩，防止混凝土受冻，确保梁体上层混凝土灌注时，下层混凝土温度不低于5℃。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 ④混凝土泵送过程中，用保温材料包覆混凝土输送管道，以便保温。 （3）预制箱梁混凝土养护
①梁体混凝土浇注完毕后，立即覆盖养护罩，进行蒸汽养护。
②为保持整个箱梁养护温度一致，采用养护罩方案。在混凝土箱梁的顶板布置6根蒸养管道，翼缘板和腹板外侧各布置2根管道，底板和台座之间布置2根管道，箱梁腔内布置2根管道，一端共计14根蒸养管道。
③合理布置温度传感器，以能测量出梁体各部位的温度为宜。箱梁两外侧、两端及跨中各布置一块，孔道布置一块，梁顶和梁底各布置四块，箱内布置四块。温度传感器要安装牢靠，位于梁体外侧、箱内高度的中部位置，其它部分离混凝土面或模板5～10cm左右。温度传感器须定期校正，最大允许误差为±1℃，其校验有效期为一个月。
④安排专人按测温方案连续观测记录，升温阶段每0.5h观测一次、恒温阶段每1小时观测一次并填写记录表。及时绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或升降温速率出现异常时，立即报告，分析原因，采取措施。
⑤蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。混凝土浇注完4小时后方可升温，静停期间保持棚内温度不低于5℃；升温速度控制在10℃/h以下；恒温30～48小时，恒温温度不大于45℃，梁体芯部混凝土温度不应超过60℃，个别最大不得超过65℃；缓慢降温，速度控制在10℃/h以下。
⑥蒸养期间及撤除保温设施时，采取保温措施保证梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过15℃。从开始升温到降温结束整个过程中，梁体外两端与跨中及两侧，箱梁顶面与底面之间相对温差不大于10℃。
⑦蒸养结束后，立即进入自然养护，并按自然养护工艺办理。
⑧自然养护时，梁体表面用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜。养护用水与拌制梁体混凝土用水相同，梁体洒水次数以保持混凝土表面充分潮湿为度，一般情况下，白天以1～2小时一次，晚上4小时一次。当环境相对湿度小于60％时，自然养护不少于28d；相对湿度在60％以上时，自然养护不少于14d。同时对随梁养护的混凝土试件进行洒水养护，使试件强度与梁体混凝土强度同步增长。梁体孔道不得进水，以防波纹管生锈。
⑨当环境气温低于5℃时，混凝土表面喷涂养护剂，采取保温保湿措施，禁止对
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 混凝土洒水。
5.4.3雨季施工质量保证措施 5.4.3.1混凝土工程雨季施工措施
（1）施工安排：准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施；工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮；施工机械防洪水淹没；雨期施工的工作面不过大，应逐段、逐片分期施工；对有排洪要求的河渠内工程全部安排在枯水期间完成，对有可能受洪水危害的工程，在雨季施工时应有防洪抢险措施。
（2）施工措施
①雨期施工应加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖除被浸泡部分，用与基础同样的材料回填。
②基坑要设挡水梗，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设接水措施。基坑挖好后应及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。施工前对排水系统应进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。
③雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。 ④雷区应设置防雷措施，露天使用的电器设备要有可靠的防漏电措施。 ⑤水中墩要尽量避免在雨季施工，无法避免的时候要随时注意把握天气预报。 5.4.3.2现浇梁及预制梁板雨季施工措施
（1）施工安排：做好施工场地、驻地周围等防洪排水措施，疏通场地排水系统，保证排水畅通；对场内主要运输道路适时进行维修、加固，保证道路畅通；做好水泥、减水剂、钢材、配件库、锚具等材料的防雨、防潮措施，防止材料变质、腐蚀，造成浪费；露天的机电设备、电闸箱等要采取防雨、防潮措施，必须安装可靠的接地保护装置，以防漏电、触电等事故的发生；备好雨季所需的防雨、防洪用品，一旦需要立即能够投入使用。
（2）施工组织安排和措施
①雨季汛期成立防洪组织，备足防洪抢险的物资和设备。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。
②开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气的气象趋势及动态，以便对施工做出安排或调整，做好预防的准备。编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中强制性执行文件。合理安排施工。对实施性施工组织设计、施工项目和施工进度要
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 根据气象预报做出合理安排和调整。
③雨季施工时加强地表沉陷、台座及轨道基础等的沉降观测，发现问题及时处理。雨季施工要每天定时测定砂、石等集料的含水率，及时调整施工配合比。
④混凝土浇筑过程中或浇筑完毕如遇下雨，立即用塑料膜或蓬布覆盖，必要时采取搭棚防雨，不能让雨水冲刷。
⑤雨季施工要备足材料、配件等。备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。 5.4.3.3雨季施工应急预案
（1）雨季来临前期，应做好人员劳动力的准备和安排；平时材料应准备充足并有足够的富余，确保雨季不因材料问题而影响工期。
（2）防暴雨措施。接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。
（3）雨季防雷措施。场区内电站、发电房等处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。
（4）雨季防冰雹措施。接到冰雹预报后，及时遮盖施工机械设备、电器设备等，以防被冰雹击打损坏。冰雹出现时，立即停止场内所有施工作业，组织人员迅速撤离现场，进入预置的庇护所。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 5.5 安全生产管理体系及保证措施
5.5.1安全管理体系
在项目经理部的领导下建立安全生产管理体系，制订保证措施。满足招标文件及江苏省高速公路建设相关要求。
成立以项目经理为组长，项目副经理和项目总工为副组长，各部门负责人、施工队长、项目专职安全员为组员的安全领导小组，全面负责施工安全管理工作。
安全方针： 安全第一、预防为主、综合治理 安全领导小组 组长：项目经理 安全目标 安全责任制 安全教育 安全工作体系 安全控制 安全检查 安安全活动经费 安全奖罚条例 安全管理措施 系统安全教育 安全生产教育 各作业队正、副队长 塌 方 防 火 灾 防 洪 水 防各作业队安全员 防防防不不 高交定专触空通期项 坠事检安电 落 故 查 全检查 各工班安全员、安全监督岗岗位 奖罚 兑现提高安全意识 现场安全生产 确保施工全过程 安全目标实现 提高预防、预测能力 消除事故隐患 图5.5-1安全管理体系
5.5.2安全保证措施 5.5.2.1 安全资金投入保证
根据国家和江苏省以及本项目要求投入专项安全资金，保证安全资金专款专用，配置足够的安全保障设施，从以下8点安全设施防护入手做好安全设施设置。
（1）通道口、预留洞口、未安装栏杆的平台临边、无外架防护的层面临边、基坑临
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 边、上下斜道临边等防护、防滑设施；
（2）防止物体、人员坠落设置的安全网、棚等；
（3）安全警示、警告标志、标牌及安全宣传栏等购买、制作、安装及维护； （4）现场主要施工作业区的视频监控设备；
（5）配备必要的应急救援器材、设备和现场作业人员安全防护物品； （6）各种消防设备及器材，救生衣、圈，急救药箱及器材；
（7）安全帽、作业服装、保险带、手套、雨鞋、口罩等现场作业人员安全防护用品； （8）其他专门为应急救援所需而准备的物资、专用设备、工具。 5.5.2.2安全教育与安全防范措施
（1）进场后委托第三方对项目进行危险源分析和辨识，聘请专家参与安全检查和评价，结合项目重大危险源编制安全事故紧急预案，并进行演练。
（2）对重大危险源、重大事故隐患进行排查、评估、监控、整改，对职工进行安全教育和培训，针对工程特点，编制详细的安全操作规程、细则，并组织学习、落实，抓好“安全五同时”和“三级安全教育”。
（3）加强安全生产技术管理，严格执行逐级安全技术交底制度。施工用电按规范要求进行设计、布设。所有电力设施由专职电工检查维护，并设示警标志。
（4）安全费用要足额投入和使用，建立安全费用使用台账。为员工配备劳动防护用品。
（5）特种设备要经相关部门验收，特种人员持证上岗，严禁三违作业，爆破物等危险物品的储存、使用、防护，满足公安部门的相关要求。
（6）对有重大危险因素的分部、分项工程，制定安全专项施工方案并进行论证、咨询。
（7）经常组织安全经验交流、现场观摩和组织应急预案演练。 5.5.2.3常见安全问题应对措施 （1）高空作业安全保证措施
①登高作业时，使用安全带或安全绳拴牢在固定物上，如工作流动性较大，不便于使用安全带时，需用外脚手架封檐及安全网等设备，保障安全。
②使用安全带前，必须仔细检查皮带是否够力，带环是否牢固，发现有损坏腐蚀情形，不得使用。
③高空作业不准穿硬底鞋，衣服袖口、裤脚口要扎紧。凡患心脏病、高血压、大
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 病初愈、年老体弱、精神恍忽、酒醉、失眠及怀孕妇女等均不准登高作业。
④有雷雨、大雨、大雾和风力在六级以上时，均不可上高空作业。
⑤高空作业脚手板搭好后，用扒钉、铁丝稳牢，不得随意搬动；不得搭有翘头板和空头板，底部要张挂安全网。
⑥高空作业的工具，仔细检查，如发现绳索有断痕，工具柄松脱，及时修理或更换，严禁高空作业向下掉落物体。
⑦小型工具要放入工具袋内，大型工具用完后，立刻放到地面；递送工具、机件和材料等不准抛掷，下方设置警戒线，安排专人警戒，防止意外发生。
⑧高空作业的临边要设置防护栏和安全网，确保施工人员的作业安全。 （2）恶劣天气情况下施工安全保证措施
①加强与气象部门的联系，随时掌握天气的变化情况，及时向施工现场发布雷雨、台风预警。
②做好防雷电的安全措施，注意在各施工现场布设避雷针，以免出现火灾，设备损坏和人员伤亡。
③做好防雷电的监督、检查和指导工作；随时注意各工段的施工情况，遇异常情况及时向安全领导小组汇报。
④在此期间注重组织人员对恶劣天气下的急救演习。 ⑤雷电雨中避免高空作业、舷外作业、带电作业。
⑥对高耸物如塔吊等必须检查避雷装置是否完好可靠。大风、大雨时塔吊停止使用，大风后，对上述设备进行检查试车，发现问题要及时维修，满足施工要求。
⑦当气候十分恶劣时，根据施工情况及时向安全小组请求停止施工，做好设施的防护工作。注意天气变化，当天气好转后及时向安全小组汇报，请求恢复施工。 （3）用电安全保证措施
①加强与当地供电部门的联系，掌握停电计划信息，提前做好准备。
②现场电路要有作业设计、平面设计，电器拉线、设闸要规范，按照方案操作。 ③采用三相五线制，一机一闸，一漏一箱。
④大风或雨后启用电器前，要由专业人员检查，电路电闸要严格防潮防雨。 ⑤在电器设备处设置标志牌。
⑥在电器设备及线路上进行工作前，均检查是否有电，设备的所有部分都不带电
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 时，方可工作。
⑦施工现场用电，要做好线路的绝缘，必须做到24小时有电工在现场值班，随时掌握施工现场的用电情况。
⑧各类电动工具，要管好、用好、经常清洗、注油，严禁机械带“病”运行，各类防护罩完整无缺。
⑨电气设备所用保险丝的额定电流与其负荷容量相适应，禁止用其它金属代替保险丝。
⑩现场配备足够功率的发电机组，储备足够的燃材及配件，并妥善维护，确保其正常运行和随时能使用。施工现场派驻电工，24小时值班制度，保证用电正常。当遇到断电时，按照既定程序起动发电机，恢复施工正常用电。
（4）机械使用安全保证措施
①机械设备必须要有出厂合格证，有设备性能、使用、维修、保养、说明书。 ②设备部门将所有机械设备进行的例行检修、运行状态技术资料建立档案。收集好机械设备的年检合格证书。
③机械设备的性能必须满足工程要求，安全装置及安全设施齐全，控制系统灵活可靠。
④设备的维护保养和使用定员专人管理，以保持设备处于最佳运行状态。 ⑤机械设备（车辆）的操作人员、驾驶员，必须严格执行“安全技术操作规程”，不准违章作业，严禁酒后操机作业和驾驶作业。
⑥各特种机械设备（车辆）的操作及司驾人员，必须有主管部门核发的安全上岗证（驾驶证），严禁无证上岗作业。
（5）现场防火安全保证措施
①成立义务消防队，其中扑火组负责火灾的扑灭工作；救助组负责伤员的救助急救及护送；警卫组负责火灾外围和物资的守护。
②根据施工现场，办公区及宿舍区的实际情况，配置一定数量的干粉灭火器，消防水龙头。
③各施工段要配备好灭火器、消防水龙头、砂箱、消防桶，设消防员1～2人，负责现场的防火消防工作。
④对油库、仓库、配电间要重点防治，在配置消防设施外，还安装防爆灯、静电
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 保护开关；严禁烟火，安排专人负责，保持清洁卫生。
⑤加强对氧气、乙炔的管理和使用，按规定氧气、乙炔要分开摆放（保证5m以上的距离）；在夏季要搭设遮阳棚，防止氧气、乙炔暴晒发生事故。
⑥施工现场及生活区内，严禁乱拉乱搭电线和随意安装用电插座。
⑦电线线路破旧要及时更换，严禁用铜线、铁丝代替保险丝，严禁超负荷用电。 ⑧当火灾事故发生时，项目部利用广播立即召集义务消防队队员赶赴火灾现场，根据火势情况，必要拨打119火警电话，通知消防部门赶往火灾现场灭火。
⑨利用现场配置的灭火器，消防桶、消防水泵进行紧急灭火。
⑩利用现场配置机械运送施工用砂进行灭火。根据火灾可燃物的具体情况，采取不同的灭火器材和灭火方法（如隔离法、窒息法、冷却法、抑制法等）。保护好火灾现场，协助有关部门进行事故调查。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 5.6 环境保护、水土保持体系及保证措施
5.6.1环境保护、水土保持体系
在项目经理部的领导下，项目部成立以项目经理为首、各部室负责人配合的环境保护、水土保持保证体系，对本标段环保工作负全面责任。项目部设专职环保工程师。施工中接受建设单位、环保部门、环保监理的监督。
项
图6.6-1环保、水土保证保持体系
5.6.2环境保护保证措施
项目环保原则：保护优先，做到最大限度地保护，不破坏就是最大的保护。 5.6.2.1路基施工环境保护措施
对林业部门采伐后保留下来的树木严加保护，决不能再砍伐或施工中机械破坏。距离路基较近区域的树木统计数量、树种、编号登记造册，并挂牌后进行保护；路基
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工程管理部 施工 编制环保、水保的实施性施工组织设计，做好施工垃圾处理和临时设施及用地从美学角度进行恢复设计、处理。 材料堆放有序，防止污染环境。 防治噪音污染，及时清洗车辆，采用集油池处理含有油污的废水。 目经理（项目副经理、技术负责人）材料 机械材料部 设备 宣传 教育 综合管理部 加强环保、水保教育，宣传有关政策，法律、法规，强化职工环保、水保意识，现场挂环保、水保标语牌。全面指导、监控环境保护工作。并经常与建设方委托的环境监控部门联系，按受其监控。 施工营地、食堂的卫生防疫、生活垃圾的处理。 实现环保水保目标 卫生 防疫 中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 施工前划出“环保绿线”（路基压实边界到公路征地界范围的区域），区域内的植物资源重点保护。
5.6.2.2桥梁施工环境保护措施
施工场地选址在闲置或废弃的荒地进行设置，场地附近的树木尽量给予保留，影响施工的可做绑扎、截枝处理，确实无法保留的尽量进行移植。施工前先对场地上的原生植物移植，施工结束后，对施工场地覆盖表土，并利用原生植物进行恢复。
5.6.2.3水源保护措施
河流水系敏感水体附近施工时，对水源进行特别保护，不改变水流方向，不压缩过水断面，更不堵塞、阻隔水流。取、弃土场禁止选择在河流附近，不得破坏水源林、护岸林。在敏感水体附近施工时，油料、化学品等不堆放在河边，妥善保管，防止雨水冲刷进入水体。加强生活污水处理，各施工营地建设化粪池、垃圾堆放站及沉淀池，不将生活污水和生活垃圾直接排入河道水体中。钻孔灌注桩施工设置设泥浆池，经沉淀以后的泥渣集中外运；施工结束后及时清除废方。
5.6.3水土保持保证措施 5.6.3.1取、弃土场
施工前清理出场内表层腐殖土集中堆放，施工完毕后，整平场地，回填混合草籽的表层腐殖土，厚度使其满足还林、还田要求，并对土场范围内进行平整，恢复植被，降低人工痕迹，体现人与自然和谐统一的效果。取、弃土场严格按照设计图纸位置和设计取土量施工和恢复，不随意改变取土场位置和方案。
5.6.3.2施工现场
在施工准备期将施工场地内表层种植土剥离后堆放，施工完毕后，用于临时用地的复耕和植被恢复施工。过程中做好临时排水设施，对周边水系以疏导引流为主，不截断、堵塞。
5.6.4防噪声污染措施
优先选用新型低噪声环保机械，适当控制机械动力布置密度，减少噪音叠加。定期测定现场噪音，一旦超标立即停止施工或采取相应的措施。合理安排施工计划，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的施工安排在白天进行，把噪声控制在合理范围之内。施工作业的噪音可能超过建筑施工现场的噪音限值时，在开工前向当地行政主管部门和环保部门申报，核准后方能开工。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 5.7文明施工、文物保护保证体系及保证措施
5.7.1文明施工、文物保护保证体系
在项目经理部的领导下，本标段建立以项目经理为首的文明施工和文物保护组织机构。
实现文明施工目标 奖惩兑现 提高文明施工预控能力 提高文明施工意识与能力 消除不文明施工 岗 位 责 任 制 落 实 活 动 文 明 施 工 奖 惩 文明施工督查小组 项目经理 文明施工责任制 文明施工管理制度 文明施工教育 文明施工工作检查 各职能部门 岗 位 责 任 制 落 实 活 动 岗 位 责 任 制 开 展 活 动 各级文明施工监察员 各班组文明活动人员 义务文明活动队
图5.7-1 文明施工保证体系
5.7.2 施工标准化管理工地建设
严格执行《五峰山过江通道南北接线工程施工标准化管理工地建设指南》及业主规定的其他要求。按照《五峰山过江通道南北接线工程施工标准化管理工地建设指南》要求设置项目部组织机构，人员配备和项目部建设及标识标牌。
拌和站、钢筋加工场、预制场等施工设施按照“工厂化、集约化、专业化、标准化”的要求进行选址与规划。具体布置见“附表五 施工总平面图”
按照《五峰山过江通道南北接线工程工地试验室建设与管理暂行规定》规定，进行
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 工地试验室的人员和硬件配备。
便道、便桥严格执行“设计—审批—制作—安装—验收—投入使用”的程序。施工现场的道路在保证畅通的前提下，尽量选择植被稀少地带，尽量少占耕地，或者尽量利用附近村庄原有道路，以减少施工用地和对地表植被的破坏，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。
施工主干线尽可能地靠近管段各主要工点，引入线以直达用料地点为原则；并考虑与相邻标段便道的衔接。
5.7.3文明施工保证措施
（1）施工现场周围设置围栏，实行封闭管理。
（2）设立工程简介、工程路线牌，原材料的堆放设立标志牌，标明产地、规格、购进日期、出厂日期等。
（3）现场设备、机具分类整齐停放，材料码放规整，实行专人管理。
（4）设立安全警戒线和警示牌：安全警示牌标明警示语；施工运输便道设路况指示牌，施工现场插彩旗。
（5）施工人员统一着装，不得穿拖鞋、短裤等进入施工现场。所有施工人员及管理人员均佩戴胸牌。
（6）分片负责，责任到人，定期检查，奖优罚劣，落实提高。 5.7.4文物保护措施
（1）加强对员工的宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文物保护的重要性。 （2）明确管理人员分工，制定相关规章制度，确保文物保护有章可循。 （3）工程开工前认真研究当地历史资料和现场情况，并向当地文物管理单位了解相关文物分布情况，对可能隐藏文物的地点制定相应对策。
（4）施工时发现有文物、古墓、古生物化石及矿藏等或有考古研究价值的物品时，立即停工，及时向业主、当地政府、文物管理单位报告，并采取严密的保护措施，派专人看守，防止文物遭哄抢和流失。
（5）在施工过程中影响到文物的安全时，采取必要的保护措施，对需要保护的文物，在相关管理单位的指导下提出保护方案，通报相关管理单位，并组织现场保护。
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 5.8项目风险预测与防范、事故应急预案
5.8.1 项目风险预测与防范
本地区地下水丰富，岩层较为复杂，施工时可能会出现塌方、涌水、滑坡等地质灾害，对施工安全造成较大影响。本标段桥梁为箱梁、板梁桥，采用预制安装，桥梁施工包含高空作业、大型机械设备的操控等，可能会出现物体打击、高处坠落、触电等风险。
针对本工程在施工期间可能潜在的各种风险进行定性定量分析，综合评价出主要风险源的风险等级，根据风险管理制度，制定应对措施，制定具有针对性的专项方案、依靠先进的技术手段降低或减少风险。
5.8.2事故应急预案
为了加强突发事故处置的综合能力，提高应急救援的快速反应和协调水平，确保迅速有效的处置各类施工生产安全事故，把损失降低到最低程度，尽早恢复正常施工秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《工程建设重大事故报告和调查程序规定》、《建设工程重大质量安全事故应急预案》、单位《安全管理制度》，建立应急管理体系。
5.8.2.1项目经理部应急指挥及救援组织机构
图5.8-1项目应急指挥及救援组织机构图
施工期间，时刻把安全工作放在首位，教育全体职工时刻牢记安全，加强安全防范措施，加大安全管理力度，把不安全因素消灭于萌芽状态之中。为应对工程施工中不可预见的突发性安全事故，项目经理部成立由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，项目经理部各部门负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发
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项目部应急领导小组 应急预案督导小分队 机械物资供应小分队 后勤保障小分队 现场抢救小分队 中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 事件的应急工作。应急指挥中心设在项目经理部的安全质量监控部，并公布24小时值班电话。应急小组下设四个小分队：
应急预案督导小分队：安全环保部部长任分队长，成员为工区的安全质量监控部部长，负责应急预案的制定、检查及监督，应急预案实施中协助项目指挥长进行现场指挥和协调。机械物资供应小分队：机械材料部部长任分队长，成员为工区的机械材料部部长，负责抢险机械、物资的供应。
后勤保障小分队：综合管理部部长任分队长，成员为全体食堂人员及驻工地派出所干警、所有现场巡守人员。负责抢险期间抢险人员的饮食及现场保卫，引导、疏散无关人员。现场抢救小分队：主管生产项目副经理任分队长，成员为医务人员、经过抢险培训的施工人员，负责积极处置和抢救人员、设备。
5.8.2.2应急救援程序 ⑴应急救援程序图。
相邻可依托力量 求 救助 各应急小组 相邻可依托力量 图5.8-2项目应急救援程序图
⑵灾害处置程序
①各队伍均有二名工作小组成员值班，随时和上级部门、业主保持联络。 ②发生险情后，立即报告现场总值班。
③值班负责人立即组织现场人员进行抢险，派人到防灾器材专用仓库提取器材，布置就位。
④同时联络及时通知本队伍领导赶赴现场，并将情况汇报给上级部门值班室。 ⑤单位负责人赶到现场，组织指挥抢险。
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应急救援机构 求援 指令 汇报 救助 上级主管部门、安全生产监督管理部门、高速公路建设单位或其事故现场 报项目部安全领导小组 指令 总经理部应急领导小组 启动 求汇报 中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 ⑶事故发生后，当事人或发现人就近组织人员实施救援，并立即向事故应急救援领导小组报告，同时报告当地消防、公安机关和安全生产监管部门，说明出事地点、人员伤亡情况及事故严重程度。
⑷事故应急救援领导小组接警后，根据事故严重程度决定是否发布应急救援命令，启动事故应急救援预案，迅速赶赴现场，组织指挥本单位一切救援力量实施救援。有必要时，向有关单位请求援助。
⑸事故急救援领导小组到达现场后，按照分工进行划定警戒范围、抢救受伤人员、制定救援方案、调集救援设备和物资等工作。
⑹精选一支不少于40人的抢险基本队伍，作为抢险救灾的骨干力量，现场的每个干部和工人都自觉加入这个抢险基本队伍，参加抢险救灾，抢险队伍根据应急反应机构接受上级领导，并制订联络方案，按设防范围和标准上岗值班或接通知参加抢险；
⑺防灾设备
①组织各工点根据本标段和工地的实际情况，配齐配足木材、钢材、砂袋、片石、蓬布、止水材料、发电机、大功率抽水机、消防设备等应急抢险器材、设备。
②配备一定数量的汽车式起重机、挖掘机、自卸运输车，随时接受总项目经理部的调遣。
③成立救护队及医疗抢救站，配备急救和抢救设备，并指定专人保管，经常保持其良好状态，抢救设备不得挪作他用。
⑻灾情、事故搜集和报告
灾情、事故发生后，项目经理部及时组织各工点的有关人员核查统计汇总灾害损失情况，并逐级上报。
⑼在事故得到控制后，发布解除应急救援命令，处理善后事宜。 5.8.2.3 大型机械事故应急救援预案 （1）救援物资的储备
①日常配备大型设备的专用维修工具、抢修车辆、夜间抢修用的照明灯具等专用应急救援设施，并严禁挪作他用。
②应急救援设施设专人保管、不上锁。
③应急救援设施放置合适的位置，使应急救援人员都知道。 （2）大型机械事故应急救援处理程序
①接到大型机械事故报告后现场负责人的职责：
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 第一时间向合同包经理部和项目上级主管单位负责人报告事故的相关情（包括事故发生的时间、地点、事故发生后临时采取的应急措施及事故现在的状况）。
安排人员维护好现场，并疏通救援通道。 ②大型机械事故领导小组负责人的职责：
在接到施工现场负责人的报告后，能迅速做出反应，判断事故的大小，启动救援措施。
以最快方式组织各救援小组和救援抢修组赶至事故发生地点，根据现场情况，组织各救援小组人员进行现场抢救。控制事态的发展，防止事故扩大。
6.8.2.6 其它事故应急救援
按照相同程序成立如下其它相应的应急救援预案： ⑴高处坠落事故应急救援预案 ⑵群体事件应急救援预案 ⑶防汛应急救援预案 ⑷中毒事故应急救援预案 ⑸环境污染事故应急救援预案 ⑹触电事故应急救援预案 ⑺意外伤害事故应急救援预案 ⑻传染病防治应急救援预案 ⑼爆破事故应急救援预案
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中交第二航务工程局有限公司 五峰山过江通道南北公路接线路基、桥梁工程项目WFS-5 中交二航局第三工程有限公司 5.9其他应说明的事项
5.9.1施工项目信息化管理
（1）项目部接入互联网，使员工通过互联网对外联系，方便异地办公。建立小型局域网，实现资源共享，提高办公效率。
（2）建立视频监控系统，对重要施工地点如拌合站、预制场等进行监控管理，采集视频等数据信息并联网实时传输项目部的视频监控室，视频监控室设置专人动态管理，全面提升项目管理的信息化水平。
（3）使用先进的项目管理软件实施计划、进度、质量等智能化管理，定期收集实际的进度、成本、质量、计划数据，并输入到项目管理软件中。及时发现存在的潜在问题，对现场实现动态管理。
5.9.2保证民工工资及劳务分包支付措施
（1）建立完善的民工工资保障体系，加强监督，使保障措施到位。 （2）建立民工工资月发放上报制度，每月初上报上月份工资发放情况。
（3）建立民工工资资金月支付保留金制度，每月的工程进度月支付款到位后，及时保留民工工资款，不得另用于其它项目，确保民工工资有款发放。
（4）加强施工队管理，对于不按时发放民工工资的现象，采取强硬措施，监督督促其工资发放，必要时项目部代其发工资。
（5）设立意见箱，监督电话，及时处理反映的问题。 5.9.3廉政建设的保证措施
（1）加强反腐倡廉的宣传和教育，对项目部各级干部和职能部门人员进行长期思想教育，学习有关法律、法规和反腐倡廉先进事迹，增强抵抗各种腐蚀的能力和自我约束力。
（2）加强廉政监督，单位与项目管理层签订廉政协议，加强约束机制，单位纪检委对项目部直接行使廉政监督检查，对违纪违法行为进行调查处理。接受以各种方式对腐败行为的检举揭发。
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